Η θυγατρική της IMM Şehir Hatları A.Ş. εγκαινίασε 567 ηλεκτρικά θαλάσσια ταξί για την 5η επέτειο του ιστορικού ναυπηγείου Golden Horn. «Το ναυπηγείο Haliç, το οποίο είχε ετήσιο εμπορικό όγκο 1 εκατομμυρίου λίρες όταν το παραλάβαμε, έχει φτάσει τώρα σε εμπορικό όγκο έως και εκατό 175 εκατομμυρίων λιρών», δήλωσε ο Πρόεδρος του IMM. Ekrem İmamoğlu«Όποιος έχει δει το ναυπηγείο Golden Horn δεν μπορούσε καν να φανταστεί ότι αυτό το μέρος θα γινόταν έτσι. Όταν εξαλείφετε τη σπατάλη και την κατάχρηση, μπορούμε να δούμε μια ορθολογική διαδικασία σε κάθε ίδρυμα. Αυτό το μέρος είναι ένα από αυτά. Τώρα, η Κωνσταντινούπολη έχει μια διοίκηση όπως το ναυπηγείο Golden Horn, που δεν θυσιάζει τους πόρους της σε σπατάλη, εκμετάλλευση και κερδοσκοπία, και ενεργεί με κατανόηση προς όφελος της Κωνσταντινούπολης και των Κωνσταντινουπολιτών και λαμβάνοντας υπόψη το δημόσιο συμφέρον. Μετά την τελετή, ο İmamoğlu απάντησε επίσης σε ερωτήσεις δημοσιογράφων σχετικά με την ατζέντα.
Η Şehir Hatları A.Ş., θυγατρική του Μητροπολιτικού Δήμου της Κωνσταντινούπολης (İBB), παρήγαγε ένα ηλεκτρικό θαλάσσιο ταξί στο πλαίσιο του έργου «απανθρακοποίησης της θάλασσας της Κωνσταντινούπολης». Μια εισαγωγική συνάντηση πραγματοποιήθηκε την εβδομάδα των εορτασμών της 25ης επετείου του Ιστορικού Ναυπηγείου Golden Horn για οχήματα νέας γενιάς που θα μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου κατά 567 τοις εκατό σε σύγκριση με τα υπάρχοντα θαλάσσια ταξί. Στο τέλος της τελετής κατά την οποία δρομολογήθηκαν 5 ηλεκτρικά σκάφη, στη μνήμη της 567ης επετείου του ναυπηγείου Golden Horn. Πρόεδρος IMM Ekrem İmamoğluΤην τούρτα έκοψαν ο Ertan Yıldız, Πρόεδρος Σύμβουλος του IMM, υπεύθυνος για τις θυγατρικές, και η Sinem Dedetaş, Γενική Διευθύντρια της City Lines. Μιλώντας στην εισαγωγική συνάντηση που πραγματοποιήθηκε σε ένα εργαστήριο στο ναυπηγείο, ο İmamoğlu είπε, «Είναι μια διαδικασία που ξεκίνησε το 1455, το να είσαι σε μια υπέροχη ιστορική περιοχή είναι μια πραγματικά ιδιαίτερη κατάσταση. Το παλαιότερο εν ζωή ναυπηγείο στον κόσμο, που στέκεται ψηλά εδώ και 567 χρόνια. Είναι σημαντικό να το προστατεύσουμε, να το διατηρήσουμε και να το μεταφέρουμε στο μέλλον. Από την εποχή του Μεχμέτ του Πορθητή μέχρι σήμερα, αντιστάθηκε στον χρόνο και μερικές φορές προστατεύτηκε από κάποιες κερδοσκοπικές σκέψεις. Μερικές φορές στάθηκε στις συνεισφορές πολύ ευαίσθητων και σχολαστικών ανθρώπων. Κοιτάξαμε αυτό το ιστορικό ναυπηγείο σαν τα μάτια μας και το μεταφέραμε σε μια νέα εποχή σε αυτόν τον τομέα, που θεωρήθηκε ότι θα εκκαθαριστεί όταν αναλάβαμε τα καθήκοντά μας και θα εξελιχθεί σε μια άλλη διάσταση με διαφορετικές ιδέες».
«ΠΕΤΥΧΑΜΕ ΜΕ 1 ΕΚΑΤ.
Τονίζοντας ότι αναβίωσαν το ιστορικό ναυπηγείο με τη συνεργασία του IMM και της Γενικής Διεύθυνσης City Lines, ο İmamoğlu είπε: «Η εγκατάσταση, η οποία είχε ετήσιο εμπορικό όγκο 1 εκατομμυρίου λιρών όταν την παραλάβαμε, έχει πλέον φτάσει σε εμπορικό όγκο μέχρι εκατό 175 εκατομμύρια λίρες. Σήμερα, έχουμε φτάσει στην ικανότητα να ναυπηγήσουμε 50 σύνθετα επιβατηγά πλοία και 20 πιλοτικά ρυμουλκά. Συνειδητοποιήσαμε το ιστορικό πορθμείο Paşabahçe μαζί και νέα είναι καθ' οδόν». Δηλώνοντας ότι θα μυήσουν τον χώρο του ναυπηγείου και στην τέχνη εκτός από το σχεδιασμό και την παραγωγή, ο İmamoğlu έδωσε τα καλά νέα ότι ο χώρος που ανακαίνισε θα τεθεί στην υπηρεσία των Κωνσταντινουπόλεως σε σύντομο χρονικό διάστημα. Σημειώνοντας ότι έχουν προσθέσει 45 νέας γενιάς υβριδικά σκάφη στα υπάρχοντα 5 θαλάσσια ταξί, ο İmamoğlu είπε, «Η πιο σημαντική αρχή εδώ είναι: Είναι θέμα διαχείρισης μιας καλής διαδικασίας υπό την ηγεσία μιας εργατικής ομάδας που ξέρει τι κάνει , με επίκεντρο την παραγωγή και τις λύσεις και φυσικά τον αξιότιμο Γενικό Διευθυντή μας." .
«Μας πήρε 1 χρόνο για να αφαιρέσουμε το ΠΑΛΙΟ ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΤΑΞΙ»
Εκφράζοντας ότι είναι στην ευχάριστη θέση να αντιστρέψουν μια διαδικασία στην οποία οι εργαζόμενοι είναι επίσης δυσαρεστημένοι λόγω της παλιάς ανενεργής δομής, ο İmamoğlu είπε:
«Σήμερα, οι φίλοι μας έχουν ενεργοποιήσει μια αλλαγή από ότι κάναμε πριν στην παραγωγή θαλάσσιων ταξί. Είμαστε περήφανοι που το έργο μας έχει μετατραπεί σε ένα φιλικό προς το περιβάλλον και υβριδικό θαλάσσιο ταξί και ηλεκτρικά σκάφη έχουν προσγειωθεί στη θάλασσα. Εδώ, έχει μια γνωστή επίδραση στην κατανάλωση καυσίμου και έχει μια περιβαλλοντική διάσταση όσον αφορά τις εκπομπές άνθρακα. Κάνουμε πολύτιμη δουλειά από κάθε άποψη. Πλέον είναι μια ομάδα με στόχο πάνω από 200 χιλιάδες επιβάτες ετησίως. Είναι στόλος πλέον. Ξέρετε, αυτό έχει εφαρμοστεί στο παρελθόν. Ήταν σκουπίδια. Και οι βάρκες που μετατράπηκαν σε σκουπίδια έμειναν να σαπίζουν στις όχθες του Κεράτιου Κόλπου για χρόνια. Χρειάστηκε ένας χρόνος για να τα αφαιρέσω από εκεί. Αλλά σήμερα δεν είναι σκουπίδια. Είμαι πολύ χαρούμενος που αυτή η διαδικασία, που θα εξυπηρετήσει τους ανθρώπους μας στη θάλασσα και στον Κεράτιο Κόλπο, με τη δική της παραγωγή, με την κομψή μορφή της, με το σχεδιασμό της που αρμόζει σε αυτόν τον ιστορικό Βόσπορο και τον Κεράτιο Κόλπο, μαζί με ηλεκτρική και κανονική παραγωγή , έφτασε στο τέλος του."
«ΤΟ ΠΑΛΙΟ ΝΑΥΠΗΓΕΙΟ HALIC ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΦΑΝΤΑΣΤΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ»
«Όποιος έχει δει το ναυπηγείο Golden Horn στο παρελθόν δεν μπορούσε καν να φανταστεί ότι αυτό το μέρος θα γινόταν έτσι», είπε ο İmamoğlu. Αυτό το μέρος είναι ένα από αυτά. Τώρα, η Κωνσταντινούπολη έχει μια διοίκηση όπως το ναυπηγείο Golden Horn, που δεν θυσιάζει τους πόρους της στη σπατάλη, την εκμετάλλευση και την κερδοσκοπία και ενεργεί με κατανόηση προς όφελος της Κωνσταντινούπολης και των κατοίκων της, λαμβάνοντας υπόψη το δημόσιο συμφέρον. Πραγματικά δεν αντέχουν για λίγο. Αν ζηλέψουν, θα χαρώ. Γιατί η ζήλια -δεν καταλαβαίνω τη δουλειά της ζήλιας- αλλά νομίζω ότι παρακινεί να τα πάω τουλάχιστον λίγο καλύτερα. Δεν είναι ζήλια. Έχει εξελιχθεί σε άλλη διάσταση. Για το λόγο αυτό, καταφεύγουν σε κάποιες πρακτικές που προσπαθούν να παρέμβουν στην Κωνσταντινούπολη, κυρίως για να την αγνοήσουν, ακόμη και να βλάψουν τους κατοίκους της Κωνσταντινούπολης. Λυπημένος. Αλλά θα δώσουμε απόλυτη σημασία στη δικαιοσύνη, την παραγωγή, τους ανθρώπους, το σεβασμό και τη φροντίδα για την πόλη στην Κωνσταντινούπολη. Θα συνεχίσουμε το ταξίδι μας προς αυτή την κατεύθυνση. Η Κωνσταντινούπολη είναι μια πολύ όμορφη πόλη από όλες τις απόψεις, μια πολύ ιδιαίτερη πόλη. Πραγματικά του αξίζουν πολύ καλά πράγματα, η γεωγραφία του είναι όμορφη, ο πολιτισμός του είναι όμορφος, πρώτα απ' όλα οι άνθρωποι του είναι πραγματικά όμορφοι. Υπήρξαν ασχήμια και κακία σε αυτή την όμορφη πόλη, αλλά είναι προσωρινό. Αγωνιζόμαστε να διώξουμε κάθε κακό από εδώ. Θα συνεχίσουμε να το κάνουμε. Γιατί το κακό και η ασχήμια δεν ριζώνουν ποτέ εδώ. Υπάρχει μια τέτοια πνευματικότητα εδώ», είπε.
Η DEDETAŞ ΕΔΩΣΕ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: «ΘΑ ΠΑΡΕΧΕΤΑΙ ΜΕΙΩΣΗ 25% ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΩΝ»
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έδωσε ο Sinem Dedetaş, Γενικός Διευθυντής της City Lines, στην ομιλία του· Η City Lines υλοποίησε το έργο θαλάσσιων ταξί νέας γενιάς το 2021. Αναπτύχθηκε στο πλαίσιο του έργου, το οποίο συνεχίζει να ανανεώνεται σύμφωνα με τις ανάγκες της εποχής, το έργο «İBB Hybrid Sea Taxi». Στην καταπολέμηση της υπερθέρμανσης του πλανήτη, στοχεύει να αποτελέσει μια εναλλακτική λύση στην οποία μειώνονται οι υψηλές εκπομπές άνθρακα για τη βιωσιμότητα των θαλάσσιων μεταφορών. Με την εξοικονόμηση καυσίμου που θα προσφέρουν τα ηλεκτρικά οχήματα νέας γενιάς, οι εκπομπές άνθρακα ανά σκάφος θα μειωθούν σημαντικά. Με τη μετάβαση στο υβριδικό σύστημα, θα επιτευχθεί μείωση κατά 25% στην κατανάλωση καυσίμου στα υπάρχοντα θαλάσσια ταξί που κινούνται με ντίζελ. Προβλέπεται ότι 5 υβριδικά θαλάσσια ταξί που θα τεθούν σε λειτουργία σε πρώτο στάδιο θα μειώσουν το ετήσιο αποτύπωμα άνθρακα των 284 τόνων. Κάθε σκάφος, όπως και στις προηγούμενες εκδόσεις, έχει χωρητικότητα 10 ατόμων.
ΑΥΞΗΘΗΚΕ ΣΤΑ 50 ΑΡΙΘΜΟΣ ΘΑΛΑΣΣΙΩΝ ΤΑΞΙ
Η χρήση των υβριδικών οχημάτων θα είναι ίδια με τα υπάρχοντα θαλάσσια ταξί. Τα νέα οχήματα, των οποίων η εσωτερική σχεδίαση και η σχεδίαση της γάστρας θα είναι ίδια με τα προηγούμενα σκάφη, θα μπορούν επίσης να κρατηθούν 7 ώρες το 24ωρο μέσω της εφαρμογής «İBB Sea Taxi». Σε πρώτη φάση θα τεθούν σε λειτουργία 5 υβριδικά θαλάσσια ταξί. Έτσι, ο αριθμός των θαλάσσιων ταξί του ΙΜΜ θα αυξηθεί σε 50 συνολικά. Τα υβριδικά θαλάσσια ταξί, εκτός από τα φιλικά προς το περιβάλλον χαρακτηριστικά και τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Διαθέτει «σχεδιασμό σκαφών χωρίς εμπόδια» που μπορεί εύκολα να χρησιμοποιηθεί από άτομα με ειδικές ανάγκες, οικογένειες με καροτσάκια για μωρά και ποδηλάτες. Τα σκάφη νέας γενιάς μπορούν εύκολα να προσεγγίσουν κάθε λιμάνι, προβλήτα και σημείο με τη δυνατότητα κινητής ράμπας. Το σκάφος, το οποίο δεν τροφοδοτείται από εξωτερική φόρτιση από το υβριδικό σύστημα, θα μπορεί να λειτουργεί τόσο με μπαταρίες λιθίου όσο και με ορυκτά καύσιμα. Ενώ οι μπαταρίες χρησιμοποιούνται κατά την πλεύση, η γεννήτρια θα ενεργοποιηθεί εάν χρειαστεί κατά τη διάρκεια του ελιγμού και θα παρέχεται καύσιμο ντίζελ.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει