Η UECC παρέλαβε το τρίτο και τελευταίο νεόκτιστο υβριδικό υβριδικό καθαρό όχημα μεταφοράς αυτοκινήτων και φορτηγών μπαταριών LNG (PCTC), καθώς πρωτοστατεί στην κάλυψη των νέων απαιτήσεων για λειτουργίες πλοίων χαμηλών εκπομπών με τον πράσινο μετασχηματισμό του στόλου της.
Η τελευταία νέα κατασκευή, που ονομάστηκε Auto Aspire, παραδόθηκε στο Ναυπηγείο Jiangnan της Κίνας στις 20 Οκτωβρίου και θα συμμετάσχει στα θυγατρικά πλοία Auto Advance και Auto Achieve, που θα ταξιδεύουν στη Βόρεια Ευρώπη, μετά την παράδοση από το ναυπηγείο κατασκευής του ζευγαριού τον περασμένο χρόνο.
«Αυτή η σημαντική παράδοση καταδεικνύει την εκπλήρωση της φιλοδοξίας μας που σχεδιάσαμε πριν από μια δεκαετία για να φέρουμε στην ευρωπαϊκή αγορά μικρών αποστάσεων μια νέα γενιά προηγμένων πλοίων χαμηλών εκπομπών άνθρακα ικανών να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις ενεργειακής απόδοσης υπό ένα καθεστώς πράσινης ναυτιλίας», λέει ο Glenn, Διευθύνων Σύμβουλος της UECC. Έντβαρντσεν.
«Αυτό επιτεύχθηκε μέσω μιας διαδικασίας καινοτομίας όπου αναπτύχθηκε μια νέα τεχνολογική λύση μαζί με την εσωτερική ομάδα σχεδιασμού πλοίων της Jiangnan για να προσφέρει σημαντικά κέρδη στη μείωση των εκπομπών.
"Όμως, όπως υποδηλώνει το όνομα της τρίτης νέας κατασκευής, θέλουμε να κάνουμε περισσότερα."
Συμμορφώνεται με τους πράσινους κανονισμούς
Με την παράδοση του πιο πρόσφατου σκάφους, η UECC διαθέτει πλέον πέντε φιλικά προς το περιβάλλον PCTC και επτά μονάδες ναύλωσης στον τρέχοντα στόλο των εννέα πλοίων, με το 80% της τρέχουσας ανυψωτικής ικανότητας επί του παρόντος να πληροί τις απαιτήσεις του ΙΜΟ για μείωση της έντασης άνθρακα κατά 40%. Από την αποστολή έως το 2030.
Ο κορυφαίος αερομεταφορέας Ro-Ro μικρών αποστάσεων ήταν στο παρελθόν πρωτοστάτης των πρώτων στον κόσμο PCTC LNG διπλού καυσίμου – Auto Eco και Auto Energy – και πιλότος τη χρήση βιοκαυσίμων σε ένα άλλο σκάφος, το Auto Sky, για να καλύψει το 80% της ετήσιας ζήτησης καυσίμων. από εναλλακτικά καύσιμα έως το 2030
«Οι άμεσες νομοθετικές αλλαγές αλλάζουν το τοπίο της αγοράς προς όφελος των παικτών που εστιάζουν στο πράσινο, και αυτές οι νέες δομές αντιπροσωπεύουν έγκαιρες και μεγάλες επενδύσεις που προσφέρουν στους πελάτες μας μια βιώσιμη ναυτιλιακή λύση με περιβαλλοντικά και οικονομικά πλεονεκτήματα», προσθέτει ο Edvardsen.
Με την εφαρμογή της Οδηγίας για την Ενεργειακή Φορολογία, η οποία θα επιβάλλει υψηλό φόρο στα ορυκτά καύσιμα που προμηθεύονται στον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο, από την 1η Ιανουαρίου 2023, θα αυξηθεί το κόστος των πλοιοκτητών που χρησιμοποιούν παραδοσιακά καύσιμα πλοίων.
Επίσης, η προτεινόμενη επέκταση του Συστήματος Εμπορίας Εκπομπών της ΕΕ (ETS), το οποίο θα τεθεί σε ισχύ από το 2024, για να συμπεριλάβει τη ναυτιλία θα απαιτήσει από τους φορείς εκμετάλλευσης πλοίων που ρυπαίνουν να αγοράζουν δαπανηρά δικαιώματα άνθρακα που θα μπορούσαν να αυξήσουν το κόστος κατανάλωσης ορυκτών καυσίμων έως και 50% . Σχετικά με την τρέχουσα τιμολόγηση του άνθρακα, σύμφωνα με τον Daniel Gent, Διευθυντή Ενέργειας και Αειφορίας της UECC.
Εξοπλισμένο για καύσιμα χαμηλών εκπομπών άνθρακα
Επιπλέον, νέοι κανονιστικοί περιορισμοί στις εκπομπές των πλοίων συνοδεύονται από τον Δείκτη Έντασης Άνθρακα (CII) του ΙΜΟ, ο οποίος θα τεθεί σε ισχύ από το επόμενο έτος και το FuelEU Maritime, που θα εισαχθεί το 2025. λειτουργίες του πλοίου είτε από τη μείωση της ταχύτητας είτε τη μετάβαση σε εναλλακτικά καύσιμα.
Η Gent επισημαίνει ότι μόλις λανσαριστεί το Auto Aspire, θα είναι στο σωστό δρόμο για την επίτευξη του προτεινόμενου στόχου FuelEU Marine της UECC για το 2030, μια ετήσια μείωση της έντασης του άνθρακα κατά 6%. Και οι τρεις νέες δομές είναι σύμφωνες με τον Δείκτη Σχεδιασμού Ενεργειακής Απόδοσης (EEDI) του ΙΜΟ, ο οποίος θα τεθεί σε ισχύ το επόμενο έτος.
Το τρίο Newbuild σχεδιάστηκε αρχικά για να λειτουργεί με υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG), το οποίο θα μπορούσε να μειώσει τις εκπομπές κατά περίπου 25% σε σύγκριση με άλλα ορυκτά καύσιμα, αλλά θα μπορούσε να χρησιμοποιεί καύσιμα χαμηλής πυκνότητας άνθρακα, όπως το βιο-LNG. Συνθετικό LNG καθώς αυτά γίνονται πιο ευρέως διαθέσιμα.
Έξυπνη βελτιστοποίηση ισχύος
Η λύση υβριδικής μπαταρίας επιτρέπει πρόσθετες μειώσεις εκπομπών μέσω της αιχμής ξυρίσματος και της χρήσης ισχύος της μπαταρίας για ελιγμούς στις θύρες, εξαλείφοντας έτσι τις επιβλαβείς εκκενώσεις NOx και σωματιδίων κοντά σε παράκτιες πόλεις.
Η ενεργειακή απόδοση των πλοίων ενισχύεται περαιτέρω από τη βελτιστοποιημένη σχεδίαση του κύτους και την ελεγχόμενη κεκλιμένη προπέλα, καθώς και από ένα έξυπνο σύστημα διαχείρισης ενέργειας που συμβάλλει στην οικονομία καυσίμου.
Το Auto Aspire μήκους 169 μέτρων είναι ικανό να μεταφέρει 10 οχήματα σε 3600 καταστρώματα φορτίου και, σύμφωνα με τον Edvardsen, μαζί με τα αδελφά του πλοία θα «θέσουν έντονα τη βιωσιμότητα στον χάρτη» στο εμπόριο Ro-Ro της Βόρειας Ευρώπης. .
«Είμαστε εξαιρετικά περήφανοι που βλέπουμε και τις τρεις νέες κατασκευές στο νερό αυτή τη στιγμή. Με την υποστήριξη των ιδιοκτητών μας NYK και Wallenius Lines, η UECC κάνει πραγματικότητα το όνειρο της φιλικής προς το περιβάλλον ναυτιλίας».
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει