Η σημασία μιας αποτελεσματικής στρατηγικής κυβερνοασφάλειας στη σημερινή βιομηχανία ψηφιακών σιδηροδρόμων δεν μπορεί να υπερεκτιμηθεί προκειμένου να λειτουργήσει ένα ασφαλές και βιώσιμο σύστημα κινητικότητας.
Καθώς τα σιδηροδρομικά δίκτυα ψηφιοποιούνται, η έκθεση στον κίνδυνο αυξάνεται, ενισχύοντας την ανάγκη για μια ισχυρή στρατηγική για την ασφάλεια των πληροφοριών, των υποδομών και των σιδηροδρομικών αυτοκινήτων. Αυτό απαιτεί ένα επίπεδο ασφάλειας στον κυβερνοχώρο που είναι συμβατό με τα πρότυπα ασφαλείας και προσαρμοσμένο από κατασκευαστές και χειριστές με μια ολοκληρωμένη προσέγγιση για νέα και παλαιού τύπου συστήματα.
Υπάρχουν τρεις κύριες χρήσεις της ψηφιοποίησης στους σιδηροδρόμους, η καθεμία με τους δικούς της μοναδικούς κινδύνους για την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο.
- Πρώτα, τα συστήματα διοίκησης και ελέγχου βρίσκονται στην πρώτη γραμμή της ψηφιοποίησης και έχει σχεδιαστεί για να ρυθμίζει τη σηματοδότηση και να διασφαλίζει την ασφάλεια.
- Εστιάζοντας στη μεγιστοποίηση της αποτελεσματικότητας και στη διατήρηση της τήρησης του χρονοδιαγράμματος σιδηροδρομική κυκλοφορία και λειτουργίες Όλο και περισσότεροι αισθητήρες, λογισμικό, στοιχεία ηλεκτρονικών επικοινωνιών και συνδεδεμένες συσκευές που απαιτούν ασφαλείς συνδέσεις και προστασία δεδομένων γίνεται εθισμένος.
- Τέλος, με εν πολλοίς συγκεντρωτικά συστήματα Υπάρχουν εφαρμογές που απευθύνονται σε επιβάτες που βασίζονται στην ασφαλή αλληλεπίδραση.
Ψηφιοποίηση, Ενώ παρέχουν ένα ευρύ φάσμα πλεονεκτημάτων και στις τρεις αυτές βασικές λειτουργίες, οι αλληλεξαρτήσεις τους είναι κρίσιμες για τη διασφάλιση ομαλής λειτουργίας. Κανένας κλάδος της επιχείρησης δεν μπορεί να λειτουργήσει ανεξάρτητα και η στρατηγική του στον κυβερνοχώρο δεν μπορεί να λειτουργήσει μεμονωμένα.
Αυτοματοποίηση, Είναι ένα προφανές παράδειγμα μιας ολοένα και πιο ψηφιοποιημένης λειτουργίας που εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το λογισμικό, με σημαντικές επιπτώσεις στην ασφάλεια στον κυβερνοχώρο.
Οι καινοτόμες λύσεις σηματοδότησης της Alstom συμβάλλουν στην επανάσταση στις σιδηροδρομικές επικοινωνίες μειώνοντας τα αντικείμενα στο δρόμο και παρέχοντας περισσότερη ευφυΐα και λειτουργικότητα σε κάθε τρένο. Ο παρατρόχιος εξοπλισμός είναι πλέον «πιο έξυπνος» και πιο τεχνολογικά προηγμένος.
Το ενσωματωμένο περίβλημα του λειτουργικού "εγκεφάλου" ενός τρένου σημαίνει ότι το λογισμικό συχνά προηγείται του υλικού, δημιουργώντας εκατοντάδες, και σε ορισμένα δίκτυα, χιλιάδες επεξεργαστές δεδομένων επί του οχήματος που πρέπει να λειτουργούν με ασφάλεια και ασφάλεια. Η συγκέντρωση των λειτουργιών δεδομένων επί του σκάφους σημαίνει λιγότερη εξάρτηση από υποδομές αιχμής, καθιστώντας την τεχνολογία ευκολότερη και πιο οικονομική στη συντήρηση. Βοηθά επίσης στη βελτιστοποίηση των λειτουργιών των τρένων αυξάνοντας τις ταχύτητες επικοινωνίας με άλλα τρένα και κέντρα ελέγχου, παρέχοντας αυξημένη χωρητικότητα γραμμής και διευρυμένο όγκο επιβατών ή εμπορευμάτων.
Η ψηφιοποίηση ανοίγει επίσης το δρόμο για πιο έξυπνη συντήρηση, επιτρέποντας στο λογισμικό να εντοπίζει ελαττωματικό ή δυσλειτουργικό εξοπλισμό προτού αποτύχει. Αυτό μειώνει την ανάγκη για εργασίες συντήρησης, επιτρέποντας στο προσωπικό συντήρησης να αναδιαταχθεί σε άλλους τομείς λειτουργίας που χρειάζονται προσωπικό.
Ωστόσο, όλες αυτές οι καινοτομίες πρέπει να συνεργάζονται με στρατηγικές κυβερνοασφάλειας που προστατεύουν τα δεδομένα, το λογισμικό, τη συνδεσιμότητα και το υλικό που τα επεξεργάζεται και τα διαχειρίζεται. Περισσότερη ψηφιοποίηση σημαίνει περισσότερα ψηφιακά στοιχεία και διασυνδέσεις μεταξύ συστημάτων, φέρνοντας μαζί τους περισσότερες πιθανές περιοχές έκθεσης. Εν ολίγοις, η «επιφάνεια επίθεσης» είναι μεγαλύτερη και δυνητικά πιο εκτεθειμένη.
Κυβερνοασφάλεια εντός και εκτός
Η Alstom πιστεύει ακράδαντα ότι η κυβερνοασφάλεια πρέπει να τοποθετηθεί στο επίκεντρο της κουλτούρας αριστείας μιας σιδηροδρομικής εταιρείας. Αυτό περιλαμβάνει όχι μόνο την ανάπτυξη εμπειρογνωμοσύνης στον κυβερνοχώρο, αλλά και την ευθυγράμμιση των ομάδων κυβερνοασφάλειας και σιδηροδρομικών επιχειρήσεων. Η εκπαίδευση και η ανάπτυξη μιας κουλτούρας κυβερνοασφάλειας που συμμορφώνεται με τα πρότυπα και τους κανονισμούς του κλάδου δημιουργεί σταθερό και κοινό έδαφος.
Απευθύνεται σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής της κυβερνοασφάλειας, εσωτερικά και εξωτερικά, πληρώντας τα υψηλότερα βιομηχανικά πρότυπα για την ασφάλεια πληροφοριών, το ISO 27001, το διεθνές πρότυπο ασφάλειας στον κυβερνοχώρο για συστήματα βιομηχανικού ελέγχου, το IEC 62443 και ορισμένα πρότυπα σιδηροδρόμων, καθώς και με τη σημαντική συμμετοχή στον εντοπισμό και την ανάπτυξη διαδικασίες.λαμβάνουμε πρότυπο: TS50701.
Διαχείριση κινδύνων για νέα και παλαιού τύπου συστήματα
Τα σχέδια για όλα τα νέα έργα της Alstom δίνουν προτεραιότητα στην ασφάλεια στον κυβερνοχώρο παράλληλα με τις παραδοσιακές πτυχές μηχανικής και ασφάλειας. Όλη η ανάπτυξη προϊόντων της Alstom πραγματοποιείται σε βάση «ασφαλούς από το σχεδιασμό», ξεκινώντας με μια ολοκληρωμένη ανάλυση κινδύνου και ένα αρχιτεκτονικό πλαίσιο που εστιάζει σε μεγάλο βαθμό στην ενσωμάτωση της ασφάλειας στον κυβερνοχώρο.
Όλα τα συστήματα που αναπτύχθηκαν, ανατέθηκαν και συντηρούνται από την εταιρεία είναι εξοπλισμένα με προστασία που ορίζεται για την προστασία των λειτουργιών από απειλές στον κυβερνοχώρο. Αυτό περιλαμβάνει την εφαρμογή συστημάτων με σχεδιαστικά χαρακτηριστικά που δίνουν στους χειριστές την ευελιξία να κάνουν σχετικά εύκολες και οικονομικά αποδοτικές αλλαγές στις μελλοντικές ανάγκες ασφάλειας. Οι σιδηροδρομικοί φορείς πρέπει να αντιμετωπίσουν έναν συνδυασμό νέων και παλαιών συστημάτων. Είναι ζωτικής σημασίας αυτά τα περιουσιακά στοιχεία να περιλαμβάνονται σε μια ολοκληρωμένη στρατηγική κυβερνοασφάλειας για την ελαχιστοποίηση του κινδύνου τόσο τώρα όσο και στο μέλλον.
Οι προκλήσεις δεν είναι ασήμαντες: η κακή σχεδίαση που δεν προστατεύει από τις εξελισσόμενες απειλές στον κυβερνοχώρο μπορεί να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια και τη λειτουργική απόκριση ολόκληρων δικτύων. Ως εκ τούτου, η ανάγκη να ληφθεί υπόψη η κυβερνοασφάλεια την πρώτη μέρα στην ανάπτυξη οποιουδήποτε νέου έργου είναι πολύ σαφής. Οι απειλές στον κυβερνοχώρο εξελίσσονται συνεχώς, όπως και οι στρατηγικές αντιμετώπισης.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει