Μέχρι στιγμής, 44 νέας γενιάς τρένα Ivolga 3.0 έχουν παραδοθεί στη Μόσχα. 11 σύγχρονα τρένα του μετρό δοκιμάζονται χωρίς επιβάτες. Με αυτόν τον τρόπο ελέγχεται η λειτουργία όλου του εξοπλισμού και των συστημάτων επικοινωνίας της αμαξοστοιχίας. Ορισμένοι έχουν ήδη ολοκληρώσει την περίοδο διάρρηξης. Τα τρένα Ivolga 3.0 θα κυκλοφορούν στα μελλοντικά MCD-3 και MCD-4. Στη διαδικασία αποδοχής τρένων, το Μετρό της Μόσχας θέτει υψηλές απαιτήσεις για την ποιότητα του τροχαίου υλικού, την άνεση και την ασφάλειά του για τους μελλοντικούς επιβάτες.
Αυτά τα τρένα αγοράζονται από το Μετρό της Μόσχας χρησιμοποιώντας δάνειο υποδομής που χορηγήθηκε από τη ρωσική κυβέρνηση τον Οκτώβριο του 2021, συμπεριλαμβανομένης της αγοράς τρένων για πιθανές διαμέτρους. Το δεύτερο δάνειο εγκρίθηκε τον Ιούλιο του 2022. Το συνολικό του ποσό είναι πάνω από 106 δισεκατομμύρια RUB. Αυτά τα κεφάλαια θα χρησιμοποιηθούν επίσης για την αγορά αυτοκινήτων για τα υπό κατασκευή τμήματα των γραμμών του μετρό, συμπεριλαμβανομένου του BCL.
«Η ανανέωση του τροχαίου υλικού είναι ένα σημαντικό μέρος των εργασιών για τα νέα MCD-2023 και MCD-3, τα οποία θα δρομολογηθούν και τα δύο για λογαριασμό του δημάρχου της Μόσχας Sergey Sobyanin έως το 4. Τα δάνεια υποδομής επιτρέπουν την ενεργό ανανέωση του τροχαίου υλικού. για νέες αρτηρίες μεταφοράς. Αυτή η σημαντική απόφαση όχι μόνο συμβάλλει στην ανάπτυξη της σιδηροδρομικής υποδομής της περιοχής της Μόσχας, αλλά καθιστά δυνατή και την ανάπτυξη της εθνικής οικονομίας. «Πρόκειται για μια σημαντική υποστήριξη για τους Ρώσους κατασκευαστές, η οποία τους επιτρέπει να λαμβάνουν νέες παραγγελίες και να διατηρούν τις δραστηριότητές τους», δήλωσε ο αντιδήμαρχος Μόσχας για θέματα Μεταφορών, Maksim Liksutov.
Το νέο Ivolga 3.0 είναι 100% ρωσικής κατασκευής και κατασκευής στην Tver Carriage Works (μέρος της JSC Transmashholding). Είναι πιο βολικό από τα προηγούμενα μοντέλα. Υποβραχιόνια καθισμάτων, περισσότεροι φορτιστές USB και φορτιστές ηλεκτρικών σκούτερ έχουν επίσης εμφανιστεί στο νέο τρένο. Θα είναι επίσης δυνατή η μεταφορά ποδηλάτων με φαρδύ τροχούς σε κρεμάστρες ποδηλάτων. Όλες οι άνετες υπηρεσίες του προηγούμενου Ivolga έχουν διατηρηθεί: τα τρένα δεν έχουν διάδρομο, οι πόρτες θα παραμείνουν φαρδιές. Υπάρχει αρκετός χώρος στην καμπίνα για να τοποθετήσετε ένα αναπηρικό καροτσάκι. Υπάρχουν επίσης χώροι για επιβάτες με ειδικές ανάγκες.
Η ανακαίνιση τροχαίου υλικού για τα MCD-3 και MCD-4 συνεχίζεται – Η Transmashholding παρέδωσε 3 νέα τρένα EP5D στον μεταφορέα Central Exurban Passenger Company στο πλαίσιο προετοιμασίας για την εκτόξευση του MCD-2.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει