Το μετρό του αεροδρομίου Tavsantepe - Sabiha Gokcen, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία, Kadıköy – Είναι συνέχεια του Tavşantepe Metro και λειτουργεί από τη Metro Istanbul, θυγατρική της IMM. Το 2018 ολόκληρο το κόστος της γραμμής, το οποίο μεταφέρθηκε στο Υπουργείο με απόφαση της Προεδρίας από την προηγούμενη Διοίκηση IMM, θα καλυφθεί από το IMM. Το κόστος των περίπου 4,5 δισεκατομμυρίων TL θα καταβληθεί στο Υπουργείο Οικονομικών και Οικονομικών εντός 150 ετών, με μέσο μηνιαίο μέσο όρο 2,5 εκατομμύρια TL.
Γραμμή μετρό Αεροδρόμιο Tavsantepe – Sabiha Gökçen με 4 σταθμούς, 7,3 χλμ., σε λειτουργία, Μ4 Kadıköy – Αποτελεί συνέχεια του μετρό Tavşantepe και ξεκίνησε να λειτουργεί από τη Metro Istanbul, θυγατρική του Μητροπολιτικού Δήμου Κωνσταντινούπολης (IMM). Σαν αυτό Kadıköy – Το μετρό Sabiha Gökçen Airport έχει γίνει το μεγαλύτερο μετρό στην Κωνσταντινούπολη με 23 σταθμούς και μήκος 33,5 χιλιόμετρα. Με το άνοιγμα, KadıköyΞεκίνησαν επίσης απευθείας δρομολόγια του μετρό από το αεροδρόμιο Sabiha Gökçen προς το αεροδρόμιο Sabiha Gökçen.
ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΗΣΕ Η ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ;
Στην Προεδρική Απόφαση που ελήφθη το 2015 σχετικά με το μετρό Tavşantepe – Sabiha Gökçen, η κατασκευή του οποίου ξεκίνησε το 2018, «εξουσιοδοτήθηκε το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών να αναλάβει, να ολοκληρώσει και στη συνέχεια να μεταφέρει τα κατασκευαστικά έργα στο IMM για λειτουργία». Η απόφαση της Συνέλευσης του ΙΜΜ για τη μεταγραφή δεν έχει ληφθεί.
Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών Γενική Διεύθυνση Επενδύσεων Υποδομής (ΑΥΓΜ). Παρέλαβε το έργο, το οποίο ολοκληρώθηκε τον Αύγουστο του 2022, από την ανάδοχο εταιρεία. Με την έκθεση που υπογράφηκε μεταξύ AYGM και İBB στις 29.09.2022, η λειτουργία της γραμμής μεταφέρθηκε στη Metro İstanbul Sanayi ve Ticaret A.Ş., θυγατρική της İBB.
ΟΙ ΔΟΚΙΜΕΣ ΗΤΑΝ ΣΥΝΗΘΕΣ
Το μετρό του αεροδρομίου Tavsantepe - Sabiha Gökçen, του οποίου τα test drives και οι μελέτες ολοκλήρωσης ολοκληρώθηκαν με την κοινή επιχείρηση του Υπουργείου και του IMM, Kadıköy – Άρχισε να εξυπηρετεί με τα υπάρχοντα βαγόνια του Μετρό Tavşantepe. Όλα τα έξοδα προσωπικού και λειτουργίας της νέας γραμμής καλύπτονται από το IMM.
ΟΙ ΠΛΗΡΩΜΕΣ ΘΑ ΟΦΕΙΛΟΥΝ ΑΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΗ ΜΕΤΟΧΗ της IMM
Η διάταξη «2010 τοις εκατό των εσόδων αυτών μεταφέρεται στους λογαριασμούς του Υφυπουργείου Οικονομικών στις περιόδους που θα καθοριστούν μαζί με το Υφυπουργείο Οικονομικών και τους δήμους» που εγκρίθηκε με απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου που λήφθηκε το 15, με δημοσιευμένη απόφαση του Προέδρου. την 01.05.2019. Καταβάλλεται με μεταφορά της έκπτωσης 5 τοις εκατό στον σχετικό λογαριασμό από το Υπουργείο Οικονομικών και Οικονομικών».
Σύμφωνα με αυτήν την τροποποιημένη νομοθεσία. Όλο το κόστος που δαπανήθηκε για την κατασκευή του έργου, ανεξάρτητα από τα έσοδα του μετρό και συμπεριλαμβανομένης της διαφοράς τιμής, θα αφαιρείται μηνιαίως από το μερίδιο που θα κατανεμηθεί στην IMM επί του συνόλου της είσπραξης των φορολογικών εσόδων του γενικού προϋπολογισμού της Κωνσταντινούπολης. Λαμβάνοντας υπόψη το μέσο μερίδιο του IMM από τα φορολογικά έσοδα, το ποσό της έκπτωσης που θα γίνει σε περίπου 2019 χρόνια ως 15 τοις εκατό των εσόδων από εισιτήρια πριν από το 3 θα γίνεται κάθε μήνα αυτήν τη στιγμή.
Το κόστος κατασκευής του μετρό Tavşantepe – Sabiha Gökçen, που ανέρχεται σε περίπου 4,5 δισεκατομμύρια TL, θα καταβληθεί στο Υπουργείο Οικονομικών και Οικονομικών εντός 150 ετών, με μέσο μηνιαίο μέσο όρο 2,5 εκατομμύρια TL.
ΤΕΛΕΙΩΣΕ Η ΠΛΗΡΩΜΗ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ RUMELİ HİSARI
Στο μετρό Levent-Rumeli Hisarüstü, το οποίο κατασκευάστηκε από το Υπουργείο και μεταφέρθηκε στο IMM για να λειτουργήσει τον Μάιο του 2016· Ενώ ο μηνιαίος μέσος όρος 2016 χιλιάδες TL – 2019 χιλιάδες TL και συνολικά 80 εκατομμύρια 110 χιλιάδες 3 TL για 3 χρόνια έγιναν μεταξύ 73-633, το 2019, με μηνιαίες κρατήσεις 40-60 εκατομμύρια TL, συνολικά 7 εκατομμύρια 325 χιλ. 826 TL (μηνιαία) σε 879 μήνες. 36 φορές μεγαλύτερη πληρωμή) και πληρώθηκε ολόκληρη η οφειλή του έργου.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει