100 εκατομμύρια οχήματα πέρασαν από τη σήραγγα της Ευρασίας

Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu δήλωσε ότι 100 εκατομμύρια οχήματα έχουν περάσει από τη σήραγγα της Ευρασίας από την ημέρα που άνοιξε και επέστησε την προσοχή στο γεγονός ότι η συνολική συνεισφορά της σήραγγας στην οικονομία της χώρας εδώ και 6 χρόνια έχει φτάσει το 1,2 δισεκατομμύρια δολάρια . Ο Karaismailoğlu είπε, «Για κάποιο λόγο, τα κόμματα της αντιπολίτευσης δεν μπορούσαν να κατανοήσουν αυτά τα έργα Build-Operate State. Κάνουν το λάθος να υπολογίζουν αυτά τα έργα μόνο με βάση το κόστος κατασκευής. Δεν είναι η σωστή προσέγγιση να αξιολογήσουμε το συνολικό κόστος της επένδυσης μόνο με το κόστος κατασκευής».

Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu έκανε μια δήλωση τύπου στο Κέντρο Ελέγχου της Σήραγγας Ευρασίας και στη συνέχεια έδωσε ένα δώρο στον ιδιοκτήτη του 100 εκατομμυρίου οχήματος που διέρχεται από τη σήραγγα Ευρασίας. Ο Karaismailoğlu είπε, «Η αγάπη του έθνους μας να συνδέει τις δύο πλευρές του Βοσπόρου κάτω από τη θάλασσα ξεκίνησε το 1860 όταν ο σουλτάνος ​​Abdülmecit είχε προετοιμάσει ένα έργο. Αυτό το έργο, που θεωρήθηκε ως όνειρο μετά από εκείνη την ημέρα, περίμενε μια ισχυρή και αποφασιστική θέληση για να το ζωντανέψει για περίπου 1,5 αιώνα. Υπό την ηγεσία του Προέδρου μας Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν, αυτό το όνειρο έγινε πραγματικότητα. Πέρασε κάτω από τον Βόσπορο με όχι ένα, αλλά δύο γιγάντια συγκοινωνιακά έργα. Πρώτα Marmaray και μετά Eurasia Tunnel. Και τα δύο έργα μας πήραν τη θέση τους στην ιστορία ως τα πιο σημαντικά και επιτυχημένα έργα μηχανικής στον κόσμο στον τομέα των μεταφορών. Ενώ το Marmaray είναι το μόνο έργο που συνδέει δύο ηπείρους με τη βαθύτερη σωληνοειδή σήραγγα στον κόσμο, 60 μέτρα κάτω από την επιφάνεια, όπου υπάρχουν δύο αντίθετα ρεύματα, η σήραγγα Eurasia είναι η πρώτη διώροφη οδική σήραγγα στον κόσμο που συνδέει δύο ηπείρους κάτω από τον βυθό της θάλασσας. και έχει πάρει τη θέση της στην ιστορία ως μια μοναδική μηχανική», είπε.

ΤΟ 2011 ΒΑΛΑΜΕ ΤΑ ΘΕΜΕΛΙΑ ΤΗΣ ΣΥΡΑΓΓΑΣΣ ΤΗΣ ΕΥΡΑΣΙΑΣ, ΠΟΥ ΚΑΠΟΙΟΙ ΔΕΝ ΤΟ ΦΑΝΤΑΣΤΑΝ

Υπογραμμίζοντας ότι η σήραγγα Ευρασίας είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα μηχανολογικά έργα στον κόσμο, ο Karaismailoğlu είπε ότι το έργο είναι έργο της Τουρκίας, η οποία είναι μεγάλη και ισχυρή. Είπε ότι η σήραγγα Ευρασίας κατασκευάστηκε μεταξύ Kazlıçeşme και Göztepe σε μια διαδρομή 5 μέτρων συνολικά, συμπεριλαμβανομένης της διώροφης σήραγγας μήκους 400 μέτρων που περνά τον Βόσπορο κάτω από τον βυθό της θάλασσας. Ο Karaismailoğlu είπε, «Θέσαμε τα θεμέλια της σήραγγας Ευρασίας, την οποία κάποιοι αποκαλούν όνειρο αλλά δεν μπορούν καν να φανταστούν, και που προσπαθούν να υπονομεύσουν και να αποτύχουν, στις 14 Φεβρουαρίου 600» και έδωσε τις ακόλουθες πληροφορίες για τη διαδικασία του έργου:

«Στις 19 Απριλίου 2014, ξεκινήσαμε τις εργασίες εκσκαφής σήραγγας στο εργοτάξιο Haydarpaşa στην ασιατική ήπειρο. Ολοκληρώσαμε τις εργασίες διάνοιξης σήραγγας, που είναι το πιο δύσκολο κομμάτι του έργου, 8 μήνες νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα. Πραγματοποιήσαμε διάνοιξη σήραγγας με το 13,7ο μεγαλύτερο TBM στον κόσμο εκείνη την εποχή, με διάμετρο εκσκαφής 6 μέτρα. Σκάβοντας περίπου 10 μέτρα την ημέρα, ολοκληρώσαμε τις εργασίες διάνοιξης σήραγγας το 3, περνώντας τα 400 μέτρα από το λιμάνι Haydarpaşa στο Cankurtaran σε λιγότερο από 1,5 χρόνο. Το θέσαμε σε λειτουργία στις 2015 Δεκεμβρίου 20 και το παρουσιάσαμε στο έθνος μας. Με τη σήραγγα Eurasia, η οποία έχει λάβει πολλά βραβεία από διεθνώς αναγνωρισμένους οργανισμούς από την πρώτη μέρα που τέθηκε σε λειτουργία, έχει αποκτήσει μια φιλική προς το περιβάλλον υποδομή μεταφοράς που δεν επηρεάζει τη φυσική ομορφιά και τη σιλουέτα της Κωνσταντινούπολης, τηρεί τις οικολογικές ισορροπίες, να μην βλάψει τη θαλάσσια ζωή. Μείωσε τις αποστάσεις μεταφοράς στον νότιο άξονα της Κωνσταντινούπολης κατά περίπου 2016 χιλιόμετρα, μειώνοντας τη διαδρομή μεταξύ της ασιατικής και της ευρωπαϊκής πλευράς σε 10 λεπτά. Μεταφέρει καθημερινά δεκάδες χιλιάδες Κωνσταντινουπολίτες από τη μια ήπειρο στην άλλη».

ΚΑΠΟΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΑ ΘΕΩΡΟΥΝ ΑΥΤΟ ΤΟ ΕΡΓΟ ΣΑΝ ΑΔΥΝΑΤΟ ΟΝΕΙΡΟ

Δηλώνοντας ότι ορισμένοι κύκλοι είδαν αυτό το έργο ως ένα αδύνατο όνειρο, ο υπουργός Μεταφορών Karaismailoğlu είπε: «Κανείς από αυτούς δεν πίστευε ότι αυτό το έργο θα ολοκληρωνόταν χωρίς να χρησιμοποιήσει ούτε μια δεκάρα από δημόσιους πόρους. Γνωρίζαμε ήδη ότι δεν καταλάβαιναν τον προγραμματισμό και την εξυπηρέτηση, και ήμασταν έκπληκτοι που ήταν τόσο εχθρικοί απέναντι στην υπηρεσία που προσφέρεται στο έθνος μας. Ωστόσο, διατηρούν αυτή την εχθρότητα ενάντια σε κάθε έργο μας, κάθε έργο. Γιατί αυτό που καταλαβαίνουν από την αντιπολίτευση είναι να προσπαθούν να υπονομεύσουν τα έργα που θα φωτίσουν το μέλλον του έθνους. Φυσικά αυτό δεν το επιτρέψαμε. Το Eurasia Tunnel πήρε τη θέση του στην ιστορία ως ένα από τα πιο σημαντικά και όμορφα παραδείγματα έργων Κατασκευής-Λειτουργίας-Μεταφοράς».

ΤΟ 2025 ΤΑ ΕΣΟΔΑ ΜΑΣ ΘΑ ΥΠΕΡΒΑΙΝΟΥΝ ΤΙΣ ΠΛΗΡΩΜΕΣ ΠΟΥ ΘΑ ΚΑΝΟΥΜΕ

Karaismailoğlu, εκτός από τη σήραγγα Ευρασίας· Δηλώνοντας ότι έχουν πραγματοποιήσει πολλές γιγάντιες επενδύσεις που φέρνουν την Τουρκία στο μέλλον και συνδέουν τον κόσμο με την Τουρκία με το μοντέλο Build-Operate-Transfer (BOT), με το μοντέλο BOT, στην υλοποίηση έργων που απαιτούν προηγμένη τεχνολογία και υψηλούς οικονομικούς πόρους , οι ευκαιρίες και η χρηματοδότηση του ιδιωτικού τομέα αξιοποιούνται χωρίς να χρησιμοποιηθούν δημόσιοι πόροι και είπε ότι επέτρεψαν να πραγματοποιηθούν οι επενδύσεις σε πολύ μικρότερο χρονικό διάστημα. Εκφράζοντας ότι χρησιμοποιούν επίσης την ικανότητα του ιδιωτικού τομέα να λαμβάνει γρήγορες αποφάσεις και να χρησιμοποιεί προηγμένη τεχνολογία κατά την υλοποίηση των σταδίων επένδυσης και λειτουργίας, ο Karaismailoğlu είπε: «Συχνά μιλάμε για τα οφέλη των έργων ΣΔΙΤ, τα οποία παρέχουν τις πιο πολύτιμες συνεισφορές στα έργα μας. το θησαυροφυλάκιο του έθνους και τις υποδομές της χώρας μας, και που αποτελούν μια εξαιρετικά πολύτιμη μέθοδο για την οικοδόμηση του λαμπρού μέλλοντος της χώρας μας. Ακόμα κι αν προσπαθήσουν να μπερδέψουν το έθνος μας με τις ατάκες τους, δεν θα μπορέσουν να συγκαλύψουν αυτά τα γεγονότα. Αλλά για κάποιο λόγο, τα κόμματα της αντιπολίτευσης δεν μπορούσαν να κατανοήσουν αυτά τα κρατικά έργα οικοδόμησης-λειτουργίας. Κάνουν το λάθος να υπολογίζουν αυτά τα έργα μόνο με βάση το κόστος κατασκευής. Δεν είναι σωστή προσέγγιση η αξιολόγηση του συνολικού κόστους της επένδυσης μόνο με το κόστος κατασκευής. Το κόστος υπολογίζεται μαζί με την κατασκευή, λειτουργία, κάθε είδους συντήρηση, επισκευή και χρηματοδότηση κατά την περίοδο λειτουργίας. Επιπλέον, στο τέλος της περιόδου λειτουργίας των έργων αυτών, θα γίνουν και θα μεταφερθούν στο κοινό κάθε είδους συντήρηση. Θα ήθελα να σας το υπενθυμίσω άλλη μια φορά. Στις επενδύσεις μας που πραγματοποιούμε με το Μοντέλο ΣΔΙΤ στον τομέα των αεροπορικών, οδικών, σιδηροδρόμων και θαλάσσιων μεταφορών, τα εισοδήματα και οι πληρωμές που θα λάβουμε το 2024 θα έρθουν σε αντιπαράθεση. Το 2025, τα έσοδά μας θα υπερβούν τις πληρωμές μας. Έτσι, χάρη στις εργασίες που έχουν κατασκευαστεί με το Μοντέλο ΣΔΙΤ στον τομέα των μεταφορών, θα παρέχεται καθαρή ταμειακή ροή στο Υπουργείο Οικονομικών μας. Το κράτος μας θα έχει επιπλέον έσοδα», είπε.

ΤΑ 6 ΔΙΣ.

Δίνοντας ένα παράδειγμα των πλεονεκτημάτων που παρέχει η σήραγγα Ευρασίας, ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Karaismailoğlu σημείωσε ότι το 2022, το 93% των οχημάτων που χρησιμοποιούν τη σήραγγα Eurasia είναι αυτοκίνητα, το 6% είναι μικρά λεωφορεία και το 1% είναι μοτοσικλέτες. Υπογραμμίζοντας ότι 1 χιλιάδες 2022 μοτοσυκλέτες πέρασαν από τη σήραγγα, όπου επιτρεπόταν η χρήση μοτοσυκλετών από την 2022η Μαΐου 256, το 264, ο Karaismailoğlu τόνισε ότι το ποσοστό των οχημάτων που προτιμούσαν τη σήραγγα ήταν 50,3 τοις εκατό προς την κατεύθυνση της Ασίας και 49,7 τοις εκατό στην την κατεύθυνση της Ευρώπης. Ο Karaismailoğlu, υπουργός Μεταφορών, δήλωσε: «Οι χρήστες της σήραγγας Ευρασίας εξοικονόμησαν 1 ώρα χρόνο, καθώς και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου, μειωμένες εκπομπές ρύπων και κόστος ατυχημάτων, με κάθε χρήστη να παρέχει κατά μέσο όρο 2022 TL το 196 για ημερήσιες αμφίδρομες διαδρομές. Μόνο το 2022, 33 εκατομμύρια ώρες εξοικονόμησης χρόνου, 38 χιλιάδες τόνοι εξοικονόμησης καυσίμων, 19 χιλιάδες τόνοι μειώσεις εκπομπών και 79 εκατομμύρια μειώσεις οχημάτων χιλιομέτρων, με αποτέλεσμα την εξοικονόμηση κόστους ατυχημάτων, έφθασαν τα 6 δισεκατομμύρια δολάρια σε 1,2 χρόνια οικονομία της χώρας. Έτσι, η σήραγγα Ευρασίας κάλυψε το επενδυτικό κόστος σε 6 χρόνια με τη συμβολή της στην οικονομία της χώρας. Όσοι έχουν ακούσει, παρακαλώ να το πείτε σε αυτούς που δεν άκουσαν», είπε.

99.5% ΤΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΕΙΝΑΙ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΑΡΕΧΟΜΕΝΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ

Υπογραμμίζοντας ότι το 23 τοις εκατό των χρηστών της σήραγγας προτιμούν τη σήραγγα Ευρασίας για καθημερινές αμφίδρομες διελεύσεις, ο Karaismailoğlu δήλωσε ότι ο μέγιστος αριθμός οχημάτων που έφτασε η σήραγγα ανά ημέρα ήταν 22 χιλιάδες 2022 στις 74 Δεκεμβρίου 210. Το δεύτερο εξάμηνο του Ιανουαρίου 2023, η μέση επισκεψιμότητα τις καθημερινές ήταν πάνω από 71 χιλιάδες, υπερβαίνοντας την ημερήσια ελάχιστη εγγύηση κυκλοφορίας.

«Ως αποτέλεσμα της ανάλυσης που βασίζεται στους χρόνους ταξιδιού της σήραγγας και άλλων εναλλακτικών διέλευσης στενών, η εξοικονόμηση χρόνου των χρηστών τις καθημερινές το 2022. Στην κατεύθυνση Kozyatağı – Bakırköy, ενώ ο μηνιαίος μέσος όρος είναι 35 λεπτά το πρωί και ο μηνιαίος μέσος όρος είναι 45 λεπτά το βράδυ. Στην κατεύθυνση Bakırköy-Kozyatağı, ήταν 26 λεπτά το πρωί και 42 λεπτά το βράδυ. Το 2022, οχήματα που χάλασαν, ξέμειναν από καύσιμα και είχαν ατυχήματα στη σήραγγα της Ευρασίας, παρεμβαίνονταν κατά μέσο όρο σε 1 λεπτό και 38 δευτερόλεπτα και η κυκλοφορία επανήλθε στην κανονική της πορεία μέσα σε 11 λεπτά και 42 δευτερόλεπτα. Η απόδοση απόκρισης έκτακτης ανάγκης στη σήραγγα είναι πολύ πάνω από τα πρότυπα λειτουργίας και τον μέσο όρο παρόμοιων έργων σε όλο τον κόσμο. Στην έρευνα ικανοποίησης που διενεργήθηκε σε άτομα που αντιμετώπισαν δυσλειτουργίες και ατυχήματα στη σήραγγα, το μέσο ποσοστό ικανοποίησης των οδηγών από την παρεχόμενη υπηρεσία ήταν 2022 τοις εκατό το 99,5. Επιπλέον, όλη η ηλεκτρική ενέργεια που καταναλώθηκε στις εργασίες σήραγγας καλύφθηκε από ανανεώσιμες πηγές. Έτσι, υποστηρίχθηκε για τη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα που προκαλείται από τις ανάγκες ηλεκτρικής ενέργειας. Με την εξισορρόπηση του αποτυπώματος άνθρακα στις επιχειρηματικές δραστηριότητες, ο στόχος να είναι ένα έργο ουδέτερο από άνθρακα έχει επίσης επιτευχθεί».

Η σήραγγα EURASIA ΕΝΑ ΑΠΟ ΤΑ ΠΙΟ ΕΙΔΙΚΑ ΚΑΙ ΣΠΑΝΙΑ ΜΗΧΑΝΙΚΑ ΕΡΓΑ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ

Υπογραμμίζοντας ότι η σήραγγα Eurasia είναι ένα από τα πιο ιδιαίτερα και σπάνια έργα μηχανικής στον κόσμο, εκτός από τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τα αμέτρητα οφέλη, ο Karaismailoğlu δήλωσε ότι μέχρι σήμερα, 100 εκατομμύρια οχήματα έχουν περάσει από τη σήραγγα Ευρασίας από την ημέρα που έγινε άνοιξε. Ο Karaismailoğlu ολοκλήρωσε τα λόγια του λέγοντας: «Η σήραγγα Eurasia, ένα από τα σημαντικότερα μηχανολογικά έργα στον κόσμο που μείωσε το δρόμο και τον χρόνο ταξιδιού των πολιτών μας και αύξησε την ασφάλεια και την άνεσή τους για 6 χρόνια, θα συνεχίσει να υπηρετεί τη χώρα μας για πολλά χρόνια στην Κωνσταντινούπολη».