Η Mercedes-Benz Turk ξεκίνησε να προσφέρει στα φορτηγά της από τον Οκτώβριο τη νέα γενιά του κινητήρα OM 471, που έθεσε τα πρότυπα με τις δύο προηγούμενες γενιές. Με τα πολλά χαρακτηριστικά του που αυξάνουν την απόδοση και τις επιδόσεις, η νέα γενιά OM 471 θα μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις τόσο των ιδιοκτητών οχημάτων όσο και των οδηγών.
υψηλότερη απόδοση καυσίμου
Οι μηχανικοί της Daimler Truck έκαναν πολλές καινοτομίες στον κινητήρα για να αυξήσουν την απόδοση της τρίτης γενιάς του OM 471. Στο πλαίσιο αυτό; Η γεωμετρία της εσοχής του εμβόλου, ο σχεδιασμός του ακροφυσίου ψεκασμού και οι παράμετροι ανταλλαγής αερίων της κυλινδροκεφαλής υποβλήθηκαν σε βελτιστοποίηση. Με αυτές τις καινοτομίες, ο λόγος συμπίεσης του εν σειρά εξακύλινδρου κινητήρα αυξήθηκε. Αυτή η αύξηση έχει ως αποτέλεσμα πιο αποτελεσματική καύση με μέγιστη πίεση ανάφλεξης 250 bar.
Η βελτιστοποίηση Turbo είναι ένας από τους πιο σημαντικούς τρόπους για την αύξηση της απόδοσης καυσίμου στους σύγχρονους κινητήρες εσωτερικής καύσης ντίζελ. Στην τρίτη γενιά του, το OM 471 είναι εξοπλισμένο με δύο νέους υπερσυμπιεστές που αναπτύχθηκαν και κατασκευάζονται από τη Mercedes-Benz Trucks, οι οποίοι μπορούν να προσαρμοστούν πλήρως στο ευρύ φάσμα των απαιτήσεων των πελατών. Στην έκδοση βελτιστοποιημένης κατανάλωσης, στοχεύεται η χαμηλότερη δυνατή κατανάλωση καυσίμου. Σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, η μέγιστη οικονομία καυσίμου του νέου OM 471 είναι έως και 4 τοις εκατό σε χαμηλότερα και μεσαία επίπεδα απόδοσης και έως 3,5 τοις εκατό σε υψηλότερα επίπεδα απόδοσης. Χάρη στη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, είναι δυνατό να μειωθεί τόσο το λειτουργικό κόστος όσο και οι εκπομπές CO2.
Στις προηγούμενες γενιές του κινητήρα OM 471, η μέγιστη ροπή του κινητήρα αυξάνεται κατά 12 Nm στις βαθμίδες 330ης και 350ης ταχύτητας του αυτοματοποιημένου κιβωτίου ταχυτήτων G281-12 Powershift με τη λειτουργία Top Torque τρίτης γενιάς, η οποία ήταν διαθέσιμη μόνο στο 7η ταχύτητα και στις επιλογές ισχύος 12 και 200 kW. Εάν το όχημα χρησιμοποιείται σε λειτουργία οικονομικής οδήγησης, επιτυγχάνεται εξοικονόμηση καυσίμου 4 τοις εκατό και εάν χρησιμοποιείται σε τυπική ή ηλεκτρική λειτουργία οδήγησης, επιτυγχάνεται εξοικονόμηση καυσίμου έως και 3 τοις εκατό.
Το πρόσφατα αναπτυγμένο σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων συμβάλλει στη βελτίωση της απόδοσης καυσίμου
Το EGR, το οποίο έχει ανανεωθεί πλήρως και προσαρμοστεί στο νέο σύστημα εσωτερικής καύσης και ελέγχου του OM 471, συμβάλλει επίσης στην αύξηση της απόδοσης καυσίμου. Το σύστημα αυξάνει τον δείκτη ομοιογένειας του AdBlue ενώ περιορίζει την αντίθλιψη. Όλες αυτές οι διαδικασίες όχι μόνο βελτιώνουν τη μετατροπή των NOx, αλλά μειώνουν και την κατανάλωση καυσίμου.
Υψηλή δυναμική οδήγησης χάρη στο PowerShift Advanced
Επικεντρωθείτε στην τρίτη γενιά του OM 471. Εκτός από την κερδοφορία, τη στιβαρότητα και την αξιοπιστία, η δυναμική οδήγησης ήταν ένας άλλος σημαντικός παράγοντας για τους πελάτες. Για παράδειγμα, το νέο αυτόματο σύστημα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων PowerShift Advanced παρέχει ταχύτερη και πιο ομαλή εκκίνηση και επιτάχυνση σε πολλές περιπτώσεις, χάρη στην ακριβή επιλογή σχέσης. Χάρη στις ταχύτερες αλλαγές ταχυτήτων, ο χρόνος διακοπής της ροπής μειώνεται έως και 40 τοις εκατό στο ανώτερο εύρος. Η γεωμετρία του πεντάλ γκαζιού βελτιστοποιήθηκε επίσης σε αυτό το πλαίσιο. Η αυξημένη ευαισθησία της κάτω διαδρομής του πεντάλ παρέχει σημαντικά πιο ακριβείς ελιγμούς, ενώ ο χρόνος άμεσης απόκρισης της άνω διαδρομής του πεντάλ παρέχει μεγαλύτερο δυναμισμό υπό υψηλές απαιτήσεις φορτίου. Επίσης διευκολύνει την οδήγηση και την επιτάχυνση σε δρόμους με στροφές.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει