Η Citaro, ένα από τα πιο απαιτητικά μοντέλα της Mercedes-Benz που διαμορφώνει τη βιομηχανία αστικών λεωφορείων, γιορτάζει την 25η επέτειό της. Το μοντέλο, που διαθέτει κινητήρα εσωτερικής καύσης στην πρώτη του γενιά, που κυκλοφόρησε το 1997, και επιταχύνει τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση στις πόλεις με την έκδοση eCitaro σήμερα, έχει σημειώσει μεγάλη επιτυχία πουλώντας περισσότερες από 60.000 μονάδες μέχρι σήμερα. . Η Mercedes-Benz eCitaro, όπου διάφορα εναλλακτικά συστήματα πρόωσης έχουν δοκιμαστεί εκτενώς στο πεδίο, προανήγγειλε τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση το 2018. Το Mercedes-Benz Türk R&D Center, το οποίο εκτελεί τις μελέτες Ε&Α της Mercedes-Benz eCitaro, συνεχίζει να πραγματοποιεί τρέχουσες ενημερώσεις και δραστηριότητες ανάπτυξης.
Η Daimler Buses γιορτάζει την 25η επέτειο της Mercedes-Benz Citaro, η οποία ηγείται της βιομηχανίας αστικών λεωφορείων. Έχοντας έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης στην πρώτη του γενιά που κυκλοφόρησε το 1997 και επιταχύνοντας τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση στις πόλεις με το μοντέλο eCitaro σήμερα, το όχημα πωλήθηκε περισσότερες από 25 μονάδες την 60.000η χρονιά του ως ένα από τα πιο απαιτητικά μοντέλα η μάρκα.
Το παραδοσιακά οδηγούμενο Mercedes-Benz Citaro, το οποίο αναπτύσσεται συνεχώς και έχει καμπίνα χαμηλού δαπέδου, και το σημερινό πλήρως ηλεκτρικό Mercedes-Benz eCitaro. Ανέκαθεν ήταν και συνεχίζει να αποτελεί πρότυπο στην κατηγορία του όσον αφορά την περιβαλλοντική συνείδηση, την ασφάλεια, την άνεση και την ευκολία χρήσης.
Στην παγκόσμια πρεμιέρα του 1997 της Mercedes-Benz Citaro, η οποία ήταν μπροστά από την εποχή της από την πρώτη μέρα που παρήχθη με ένα φιλικό προς το περιβάλλον και οικονομικό σύστημα κίνησης, τοποθετήθηκε ένας κινητήρας ντίζελ που συμμορφώνεται με το πρότυπο εκπομπών Euro II στο πίσω μέρος του το ΟΧΗΜΑ. Το όχημα, το οποίο πληρούσε το πρότυπο εκπομπών Euro IV με τη νέα τεχνολογία SCR το 2004, έγινε ορόσημο για τη μετάβαση σε κινητήρες εσωτερικής καύσης χαμηλών εκπομπών. Η Mercedes-Benz Citaro, η οποία συμμορφώθηκε με το πρότυπο Euro V με την προσθήκη κινητήρων ντίζελ με φίλτρα σωματιδίων το 2006, απέδειξε για άλλη μια φορά ότι ήταν μπροστά από την εποχή της με τους κινητήρες ντίζελ της που συμμορφώνονται με το πρότυπο εκπομπών Euro VI. Τα επόμενα χρόνια, η Mercedes-Benz μείωσε περαιτέρω την κατανάλωση καυσίμου και, ως εκ τούτου, τις εκπομπές ρύπων των οχημάτων με το Citaro Hybrid.
Η υψηλή ασφάλεια ήταν πάντα στάνταρ στο Mercedes-Benz Citaro
Ακόμη και στα πρώτα χρόνια της χρήσης του, η Mercedes-Benz Citaro ήταν ένα πρωτοποριακό όχημα με δισκόφρενα, ABS και Ηλεκτροπνευματικό Σύστημα Φρένων (EBS), το οποίο αναδείχθηκε ως επαναστατική καινοτομία το 1997.
Το 2011, η Mercedes-Benz κυκλοφόρησε το πρώτο σόλο αστικό λεωφορείο με Ηλεκτρονικό Πρόγραμμα Ευστάθειας (ESP) προς πώληση και, στη συνέχεια, το 2014, εισήχθη το Anti-Knock Protection (ATC) για τα αρθρωτά λεωφορεία. Η Mercedes-Benz Citaro συνεχίζει να θέτει τα πρότυπα σε όλα τα μοντέλα με το Side View Assist, που είναι το turn assist, και το Preventive Brake Assist, το πρώτο αυτόματο σύστημα πέδησης για αστικά λεωφορεία.
Η Mercedes-Benz Citaro ηγείται της βιομηχανίας με τα χαρακτηριστικά παθητικής ασφάλειας. Για παράδειγμα; Τα αιτήματα για την πανδημία Covid-2020, η οποία έχει οδηγήσει σε εντελώς διαφορετικά αιτήματα για την ασφάλεια των οδηγών και των επιβατών από το 19, ανταποκρίθηκαν γρήγορα. κίνδυνος μόλυνσης? Οι πόρτες ασφαλείας επαγγελματικού οδηγού μειώθηκαν με συστήματα φίλτρων προστασίας από ιούς και προαιρετικούς διανομείς απολυμαντικού για κλιματιζόμενα και μη κλιματιζόμενα λεωφορεία Mercedes-Benz Citaro.
Η Mercedes-Benz eCitaro προαναγγέλλει τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση το 2018
Το Mercedes-Benz eCitaro προανήγγειλε τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση το 2018, αφού διάφορα εναλλακτικά συστήματα πρόωσης δοκιμάστηκαν εκτενώς στο πεδίο. Το όχημα, το οποίο θέτει τα πρότυπα χάρη στην καινοτόμο και συνεχώς αναπτυσσόμενη τεχνολογία μπαταριών και τη διαχείριση θερμότητας, βρίσκεται επίσης στην κορυφή των πωλήσεων ηλεκτρικών αστικών λεωφορείων στη Γερμανία. Η νέα έκδοση της Mercedes-Benz eCitaro, όπου θα χρησιμοποιηθεί η τεχνολογία μπαταριών NMC3, και η έκδοση κυψελών καυσίμου eCitaro, η οποία λειτουργεί ως επέκταση της αυτονομίας, θα είναι επίσης διαθέσιμα στο εγγύς μέλλον. Με αυτόν τον τρόπο, η Mercedes-Benz eCitaro θα αντικαταστήσει τα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης στον τομέα των αστικών λεωφορείων.
Η υπογραφή της Mercedes-Benz Türk στις μελέτες Ε&Α της eCitaro
Το Mercedes-Benz Türk R&D Center, το οποίο εκτελεί τις μελέτες Ε&Α της Mercedes-Benz eCitaro, συνεχίζει να πραγματοποιεί τρέχουσες ενημερώσεις και δραστηριότητες ανάπτυξης.
Ο εσωτερικός εξοπλισμός, το αμάξωμα, οι εξωτερικές επιστρώσεις, η ηλεκτρική υποδομή, τα διαγνωστικά συστήματα, οι οδικές δοκιμές και οι δοκιμές αντοχής υλικού της Mercedes-Benz eCitaro πραγματοποιούνται υπό την ευθύνη του Κέντρου Ε&Α της Mercedes-Benz Türk Istanbul. Το τεστ αντοχής Hidropuls, το οποίο θεωρείται το πιο προηγμένο τεστ όσον αφορά την Ε&Α παραγωγής λεωφορείων στην Τουρκία, επιτρέπει σε ένα όχημα να δοκιμάζεται προσομοιώνοντας τις οδικές συνθήκες στις οποίες εκτίθεται για 1.000.000 km. Στο πλαίσιο των οδικών δοκιμών· Στο πλαίσιο της δοκιμής σε μεγάλες αποστάσεις, πραγματοποιούνται μακροχρόνιες δοκιμές όλων των συστημάτων και εξοπλισμού του οχήματος όσον αφορά τη λειτουργία και την αντοχή σε διαφορετικές κλιματικές συνθήκες και συνθήκες χρήσης.
Το πρώτο πρωτότυπο όχημα στο πλαίσιο των οδικών δοκιμών της Mercedes-Benz eCitaro. Έχει δοκιμαστεί σε όλες τις συνθήκες που μπορεί να συναντήσει κανείς σε ακραίες κλιματικές συνθήκες και διαφορετικά σενάρια οδήγησης σε 2 διαφορετικές περιοχές της Τουρκίας (Κωνσταντινούπολη, Ερζερούμ, Σμύρνη) για 10.000 ώρες (περίπου 140.000 km) για 3 χρόνια.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει