Δόθηκε 2016ετής εγγύηση επιβατών για τον σταθμό Ankara YHT, ο οποίος ολοκληρώθηκε στην Άγκυρα και ξεκίνησε να λειτουργεί το 14. Στη συμφωνία, στην οποία ο αριθμός των επιβατών υπερβαίνει το 1 USD ανά ταξίδι και εγγύηση ΦΠΑ, υπόσχεται ότι θα καταβληθεί 0,5 USD ανά επιβάτη και ο ΦΠΑ για το πλεόνασμα. Αντίστοιχα, εγγυήθηκαν συνολικά 5 εκατομμύρια επιβάτες τα τελευταία 22 χρόνια, ενώ ο αριθμός των πραγματοποιηθέντων επιβατών ήταν 8 εκατομμύρια 579 χιλιάδες 441. Η TCDD κατέβαλε το τέλος περίπου 13 εκατομμυρίων 420 χιλιάδων δολαρίων για 559 εκατομμύρια 33 χιλιάδες 352 επιβάτες από τον αριθμό των εγγυήσεων.
Ο βουλευτής του Ρεπουμπλικανικού Λαϊκού Κόμματος (CHP) της Σμύρνης Atila Sertel δήλωσε ότι η TCDD, η οποία χάνει δισεκατομμύρια λίρες κάθε χρόνο παρά το μονοπώλιο της στις σιδηροδρομικές μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών, δίνει χρήματα σε ορισμένους εργολάβους με συμβόλαια και είπε: «Το TCDD είναι 2021 δισεκατομμύρια 4 εκατομμύρια το 34, 4 τετρασεκατομμύρια 34 με παλιό χρήμα, τρισεκατομμύρια χαμένα. Φέτος αναμένονται κοντά στα 4 δισ. απώλειες. Η ζημιά της τα τελευταία 9 χρόνια ξεπέρασε τα 24 δισ. λίρες. Η αιτία της ζημιάς είναι η κακή διαχείριση, το ανειδίκευτο προσωπικό και οι συμβάσεις που ανατέθηκαν σε διαγωνισμούς. Η TCDD πλήρωσε 5 εκατομμύρια 33 χιλιάδες 352 δολάρια τα τελευταία 545 χρόνια λόγω της εγγύησης επιβατών που δόθηκε για τον σταθμό YHT, ο οποίος κατασκευάστηκε με τη συνεργασία της Kolin-Limak-Cengiz İnşaat στην Άγκυρα. Αυτός ο όμιλος, ο οποίος κατασκεύασε τον σταθμό YHT της Άγκυρας, υποσχέθηκε να πληρώσει συνολικά 14 εκατομμύρια εγγυήσεις επιβατών σε δολάριο για 106 χρόνια. «Είτε χρησιμοποιείται αυτός ο σταθμός είτε όχι, εκατομμύρια δολάρια θα συνεχίσουν να πληρώνονται για τα υπόλοιπα 9 χρόνια.
«ΑΠΟ ΤΙΣ ΤΣΕΠΕΣ ΤΟΥ ΛΑΟΥ»
Δηλώνοντας ότι οι εγγυήσεις που δίνονται στο μοντέλο Build-Operate-Transfer πληρώνονται από τις τσέπες των ανθρώπων, ο Sertel είπε, «Των οποίων οι τσέπες προέρχονται από τα εκατομμύρια δολάρια και δισεκατομμύρια λίρες που πληρώνονται στους υπεργολάβους κάθε χρόνο για εγγυήσεις οχημάτων και επιβατών ? Κύριε Πρόεδρε, λεφτά βγαίνουν από τις τσέπες του λαού, και βγαίνουν σε δολάρια. Είναι οι πολίτες της Δημοκρατίας της Τουρκίας που πληρώνουν το κόστος του σταθμού YHT της Άγκυρας πολλαπλάσιο του κόστους του. Δεν θα μπορούσε η TCDD ή το κράτος να έχουν κατασκευάσει αυτόν τον σιδηροδρομικό σταθμό από τον δικό τους προϋπολογισμό;
Λέγοντας ότι υπάρχει τεράστια διαφορά μεταξύ του αριθμού των εγγυημένων επιβατών και των τρεχουσών κερδών, ο Αναπληρωτής Atilla Serter της Σμύρνης δήλωσε ότι το μοντέλο του έργου δεν είναι Build-Operate-Transfer, αλλά "Build-İÇET-Transfer".
«Ο Σταθμός YHT της Άγκυρας, ο οποίος κατασκευάστηκε από τους τρεις κύριους παράγοντες της ομάδας πέντε, δεν είναι ένα έργο Build-Operate-Transfer όπως σε πολλά άλλα έργα, αλλά ένα έργο «Build-Drink-E-Transfer». Η εγγύηση επιβατών δόθηκε για 14 χρόνια συνολικά. Ενώ συνολικά 5 εκατομμύρια επιβάτες ήταν εγγυημένα τα τελευταία 22 χρόνια, ο αριθμός των πραγματοποιηθέντων επιβατών ήταν 8 εκατομμύρια 579 χιλιάδες 441. Η TCDD κατέβαλε το τέλος περίπου 13 εκατομμυρίων 420 χιλιάδων δολαρίων για 559 εκατομμύρια 33 χιλιάδες 352 επιβάτες από τον αριθμό των εγγυήσεων. Λαμβάνοντας υπόψη την αύξηση του δολαρίου, έγινε πληρωμή άνω των 221 εκατομμυρίων τουρκικών λιρών με τον λογαριασμό ισοτιμίας του δολαρίου όλα αυτά τα χρόνια. Τα στοιχεία δείχνουν επίσης ότι υπάρχει τεράστια διαφορά μεταξύ του αριθμού των επιβατών που πραγματοποιήθηκαν και του αριθμού των επιβατών που στοχεύουν. Οι δικοί μας πληρώνουν τη διαφορά από τους δικούς τους φόρους, από την τσέπη τους».
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει