Παρουσιάστηκε η «Πρώτη μηχανή εσωτερικού σχεδιασμού της Τουρκίας», που δημιουργήθηκε ως αποτέλεσμα των εξαιρετικών προσπαθειών του Ινστιτούτου Τεχνολογιών Σιδηροδρόμων TUBITAK (RUTE), που ιδρύθηκε με τη συνεργασία των κρατικών σιδηροδρόμων της Δημοκρατίας της Τουρκίας (TCDD) και της TUBITAK.
Ο κινητήρας ατμομηχανής "Ozgun Motor", ο πρώτος κινητήρας που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από την αρχή στην Τουρκία και αδειοδοτήθηκε από την TUBITAK, παρουσιάστηκε σε τελετή στην οποία παρευρέθηκαν ο Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu, ο Υπουργός Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Mustafa Varank και ο Γενικός Διευθυντής της TCDD Χασάν Πεζούκ.
Μιλώντας στο «160 Series Original Engine Launch Launch», ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu δήλωσε ότι έχουν εισέλθει σε μια επενδυτική περίοδο βασισμένη στον σιδηρόδρομο από εδώ και πέρα και ότι καταβάλλουν έντονες προσπάθειες για να αυξήσουν τα 8 τρένα υψηλής ταχύτητας συνδεδεμένες επαρχίες με 52.
ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΤΟΝ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ ΟΙΚΙΑΚΕΣ ΚΑΙ ΕΘΝΙΚΕΣ
Σημειώνοντας ότι η ιστορία των σιδηροδρόμων στην Τουρκία είναι πολύ παλιά και ότι η ιστορία των σιδηροδρόμων ξεκίνησε στην Τουρκία τη δεκαετία του 1850, ο υπουργός Karaismailoğlu δήλωσε ότι υπάρχει μια σιδηροδρομική κουλτούρα περίπου 167 ετών. Ο Karaismailoğlu είπε, «Ο σιδηρόδρομος είναι μέρος του μπαγιάτικου δρόμου μας» και δήλωσε ότι στοχεύουν να τον αναπτύξουν και να μεταδώσουν την άνεση των τρένων υψηλής ταχύτητας στην Τουρκία. Υπενθυμίζοντας ότι τα γενικά σχέδια προετοιμάζονται, ο Καραϊσμάιλογλου σημείωσε ότι ο αριθμός των επιβατών που μεταφέρονται στο σιδηρόδρομο, που είναι 19.5 εκατομμύρια σήμερα, θα αυξηθεί στα 270 εκατομμύρια. Εξηγώντας ότι 38 εκατομμύρια τόνοι εμπορευμάτων μεταφέρθηκαν στους σιδηροδρόμους πέρυσι και ότι θα αυξηθούν στους 440 εκατομμύρια τόνους με τις επενδύσεις που θα γίνουν, ο Karaismailoğlu συνέχισε ως εξής: «Ως αποτέλεσμα της επέκτασης των σιδηροδρόμων είναι πολύ σημαντικό τα οχήματα και ο εξοπλισμός που πρόκειται να λειτουργήσουν εδώ είναι κατασκευασμένα σε τοπικό και εθνικό επίπεδο. Ειδικά στα μετρό της Κωνσταντινούπολης, υπάρχουν όλα τα μετρό οχήματα των παγκόσμιων σιδηροδρόμων. Σήμερα, έχουμε αφήσει πίσω μας πολύ σημαντικά επίπεδα στον σιδηροδρομικό τομέα. Παράγουμε τα οχήματα που θα χρησιμοποιήσουμε στη γραμμή του μετρό Gayrettepe-Airport, την οποία θα ανοίξουμε σύντομα, στην Άγκυρα με ποσοστό εντοπιότητας 60%. Και πάλι σε αυτή τη γραμμή, συνειδητοποιήσαμε κάτι σαν επανάσταση. Πραγματοποιήσαμε την εγχώρια και εθνική μας σηματοδότηση από κοινού με την ASELSAN. Οι μελέτες πιστοποίησης βρίσκονται σε εξέλιξη. Ομοίως, ο ιδιωτικός μας τομέας παράγει τα οχήματα της γραμμής του μετρό Gebze-Darıca στην Άγκυρα. Έχουμε ξεκινήσει τις προσπάθειές μας για να κάνουμε το σήμα μας τοπικό και εθνικό, όπως στο Gayrettepe-Airport. Παραλάβαμε ένα από τα οχήματα που θα χρησιμοποιηθεί στη γραμμή του τραμ μας στην Καϊσέρι. Τα οχήματα που θα χρησιμοποιηθούν στο GAZİRAY θα παράγονται στο Adapazarı. Ακόμα δουλεύει πάνω σε αυτό. Το επόμενο έτος, τα εγχώρια και εθνικά μας οχήματα θα αρχίσουν να λειτουργούν στο GAZİRAY.»
Τονίζοντας ότι μόνο η ανάγκη της Τουρκίας είναι 2035 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το 17,5, ο Karaismailoğlu είπε: «Όταν εξετάζετε τις ανάγκες των στενών γειτόνων μας στην κοντινή γεωγραφία, υπάρχει μια αγορά εδώ που είναι πολύ μεγαλύτερη από 17.5 δισεκατομμύρια δολάρια. Για να πάρουμε ένα σημαντικό μερίδιο από αυτή την αγορά, θα πραγματοποιήσουμε αυτή την αγορά μαζί, από τον δυναμισμό τόσο των κρατικών μας θεσμών όσο και του ιδιωτικού τομέα. Αυτή την ανάγκη θα καλύψουμε από εγχώριους εθνικούς πόρους. Σε αυτό το σιδηροδρομικό έργο που κάνουμε, έχουμε ειδικά τη γραμμή Gebze-Köseköy. Και εδώ το έργο μας συνεχίζεται. Ο σημαντικός λόγος για την αναφορά αυτών των έργων εδώ είναι ότι οι σταθμοί τόσο του TÜBİTAK όσο και του Bilişim Vadisi θα βρίσκονται σε αυτή τη γραμμή. Οι κατασκευαστικές διαδικασίες συνεχίζονται. Ολοκληρώνουμε επίσης τους σταθμούς τόσο της κοιλάδας της πληροφορικής όσο και της TUBITAK στο άμεσο μέλλον. Αφού εγκαταστήσουμε το σύστημα σηματοδότησης, οι φίλοι μας που εργάζονται στην κοιλάδα της πληροφορικής στο TUBITAK θα αρχίσουν να επωφελούνται από την άνεση του σιδηροδρομικού συστήματος.» έκανε την εκτίμησή του.
ΘΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΟΥΜΕ ΤΟΝ ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΣΤΙΣ ΜΗΧΑΝΗΤΕΣ
Υπογραμμίζοντας ότι το Original Engine Project είναι πολύ πολύτιμο, ο Karaismailoğlu είπε: «Συνεργαζόμαστε με την TÜBİTAK Rute. Μαζί με τους συναδέλφους μας στην TUBITAK Rute και στο TCDD, έχουμε ξεπεράσει ένα σημαντικό μέρος της ανάγκης μας για αυτά τα σιδηροδρομικά οχήματα στον σιδηροδρομικό τομέα, την υποδομή τους. Όπως γνωρίζετε, έχουμε εισέλθει σε ένα σημαντικό στάδιο πέρυσι συνδυάζοντας τις δυνάμεις τριών σημαντικών εργοστασίων σιδηροδρόμων, του Eskişehir Adapazarı και του Sivas. Τώρα κατασκευάζουμε τόσο τα προαστιακά τρένα μας όσο και τα εθνικά ηλεκτρικά τρένα μας στο Adapazarı, τις ατμομηχανές μας και τα οχήματα εξοπλισμού συντήρησης σιδηροδρόμων στο Eskişehir και καλύπτουμε ένα πολύ σημαντικό μέρος των αναγκών μας σε βαγόνια στο Sivas. Ολοκληρώθηκε η παραγωγή του τραίνου της Εθνικής μας Ηλεκτρικής. Αυτή τη στιγμή, τα test drives έχουν φτάσει τα 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η παραγωγή του δεύτερου σετ τρένου μας ολοκληρώθηκε. Από τη μια ξεκινήσαμε και τη μαζική παραγωγή μας. Όταν ολοκληρωθούν αυτές οι πιστοποιήσεις και οι δοκιμαστικές διαδρομές τις επόμενες ημέρες, θα αρχίσουμε να βλέπουμε το εθνικό μας τρένο στις σιδηροδρομικές μας γραμμές. Το τρένο μας, το οποίο θα φτάσει την ταχύτητα των 160 χιλιομέτρων μετά από αυτό, πρόκειται επίσης να ολοκληρώσει τις εργασίες σχεδιασμού του εγχώριου εθνικού μας ηλεκτρικού τρένου με ταχύτητα 225 χιλιομέτρων. Μετά το πρώτο του πρωτότυπο, θα ξεκινήσουμε τη μαζική παραγωγή μας. Ο αρχικός κινητήρας κατασκευάστηκε με 8 κυλίνδρους, αλλά η μηχανική υποδομή σχεδιάστηκε για να ανταποκρίνεται και σε 12 και 16 κυλίνδρους. Θα αρχίσουμε να το χρησιμοποιούμε στα σιδηροδρομικά μας οχήματα, ειδικά στις ατμομηχανές μας, αλλά θα είναι μια περιζήτητη μηχανή στη ναυπηγική βιομηχανία και στα ναυπηγεία τις επόμενες ημέρες».
Μετά τις ομιλίες, ο Υπουργός Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Mustafa Varank, ο Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu, ο Αναπληρωτής Υπουργός Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Mehmet Fatih Kacır, ο Αντικυβερνήτης Kocaeli İsmail Gültekin, ο Μητροπολιτικός Δήμαρχος Tahir Büyükakın, ο Γενικός Διευθυντής του TCDD, Hasan PezİTAK . Ο Δρ. Ο Χασάν Μαντάλ και ο Γενικός Διευθυντής της TÜRASAŞ Μουσταφά Μετίν Γιαζάρ εκκίνησαν τον κινητήρα, ο οποίος εκτοξεύτηκε πατώντας το κουμπί.
Το πρόγραμμα ολοκληρώθηκε μετά από ομαδική φωτογράφιση με τους ερευνητές και τους μηχανικούς που συμμετείχαν στο έργο.
ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΕΡΓΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ
Το "Original Engine Development Project" που υποστηρίζεται στο πλαίσιο του Προγράμματος Προεδρίας των Προγραμμάτων Υποστήριξης Έρευνας TÜBİTAK (ARDEB) 1007 πραγματοποιήθηκε σε συνεργασία με την TÜBİTAK RUTE, την TÜRASAŞ, το Πανεπιστήμιο Marmara και την Unusual Engineering. Το Özgün Motor είναι ο πρώτος κινητήρας που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από την αρχή στην Τουρκία για την ατμομηχανή και του οποίου τα δικαιώματα άδειας βρίσκονται στην TÜBİTAK, δηλαδή στην Τουρκία. Η σειρά αυθεντικών κινητήρων της σειράς 160 στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών έχει την υψηλότερη ισχύ που λαμβάνεται από όγκο κινητήρα 1 λίτρου. Ο 160κύλινδρος κινητήρας 8 ίππων, το πρώτο προϊόν της σειράς κινητήρων 1200, του οποίου τα δικαιώματα ανήκουν στην TÜBİTAK, πληροί τα όρια εκπομπών που έχουν καθοριστεί σε παγκόσμια κλίμακα. Ο αρχικός κινητήρας, ο οποίος θα είναι μια λύση σε κατηγορίες ισχύος έως 8 ίππους με επιλογές οικογένειας κινητήρων V12, V16 και V2700, μπορεί εύκολα να χρησιμοποιηθεί σε ατμομηχανές, γεννήτριες και πολλά «πλοία επιφανείας».
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει