Η UTIKAD, η Ένωση Διεθνών Παρόχων Υπηρεσιών Μεταφοράς και Logistics, πρόσθεσε μια νέα στις εκθέσεις του κλάδου της που αναβιώνει από το 2019 με βάση τη βιωσιμότητα. Μετά τη δημοσίευση της «UTIKAD Logistics Sector Report 2020», δημοσίευσε φέτος την «UTIKAD Logistics Sector Report 2021» και την παρουσίασε στην υπηρεσία του κλάδου.
Οι εκθέσεις της UTIKAD είναι το αποτέλεσμα των προσπαθειών που έγιναν για τον κλάδο μας όσον αφορά την εξάλειψη μιας σημαντικής έλλειψης δεδομένων και ανάλυσης στον κλάδο. Έκθεση UTIKAD Logistics Sector 2021, η οποία συγκεντρώνει τις δραστηριότητες του διεθνούς τομέα logistics στην Τουρκία, την ικανότητα των εμπορευματικών μεταφορών, τις τρέχουσες εξελίξεις και τη σχετική νομοθεσία μέσω μετρήσιμων δεδομένων. Φέρει την υπογραφή του Τμήματος Τομεακών Σχέσεων της UTIKAD.
Η Τουρκία θα σχεδιάσει το βασικό πλαίσιο της βιομηχανίας logistics, των ενδιαφερόμενων φορέων, να αποτελέσει πηγή αναφοράς για τον τομέα σε πανεπιστήμια και οργανισμούς μέσων μαζικής ενημέρωσης, το μερίδιο της Τουρκίας σε όλους τους τρόπους μεταφοράς στο εξωτερικό εμπόριο και να προσελκύσει την προσοχή στην έκθεση για την παροχή πληροφοριών για την ανάπτυξη ο τίτλος έχει ως εξής:
ΤΟ 2021 ΕΧΕΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΘΕΙ Η ΚΡΙΣΗ ΕΜΠΟΡΕΥΤΩΝ ΚΑΙ ΑΥΞΗΜΕΝΕΣ ΦΟΡΤΙΕΣ
Οι αρνητικές επιπτώσεις της πανδημίας του κορωνοϊού, που άφησε το στίγμα της το 2020, συνεχίστηκαν και το 2021, ενώ οι επιπτώσεις νέων παραλλαγών που εμφανίστηκαν κατά τη διάρκεια του έτους έγιναν αισθητές και στην παγκόσμια βιομηχανία logistics. Προκειμένου να μειωθούν και τελικά να καταστραφούν οι επιπτώσεις του ιού στην προσωπική και κοινωνική υγεία, παραδόθηκε η παραγωγή εμβολίων κατά του ιού στους πολίτες όλων των χωρών στον κόσμο και μια ισχυρή διαδικασία ανάκαμψης ξεκίνησε μετά το διάλειμμα με τον COVID-19. Με την ανάκαμψη τύπου Κ που βιώθηκε στον κόσμο το 2021, ακολουθήθηκαν κλαδικές αυξήσεις.
Το 2021, η βιομηχανία logistics προσπάθησε να αντιμετωπίσει διαφορετικές κρίσεις. Οι κρίσεις των εμπορευματοκιβωτίων και της παγκόσμιας αλυσίδας εφοδιασμού έχουν οδηγήσει σε υψηλές αυξήσεις κόστους. Η κρίση των εμπορευματοκιβωτίων έχει κάνει τα εμπορευματοκιβώτια πιο ακριβά και απρόσιτα, θέτοντας άμεσα την πρόκληση της παγκόσμιας αλυσίδας εφοδιασμού. Με τη χαλάρωση των περιορισμών της πανδημίας, αυξήθηκε η ζήτηση για υπηρεσίες μεταφοράς και αυξήθηκαν οι ναύλοι καθώς συσσωρεύτηκαν οι παραγγελίες στα λιμάνια λόγω των ακυρωμένων κρουαζιέρων κατά τη διάρκεια της πανδημίας.
Η κρίση των οδηγών, που είχε παγκόσμιο αντίκτυπο, επηρέασε στενά και τη χώρα μας. Λόγω της έλλειψης οδηγών και της έλλειψης προσωπικού που θα απασχοληθεί, το κόστος logistics αυξήθηκε. Το κλείσιμο της διώρυγας του Σουέζ, μαζί με την προσάραξη του ιαπωνικού πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων "Ever Given" στις 23 Μαρτίου 2021, προκάλεσε αναστάτωση στο παγκόσμιο εμπόριο. Με τη χαλάρωση των μέτρων πανδημίας
Μαζί με την αύξηση των ενεργειακών απαιτήσεων, οι τιμές του φυσικού αερίου και του άνθρακα έσπασαν ρεκόρ. Παρά τις κρίσεις, το παγκόσμιο εμπόριο έδειξε μια τάση ανάκαμψης το 2021 και πλησίασε τα προ-COVID19 μεγέθη.
ΕΧΟΥΝ ΑΝΑΚΟΙΝΩΘΕΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΠΟΥ ΣΧΕΤΙΖΟΝΤΑΙ ΣΤΕΝΑ ΜΕ ΤΟΝ ΤΟΜΕΑ LOGISTICS
Το 2021 ανακοινώθηκαν διεθνείς κανονισμοί που θα επηρεάσουν τη βιομηχανία logistics. Ένα από αυτά ήταν το «Fit for 55» που ανακοινώθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή τον Ιούλιο. Με αυτό το πακέτο, η ρύθμιση του άνθρακα στα σύνορα, η αύξηση της χρήσης ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, οι τρόποι μεταφοράς χαμηλών εκπομπών και η υποδομή για την υποστήριξή τους ήρθαν στο προσκήνιο. Εντός του πεδίου εφαρμογής του πακέτου, ένας άλλος νομικός κανονισμός που προβλέπει πρόσθετη φορολογική υποχρέωση για τις εξαγωγές στην Ευρωπαϊκή Ένωση ήταν ο Μηχανισμός Κανονισμού Συνόρων για τον Άνθρακα στα Σύνορα (SKDM).
ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΨΗΦΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΣΤΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ
Μαζί με την επιδημία, νέοι τρόποι επιχειρηματικής δραστηριότητας μπήκαν στη ζωή μας και έλαβε χώρα μια ψηφιακή εξέλιξη στον κλάδο. Σε αυτή τη διαδικασία, το ηλεκτρονικό εμπόριο, οι αυτοματισμοί και η φθίνουσα φυσική επαφή ήρθαν στο προσκήνιο. Τα λιμάνια έχουν αυτονομηθεί, οι τελωνειακές διαδικασίες έχουν βελτιωθεί, ο εκσυγχρονισμός των υποδομών έχει επιτευχθεί και οι τελωνειακές διασαφήσεις μπορούν να γίνονται ψηφιακά.
ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΣΗ ΤΟΥ ΜΕΓΑΛΟΥ ΜΕΤΟΧΟΥ ΑΠΟ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΟ ΕΠΕΝΔΥΣΗ ΚΑΙ ΤΟ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
Όταν εξετάζονται οι δημόσιες επενδύσεις που πραγματοποιήθηκαν τα τελευταία 5 χρόνια στην Τουρκία, ο κλάδος των Μεταφορών και Επικοινωνιών κατέλαβε το μεγαλύτερο μερίδιο στο συνολικό επενδυτικό σχέδιο το 2021. Σύμφωνα με στοιχεία του 2020, η συμβολή του τομέα Μεταφορών και Αποθήκευσης στο ΑΕΠ της Τουρκίας ήταν περίπου 8%. Στις στατιστικές του Διεθνούς Εμπορίου Υπηρεσιών, οι μεταφορικές δραστηριότητες κατέλαβαν το μεγαλύτερο μερίδιο τόσο στις εισαγωγές όσο και στις εξαγωγές.
Το 2020, οι εξαγωγές υπηρεσιών ανήλθαν σε περίπου 25,5 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, ενώ οι εισαγωγές υπηρεσιών ανήλθαν σε περίπου 23 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Τον Μάρτιο του 2021, το συνολικό χρέος δανείου σε μετρητά του κλάδου logistics ανερχόταν σε 218 δισ. TL, το εν λόγω χρέος ήταν 156 δισ. TL την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους. Στο 12μηνο, το ύψος του δανείου αυξήθηκε κατά 40,1%. Η πίστωση που χρησιμοποιήθηκε από τον κλάδο ήταν 196,793,813,000 TL τον Ιανουάριο. Στο τέλος του 2021, το ποσό του δανείου αυξήθηκε κατά 35%.
ΟΙ ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΚΑΤΑΤΑΧΤΟΥΝ ΠΡΩΤΑ ΜΕ ΤΗΝ ΑΞΙΑ ΚΑΙ ΤΟ ΒΑΡΟΣ
Όσον αφορά την αξία των μεταφερόμενων εμπορευμάτων, οι θαλάσσιες μεταφορές έχουν το μεγαλύτερο μερίδιο τόσο στις εισαγωγές όσο και στις εξαγωγές τα τελευταία 10 χρόνια. Οι οδικές μεταφορές κατέχουν τη δεύτερη θέση ως προς την αξία στις μεταφορές εξωτερικού εμπορίου της Τουρκίας. Οι αεροπορικές μεταφορές κατατάσσονται στην τρίτη θέση μεταξύ των τύπων μεταφορών ως προς την αξία στις δραστηριότητες εξωτερικού εμπορίου της Τουρκίας. Οι σιδηροδρομικές μεταφορές είναι το είδος μεταφοράς με το χαμηλότερο μερίδιο στο εξωτερικό εμπόριο της Τουρκίας. Οι θαλάσσιες μεταφορές πρωτοστατούν τόσο σε βάρος όσο και σε αξία. Το μερίδιο των οδικών μεταφορών στις εισαγωγές είναι περίπου 2021% το 5,36. Οι σιδηροδρομικές μεταφορές έχουν μερίδιο μικρότερο του 10% κατά βάρος τόσο στις εισαγωγές όσο και στις εξαγωγές της Τουρκίας τα τελευταία 1 χρόνια. Οι αεροπορικές μεταφορές είναι ο τύπος μεταφοράς που έχει το χαμηλότερο μερίδιο στο εξωτερικό εμπόριο της Τουρκίας ως προς το βάρος λόγω της περιορισμένης χωρητικότητάς τους.
ΗΠΑ ΚΑΙ ΓΕΡΜΑΝΙΑ ΣΤΗΝ ΠΕΝΤΕ ΠΡΩΤΗ
Όταν αναλύεται η κατανομή των εξαγωγών της Τουρκίας ανά ομάδες χωρών, φαίνεται ότι οι χώρες της ΕΕ-2020 κατέχουν την πρώτη θέση με 2021% στο τέλος τόσο του 27 όσο και του 41,3. Το μερίδιο των χωρών της ΕΕ-27 στις εισαγωγές ήταν 2020% στο τέλος του 33,4 και 2021% στο τέλος του 31,5. Ενώ οι εισαγωγές από ευρωπαϊκές χώρες εκτός ΕΕ αποτελούσαν το 2020% του συνόλου των εισαγωγών το 16,3, το ποσοστό αυτό έγινε 2021 στο τέλος του 16,5. Το 2021, το μερίδιο των πρώτων 20 χωρών στις οποίες εξάγει η Τουρκία στις συνολικές εξαγωγές είναι περίπου 66%, και το μερίδιο των πρώτων 20 χωρών από τις οποίες εξάγεται η Τουρκία στις συνολικές εισαγωγές είναι περίπου 67%. Η Γερμανία και οι ΗΠΑ συγκαταλέγονται στις 5 κορυφαίες χώρες τόσο σε εξαγωγές όσο και σε εισαγωγές. Ενώ το μερίδιο της Κίνας, που είναι η πρώτη χώρα στις εισαγωγές, είναι 11,88%, το μερίδιό της στις εξαγωγές είναι 1,63%.
Η ΠΑΝΔΗΜΙΑ ΤΟΝΙΖΕΙ ΤΟΥΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥΣ
Οι σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές ξεχωρίζουν καθώς είναι ένας πιο φιλικός προς το περιβάλλον, οικονομικός και ασφαλής τρόπος μεταφοράς σε σύγκριση με άλλους τρόπους μεταφοράς. Το μερίδιο των σιδηροδρομικών μεταφορών στο εξωτερικό εμπόριο της Τουρκίας ως προς την αξία είναι χαμηλότερο από το μερίδιο όλων των άλλων μέσων μεταφοράς. Φαίνεται ότι το μερίδιο του σιδηροδρόμου έχει αυξηθεί σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια το 2020, όταν ήταν αποτελεσματική η πανδημία. Η αυξανόμενη ζήτηση για σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές είναι αποτελεσματική σε αυτήν την αύξηση, καθώς επιτρέπει το ανέπαφο εμπόριο.
Οι οδικές μεταφορές κατέχουν τη δεύτερη θέση στο εξωτερικό εμπόριο της Τουρκίας ως προς την αξία. Το χαμηλότερο ποσοστό οδικών μεταφορών στις εισαγωγές μεταξύ των ετών 2011-2021 ήταν το 17,88 με 2018%. Οι οδικές μεταφορές είχαν το χαμηλότερο μερίδιο στις εξαγωγές το 28, με ποσοστό 2018%. Το 2021, οι υψηλότερες τιμές επιτεύχθηκαν στις διεθνείς οδικές μεταφορές σε βάση αξίας. Στις διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές, τα φορτία που εξάγονταν οδικώς είχαν μεγαλύτερο μερίδιο από τα εισαγόμενα. Μεταξύ 2011 και 2021, οι αποστολές εισαγωγών έχουν το χαμηλότερο μερίδιο με ποσοστό 2016% το 3,72, ενώ το χαμηλότερο μερίδιο με ποσοστό 2020% στις εξαγωγές το 16,79. Ενώ το μερίδιο των εισαγωγικών φορτίων σε βάρος ήταν το πολύ 5,36% το 2021, το μερίδιο των εξαγωγικών φορτίων σε βάρος ήταν το 24,68 με μέγιστο ποσοστό 2015%. Η υψηλότερη τιμή σε τόνους σημειώθηκε τόσο στις εισαγωγές όσο και στις εξαγωγές ως προς το βάρος στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές το 2021.
ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΑΣΕΩΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΤΟ 2021
Κατά την περίοδο από το 2011 έως το 2021 στην αεροπορική εταιρεία, η διεθνής εμπορευματική κίνηση παρουσίασε μεγαλύτερη και γραμμική ανάπτυξη σε σύγκριση με την εγχώρια διακίνηση εμπορευμάτων. Η εγχώρια διακίνηση φορτίου, η οποία ξεπέρασε τους 2013 τόνους το 2014, το 2015, το 2021 και το 100.000, είχε τον χαμηλότερο όγκο τα τελευταία 10 χρόνια, με 19 τόνους το 51.043 λόγω των επιπτώσεων της πανδημίας COVID2020. Στο τέλος του 2021, η εγχώρια διακίνηση φορτίου αντικατοπτρίστηκε στα στατιστικά στοιχεία σε 111.466 τόνους. Η συνολική διακίνηση φορτίου 2020 το 1.368.576 αυξήθηκε κατά 2021% σε 21 τόνους το 1.615.709. Στα τέλη του 2021, όταν αισθανθήκαμε ήπια την επίδραση της πανδημίας, ο όγκος της διεθνούς εμπορευματικής κίνησης ήταν 1.504.243 τόνοι και ο ρυθμός αύξησης ήταν 14%.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει