Το SAKA Micro Unmanned Aerial Vehicle Project είναι ένα έργο ανάπτυξης μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων (UAV) που μπορεί να μεταφερθεί εύκολα, μπορεί να ενσωματωθεί με χερσαίες πλατφόρμες και μπορεί να εκτελεί αποστολές σε εσωτερικούς και εξωτερικούς χώρους για σκοπούς αναγνώρισης, επιτήρησης και πληροφοριών.
Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης, ο σχεδιασμός της πλατφόρμας του αεροσκάφους ενημερώθηκε και προσέγγισε την τελική διαμόρφωση του προϊόντος, ανάλογα με τις υπομονάδες που χρησιμοποιούνται, τις δομικές αναλύσεις που πραγματοποιήθηκαν και τις νέες λειτουργίες που προστέθηκαν.
Στο πλαίσιο του έργου πραγματοποιούνται δραστηριότητες με δύο διαφορετικές διαμορφώσεις αεροσκαφών, το SAKA-1 (650 γραμμάρια) και το SAKA-2 (950 γραμμάρια).
Σύστημα αεροσκαφών SAKA
Σε αυτό το στάδιο, έχουν ολοκληρωθεί μελέτες ολοκλήρωσης για SAKA-1 και SAKA-2, οι οποίες περιλαμβάνουν την αρχική πλατφόρμα αεροσκάφους, σύστημα πρόωσης, πτυσσόμενους βραχίονες και αντικαταστάσιμη μπαταρία, συμπαγή πλατφόρμα αεροσκάφους και εξοπλισμό ελεγκτή πτήσης, λογισμικό και αλγόριθμους και δοκιμές πτήσης πραγματοποιήθηκε με επιτυχία.
Τα υποσυστήματα εθνικοποιούνται και αποσκοπεί στην εθνικοποίηση του συστήματος ζεύξης δεδομένων και της μονάδας επεξεργασίας εικόνας μαζί με τον αρχικό ελεγκτή πτήσης, για τη μείωση της εξάρτησης από το εξωτερικό και την υλοποίηση των δυνατοτήτων του προϊόντος με ελαφρύτερες και μικρότερες πλατφόρμες αεροσκαφών.
Στο πλαίσιο των έργων τεθωρακισμένων οχημάτων και μη επανδρωμένων οχημάτων εδάφους που εκτελούνται από την ASELSAN, έχουν επίσης ξεκινήσει δραστηριότητες για την ενοποίηση του συστήματος αεροσκαφών μικρού μεγέθους, τα οποία χρειάζονται για την παρακολούθηση των διαδρομών αναχώρησης των χερσαίων οχημάτων από ορισμένες αποστάσεις. Ξεκίνησαν οι εργασίες για το σχεδιασμό ενός μηχανισμού που μπορεί να καλύψει αυτή την ανάγκη, να ενσωματωθεί σε διαφορετικές πλατφόρμες ξηράς και να επιτρέψει στο αεροσκάφος να απογειώνεται αυτόματα χωρίς να χρειάζεται χειροκίνητη επέμβαση.
Με την εθνικοποίηση του Λογισμικού Σταθμού Ελέγχου Εδάφους και του Συστήματος Συνδέσμων Δεδομένων, θα αυξηθεί ο δείκτης γνησιότητας και εντοπιότητας του συστήματος ΣΑΚΑ.
Ανίχνευση κίνησης, παρακολούθηση στόχων κ.λπ. Μελέτες ανάπτυξης βρίσκονται επίσης σε εξέλιξη για να επιτραπεί στο αεροσκάφος να εκτελεί αποστολές βάσει εικόνας σε κλειστούς χώρους, ανεξάρτητα από τα σήματα GNSS.
Με ελάχιστο χρόνο πτήσης 25 λεπτά, εμβέλεια μετάδοσης δεδομένων και εικόνας 3 km, μοναδικό ελεγκτή πτήσης και υποδομή λογισμικού σταθμού ελέγχου εδάφους που μπορεί να προσαρμοστεί ανάλογα με τις ανάγκες και σύστημα επικοινωνίας με υποδομή σμήνους που είναι ανθεκτικό στα ηλεκτρονικά απειλές πολέμου, θα ξεπεράσει τα προϊόντα ξένης προέλευσης.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει