Η Metro Istanbul γιόρτασε την 34η επέτειό της

Η Metro Istanbul, μια από τις θυγατρικές του Μητροπολιτικού Δήμου Κωνσταντινούπολης (IMM), του μεγαλύτερου διαχειριστή αστικού σιδηροδρομικού συστήματος της Τουρκίας, γιόρτασε την 34η επέτειό της. Η Κωνσταντινούπολη, η μοναδική πόλη στον κόσμο με 10 μετρό υπό κατασκευή ταυτόχρονα, γιόρτασε τη γιορτή. Kadıköy Πραγματοποιήθηκε στο Festival Park. Οι Κωνσταντινουπολίτες διασκέδασαν με τη συναυλία του Gripin.

Το Metro Istanbul, του οποίου τα θεμέλια τέθηκαν το 1988 από τον Πρόεδρο του IMM Bedrettin Dalan, γιόρτασε την 34η επέτειό του με 192 γραμμές, 17 σταθμούς και 195 οχήματα, μήκους 951 χιλιομέτρων. Δουλεύοντας με στόχο την παροχή έγκαιρων, άνετων, διασκεδαστικών, τεχνολογικών και φιλικών προς το περιβάλλον υπηρεσιών μεταφοράς στους κατοίκους της Κωνσταντινούπολης, το Metro Istanbul γιορτάζει την 34η επέτειό του. Kadıköy Γιορτάζεται με εκδηλώσεις στο Πάρκο του Φεστιβάλ. Στις εκδηλώσεις που ξεκίνησαν με τη σκηνική παράσταση των μουσικών του μετρό, προβλήθηκε μια ταινία μικρού μήκους στην οποία το ταξίδι των σιδηροδρομικών συστημάτων της Κωνσταντινούπολης από τα τέλη του 19ου αιώνα μέχρι σήμερα. Η εκδήλωση, που πραγματοποιήθηκε με έντονη συμμετοχή, συνεχίστηκε με τη συναυλία του γκρουπ Gripin μετά την ομιλία του Γενικού Διευθυντή του Metro Istanbul, Özgür Soy.

ΤΑΞΙΔΙ ΣΤΟ ΧΡΟΝΟ ΜΕ ΜΕΤΡΟ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥΠΟΛΗΣ

Ο Γενικός Διευθυντής Özgür Soy, ο οποίος ξεκίνησε την ομιλία του υπενθυμίζοντας τη δήλωση του Μουσταφά Κεμάλ Ατατούρκ, ιδρυτή της Δημοκρατίας μας, ότι οι σιδηρόδρομοι είναι οι δρόμοι της ευημερίας και του πολιτισμού του τουρκικού έθνους, είπε: «Όποια περίοδο κι αν είναι, τα σιδηροδρομικά συστήματα που κατασκευάζονται στην Κωνσταντινούπολη καλύπτονται από τους φόρους των κατοίκων της Κωνσταντινούπολης. Αυτά τα μετρό είναι δικά σας, δικά μας. Γι' αυτό θεωρήσαμε ότι ήταν δικαίωμά σας να μάθετε την ιστορία του. Στην ταινία που παρακολουθήσαμε, είδαμε ότι? Τα τραμ έγιναν κοινά στην Κωνσταντινούπολη τα πρώτα χρόνια της Δημοκρατίας και στα τέλη της δεκαετίας του 1950, η Κωνσταντινούπολη έγινε μια από τις λίγες πόλεις με το μεγαλύτερο αστικό σιδηροδρομικό σύστημα στον κόσμο. Παρόλο που τα σιδηροδρομικά συστήματα εξαφανίστηκαν για λίγο από τις ζωές των κατοίκων της Κωνσταντινούπολης, οι δήμαρχοι μας, που έδωσαν προτεραιότητα στη βιωσιμότητα της πόλης, πήραν τη δύναμη από το όραμα των πρώτων χρόνων της Δημοκρατίας, εστίασαν ξανά στα σιδηροδρομικά συστήματα και ξεκίνησαν επενδύσεις.

ΓΡΑΜΜΗ ΤΡΑΜ KABATAŞ-BAĞCILAR, ΠΟΥ ΜΕΤΑΦΕΡΕΙ ΤΟΥΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΥΣ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ

Υπενθυμίζοντας ότι τα θεμέλια της γραμμής Μ1986 Yenikapı-Atatürk Airport/Kirazlı, μιας από τις πιο σημαντικές γραμμές της Κωνσταντινούπολης σήμερα, τέθηκαν από τον τότε Πρόεδρο της İBB Bedrettin Dalan το 1, ο Soy είπε, η Metro Istanbul, ως ξεχωριστή εταιρεία λειτουργίας το 1988 , προκειμένου να δώσει εταιρική ταυτότητα στη διαχείριση των σιδηροδρομικών συστημάτων της πόλης.Ιδρύθηκε με την επωνυμία Istanbul Transportation. Αμέσως μετά, η πρώτη φάση της γραμμής Μ1989 τέθηκε σε λειτουργία το 1. Αναλαμβάνοντας καθήκοντα μετά τον κ. Dalan, ο Prof. Ο Δρ. Υπό την προεδρία του κ. Nurettin Sözen, η γραμμή του τραμ που μεταφέρει τους περισσότερους επιβάτες σήμερα στον κόσμο είναι η T1. KabataşΤα θεμέλια της γραμμής τραμ μας Bağcılar τέθηκαν. Το 1992 άνοιξε η πρώτη φάση αυτής της γραμμής. Και πάλι το 1992, τέθηκαν τα θεμέλια της γραμμής M2 Yenikapı-Hacıosman, της γραμμής του μετρό που μετέφερε τον μεγαλύτερο αριθμό επιβατών στην Κωνσταντινούπολη. Τα θεμέλια των γραμμών Μ1, Τ1 και Μ2, μιας από τις πρώτες γραμμές του μετρό και του τραμ που χρησιμοποιούνται ενεργά μέχρι σήμερα, τέθηκαν από τους εξαιρετικά οραματιστές διευθυντές μας.

ΝΕΑ ΠΕΡΙΟΔΟΣ ΓΙΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΤΟ 2019

Πρόεδρος IMM το 2019 Ekrem İmamoğluΥπενθυμίζοντας ότι μια νέα εποχή έχει ξεκινήσει για τα σιδηροδρομικά συστήματα στην Κωνσταντινούπολη με το διορισμό του . Πρέπει να αυξήσουμε τη χρήση σιδηροδρομικών συστημάτων για να αφήσουμε μια βιώσιμη Κωνσταντινούπολη όπου θα μπορούν να αναπνέουν εύκολα για τις μελλοντικές γενιές. Όταν βλέπουμε τον Ιούνιο του 2019, οι κατασκευές πολλών γραμμών μας είχαν σταματήσει, κάποιες γραμμές ονομάστηκαν, αλλά ακόμη και καρφιά δεν είχαν σφυρηλατηθεί. Τα προβλήματα χρηματοδότησης των ημιτελών γραμμών μας επιλύθηκαν και η Κωνσταντινούπολη έγινε η μοναδική πόλη στον κόσμο όπου συνεχίζονται ταυτόχρονα 10 κατασκευές μετρό. Ταυτόχρονα, ανοίξαμε τις 3 γραμμές μας σε 3 χρόνια.” είπε.