Τα κινεζικά ναυπηγεία, τα οποία αποτελούν σχεδόν το 50 τοις εκατό της παγκόσμιας αγοράς, εργάζονται ασταμάτητα για την παράδοση δεξαμενόπλοιων φυσικού αερίου. Η έκρηξη της ζήτησης από την Ευρώπη, η οποία βιάζεται να αυξήσει τα αποθέματά της φυσικού αερίου, έχει επιταχύνει τις κατασκευαστικές δραστηριότητες αυτών των δεξαμενόπλοιων που μεταφέρουν υγροποιημένο φυσικό αέριο.
Ο αριθμός των νέων δεξαμενόπλοιων που παραγγέλθηκαν στην Κίνα έχει πλέον αυξηθεί σε διψήφιο αριθμό, καθώς οι ζημιές στον αγωγό Nord Stream και ο συνεχιζόμενος πόλεμος μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας έχουν κάνει τις προμήθειες φυσικού αερίου στην Ευρώπη προβληματικές. Τόσο πολύ που οι παραγγελίες που έλαβαν ορισμένα κινεζικά ναυπηγεία έχουν φτάσει στο επίπεδο που τα ναυπηγεία θα λειτουργούν συνεχώς μέχρι το 2026. Για παράδειγμα, ένα ναυπηγείο με έδρα τη Σαγκάη δεν είναι σε θέση να δεχθεί άλλη παραγγελία μέχρι το 18, αν και αυτή τη στιγμή εργάζεται σε 100 δεξαμενόπλοια με 24 τοις εκατό χωρητικότητα 2026 ώρες την ημέρα.
Η κατασκευή δεξαμενόπλοιων υγραερίου είναι ένας τύπος παραγωγής που απαιτεί υψηλό επίπεδο δεξιοτήτων, προηγμένες γραμμές παραγωγής και πλήρεις και σταθερές αλυσίδες εφοδιασμού. Η Κίνα, η οποία έχει γίνει παγκόσμιο κέντρο σε αυτόν τον τομέα, έχει πολλές ανεξάρτητα ανεπτυγμένες κατασκευαστικές τεχνολογίες. Η Ευρώπη είναι ο τρίτος μεγαλύτερος καταναλωτής τέτοιων δεξαμενόπλοιων. εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από αγωγούς και πετρελαιοφόρα για τις εισαγωγές.
Ο όμιλος Hudong-Zhonghua Shipbuilding, μια ναυπηγική εταιρεία που συνδέεται με την China State Shipbuilding Corporation (CSSC), εργάζεται όλο το εικοσιτετράωρο για την κατασκευή γιγαντιαίων δεξαμενόπλοιων αερίου. Στελέχη της εταιρείας, τονίζοντας την ένταση των νέων παραγγελιών, αναφέρουν ότι στα ναυπηγεία παράγονται ταυτόχρονα έξι δεξαμενόπλοια. Ο αριθμός των παραγγελιών που έλαβε η εταιρεία μόνο αυτόν τον μήνα έχει αυξηθεί σε 24.
Εν τω μεταξύ, ο όμιλος Hudong-Zhonghua Shipbuilding εργάζεται σε 33 δεξαμενόπλοια υψηλής χωρητικότητας, εκ των οποίων τα 26 παραγγέλθηκαν φέτος. Σε αυτό το πλαίσιο, είναι δυνατό να υπολογιστεί ο όμιλος Jiangnan Shipyard. Συνοπτικά, οι ευρωπαϊκές και ασιατικές χώρες είναι οι κύριες αγορές για τους Κινέζους κατασκευαστές δεξαμενόπλοιων υψηλών προδιαγραφών.
Στην πραγματικότητα, το πρώτο οκτάμηνο του τρέχοντος έτους, η παραγωγή της ναυπηγικής βιομηχανίας της Κίνας έφτασε τους 23,94 εκατ. τόνους. Αυτό αντιστοιχεί στο 45,4% του συνόλου της παγκόσμιας αγοράς. Αυτά τα δεδομένα τοποθετούν την Κίνα στην πρώτη θέση στον κόσμο. Επιπλέον, με τις νέες παραγγελίες, η Κίνα αποκτά μερίδιο 50,6% της παγκόσμιας αγοράς.
Μια άλλη πτυχή της επιχείρησης είναι τα αστρονομικά ποσά, από τα οποία τα μεροκάματα των βυτιοφόρων φυσικού αερίου που εξακολουθούν να λειτουργούν. Ενώ η μέση ημερήσια τιμή ενός τάνκερ 174 χιλιάδων κυβικών μέτρων στην περιοχή του Ατλαντικού ήταν 74 χιλιάδες δολάρια στις αρχές Αυγούστου, τώρα έχει αυξηθεί στα 397 χιλιάδες δολάρια.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει