Λύση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της Κωνσταντινούπολης με το μετρό αναζητά το IMM. Το Halktv.com.tr εγκαινίασε το δίκτυο του μετρό της Κωνσταντινούπολης, το οποίο σχεδιάζεται να ολοκληρωθεί το 2025. Προϊστάμενος Τμήματος Σιδηροδρομικού Συστήματος IMM Αναπλ. Ο Δρ. Ο Pelin Alpkökin είπε ότι η γραμμή του μετρό Ümraniye-Ataşehir-Göztepe περιμένει την έγκριση του Υπουργού Οικονομικών και Οικονομικών Nureddin Nebati εδώ και 9 μήνες.
Η κυκλοφορία είναι ένα από τα κύρια προβλήματα στην Κωνσταντινούπολη, όπου ζουν εκατομμύρια άνθρωποι. Το σημαντικότερο μέσο μαζικής μεταφοράς, που θεωρείται λύση στην κυκλοφορία, είναι το μετρό. Αφού η διοίκηση του Μητροπολιτικού Δήμου της Κωνσταντινούπολης (IMM) πέρασε στο CHP με τις τοπικές εκλογές του 25 μετά από 2019 χρόνια, οι γραμμές του μετρό έγιναν ένα από τα σημαντικά θέματα της ημερήσιας διάταξης. Η διακοπή και η επανεκκίνηση των γραμμών του μετρό, τα επενδυμένα έργα και οι χρηματοδοτήσεις που εκκρεμούν για έγκριση πυροδότησαν τη συζήτηση. Συγκεντρώσαμε τις γραμμές του μετρό που θέλουν οι ειδικοί να προσεγγίζονται πάνω από την πολιτική. Καταργήσαμε το δίκτυο του μετρό της Κωνσταντινούπολης, το οποίο έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το 2025. Εξετάσαμε τις γραμμές του μετρό που αναλήφθηκαν το 2019.
Από το publictv.com.tr στο Hazal Ocak Μιλώντας στο Τμήμα Σιδηροδρομικού Συστήματος IMM Προϊστάμενος και Αναπληρωτής Γενικός Γραμματέας Αναπλ. Ο Δρ. Ο Pelin Alpkökin δήλωσε ότι ανέλαβαν 2019 γραμμές που είχαν σταματήσει τελείως και 10 γραμμές του μετρό που σταμάτησαν το 2 και είπε, "Αυτές ήταν βόμβες κάτω από την Κωνσταντινούπολη". Αναφερόμενος στη γραμμή του μετρό Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, ο Alpkökin είπε: «Περίμενε μπροστά στον Υπουργό Οικονομικών και Οικονομικών Nureddin Nebati εδώ και 9 μήνες. Το IMM πληρώνει από δικούς του πόρους για να μην σταματήσει αυτή η γραμμή».
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που ελήφθησαν, υπήρχαν συνολικά 23 γραμμές σιδηροδρομικού συστήματος που είχαν δημοπρατηθεί από την IMM πριν από τις 2019 Ιουνίου 12. Το συνολικό μήκος αυτών των γραμμών ήταν 140,9 χιλιόμετρα. 12 από τις 10 γραμμές του σιδηροδρομικού συστήματος σταμάτησαν εντελώς λόγω ανεπαρκών κονδυλίων. Στις υπόλοιπες 2 γραμμές σιδηροδρομικού συστήματος, οι κατασκευαστικές εργασίες συνεχίστηκαν με πολύ χαμηλή ταχύτητα και αναποτελεσματικά στο επίπεδο στάσης.
Εκτός από τα οικονομικά προβλήματα, υπήρχαν πολλά τεχνικά και συμβατικά ζητήματα που περίμεναν να επιλυθούν σε όλες τις γραμμές. Οι γραμμές, οι οποίες σταμάτησαν εντελώς στις 23 Ιουνίου 2019, χρηματοδοτήθηκαν με διάφορες μεθόδους, όπως διεθνή δάνεια από διάφορες τράπεζες και δημιουργία μετοχικού κεφαλαίου και επανεκκίνησαν οι κατασκευές και οι αγορές οχημάτων στα έργα. Ωστόσο, η γραμμή του μετρό Dudullu-Bostancı, Kabataş-Η γραμμή του μετρό Mecidiyeköy και η γραμμή τραμ Eminönü-Alibeyköy επανεκκινήθηκαν με την κατανομή ενός προϋπολογισμού από ίδια κεφάλαια πριν από τη λήψη του δανείου.
Το συνολικό μήκος γραμμής υπό λειτουργία είναι 23 km στις 2019 Ιουνίου 233,05. Το IMM εκμεταλλεύεται 153,15 km από αυτό και το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών εκμεταλλεύεται 79,90 km. Το μήκος της γραμμής του σιδηροδρομικού συστήματος που άνοιξε και λειτούργησε από την IMM μεταξύ 23 Ιουνίου 2019 και Σεπτεμβρίου 2022 είναι 29,1 km. Από τον Σεπτέμβριο του 2022, το συνολικό μήκος γραμμής υπό λειτουργία αυξήθηκε σε 262,15 km. Τα 182,25 χλμ. από αυτό διαχειρίζεται η ΙΜΜ και τα 79,90 χλμ. από το υπουργείο.
«Σχεδιάζονται νέες γραμμές»
Το IMM σχεδιάζει να ξεκινήσει την κατασκευή των ακόλουθων γραμμών μεταξύ 2022 και 2024:
- Γραμμή Üsküdar – Harem Nostalgic Tram:
Ολοκληρώθηκαν τα έργα έρευνας και εφαρμογής της γραμμής μήκους 1,85 χλμ. Θα ξεκινήσει η διαγωνιστική διαδικασία.
- Γραμμή τελεφερίκ ITU-İstinye:
Ολοκληρώθηκαν τα έργα έρευνας και εφαρμογής της γραμμής του τελεφερίκ, μήκους 2,60 χλμ. και αποτελείται από 3 σταθμούς. Έχει ξεκινήσει η διαδικασία για την έγκριση της Γενικής Διεύθυνσης Επενδύσεων Υποδομής (ΑΥΓΜ).
- Γραμμή τραμ Eyüp – Bayrampaşa:
Στο πλαίσιο του έργου μήκους 3,2 χιλιομέτρων υπάρχουν 4 σταθμοί.
Στις 16.02.2022 ζητήθηκε η γνώμη της ΑΥΓΜ για 4η φορά σχετικά με την ένταξη της γραμμής στο Κρατικό Επενδυτικό Πρόγραμμα. Οι τεχνικές διαπραγματεύσεις αναμένεται να ολοκληρωθούν μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους.
Μετά την έγκριση του AYGM, θα υποβληθεί στο Τμήμα Στρατηγικής και Προϋπολογισμού της Προεδρίας για το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων 2023, προκειμένου η γραμμή να ενταχθεί στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.
- Γραμμή μετρό Sefaköy – Beylikdüzü (TÜYAP):
Η περίοδος κατασκευής του έργου, που θα έχει συνολικό μήκος 17,89 χλμ και θα αποτελείται από 10 σταθμούς, προβλέπεται να είναι 4 χρόνια.
Μετά την έγκριση της Γενικής Διεύθυνσης Επενδύσεων Υποδομών (ΑΥΓΜ) στις 25.07.2022, υποβλήθηκε στη Διεύθυνση Στρατηγικής και Προϋπολογισμού της Προεδρίας ως «Νέα Πρόταση Έργου για το Έτος» προκειμένου η γραμμή να ενταχθεί στις Δημόσιες Επενδύσεις. Πρόγραμμα.
Προκειμένου να προστεθεί στο επενδυτικό πρόγραμμα το 2022 και να ξεκινήσει ο διαγωνισμός γραμμής Sefaköy-Beylikdüzü Tüyap το 2023, απαιτείται η έγκριση του τμήματος στρατηγικής και προϋπολογισμού της Προεδρίας και η έγκριση του Προέδρου.
«50 λεπτά από το Beylikdüzü στη Sabiha Gökçen»
Με το έργο HızRay, έχει ως στόχο να παρέχει μεταφορά από το Beylikdüzü στο αεροδρόμιο Sabiha Gökçen σε 50 λεπτά. Η γραμμή έχει προγραμματιστεί να έχει μήκος 74,5 km και αναμένεται να μεταφέρει 1,5 εκατομμύριο επιβάτες την ημέρα. Οι μελέτες προβολής του HızRAY ξεκίνησαν στα τέλη του 2020. Επί του παρόντος, οι μελέτες σχεδιασμού και σκοπιμότητας συνεχίζονται και διεξάγονται οικονομικές διαπραγματεύσεις.
«140 χιλιόμετρα σταματημένης εργασίας»
Παρέχοντας πληροφορίες στο publictv.com.tr σχετικά με τις γραμμές και τις διαδικασίες του μετρό, Επικεφαλής του Τμήματος Σιδηροδρομικού Συστήματος IMM Αναπλ. Ο Δρ. Ο Pelin Alpkökin είπε: «Λάβαμε συνολικά 12 χιλιόμετρα εργασίας σε 140 γραμμές του μετρό. 10 από αυτά είχαν σταματήσει τελείως. Μπορούμε να το ονομάσουμε εγκαταλελειμμένα εργοτάξια. Συνολικά ανέλαβε το Τμήμα Σιδηροδρομικών Συστημάτων με χρέος σχεδόν 450 εκατομμυρίων TL προς τους εργολάβους με τα λεφτά εκείνης της εποχής». Εξηγώντας ότι τα εργοτάξια του σταθμευμένου μετρό ήταν επικίνδυνα εκείνη την εποχή, ο Alpkökin συνόψισε: «Ήταν βόμβες κάτω από την Κωνσταντινούπολη. Υπήρχαν εγκαταλελειμμένες σήραγγες και φρεάτια. Υπήρχαν και τεχνικά προβλήματα. Σχεδόν επανασχεδιάσαμε όλες τις γραμμές του μετρό που αγοράσαμε. Εδώ IMM, πρόεδρε Ekrem İmamoğluΒρήκε διάφορα επιμέρους κεφάλαια με τη μεγάλη θέληση του . Οι εγκρίσεις της Βουλής και οι εγκρίσεις πιστώσεων αυτών των μετρό έχουν δοθεί εν μέρει», είπε.
'Εν αναμονή έγκρισης'
Αναφερόμενος στη γραμμή του μετρό Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, ο Alpkökin είπε: «Έχουμε μια συμφωνία με την EBRD από την αρχή του τρέχοντος έτους. Δίνει επιπλέον ποσό 75 εκατ. Ευρώ. Εγκρίθηκε η Συνέλευση IMM. Η στρατηγική και το τμήμα της Προεδρίας εξέφρασαν γνώμη σχετικά με τη συμμόρφωση. Εδώ και 9 μήνες περίμενε μπροστά στον υπουργό Οικονομικών και Οικονομικών Νουρεντίν Νεμπάτι. Το IMM πληρώνει από δικούς του πόρους για να μην σταματήσει αυτή η γραμμή. Από δικούς μας πόρους πληρώσαμε έως και 55 εκατ. ευρώ. Αυτό σημαίνει ότι χρηματοδοτείτε μια επιχείρηση που θα κάνετε με πίστωση με δικούς σας πόρους. Το μετρό δεν σταματά ποτέ. Εκκρεμεί πολλή έγκριση», είπε.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει