Ο Kenan Memişov, Επικεφαλής του Τμήματος Πολιτικής Υποδομών του Υπουργείου Οικονομίας της Δημοκρατίας του Αζερμπαϊτζάν, ανακοίνωσε ότι η σιδηροδρομική γραμμή Μπακού-Τιφλίδα-Καρς, η οποία είναι το σημαντικότερο σημείο σύνδεσης του Νέου Δρόμου του Μεταξιού που θα συνδέει την Κίνα με την Ευρώπη μέσω Τουρκίας , θα τεθεί σε λειτουργία σε λίγα χρόνια.
Στο πλαίσιο της 91ης Διεθνούς Έκθεσης της Σμύρνης, στις 8ες Εργασιακές Ημέρες της Σμύρνης που διοργανώνεται υπό τον συντονισμό του Υπουργείου Εμπορίου της Δημοκρατίας της Τουρκίας, που φιλοξενείται από το Παράρτημα Σμύρνης του Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου ΙΜΕΑΚ, «Σύγχρονες Τάσεις στο Αγροτικό Εμπόριο από η Θάλασσα και οι Επιπτώσεις του Πολέμου Ρωσίας-Ουκρανίας» και «Κασπία Θάλασσα» Πραγματοποιήθηκε διαδικτυακή συνάντηση στην οποία συζητήθηκαν τα θέματα «Προϋποθέσεις Logistics-Δυνατότητες της Εταιρείας».
Στη συνάντηση υπό την προεδρία του Yusuf Öztürk, Προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου του ΙΜΕΑΚ Chamber of Shipping İzmir, παρευρέθηκε το μέλος της Ναυτιλιακής Σχολής του Πανεπιστημίου Dokuz Eylül Prof.Dr. Okan Tuna και Kenan Memişov, Επικεφαλής του Τμήματος Πολιτικής Υποδομών της Γενικής Διεύθυνσης Οικονομικής Πολιτικής του Υπουργείου Οικονομίας του Αζερμπαϊτζάν.
ΤΟ ΕΡΓΟ ΠΡΟΧΩΡΕΙ ΓΡΗΓΟΡΑ
Ο Memişov δήλωσε ότι αυτή τη στιγμή εκτελείται μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων στη σιδηροδρομική γραμμή Μπακού-Τιφλίδα-Καρς, η οποία ξεκίνησε το 2017 με τη συνεργασία του Αζερμπαϊτζάν, της Τουρκίας και της Γεωργίας, και ανακοίνωσε ότι η γραμμή αυτή θα ξεκινήσει να λειτουργεί με όλες τις επιδόσεις της πολύ σύντομα. Ο Memişov είπε, «Το έργο προχωρά πολύ γρήγορα. Θα ολοκληρωθεί μέσα στα επόμενα ή δύο χρόνια. Έτσι, η ποσότητα των δοχείων που διέρχονται από αυτή τη γραμμή θα αυξηθεί πολύ περισσότερο. Εμπορευματοκιβώτια που θα φορτωθούν σε πλοία από την Ευρώπη και την Τουρκία θα μεταφερθούν στην Κεντρική Ασία και την Κίνα.
Δηλώνοντας ότι η Τουρκία, το Αζερμπαϊτζάν και άλλα κράτη της Κεντρικής Ασίας βρίσκονται στον Μεσαίο Διάδρομο του Νέου Δρόμου του Μεταξιού, ο Memişov είπε ότι οι προσπάθειες για ομογενοποίηση, βελτίωση και απλούστευση των τελωνειακών διαδικασιών των χωρών του διαδρόμου συνεχίζονται με την υποστήριξη των τουρκικών κρατών Ταμείο Οργανισμού. Ο Memişov είπε, «Όταν ολοκληρωθούν οι εργασίες, ένα φορτίο θα μπορεί να έρθει στο Αζερμπαϊτζάν από την Κίνα και την Κεντρική Ασία και να πάει στην Τουρκία σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Η διαδικασία αυτή θα γίνεται με ενιαία τελωνειακή διασάφηση. Είμαι πολύ αισιόδοξος. Η Τουρκία και οι χώρες της Κεντρικής Ασίας είναι επίσης πολύ ενθουσιώδεις με αυτό το θέμα», είπε.
Τονίζοντας ότι υπάρχει μια εναλλακτική σιδηροδρομική γραμμή που διέρχεται από τον διάδρομο Zengezur και εκτείνεται στο Nakhchivan παράλληλα με τη σιδηροδρομική γραμμή Μπακού-Τιφλίδα-Καρς, ο Memişov είπε ότι η Τουρκία θα κατασκευάσει έναν σιδηρόδρομο από το Καρς στο Iğdır και θα συνδεθεί με αυτή τη γραμμή, μέχρι αυτό Είπε ότι τα ασιατικά φορτία θα μεταφερθούν μέσω του σιδηροδρόμου Tabriz-Van και της σύνδεσης Nakhchivan.
ΠΡΩΤΑ ΣΙΔΕΡΟ ΜΕΤΑ Ο ΘΑΛΑΣΣΙΝΟΣ ΜΕΤΑΞΥΤΟΣ
Ο Yusuf Öztürk, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του IMEAK Chamber of Shipping Branch της Σμύρνης, δήλωσε ότι η Τουρκία δεν έχει ακόμη συμπεριληφθεί στο σκέλος Maritime Silk Road του China's Belt and Road Project, το οποίο ονομάζεται New Silk Road, αλλά θα εντοπιστεί στον Iron Silk Road χάρη στη σιδηροδρομική του σύνδεση με το Αζερμπαϊτζάν. Εκφράζοντας ότι η Ανατολή είναι η περιοχή παραγωγής και η Δύση είναι η αγορά κατανάλωσης στον 21ο αιώνα, ο Öztürk επέστησε την προσοχή στη στρατηγική σημασία της Τουρκίας και του Αζερμπαϊτζάν, που βρίσκονται στον Μεσαίο Διάδρομο του Δρόμου του Μεταξιού. Ο Öztürk είπε, «Λόγω του πολέμου μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας, ο βόρειος διάδρομος του έργου Belt and Road είναι σχεδόν κλειστός. Ο Μεσαίος Διάδρομος, που διέρχεται από τα σύνορα δύο φίλων κρατών και εθνών, της Τουρκίας και του Αζερμπαϊτζάν, είναι ανοιχτός. Η πιο σημαντική σύνδεση αυτού του διαδρόμου είναι η σιδηροδρομική γραμμή Μπακού-Τιφλίδα-Καρς. Το Kars Logistics Center ολοκληρώθηκε. Είμαστε έτοιμοι με αυτόν τον τρόπο. Πρέπει να κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε για να υλοποιήσουμε αυτό το έργο», είπε.
Ο Öztürk δήλωσε ότι η νέα εποχή, που ξεκίνησε με το αποτύπωμα άνθρακα το 2030, θα είναι μια περίοδος κατά την οποία θα ξαναγραφεί η ιστορία και το μέλλον της βιομηχανίας logistics, προσθέτοντας ότι η Τουρκία θα πρέπει να είναι προετοιμασμένη για αυτόν τον μετασχηματισμό της εφοδιαστικής.
ΝΕΑ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΣΤΗΝ ΤΟΥΡΚΙΑ
Dokuz Eylul University Ναυτιλιακή Σχολή Λέκτορας Καθ. Δρ. Ο Okan Tuna δήλωσε ότι η Τουρκία είναι μια χώρα-γέφυρα στα logistics και στην παραγωγή. Δηλώνοντας ότι η αλυσίδα εφοδιασμού που βασίζεται στην αποτελεσματικότητα, την παραγωγή χαμηλού κόστους και την αποστολή που προέκυψε με την παγκοσμιοποίηση θα αλλάξει εντελώς μέχρι το 2030, ο Tuna είπε: «Για πρώτη φορά, ο κόσμος άρχισε να διατηρεί αποθέματα 9 τρισεκατομμυρίων δολαρίων. Οι επιχειρήσεις προτιμούν πλέον να παράγουν σε πιο κοντινές περιοχές. Οι αλυσίδες τροφοδοσίας θα στραφούν προς τα μέσα ή πιο κοντά. Η Τουρκία έρχεται στο προσκήνιο στη νέα μυθοπλασία στον κόσμο. Δεν χάσαμε την ευκαιρία. Θα εκμεταλλευτούμε αυτή τη νέα ρύθμιση», είπε.
ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΔΙΑΔΡΟΜΟΥ ΣΙΚΟΥΡΑ
Ο Yusuf Öztürk, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του παραρτήματος IMEAK DTO İzmir, δήλωσε ότι η Τουρκία μοιράζεται την ίδια θάλασσα με την Ουκρανία και τη Ρωσία και ευχαρίστησε όσους συνέβαλαν στον διάδρομο των σιτηρών. Ο Öztürk είπε: «Η μεγαλύτερη επιθυμία μας είναι να τελειώσει ο πόλεμος το συντομότερο δυνατό. Ωστόσο, σε αυτό το διάστημα, η προσφορά τροφίμων στην περιοχή θα πρέπει να γίνει μόνιμη. Πλοία που δεν είναι κατάλληλα για μεταφορά τροφίμων θα πρέπει επίσης να παρέχονται για να μεταφέρουν άλλα προϊόντα. Ο καθηγητής δρ. Ο Okan Tuna, από την άλλη πλευρά, είπε ότι ο διάδρομος σιτηρών πρέπει να επεκταθεί και να διαφοροποιηθεί όσον αφορά το μεταφερόμενο προϊόν. Επισημαίνοντας ότι οι αφρικανικές χώρες δεν μπορούν να επωφεληθούν από τα σιτηρά που διέρχονται από τον διάδρομο, ο Tuna είπε: «Οι ανεπτυγμένες χώρες είναι εγωίστριες να διατηρούν τα αποθέματά τους σε τρόφιμα. Ωστόσο, ενώ 1,6 δισεκατομμύρια τόνοι τροφίμων χάνονται στον κόσμο, υπάρχει κίνδυνος πείνας σε περιοχές όπως η Αφρική.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει