Η Γενική Διεύθυνση EGO του Μητροπολιτικού Δήμου Άγκυρας έκανε μια δήλωση σχετικά με τα νέα σχετικά με τη γραμμή τελεφερίκ Yenimahalle-Şentepe που δημοσιεύτηκαν πρόσφατα σε ορισμένες εφημερίδες και λογαριασμούς στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.
Η δήλωση της ΕΓΩ έχει ως εξής:
«Το Ropeway Management, το οποίο εξυπηρετούσε στη γραμμή Yenimahalle-Şentepe από το Ίδρυμα Λειτουργίας Ηλεκτρισμού, Άνθρακα και Λεωφορείων της Άγκυρας (Γενική Διεύθυνση EGO), έκλεισε να λειτουργεί στις 21 Μαρτίου 2020, στο πλαίσιο των μέτρων του κεντρική διοίκηση, λαμβάνοντας υπόψη τη δημόσια υγεία κατά την περίοδο της πανδημίας του κορωνοϊού. Με τη μετάβαση στη διαδικασία ομαλοποίησης, πραγματοποιήθηκε βαριά συντήρηση της γραμμής για τη διασφάλιση της ασφάλειας των επιβατών και του συστήματος, και τέθηκε ξανά σε λειτουργία στις 8 Απριλίου 2022.
Πριν τεθεί ξανά σε λειτουργία η γραμμή τελεφερίκ:
- Με διαγωνισμό προμηθεύτηκαν 3.070 m σχοινί μεταφοράς-ρυμούλκησης σε πρώτο στάδιο,
- Οι κατεστραμμένες περιοχές του σχοινιού μεταφοράς - ρυμούλκησης μήκους 3.960 m στο δεύτερο στάδιο επισκευάστηκαν και συντέθηκαν,
- Έγιναν βαριές συντηρήσεις-επισκευές 20 μπαταριών ιστού σχοινιών,
- 105 συστήματα τερματικού σταθμού καμπίνας ανανεώθηκαν,
- Ανανεώθηκε η υποδομή σηματοδότησης και επικοινωνίας της γραμμής,
- Έχουν γίνει συντήρηση-επισκευές 6 τροχών κίνησης-στροφής-εκτροπής,
- Ολοκληρώθηκε η αντικατάσταση 4 ελαστικών συγχρονισμού σε 573 σταθμούς.
Από αυτές τις προπαρασκευαστικές εργασίες, μόνο 3.070 μ. σχοινιού μεταφοράς-ρυμούλκησης προμηθεύτηκαν με τον διαγωνισμό της Αρχής μας. Όλες οι υπόλοιπες συντηρήσεις και επισκευές καλύπτονται από την ασφαλιστική εταιρεία.
Από το συνολικό κόστος των 26.699.562 TL, που είναι το συνολικό κόστος όλων των βαρέων δαπανών συντήρησης/ανανέωσης που πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, μόνο 4.848.228 TL καλύφθηκαν από το Ίδρυμα μας, ενώ 21.851.334 TL καλύφθηκαν από την ασφαλιστική εταιρεία.
Ως απαίτηση της ανοιχτής και διαφανούς προσέγγισης διαχείρισης μας, θα θέλαμε να παρουσιάσουμε στο κοινό τα δεδομένα σχετικά με το επενδυτικό και λειτουργικό κόστος του Συστήματος Σχοινιών. Το κόστος επένδυσης του συστήματος τελεφερίκ, το οποίο κόστισε 2014 TL (51.600.000 USD) στις τιμές του 27.750.000, είναι 424.762.719 TL με τις σημερινές τιμές.
Το κόστος λειτουργίας του συστήματος τελεφερίκ είναι 2.233.714 TL το μήνα και 26.804.568 TL το χρόνο. Από την άλλη, τα έσοδα της επιχείρησης είναι 750.000 TL το μήνα και 9.000.000 TL το χρόνο.
Ως αποτέλεσμα, η διαχείριση του τελεφερίκ χάνει περίπου 18 εκατομμύρια TL ετησίως.
Όπως φαίνεται, εκτός από το υψηλό επενδυτικό του κόστος, το σχοινί είναι ένα σύστημα με υψηλό λειτουργικό κόστος λόγω συχνών βλαβών κατά τη λειτουργία και εξάρτησης από μία μόνο εταιρεία ως μονοπώλιο στη συντήρησή του.
Αποφασίστηκε να διεξαχθεί μια πολύ ολοκληρωμένη εξέταση και αξιολόγηση του συστήματος προτού ξανανοίξει η Λειτουργία του Σχοινιού, η οποία είχε ανασταλεί κατά την περίοδο της πανδημίας, με τη διαδικασία ομαλοποίησης. Στο πλαίσιο αυτό, στις εξετάσεις που διενεργήθηκαν από ειδικούς με διεθνή πιστοποιητικά, αναφέρθηκε ότι η λειτουργία του συστήματος στην τρέχουσα κατάστασή του θα αποτελέσει μεγάλο κίνδυνο για την ασφάλεια της ζωής των πολιτών μας. Αφού το τελεφερίκ είναι κλειστό, δεν έχει σπάσει. Ήδη στη σημερινή κατάσταση έχει διαπιστωθεί από ειδικούς ότι υπάρχουν σημαντικές ζημιές σε πολλά σημεία του συστήματος. Το γεγονός ότι το μέγεθος της επισκευής ήταν πολύ μεγάλο και ότι μέχρι σήμερα δεν είχαν πραγματοποιηθεί βαριές εργασίες συντήρησης-επισκευής τέτοιας κλίμακας προκάλεσε την παράταση της διάρκειας των εργασιών. Διότι, ακόμη και αν το Τελεφερίκ δεν είχε κλείσει κατά την περίοδο της πανδημίας, ήταν απαραίτητο να πραγματοποιηθεί βαριά συντήρηση αυτού του μεγέθους για να αποτραπούν ατυχήματα που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε καταστροφικά αποτελέσματα.
Επιπλέον, ως αποτέλεσμα της εξέτασης των προηγούμενων στατιστικών της Διαχείρισης Σχοινιών, θα φανεί ότι μετά το άνοιγμά της στις 8 Απριλίου 2022 παρασχέθηκε πιο αποτελεσματική, ασφαλής και απρόσκοπτη υπηρεσία. Τα προηγούμενα χρόνια, για παράδειγμα, η γραμμή ήταν κλειστή λόγω εργασιών συντήρησης-επισκευής που πραγματοποιήθηκαν ολόκληρο τον Απρίλιο του 2015. 2016 μήνες τον Αύγουστο, τον Σεπτέμβριο και τον Οκτώβριο 1 λόγω αντικατάστασης κινητήρα 3ου Σταδίου και βαριών εργασιών συντήρησης. Δεδομένου ότι οι εργασίες αντικατάστασης κινητήρα 2017ου Σταδίου και βαριάς συντήρησης πραγματοποιήθηκαν τον Ιανουάριο, τον Φεβρουάριο και τον Μάρτιο του 2, το σύστημα σχοινιών δεν λειτούργησε ποτέ για 3 μήνες. Και πάλι τον Σεπτέμβριο του 2017, ο συνολικός χρόνος αναμονής του συστήματος λόγω δυσλειτουργίας έφτασε τα 791 λεπτά (πάνω από 13 ώρες). Στα περισσότερα από αυτά, έχουμε αρχεία ότι οι επιβάτες δεν μπόρεσαν να εκκενωθούν και κρατήθηκαν στον αέρα.
Υπάρχουν έντονες καταγγελίες από τους κατοίκους της περιοχής για το σύστημα σχοινιών, το οποίο δηλώνεται από ειδικούς και επαγγελματικά επιμελητήρια ότι δεν είναι κατάλληλο για την τοπογραφία της Άγκυρας και τις αρχές της δημόσιας συγκοινωνίας. Έχει αποτελέσει αντικείμενο καταγγελιών και διαφόρων δικαστικών διαδικασιών ότι οι δρόμοι που προκαλούνται από τη στένωση της κυκλοφορίας, που είναι απαίτηση του συστήματος τελεφερίκ, και τις αρνητικές επιπτώσεις της κυκλοφορίας λόγω της θέσης των πόλων στη γειτονιά, στην κατοικημένη περιοχή και πολύ κοντά στις κατοικίες, προκαλώντας έτσι χωροταξικά προβλήματα στις περιοχές που διέρχεται το συρματόσχοινο, με παραβίαση της ασφάλειας και της ιδιωτικής ζωής κατά την κρουαζιέρα. Επιπλέον, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι οι επιβάτες που μεταφέρονται με τελεφερίκ μπορούν να μεταφερθούν πολύ εύκολα με δύο ή τρία αρθρωτά λεωφορεία, θεωρείται ότι το σύστημα τελεφερίκ δεν αποτελεί κατάλληλη εναλλακτική λύση για τη δημόσια συγκοινωνία.
Παρ' όλα αυτά, με την προσπάθεια να μην προκληθεί δημόσια ζημία και να συνεχιστεί μια επένδυση, η λειτουργία του σχοινιού λειτουργεί υπό τις πλέον κατάλληλες συνθήκες, με όλα τα μέσα, δίνοντας προτεραιότητα στην ασφάλεια της ζωής των επιβατών μας, αντί να τερματιστεί πλήρως. Με την ίδια προσπάθεια θα συνεχίσει να λειτουργεί και το επόμενο διάστημα.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει