Σύμφωνα με την Global Automotive Executives Survey της KPMG, 10 στα 8 στελέχη λένε ότι τα ηλεκτρικά οχήματα θα γίνουν συνηθισμένα. Υπολογίζεται ότι 160 νέα μοντέλα ηλεκτρικών οχημάτων θα φτάσουν στην παγκόσμια αγορά τα επόμενα τέσσερα χρόνια. Πολλά στελέχη πιστεύουν ότι η Apple θα εισέλθει στην αγορά αυτοκινήτων και θα γίνει ένας από τους ηγέτες στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων έως το 2030. Οι τρεις κορυφαίες μάρκες που αναμένεται να είναι ηγέτες στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων το 2030 είναι η Tesla, η Audi και η BMW, αντίστοιχα.
Τα τελευταία χρόνια, έχουν σημειωθεί ριζικές αλλαγές λόγω της διαπλοκής των τομέων της αυτοκινητοβιομηχανίας και της τεχνολογίας σε κάθε τομέα, από την ανάπτυξη προϊόντων έως την παραγωγή, από τις αλυσίδες εφοδιασμού έως την εμπειρία των πελατών. Η 23η έκδοση της Global Automotive Executives Survey της KPMG έρχεται επίσης σε μια κομβική στιγμή μεγάλων αλλαγών. «Οι ηγέτες της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι έτοιμοι να εκμεταλλευτούν μεγάλες ευκαιρίες. Θα επιλέξουν όμως τον σωστό δρόμο;». Η πιο πρόσφατη έρευνα, που δημοσιεύτηκε με το κύριο θέμα, πραγματοποιήθηκε με τη συμμετοχή 30 στελεχών αυτοκινήτων από 915 χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Τουρκίας.
Οι μακροπρόθεσμες, κερδοφόρες προοπτικές ανάπτυξης των στελεχών της αυτοκινητοβιομηχανίας που συμμετείχαν στην έρευνα ήταν πιο αισιόδοξες σε σύγκριση με το 2021. Το 83% των ερωτηθέντων είναι βέβαιο ότι θα έχει υψηλότερα κέρδη τα επόμενα πέντε χρόνια σε σύγκριση με 2021% το 53. Ωστόσο, τα στελέχη τηρούν μια πιο προσεκτική στάση για τα βραχυπρόθεσμα αποτελέσματα, δεδομένων των αντίξοων ανέμων που αντιμετωπίζει η παγκόσμια οικονομία. Τα εμπόδια περιλαμβάνουν το χάσμα ταλέντων, την αβέβαιη προμήθεια υλικού και εξαρτημάτων, το ταραγμένο γεωπολιτικό τοπίο και τις δύσκολες μακροοικονομικές συνθήκες. Ενώ το 76% των ερωτηθέντων ανησυχεί ότι ο πληθωρισμός και τα υψηλά επιτόκια θα επηρεάσουν αρνητικά τις επιχειρήσεις τους το 2023, μόνο το 14% δεν ανησυχεί.
«Περισσότερα από μισό τρισεκατομμύριο δολάρια επενδύονται στην παραγωγή νέων οχημάτων»
Αξιολογώντας την έκθεση, ο επικεφαλής του Τομέα Αυτοκινήτων της KPMG Τουρκίας Hakan Ölekli επεσήμανε ότι το συναρπαστικό μέλλον στην αυτοκινητοβιομηχανία δεν είναι πλέον θεωρητικό, αλλά σταδιακά μετατρέπεται σε πραγματικότητα και είπε:
«Περισσότερα από μισό τρισεκατομμύριο δολάρια επενδύονται για την παραγωγή εκθαμβωτικών νέων οχημάτων σε προηγμένες εγκαταστάσεις. Γίνονται επενδύσεις σε εγκαταστάσεις ηλεκτρικών μπαταριών, ημιαγωγούς, αυτόνομα συστήματα, λογισμικό και ηλεκτρονικά. Σε αυτόν τον κλάδο, όπου επενδύονται δισεκατομμύρια δολάρια, ορισμένοι δρόμοι μπορεί να οδηγήσουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες στους στόχους τους, ενώ άλλοι μπορεί να οδηγήσουν τις εταιρείες σε αποτυχία, εκτρέποντάς τις από τους στόχους τους. Τα ευρήματα της έρευνάς μας βοηθούν τα στελέχη να βρουν μερικές στρατηγικές απαντήσεις που θα τους επιτρέψουν να προσδιορίσουν τα μονοπάτια που θα ακολουθήσει η εταιρεία τους στο μέλλον. «Πρέπει να παράγουμε μόνοι μας ή να δημιουργήσουμε συνεργασίες, πώς πρέπει να διανείμουμε το κεφάλαιο μεταξύ των οικοσυστημάτων μας, πώς πρέπει να επανασχεδιάζουμε την εμπειρία του πελάτη, πώς πρέπει να ορίζουμε τη στρατηγική μας για αυτόνομα συστήματα;» Γίνεται όλο και πιο σημαντικό να απαντάμε σε αυτές και σε άλλες ερωτήσεις που αυξάνονται καθώς ο ανταγωνισμός γίνεται σκληρότερος. Συνοπτικά, η στρατηγική ευελιξία δεν ήταν ποτέ πιο σημαντική σήμερα. Οπότε ναι, κάποια μονοπάτια θα οδηγήσουν στην επιτυχία ενώ άλλα θα αποτύχουν. Αυτή η έρευνα θα είναι μια πηγή αναφοράς για διευθυντές που θέλουν να κάνουν τις εταιρείες τους επιτυχημένες».
10 στα 8 στελέχη πιστεύουν ότι τα ηλεκτρικά οχήματα θα γίνουν πιο κοινά
Οι προσδοκίες για παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων (EV) το 2030 γίνονται πιο ρεαλιστικές, σύμφωνα με την έρευνα της KPMG για τα παγκόσμια στελέχη της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το 2021, στελέχη προέβλεψαν ότι τα ηλεκτρικά οχήματα θα αποτελούν το 2030% έως 20% της αγοράς μέχρι το 70. Τώρα, τα στελέχη αντιμετωπίζουν πιο προσεκτικά τις προκλήσεις που εμποδίζουν τη μετάβαση στην ισχύ της μπαταρίας. Τα στελέχη εκτιμούν φέτος ότι τα ηλεκτρικά οχήματα θα αποτελούν το πολύ περίπου το 2030 τοις εκατό της αγοράς μέχρι το 40. Τα στελέχη έχουν επίσης μειώσει σημαντικά τις προσδοκίες τους για αύξηση στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων, ιδιαίτερα στην Ινδία (αδύναμη υποδομή), τη Βραζιλία (εναλλακτικές λύσεις βιοκαυσίμων) και την Ιαπωνία (εστίαση σε υβριδικές και μη μπαταρίες πηγές ενέργειας).
Ωστόσο, υπάρχει επίσης μεγαλύτερη εμπιστοσύνη ότι τα ηλεκτρικά οχήματα θα κοστίζουν στο ίδιο επίπεδο με τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE) χωρίς κρατική βοήθεια. Το 82 τοις εκατό των ερωτηθέντων πιστεύει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να υιοθετηθούν ευρέως χωρίς επιδοτήσεις τα επόμενα 10 χρόνια. Και το 21 τοις εκατό, τρεις φορές το ποσοστό το 2021, δεν πιστεύει ότι οι κυβερνήσεις πρέπει να παρέχουν άμεσες επιδοτήσεις καταναλωτών για ηλεκτρικά οχήματα. Πολλά στελέχη δηλώνουν ότι η Apple θα εισέλθει στην αγορά αυτοκινήτων και θα είναι ένας από τους ηγέτες στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων έως το 2030. Τα στελέχη αναμένουν ότι η Tesla θα παραμείνει ηγέτης στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Οι 2030 κορυφαίες μάρκες αυτοκινήτων που προβλέπουν τα στελέχη θα είναι ηγέτες στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων το 10 είναι οι εξής: Tesla, Audi, BMW, Apple, Ford, Honda, BYD, Hyundai, Mercedes-Benz και Toyota.
160 νέα ηλεκτρικά οχήματα στο δρόμο
Σύμφωνα με την έρευνα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επενδύσει περισσότερα από 500 δισεκατομμύρια δολάρια σε προγράμματα ηλεκτρικών οχημάτων και 160 νέα μοντέλα ηλεκτρικών οχημάτων θα βγουν στην παγκόσμια αγορά τα επόμενα τέσσερα χρόνια. Επιπλέον, περισσότεροι από 50 νέοι κατασκευαστές ανταγωνίζονται για μερίδιο αγοράς. Νέες εταιρείες όπως η Rivian, η Lucid, η BYD, η Xpeng, η Nio, η Fisker και η Vinfast έχουν επίσης εμφανιστεί τα τελευταία χρόνια. Τα στελέχη πιστεύουν ότι με την εισαγωγή νέων μοντέλων και τον πολλαπλασιασμό των τεχνολογιών, τα επόμενα πέντε χρόνια, οι αγοραστικές αποφάσεις των καταναλωτών θα επικεντρωθούν στην απόδοση και την εικόνα της μάρκας. Το απόρρητο και η ασφάλεια των δεδομένων θα είναι επίσης βασικοί παράγοντες στις αποφάσεις αγοράς.
Οι πελάτες αυτοκινήτων αναμένεται επίσης να ψωνίζουν όλο και περισσότερο στο διαδίκτυο, δημιουργώντας ευκαιρίες στους κατασκευαστές να πωλούν απευθείας στους καταναλωτές και στο διαδίκτυο μέσω αντιπροσώπων. Οι παραδοσιακοί παίκτες του ηλεκτρονικού εμπορίου θα ανταγωνίζονται επίσης για αγοραστές αυτοκινήτων, σύμφωνα με την έρευνα. Τα στελέχη της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι επίσης αρκετά αισιόδοξα για τα έσοδα μετά την αγορά. Το 62 τοις εκατό των ερωτηθέντων είναι αρκετά βέβαιοι ότι οι καταναλωτές θα είναι πρόθυμοι να πληρώνουν μηνιαίες συνδρομές για υπηρεσίες λογισμικού, όπως φόρτιση EV, αναλύσεις συντήρησης οχήματος, προηγμένη βοήθεια οδηγού και άλλες ασύρματες ενημερώσεις. Τα στελέχη πιστεύουν επίσης ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες συνεχίζουν να βλέπουν την ασφαλιστική αγορά ως μια σημαντική ευκαιρία ανάπτυξης, αλλά έχουν μετατοπίσει την εστίασή τους από τον ανταγωνισμό έναντι των ασφαλιστών στη συνεργασία μαζί τους ή την πώληση δεδομένων σε αυτούς.
Οι διευθυντές επικεντρώνονται στη μεταφορά των προμηθειών τους στο εσωτερικό της χώρας
Τα στελέχη ανησυχούν πολύ για την προμήθεια εμπορευμάτων και εξαρτημάτων, ιδιαίτερα ημιαγωγών, καθώς και μετάλλων όπως ο μαγνητικός χάλυβας, που είναι ζωτικής σημασίας για τη βελτίωση της απόδοσης καυσίμου και την επέκταση της εμβέλειας των μπαταριών. Ως προφύλαξη έναντι της ευθραυστότητας στις αλυσίδες εφοδιασμού τους, οι διαχειριστές επικεντρώνονται στη μεταφορά των προμηθειών τους προς ή εντός χωρών για να μειώσουν την εξάρτησή τους από μία ή δύο μόνο χώρες. Για παράδειγμα, μόνο στις ΗΠΑ, περισσότερα από 15 δισεκατομμύρια δολάρια επενδύθηκαν σε 40 εργοστάσια για την παραγωγή μπαταριών αυτοκινήτων.
Η Huawei και η Waymo, μαζί με την Tesla, βρίσκονται στην πρώτη τριάδα σε λύσεις αυτόνομων οχημάτων
Σύμφωνα με την έρευνα, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων Είναι πολύ σίγουροι για την ικανότητά τους να εφαρμόζουν τεχνολογίες Industry 3 όπως η μηχανική μάθηση, η προηγμένη ρομποτική και η τρισδιάστατη εκτύπωση. Οι επενδύσεις σε νέες τεχνολογίες μετάδοσης κίνησης παραμένουν ζωτικής σημασίας, αλλά τα στελέχη δίνουν επίσης έμφαση στον προηγμένο υπολογισμό για να ενεργοποιήσουν τα ηλεκτρονικά συστήματα των αυτοκινήτων. Επικεντρώνονται σε τεχνολογίες που θα μειώσουν το βάρος του οχήματος, θα αυξήσουν την απόδοση της βενζίνης και την αυτονομία της μπαταρίας. Όταν τίθεται στα στελέχη το ερώτημα «ποια εταιρεία θα είναι ο ηγέτης στις λύσεις αυτόνομων οχημάτων», η Tesla καταλαμβάνει την πρώτη θέση με 4.0 τοις εκατό. Ακολουθεί η Huawei με 53 τοις εκατό και η Waymo (Google) με 9 τοις εκατό. Άλλες εταιρείες στην πρώτη δεκάδα είναι οι Argo Al (Ford και VW), Motional (Hyundai και Aptiv), Woven Planet (Toyota), Cruise (GM και Honda), Mobileye, Aurora και AutoX, αντίστοιχα.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει