Η Subaru Solterra παίρνει 5 αστέρια από το Euro NCAP

Η ευρωπαϊκή προδιαγραφή της Subaru Solterra έλαβε πέντε αστέρια από το Euro NCAP, το Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα Αξιολόγησης Νέων Αυτοκινήτων 2022. Η Solterra πέτυχε βαθμολογίες πάνω από το ελάχιστο απαιτούμενο όριο και στους τέσσερις τομείς αξιολόγησης (Ενήλικος επιβάτης, Παιδικός επιβάτης, Ευάλωτος χρήστης του δρόμου, Βοήθεια Ασφαλείας).

Σύμφωνα με τα τελευταία έγκυρα αποτελέσματα δοκιμών, το 100% ηλεκτρικό Subaru Solterra έχει λάβει την υψηλότερη βαθμολογία που έχει επιτευχθεί ποτέ από όχημα Subaru στην κατηγορία Safety Assist1 στην κατηγορία Small SUV. Έλαβε επίσης κορυφαία βαθμολογία για την παρακολούθηση της κατάστασης των επιβατών (συμπεριλαμβανομένης της παρακολούθησης οδηγού και της υπενθύμισης ζώνης ασφαλείας). Επίσης, είχε καλή απόδοση στα τμήματα Emergency Lane Keeping Assist, Lane Violation Warning και Human Machine Interface, ενώ πέτυχε επίσης πολύ υψηλή βαθμολογία για το AEB Vehicle-to-Vehicle2 (Pre-Collision Braking).

Γενικά, η νέα Solterra διαθέτει σύστημα που ανιχνεύει την κόπωση του οδηγού (δηλαδή σύστημα παρακολούθησης οδηγού), καθώς και το σύστημα υπενθύμισης ζωνών ασφαλείας που προσφέρεται στάνταρ τόσο στα μπροστινά όσο και στα πίσω καθίσματα, ενώ το σύστημα αυτόνομης πέδησης έκτακτης ανάγκης (AEB) αποδίδει καλά. σε δοκιμές συμβατότητας. Το σύστημα Lane Assist (δηλαδή Sheriff Violation Warning και Lane Keeping Assist) κατευθύνει απαλά το όχημα πίσω στη λωρίδα του εάν το όχημα παρασύρεται από τη λωρίδα του και επεμβαίνει σε ορισμένες πιο κρίσιμες καταστάσεις (Emergency Driving Stop System). Το Speed ​​Assistant εντοπίζει το τοπικό όριο ταχύτητας χάρη στο Traffic Sign Reader και ο οδηγός μπορεί να επιλέξει να ρυθμίσει τον περιοριστή (μέσω του Speed ​​​​Limiter) ή να αφήσει το σύστημα να το κάνει αυτόματα.

Το νέο Solterra πέτυχε τους μέγιστους πόντους στην κατηγορία Ενήλικων Επιβατών στην περισυλλογή και την αποβίβαση. Επίσης τα πήγε εξαιρετικά σε πλάγια και πίσω σύγκρουση.

Οι δοκιμές έδειξαν ότι η καμπίνα επιβατών παρέμενε σταθερή στην μακρινή κίνηση, ενώ τα εικονικά αποτελέσματα έδειξαν ότι τα γόνατα και τα οστά των μηρών τόσο του οδηγού όσο και του συνοδηγού ήταν καλά προστατευμένα. Ο έλεγχος εκτροπής (πόσο μακριά εκτινάχθηκε το ανθρώπινο σώμα στην άλλη πλευρά του οχήματος όταν σημειώθηκε η σύγκρουση στην μακρινή πλευρά) διαπιστώθηκε ότι ήταν καλός. Το Solterra διαθέτει επίσης ένα αντίμετρο για τη μείωση των τραυματισμών επιβατών σε επιβάτες σε τέτοιες συγκρούσεις. Το σύστημα παρείχε καλή προστασία στα κεφάλια των επιβατών, με αποτέλεσμα καλές επιδόσεις στη δοκιμή Euro NCAP. Οι δοκιμές στα μπροστινά καθίσματα και τα προσκέφαλα παρείχαν επίσης καλή προστασία από τραυματισμό στον αυχένα σε περίπτωση σύγκρουσης από πίσω. Η γεωμετρική ανάλυση των πίσω καθισμάτων έδειξε επίσης καλή προστασία από κρούσεις. Υπάρχει επίσης ένα προηγμένο σύστημα eCall που προειδοποιεί τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση σύγκρουσης και ένα σύστημα που φρενάρει αυτόματα για να αποτρέψει δευτερεύουσες συγκρούσεις. Στην κατηγορία Child Occupant, το νέο Solterra έλαβε τη μέγιστη βαθμολογία στο Crash Test Performance (τόσο εμπρός όσο και πλάγια σύγκρουση) με βάση παιδιά ηλικίας 6 και 10 ετών, καθώς και στην εγκατάσταση CRS (Child Restraint System). Παρέχεται καλή ή επαρκής προστασία για όλες τις κρίσιμες περιοχές του σώματος κατά τη διάρκεια των δοκιμών μπροστινής μετατόπισης και πλευρικού φραγμού, και οι μέγιστες βαθμολογίες επιτεύχθηκαν σε αυτό το μέρος της αξιολόγησης. Ο αερόσακος του συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί για να επιτραπεί η χρήση ενός παιδικού καθίσματος που βλέπει προς τα πίσω στην καθιστή θέση. Ο σχεδιασμός της Solterra επιτρέπει τη σωστή εγκατάσταση και τοποθέτηση όλων των τύπων παιδικών καθισμάτων. Για την περιοχή αξιολόγησης ευαίσθητων χρηστών του δρόμου, το ολοκαίνουργιο Solterra βαθμολογείται πολύ ψηλά στην κατηγορία Αυτόνομη Ποδήλατο Πέδησης Έκτακτης Ανάγκης (AEB Cyclist).

Ενώ η προστασία του κεφαλιού του χτυπημένου πεζού ήταν κυρίως καλή ή επαρκής, ο προφυλακτήρας παρείχε καλή προστασία στα πόδια των πεζών χάρη στις στρατηγικά τοποθετημένες ζώνες κατακερματισμού. Το σύστημα AEB διαπιστώθηκε ότι μπορεί να ανταποκρίνεται σε χρήστες του δρόμου που ενδέχεται να υποστούν ζημιά, καθώς και σε άλλα οχήματα. Το σύστημα απέδωσε καλά σε δοκιμές απόκρισης σε πεζούς και ποδηλάτες, αποφεύγοντας τις συγκρούσεις στα περισσότερα σενάρια δοκιμών.