Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu παρευρέθηκε στη Γενική Συνέλευση της Trans-Caspian International Transport Route Union. Αρχαίοι πολιτισμοί στον κόσμο. Ο Karaismailoğlu σημείωσε ότι ιδρύθηκε από έθνη που έχτισαν, λειτουργούν και αποκομίζουν εμπορικά κέρδη σε σημαντικούς εμπορικούς δρόμους και είπε, «Ο δρόμος του βασιλιά, που ξεκινά από τα δυτικά της Ανατολίας και συνεχίζει προς τα ανατολικά και εκτείνεται στον Περσικό Κόλπο, το Spice Δρόμος από την Άπω Ανατολή προς την Ευρώπη και την Κίνα Ο Δρόμος του Μεταξιού, που εκτεινόταν από την Τουρκία ως την Ευρώπη, εμπόδισε το εμπόριο να περιοριστεί μόνο σε μια συγκεκριμένη περιοχή και το βοήθησε να εξαπλωθεί σε διάφορες ηπείρους και ακόμη και στον κόσμο. Σήμερα, ο ιστορικός δρόμος του μεταξιού έχει αναβιώσει με το όνομα Iron Silk Road. Χάρη σε νέες επενδύσεις σε υποδομές και μεταφορές, αποσκοπεί στην ανάπτυξη και διευκόλυνση του εμπορίου μεταξύ Ασίας και Ευρώπης και στην αύξηση του όγκου του. Η χώρα μας, που βρίσκεται στη μέση τριών ηπείρων, στο πέρασμα σημαντικών υδάτινων λεκανών όπως η Μαύρη Θάλασσα και η Μεσόγειος, διατηρεί το πλεονέκτημα της θέσης της εδώ και εκατοντάδες χρόνια.
ΚΑΝΟΥΜΕ ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ LOGISTIC SUPER POWER ΣΤΟΝ ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΔΙΑΔΡΟΜΟ
Επισημαίνοντας ότι η Τουρκία βρίσκεται ανά πάσα στιγμή στη διαδρομή πολλών σημαντικών εμπορικών οδών, ο Karaismailoğlu είπε ότι η γεωγραφία της Τουρκίας, η οποία περιλαμβάνει 4 δισεκατομμύρια ανθρώπους σε 67 διαφορετικές χώρες, ακαθάριστο εθνικό προϊόν 1,6 τρισεκατομμυρίων δολαρίων και όγκο εμπορίου 38 τρισεκατομμύρια δολάρια , με 7ωρη πτήση.Είπε ότι ήταν στο κέντρο. «Οι ευθύνες που δίνουν αυτά τα πλεονεκτήματα αυξάνουν το βάρος στους ώμους μας. Μας ενθαρρύνει να δουλέψουμε σκληρότερα για τη χώρα μας και τον κόσμο», είπε ο Karaismailoğlu, και για αυτόν τον λόγο, επιδιώκει εδώ και καιρό να γίνει μια παγκόσμια υπερδύναμη logistics στο Middle Corridor, ο οποίος καλύπτει περισσότερες από 60 χώρες, 4,5 δισεκατομμύρια του παγκόσμιου πληθυσμού , και το 30 τοις εκατό της παγκόσμιας οικονομίας έδειξε ότι είχαν πραγματοποιηθεί σημαντικές επενδύσεις.
Ο υπουργός Μεταφορών, Karaismailoğlu, δήλωσε: «Θα ήθελα να εκφράσω ότι αποδίδουμε μεγάλη σημασία στην Ένωση Διεθνών Διαδρομών Μεταφορών της Κασπίας, η οποία έχει φτάσει τα 84 εκατομμύρια και βοήθησε την Τουρκία να αυξήσει τις δυνατότητές της με τον νέο και δυναμικό πληθυσμό της και να αποκτήσει νομική προσωπικότητα τον Φεβρουάριο του 2017. Με τις αποφάσεις και τις πρακτικές της, η Ένωση διευκολύνει το εμπόριο στην περιοχή της Υπερκασπίας, αυξάνει την κινητικότητα των αγαθών και την ελκυστικότητα του Μεσαίου Διαδρόμου. μεταξύ των χωρών μελών· Η εξασφάλιση της ενότητας των τιμολογίων, η εφαρμογή ομοιόμορφων διαδικασιών μεταφοράς από το πρώτο χιλιόμετρο έως το τελευταίο χιλιόμετρο της διαδρομής, η αύξηση της μεταφοράς κατευθύνοντας τα διαμετακομιστικά και εμπορικά φορτία στη διαδρομή και η διασφάλιση της ποικιλίας των προϊόντων logistics είναι επίσης εξαιρετικά σημαντικά. Το σύστημα ηλεκτρονικής ολοκλήρωσης που δημιουργήθηκε για να διευκολύνει τις συνοριακές διελεύσεις εμπορευματικών τρένων έχει καταλυτική επίδραση στις διελεύσεις.
Επισημαίνοντας ότι η διαδικασία της πανδημίας αποκάλυψε για άλλη μια φορά τη σημασία των σιδηροδρομικών μεταφορών και ότι το παγκόσμιο εμπόριο έχει αυξήσει το ενδιαφέρον του για τους σιδηροδρόμους, ο Karaismailoğlu είπε ότι η χρήση των σιδηροδρόμων στην Τουρκία έχει αυξηθεί προς αυτή την κατεύθυνση. Επισημαίνοντας ότι αυτά δεν επιτεύχθηκαν σε μια μέρα, ο Karaismailoğlu συνέχισε την ομιλία του ως εξής:
«Ήταν το αποτέλεσμα μακροχρόνιου και ακριβούς σχεδιασμού. Και ας πούμε, κάναμε μια μεταρρύθμιση. Αυξήσαμε την ικανότητα μεταφοράς φορτίου από 2020 εκατομμύρια τόνους το 35 κατά 10% σε 2021 εκατομμύρια τόνους μέχρι το τέλος του 38. Ειδικότερα, οι διεθνείς μας αποστολές αυξήθηκαν κατά 2021 τοις εκατό το 24. Στόχος μας είναι να αυξήσουμε ακόμη περισσότερο αυτούς τους αριθμούς, να κάνουμε τον σιδηρόδρομο ένα από τα πιο δυνατά κομμάτια των μεταφορών. Προς αυτή την κατεύθυνση, θα ήθελα να δηλώσω ότι σχεδιάζουμε τη δημιουργία φέρουσας ικανότητας 26 εκατομμυρίων τόνων σε συνολική έκταση 19 εκατομμυρίων τετραγωνικών μέτρων σε 73,2 κέντρα logistics. Η Τουρκία είναι μια χώρα που έχει αυξήσει την αποτελεσματικότητά της στον Μέσο Διάδρομο, με τη σιδηροδρομική γραμμή Μπακού-Τιφλίδα-Καρς που θέσαμε σε λειτουργία στις 30 Οκτωβρίου 2017. Το πρώτο μπλοκ διαμετακομιστικού τρένου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μεταξύ Κίνας και Ευρώπης, το οποίο αναχώρησε από την πόλη Xi'an της Κίνας προς την πόλη της Πράγας της Τσεχίας, πέρασε από την Άγκυρα στις 6 Νοεμβρίου 2019 και έφτασε στην Ευρώπη χρησιμοποιώντας το Marmaray στην Κωνσταντινούπολη. Μετά την πανδημία, πραγματοποιήθηκε πρόσθετη αύξηση χωρητικότητας 3 τόνων ημερησίως για το σταθμό μεταφοράς στην περιοχή Ahılteke της Γεωργίας, προκειμένου να ανταποκριθεί στις αυξανόμενες απαιτήσεις φορτίου σε αυτή τη γραμμή. Από το άνοιγμα της γραμμής Μπακού-Τιφλίδα-Καρς έως τα τέλη Απριλίου 500, μεταφέρθηκαν σχεδόν 2022 εκατομμύριο 1 χιλιάδες τόνοι φορτίου. Ο κύριος στόχος μας για τη διαδρομή Μπακού-Τιφλίδα-Καρς είναι να εκτελούμε 70 μπλοκ τρένων ετησίως και να μειώσουμε τον χρόνο κρουαζιέρας 500 ημερών μεταξύ Κίνας και Τουρκίας σε 12 ημέρες.»
Η ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑ ΕΙΝΑΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΣΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΕΜΠΟΡΙΟ
Σημειώνοντας ότι η αρχή της βιωσιμότητας είναι επίσης σημαντική στο παγκόσμιο εμπόριο, ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Karaismailoğlu υπενθύμισε ότι τον Μάρτιο του περασμένου έτους, το φορτηγό πλοίο Ever Given προσάραξε στη Διώρυγα του Σουέζ και το παγκόσμιο εμπόριο σε αυτή τη γραμμή έκλεισε διμερώς για μια εβδομάδα . Ο Karaismailoğlu είπε: «Αυτή η κρίση στη Διώρυγα του Σουέζ, όπου λαμβάνει χώρα το 12 τοις εκατό του παγκόσμιου εμπορίου, κοστίζει στον κόσμο 10 δισεκατομμύρια δολάρια την ημέρα».
Αναφερόμενος στις τρέχουσες εξελίξεις, ο Karaismailoğlu επεσήμανε ότι ο πόλεμος Ρωσίας-Ουκρανίας που διεξάγεται από τον Φεβρουάριο και οι εντάσεις στην περιοχή έχουν φέρει σε μπελάδες και τον Βόρειο Διάδρομο. Δηλώνοντας ότι ο Μεσαίος Διάδρομος είναι μια ισχυρή εναλλακτική λύση για τον Βόρειο Διάδρομο από άποψη απόστασης και χρόνου, ο Karaismailoğlu είπε, «Ένα εμπορευματικό τρένο που αναχωρεί από την Κίνα προς την Ευρώπη καλύπτει 7 χιλιάδες χιλιόμετρα σε 12 ημέρες εάν επιλέξει τον Μέσο Διάδρομο και την Τουρκία. Αν το ίδιο τρένο προτιμά τη ρωσική βόρεια εμπορική διαδρομή, υπάρχει απόσταση 10 χιλιομέτρων και χρόνος ταξιδιού τουλάχιστον 15 ημέρες. Αν το ίδιο τρένο επιλέξει τον Νότιο Διάδρομο με πλοίο, μπορεί να διανύσει 20 χιλιάδες χιλιόμετρα πάνω από τη Διώρυγα του Σουέζ και να φτάσει στην Ευρώπη σε μόλις 45 με 60 ημέρες. Ακόμη και αυτά τα στοιχεία αποκαλύπτουν πόσο πλεονεκτικός και ασφαλής είναι ο Μέσος Διάδρομος στο παγκόσμιο εμπόριο, μεταξύ Ασίας και Ευρώπης».
Η ΜΕΣΗ ΚΟΡΡΟΕΙΔΗ ΕΔΩΣΕ ΣΗΜΑΣΙΑ ΜΕ ΤΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ BTK
Εξηγώντας ότι ο Μέσος Διάδρομος απέκτησε σημασία με τη θέση σε λειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής BTK το 2017, ο Karaismailoğlu είπε: «Με την έναρξη των εμπορευματικών τρένων από το Marmaray το 2020, παρέχουμε μια αδιάλειπτη σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ Ασίας και Ευρώπης. Το Kars Logistics Center ενίσχυσε περαιτέρω τη σημασία της γραμμής Μπακού-Τιφλίδα-Καρς. Η σημασία που δίνεται στον σιδηρόδρομο ενισχύθηκε τόσο στο πλαίσιο του μετασχηματισμού των παγκόσμιων εμπορικών οδών, των μελλοντικών στόχων της χώρας μας, όσο και της Πράσινης Συμφωνίας, που στοχεύει σε μια Ευρώπη ουδέτερη από άνθρακα το 2050. Στο πλαίσιο του Γενικού Σχεδίου Μεταφορών και Επιμελητείας, ο στόχος μας για αύξηση του μεριδίου των σιδηροδρόμων στις μεταφορές από 5 τοις εκατό σε 22 τοις εκατό είναι ο πιο συγκεκριμένος δείκτης της αξίας που αποδίδουμε. Οι ευκαιρίες που προσφέρει όσον αφορά την αύξηση της συνεργασίας μεταξύ των χωρών της περιοχής και την ενίσχυση της ένταξής τους στην παγκόσμια οικονομία είναι οι παράγοντες που υποστηρίζουν την αποφασιστικότητά μας. Με αυτές τις ευκαιρίες, ο Μέσος Διάδρομος θα αποτελέσει αναμφίβολα έναν από τους σημαντικότερους κρίκους του παγκόσμιου εμπορίου με τη συντονισμένη συνεργασία των χωρών της περιοχής.
ΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ RİZE-ARTVİN ΘΑ ΑΝΟΙΞΕΙ ΣΤΙΣ 14 ΜΑΪΟΥ ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΟΕΔΡΙΑ ΤΟΥ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΜΑΣ
Τονίζοντας ότι θα ενισχύσουν περαιτέρω τον Μέσο Διάδρομο δίνοντας μια πνοή φρέσκου αέρα στο θαλάσσιο εμπόριο στη Μαύρη Θάλασσα και τη Μεσόγειο με το έργο του αιώνα, το Kanal Istanbul, Υπουργός Μεταφορών Karaismailoğlu είπε: «Με την αυξανόμενη σημασία μας για την σιδηρόδρομος και οι επενδύσεις μας επικεντρωμένες στον Μεσαίο Διάδρομο σε διαφορετικούς τρόπους μεταφοράς, συμβάλλουμε στη διευκόλυνση της χρήσης της διαδρομής και στην αύξηση της προτίμησής της. Επιταχύνουμε τις μεταβάσεις στη γραμμή με τις επενδύσεις μας». Δηλώνοντας ότι το Marmaray, το οποίο συνδέει την Ασία και την Ευρώπη με μια αδιάλειπτη σιδηροδρομική γραμμή, τέθηκε σε λειτουργία το 2013, ο Karaismailoğlu είπε ότι απομένουν μόνο λίγες ημέρες μέχρι το αεροδρόμιο Rize-Artvin, το οποίο είναι το 2ο της Τουρκίας και το 5ο θαλάσσιο αεροδρόμιο. αεροδρόμιο, τίθεται σε λειτουργία για το έθνος και τον κόσμο, δήλωσε ότι το αεροδρόμιο θα ανοίξει στις 14 Μαΐου με την παρουσία του Προέδρου Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν. Ο υπουργός Μεταφορών Karaismailoğlu σημείωσε ότι ο αριθμός των αεροδρομίων θα αυξηθεί από 26 σε 58.
ΘΑ ΑΥΞΗΣΟΥΜΕ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΜΕΡΙΣΜΑ ΣΤΟΝ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟ ΜΑΣ ΣΤΟ 2023% ΤΟ 60
Εκφράζοντας ότι θα συνεχίσουν να φέρνουν κινητικότητα στον Μέσο Διάδρομο με συνδέσεις θαλάσσιων λιμένων εκτός από τους σιδηροδρόμους, ο Karaismailoğlu είπε: «Ως Τουρκία, θεωρούμε τους σιδηροδρόμους μας έργα προτεραιότητας. Αυξήσαμε το μερίδιο των σιδηροδρόμων στον προϋπολογισμό μας για τις μεταφορές στο 2020 τοις εκατό το 47. Το 2023, θα αυξήσουμε αυτό το ποσοστό στο 60 τοις εκατό. Στους σιδηροδρόμους, θα αυξήσουμε το μερίδιο της μεταφοράς επιβατών από 0,96 τοις εκατό σε 6,20 τοις εκατό. Επιπλέον, το μερίδιο των εμπορευματικών μεταφορών θα αυξηθεί από 5 τοις εκατό σε 22 τοις εκατό. Ο αριθμός των επαρχιών με τρένο υψηλής ταχύτητας και τρένο υψηλής ταχύτητας θα αυξηθεί από 8 σε 52. Θα αυξήσουμε τις ετήσιες μεταφορές επιβατών από 19,5 εκατομμύρια σε 270 εκατομμύρια. Οι ετήσιες εμπορευματικές μεταφορές θα φτάσουν τους 55 εκατομμύρια τόνους από 448 εκατομμύρια τόνους. Η Τουρκία θα έχει μια ασφαλή, γρήγορη, αποτελεσματική και αποτελεσματική σιδηροδρομική υποδομή το συντομότερο δυνατό. Ας μην το αμφισβητήσει κανείς αυτό. Οι δρόμοι είναι η πηγή ζωής όχι μόνο των χωρών αλλά και της περιφερειακής οικονομίας και του διηπειρωτικού εμπορίου. Συγκρίνουμε δρόμους με ποτάμια γιατί διεγείρουν την παραγωγή, την απασχόληση, το εμπόριο, τον πολιτισμό και τον τουρισμό στα μέρη από τα οποία περνούν. Μεταξύ όλων των τρόπων μεταφοράς που θεωρούμε ολοκληρωμένα, οι σιδηρόδρομοι προσφέρουν ανεκτίμητη συνεισφορά στο έθνος μας και στο διεθνές εμπόριο. Δείχνουμε την απαραίτητη ευαισθησία για να επωφεληθούμε από αυτόν τον τρόπο μεταφοράς με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο και να τον φέρουμε στο έθνος μας και στον κόσμο. Ειδικά λαμβάνοντας υπόψη τους παγκόσμιους παράγοντες που κατευθύνουν τη μεταφορά του μέλλοντος. φιλικά προς το περιβάλλον, γρήγορα, ασφαλή και έξυπνα συστήματα μεταφορών θα είναι οι ανερχόμενες αξίες της επόμενης περιόδου. Από αυτή την άποψη, είναι σαφές ότι οι σιδηρόδρομοι και τα συστήματα τρένων υψηλής ταχύτητας θα αναπτυχθούν περαιτέρω, ιδίως στις διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει