Η Schaeffler, ένας από τους κορυφαίους παγκόσμιους προμηθευτές στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας και της βιομηχανίας, δίνει έμφαση στην εστίασή της στην ηλεκτρική κινητικότητα λανσάροντας ταυτόχρονα πολλές νέες ηλεκτρικές μονάδες μετάδοσης κίνησης αξόνων. Ο σχεδιασμός, ο οποίος συνδυάζει τον ηλεκτροκινητήρα, τη μετάδοση, τα ηλεκτρονικά ισχύος και τη θερμική διαχείριση σε ένα ενιαίο σύστημα, αναμένεται να αυξήσει την απόδοση. Αναπτύσσοντας ηλεκτρικές δοκούς άξονα για φορτηγά, η Schaeffler σχεδιάζει να προμηθεύει δοκούς αξόνων σε αυτοκινητοβιομηχανίες στο μέλλον, ειδικά στην αγορά της Βόρειας Αμερικής. Ο Matthew Zink, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας Automotive Technologies, δήλωσε ότι οι ηλεκτρικοί άξονες διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στη στρατηγική της Schaeffler για την ηλεκτρική κινητικότητα.
Σήμερα, υπάρχουν έως και τρία εξαρτήματα μετάδοσης κίνησης σε μια συμπαγή μονάδα. Ανάπτυξη ενός συστήματος που ονομάζεται «άξονας τέσσερα σε ένα» με την ανώτερη τεχνολογία του, Schaeffler. Εκτός από τον ηλεκτροκινητήρα, τα ηλεκτρονικά ισχύος και το κιβώτιο ταχυτήτων, κάνει μια σημαντική ανακάλυψη ενσωματώνοντας το σύστημα θερμικής διαχείρισης στη μονάδα μετάδοσης κίνησης άξονα. Αυξάνει την οδηγική άνεση κάνοντας τον ηλεκτρικό άξονα και τη μονάδα κίνησης άξονα τέσσερα σε ένα πιο συμπαγή και ελαφριά. Χάρη σε ένα αποτελεσματικό σύστημα διαχείρισης θερμότητας, το όχημα μπορεί να διανύσει μεγαλύτερες αποστάσεις με μία μόνο φόρτιση και να φορτίζει πολύ πιο γρήγορα. Εκτός από όλα αυτά, η Schaeffler, η οποία αναπτύσσει ηλεκτρικές δοκούς άξονα για φορτηγά, ετοιμάζεται να προμηθεύσει δοκούς αξόνων σε αυτοκινητοβιομηχανίες, ειδικά στην αγορά της Βόρειας Αμερικής στο μέλλον. «Οι ηλεκτρικοί άξονες διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στη στρατηγική της Schaeffler για την ηλεκτρική κινητικότητα», δήλωσε ο Matthew Zink, Διευθύνων Σύμβουλος της Automotive Technologies. είπε.
Το σύστημα διαχείρισης θερμότητας συμβάλλει σημαντικά στην απόδοση και την άνεση του οχήματος.
Η θερμότητα είναι ένας περιορισμένος και πολύτιμος πόρος στα ηλεκτρικά οχήματα. Αυτά τα οχήματα δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν την υπολειπόμενη θερμότητα από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης για τη θέρμανση του εσωτερικού. Επιπλέον, ειδικά σε ζεστό ή κρύο καιρό, η αυτονομία και η γρήγορη φόρτιση του οχήματος ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με παράγοντες όπως η διατήρηση της μπαταρίας στο κατάλληλο εύρος θερμοκρασίας. Δηλώνοντας ότι το σύστημα θερμικής διαχείρισης έχει μεγάλο αντίκτυπο στην απόδοση και την άνεση του οχήματος, ο διευθυντής του τμήματος Schaeffler E-Mobility Dr. Jochen Schröder: «Στη Schaeffler, αναπτύσσουμε συστήματα θερμικής διαχείρισης κατάλληλα για διάφορα συστήματα κίνησης οχημάτων. Μια νέα προσέγγιση είναι ο συνδυασμός των κινητήριων μονάδων των συμβατικών ηλεκτρικών αξόνων με το σύστημα θερμικής διαχείρισης, το οποίο μέχρι τώρα ήταν ως επί το πλείστον αυτόνομη μονάδα. Έτσι, δημιουργείται ένα συμπαγές σύστημα με υψηλή ενοποίηση, το οποίο καταλαμβάνει πολύ λιγότερο χώρο σε σύγκριση με μη ολοκληρωμένες λύσεις. Επιπλέον, η απώλεια θερμικής ενέργειας μειώνεται με την εξάλειψη των περιττών εύκαμπτων σωλήνων και καλωδίων. Εκτός από τη συμπαγή σχεδίασή του, το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του συστήματος τέσσερα σε ένα είναι ότι οι υπομονάδες είναι ρυθμισμένες ώστε να προσφέρουν κορυφαία απόδοση μεταξύ τους. Πίσω από αυτό, οι ειδικοί της Schaeffler λαμβάνουν υπόψη τη θερμική συμπεριφορά μεμονωμένων εξαρτημάτων μετάδοσης ισχύος, όπως ο ηλεκτροκινητήρας ή τα ηλεκτρονικά ισχύος, και εξετάζουν τη θερμική διαχείριση στο όχημα ως σύνολο με τον πιο αποτελεσματικό και ολοκληρωμένο τρόπο. Για παράδειγμα, το έξυπνο σύστημα ελέγχου διασφαλίζει ότι η υπολειπόμενη θερμότητα διαχέεται αποτελεσματικά από τα ηλεκτρονικά στοιχεία ισχύος και τον ηλεκτροκινητήρα και χρησιμοποιείται για τη θέρμανση του εσωτερικού του οχήματος. Ρυθμίζοντας τη θερμοκρασία της μπαταρίας, το όχημα μπορεί να διανύσει μεγαλύτερες αποστάσεις με μία μόνο φόρτιση και να φορτίζει πιο γρήγορα». αυτός είπε.
Είναι δυνατό να επιτευχθεί αποτελεσματικότητα έως και 96 τοις εκατό
Η Schaeffler αυξάνει επίσης την απόδοση με μια αντλία θερμότητας που τροφοδοτείται από διοξείδιο του άνθρακα, ένα φυσικό ψυκτικό. Τονίζοντας ότι το διοξείδιο του άνθρακα έχει μικρότερο αντίκτυπο στο περιβάλλον σε σύγκριση με τα συμβατικά ψυγεία, ο Jochen Schröder ολοκλήρωσε τα λόγια του ως εξής: «Χάρη στους τέσσερις σε ένα ηλεκτρικούς άξονές μας με ενσωματωμένο σύστημα θερμικής διαχείρισης, παρέχουμε υψηλότερη απόδοση σε όλο το σύστημα. Είναι δυνατό να επιτευχθεί απόδοση έως και 96 τοις εκατό σε ένα βέλτιστα σχεδιασμένο σύστημα. Η αύξηση αυτού του ποσοστού σημαίνει άμεσα αύξηση της αυτονομίας του οχήματος».
Το πιο ολοκληρωμένο σύστημα κίνησης για ηλεκτρικά οχήματα
Με τον ηλεκτρικό άξονα τέσσερα σε ένα, η Schaeffler αναπτύσσει το πιο ολοκληρωμένο σύστημα κίνησης για ηλεκτρικά οχήματα. Με αυτό το ολοκληρωμένο σύστημα, προσφέρει ελκυστικές λύσεις τόσο για καταξιωμένους κατασκευαστές αυτοκινήτων όσο και για εταιρείες που μόλις μπήκαν στην αγορά. Αυτό μειώνει το κόστος της εκ νέου ανάπτυξης ολόκληρου του συστήματος κίνησης. Από την άλλη πλευρά, η εταιρεία θα συνεχίσει να προσφέρει υποσυστήματα όπως ηλεκτροκινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων, ρουλεμάν και σύστημα διαχείρισης θερμότητας και εξαρτήματα αυτών των συστημάτων για ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα. Ομοίως, θα συνεχιστεί η προμήθεια συνδυασμένων συστημάτων με δύο ή τρία εξαρτήματα. Στο μέλλον, οι ηλεκτρικοί άξονες θα χρησιμοποιούνται με συστήματα πρόωσης αποκλειστικά ηλεκτρικά ή βασισμένα σε κυψέλες καυσίμου σε ένα ευρύ φάσμα από επιβατικά αυτοκίνητα έως ελαφρά επαγγελματικά οχήματα. Έτσι, η Schaeffler ανοίγει πραγματικά την πόρτα σε μια μεγάλη αγορά. Αυτή η αγορά περιλαμβάνει επίσης ειδικούς ηλεκτρικούς άξονες και εξαρτήματα που απαιτούνται για την ηλεκτροκίνηση επαγγελματικών και βαρέων οχημάτων.
Προετοιμασία για την παραγωγή ηλεκτρικής δέσμης άξονα
Τα βραχυπρόθεσμα σχέδια της Schaeffler περιλαμβάνουν επίσης την παραγωγή ηλεκτρικών δοκών αξόνων για την ηλεκτροδότηση φορτηγών μεσαίας χρήσης, ειδικά στην αγορά της Βόρειας Αμερικής. Στην ηλεκτρική δοκό άξονα που θα παραχθεί από την εταιρεία. Ο ηλεκτροκινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων, τα ηλεκτρονικά ισχύος και ο πίσω άξονας θα παρουσιάζονται στον πελάτη ως μια ενιαία, έτοιμη προς εγκατάσταση μονάδα συνδεδεμένη μεταξύ τους. Η Schaeffler έχει ήδη αρχίσει να λαμβάνει τις πρώτες της παραγγελίες για ηλεκτρικές δοκούς αξόνων από κατασκευαστές αυτοκινήτων. Ως εκ τούτου, η εταιρεία εισήλθε σε ένα νέο τμήμα της αγοράς ηλεκτρικών δοκών αξόνων.
Συνεργασία ασταμάτητα με το παγκόσμιο δίκτυο παραγωγής
Η Schaeffler κατασκευάζει επίσης ηλεκτρικά εξαρτήματα αξόνων σε διάφορα εργοστάσια σε όλο τον κόσμο. Η παραγωγή ξεκίνησε στο εργοστάσιο της εταιρείας στην Ουγγαρία τον Σεπτέμβριο του 2021. Καθώς η πρώτη εγκατάσταση του Ομίλου Schaeffler επικεντρώθηκε στην ηλεκτροκίνηση, αυτό το εργοστάσιο είναι ένα νέο κέντρο ικανότητας στην παραγωγή συστημάτων και εξαρτημάτων ηλεκτρικής μετάδοσης. Επιπλέον, εξαρτήματα για ηλεκτροκίνηση και ενσωματωμένες ηλεκτρικές μονάδες μετάδοσης κίνησης άξονα παράγονται επίσης στην Κίνα. Ένα νέο κέντρο παραγωγής ιδρύεται στις ΗΠΑ, όπου παράγονται υβριδικά πάνελ. Επιπλέον, ένα εργοστάσιο που θα γίνει ο παγκόσμιος ηγέτης στους ηλεκτρικούς κινητήρες κατασκευάζεται στο Bühl, όπου βρίσκεται η έδρα του τμήματος Schaeffler Automotive Technologies.
Χρησιμοποιεί επίσης την ανώτερη ποιότητά του στην παραγωγή για να παρέχει λύσεις ηλεκτρικής κίνησης.
Η Schaeffler προχωρά στην παραγωγή ηλεκτρικών αξόνων αναδεικνύοντας τα δυνατά της σημεία. Η εταιρεία έχει μεγάλη εμπειρία στην κατασκευή διαφορετικών εξαρτημάτων σε ηλεκτρικούς κινητήρες χρησιμοποιώντας τεχνικές κατασκευής υψηλής ακρίβειας όπως «στάμπωμα ελασμάτων στάτη» και «τύλιγμα ρότορα με πρωτοποριακή τεχνολογία περιέλιξης κυμάτων». Με αυτές τις τεχνικές, είναι δυνατό να αυξηθεί η απόδοση ολόκληρου του συστήματος. Η εταιρεία χρησιμοποιεί επίσης εκτενώς την ανώτερη ποιότητά της στην κατασκευή για να φέρει στην αγορά λύσεις ηλεκτροκίνησης γρήγορα και σε μεγάλο όγκο.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει