Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karismaloğlu συναντήθηκε με δημοσιογράφους συγκοινωνιών στο πρόγραμμα του Iftar και απάντησε σε ερωτήσεις σχετικά με την ημερήσια διάταξη. Εκφράζοντας ότι το «Όραμα Μεταφορές 2053», το οποίο εκπονήθηκε στο πλαίσιο του Γενικού Σχεδίου Μεταφορών και Επιμελητείας, είναι σημαντικό για τη διοίκηση της χώρας, ο Karaismailoğlu είπε ότι τα προβλήματα που αντιμετωπίζουμε σήμερα πρέπει να αναλυθούν καλά και ότι τα προβλήματα που θα προκύψουν στο Τα επόμενα χρόνια πρέπει να προετοιμαστούν σήμερα και τα σχέδια να γίνουν ανάλογα. Ο Karaismailoğlu επεσήμανε ότι το δυναμικό της χώρας πρέπει να αξιολογηθεί καλά με κοινό μυαλό υπό το πρίσμα της σημερινής ανάλυσης αναγκών, των διαδικασιών ανάπτυξης, των εξελίξεων στην παραγωγή και την απασχόληση και τα αναπτυξιακά σχέδια και εξήγησε ότι τα χρόνια θα πρέπει να προγραμματιστούν με αυτό το όραμα.
Τονίζοντας ότι τα ρυθμιστικά σχέδια είναι απαραίτητα, τα οποία θα ενεργοποιήσουν και θα βοηθήσουν περαιτέρω τις μεγάλες επενδύσεις που έγιναν τα τελευταία 20 χρόνια και θα βοηθήσουν τη χώρα να προετοιμαστεί για τα προβλήματα που μπορεί να αντιμετωπίσει τα επόμενα χρόνια, ο υπουργός Μεταφορών Karaismailoğlu είπε: «Εάν οι χώρες δεν έχετε γενικά σχέδια, η εργασία σας δεν θα σας ωφελήσει. Είναι απαραίτητο να τα προγραμματίσετε καλά, να τα ενσωματώσετε μεταξύ τους και να εξασφαλίσετε συντονισμό. «Έχουμε επενδύσει 20 δισεκατομμύρια δολάρια τα τελευταία 170 χρόνια», είπε. Παρέχοντας πληροφορίες για τις επενδύσεις που έγιναν, ο Karaismailoğlu δήλωσε ότι ετοιμάζονται σχέδια ενάντια στα γεγονότα που θα αντιμετωπίσει η χώρα μέχρι το 2053. Ο Karaismailoğlu σημείωσε ότι μέχρι το 2053 θα πραγματοποιηθεί μια επένδυση 198 δισεκατομμυρίων δολαρίων και ότι έχει μπει μια περίοδος επενδύσεων με επίκεντρο τους σιδηροδρόμους και τις επικοινωνίες.
ΕΧΟΥΜΕ 22 ΠΛΟΙΑ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΝ ΣΤΙΣ ΠΑΡΑΛΙΕΣ ΤΗΣ ΟΥΚΡΑΝΙΑΣ ΣΤΗ ΜΑΥΡΗ ΘΑΛΑΣΣΑ
Υπενθυμίζοντας ότι τα τουρκικά πλοία φορτωμένα με ηλιέλαιο που περιμένουν στην Αζοφική Θάλασσα και στα στενά του Κερτς, τα οποία ελέγχονται από τη Ρωσία, επέστρεψαν πριν από εβδομάδες, ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Karaismailoğlu είπε:
«Αυτή τη στιγμή, έχουμε 22 πλοία που περιμένουν ειδικά στις ακτές της Μαύρης Θάλασσας της Ουκρανίας. Τα περισσότερα από αυτά είναι τουρκικής ιδιοκτησίας. τούρκικος bayraklı υπάρχουν μερικά σε αυτό. Συνεννοηθήκαμε ακόμη και με τον Πρέσβη της Ουκρανίας σήμερα. Πρέπει να πάρουμε αυτά τα πλοία από εκεί. Αρχικά υπήρχαν πάνω από 200 μέλη του πληρώματος, εκκενώσαμε μερικά από αυτά. Τώρα το πλήρωμα είναι 90, αλλά δεν έχουν ζητήσει εκκένωση, δεν θέλουν να φύγουν από το πλοίο. Στα καράβια υπάρχουν πολλά σιτηρά, ηλιέλαιο, σίδερο. Σχεδόν 50 μέρες. Ανήσυχοι είναι και οι πλοιοκτήτες που περιμένουν καλά νέα. Είμαστε επίσης σε εγρήγορση. Είμαστε σε συνεχή επαφή με τους ναυτικούς που εργάζονται από το Κέντρο Έρευνας και Διάσωσης. Οι συνομιλίες μας τόσο με τη Ρωσία όσο και με την Ουκρανία συνεχίζονται. Υπάρχουν πλοία από άλλες χώρες εκτός από την Τουρκία. Υπάρχουν περίπου 100 πλοία στην περιοχή. Αυτά πρέπει να διασωθούν το συντομότερο δυνατό, αλλά ο πόλεμος πρέπει να τελειώσει. Εξάλλου, στο λιμάνι περιμένουν φορτία για εξαγωγή, ειδικά από την ουκρανική πλευρά. Από την άλλη, υπάρχουν φορτία που περιμένουν να πάνε στην Ουκρανία στα λιμάνια μας. Το πολεμικό περιβάλλον ανατρέπει τα πάντα».
Η ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΑ ΛΙΜΑΝΙΑ ΤΗΣ ΡΩΣΙΑΣ ΞΕΚΙΝΗΣΑΝ ΜΑΖΙ
Ο Karaismailoğlu δήλωσε ότι ξεκίνησε μια μικρή δραστηριότητα στα ρωσικά λιμάνια και δεν μπορούσαν να δουν αυτή την κίνηση από την ουκρανική πλευρά, και ότι το εμπόριο στη Μαύρη Θάλασσα επηρεάστηκε επίσης από τον πόλεμο και υπήρχε κάποια δραστηριότητα σε αντίθεση με τις πρώτες μέρες. Σημειώνοντας ότι υπάρχουν πλοία τουρκικής ιδιοκτησίας που επιχειρούν στα ρωσικά λιμάνια, ειδικά στο πεδίο Ro-Ro, ο Karaismailoğlu δήλωσε ότι υπήρχε ανησυχία λόγω του εμπόλεμου περιβάλλοντος.
Επισημαίνοντας ότι και η αεροπορική βιομηχανία επηρεάστηκε σοβαρά από τον πόλεμο, ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Karaismailoğlu δήλωσε ότι δεν υπάρχουν αεροπορικές μεταφορές με την Ουκρανία λόγω του κλειστού εναέριου χώρου. Ο Karaismailoğlu δήλωσε ότι το πολεμικό περιβάλλον έκανε τον τομέα των μεταφορών να είναι ανήσυχος όπως όλοι οι τομείς και ευχήθηκε ο πόλεμος να τελειώσει το συντομότερο δυνατό.
ΣΥΝΕΧΙΖΟΜΑΣΤΕ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΜΕ ΤΗ ΓΕΩΡΓΙΑ
Εκφράζοντας ότι δεν είναι δυνατή η μεταφορά φορτίων που μεταφέρονται δια θαλάσσης μέσω ξηράς, ο Karaismailoğlu είπε, «Ένα μεγάλο πλοίο μεταφέρει το φορτίο σχεδόν 5 χιλιάδων φορτηγών. Επομένως, η εμπορική δραστηριότητα που δεν ήταν στη θάλασσα αποτυπώθηκε και στη στεριά. Όταν η ζήτηση εκεί ήταν μεγάλη, άρχισε η συσσώρευση. Είμαστε σε συνεχή επαφή με τη γεωργιανή πλευρά, ακόμη και οι φίλοι μας πηγαίνουν στη Γεωργία, προσπαθούμε να συναντηθούμε μαζί τους και να επιταχύνουμε την κυκλοφορία», είπε. Τονίζοντας ότι υπήρχε πυκνότητα στις συνοριακές πύλες λόγω της αύξησης των εξαγωγών, επιβαρύνθηκε επιπλέον λόγω της διακοπής του θαλάσσιου εμπορίου και τις ακολούθησαν όλες, ο Karaismailoğlu σημείωσε ότι περίμεναν πάνω από χίλια φορτηγά. Επισημαίνοντας ότι οι δύο πλευρές μιλούν διαφορετικά για τα ορυχεία στη Μαύρη Θάλασσα, ο Karaismailoğlu είπε, «Δεν είναι δυνατόν τα ορυχεία να φτάσουν στην Κωνσταντινούπολη σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα. Η απελευθέρωση ναρκών στην Ουκρανία μας φαίνεται επίσης περίεργη. Γι' αυτό κυκλοφορούν συνεχώς ναρκαλιευτικά. Αυτό εγείρει επίσης μια ανησυχία. Αυτές οι πλευρές φαίνεται να είναι επικίνδυνες περιοχές. Αυτός είναι ο παράγοντας που επηρεάζει το εμπόριο εκεί. Υπάρχουν κάποιες αβεβαιότητες λόγω του εμπόλεμου περιβάλλοντος. Με το τέλος του πολέμου, αυτά θα εξαφανιστούν σε σύντομο χρονικό διάστημα», είπε.
Η ΓΕΦΥΡΑ ΓΙΑΒΟΥΖ ΣΟΥΛΤΑΝ ΣΕΛΙΜ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΑΡΑΔΟΘΕΙ ΣΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΤΟ 2026
Αναφερόμενος στα έργα που εκτελούνται με το μοντέλο Build-Operate-State (BOT), ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu είπε ότι θα συνεχίσουν να χρησιμοποιούν αυτές τις μεθόδους συνεργασίας δημόσιου-ιδιωτικού τομέα σε έργα σκοπιμότητας και ότι υστερούν. τα έργα που κάνουν. Ο Karaismailoğlu, ο οποίος δήλωσε ότι όταν έκαναν την ανάλυση οφέλους-κόστους-αποτελέσματος των έργων, είδαν ότι ήταν ωφέλιμα από όλες τις απόψεις, εξήγησε ότι οι αναμενόμενες αποδόσεις στη σκοπιμότητα των έργων δεν μπορούσαν να επιτευχθούν λόγω της μείωσης της κινητικότητας λόγω της επιδημίας του Covid-19 που έπληξε τον κόσμο. Ο Karaismailoğlu ενημέρωσε ότι η ροή εισοδήματος θα συνεχίσει να αυξάνεται από φέτος και ότι αυτά τα έργα θα αρχίσουν να παρέχουν άμεση εισοδηματική ροή στο κράτος μετά το 2023, ότι θα παρέχουν άμεση ροή εισοδήματος το 2030 και ότι το 2040 τα έργα θα μείνει εντελώς χωρίς τον χειριστή, το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών.Είπε ότι θα μετατραπεί στα έργα που διαχειρίζεται. Τονίζοντας ότι οι BOT είναι προσωρινές επιχειρήσεις, ο Karaismailoğlu δήλωσε ότι η γέφυρα Yavuz Sultan Selim θα παραδοθεί στο κράτος το 2026. Σημειώνοντας ότι θα υπάρξουν σημαντικές εξελίξεις στα έργα BOT, ο Karaismailoğlu είπε, «Ετοιμάζουμε τον διαγωνισμό για τον αυτοκινητόδρομο Αττάλειας-Αλάνιας ειδικότερα. Θα κάνουμε τον διαγωνισμό ως BOT τους καλοκαιρινούς μήνες. Ετοιμάζουμε επίσης τον διαγωνισμό για το έργο του αυτοκινητόδρομου Ankara-Kırıkkale-Delice. Θα συνεχίσουμε να χρησιμοποιούμε το μοντέλο BOT σε έργα με σκοπιμότητα.»
ΕΧΟΥΜΕ ΣΤΟΧΟ ΟΠΩΣ ΤΗΝ ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΡΕΝΩΝ ΑΝΑ ΩΡΑ
Ο Karaismailoğlu, ο οποίος ενημέρωσε ότι θα θέσει σε λειτουργία τη γραμμή YHT Ankara-Sivas μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, είπε ότι συνεχίζονται επίσης οι εργασίες της γραμμής YHT Ankara-İzmir. Σημειώνοντας ότι τα προβλήματα του διαγωνισμού στην εν λόγω γραμμή έχουν επιλυθεί και οι εργασίες συνεχίζονται με ταχείς ρυθμούς, ο Karaismrak είπε: «Έχουμε στόχο να ανοίξουμε τη γραμμή YHT Άγκυρα-Σμύρνη μέχρι το τέλος του 2024. Ο χρόνος ταξιδιού στη διαδρομή Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη, που διαρκεί 4 ώρες με το YHT, θα μειωθεί κατά 45 λεπτά όταν ολοκληρωθούν οι σήραγγες στο Bilecik. Όταν αυτές οι σήραγγες ανοίξουν προς το τέλος του επόμενου έτους, ο χρόνος θα μειωθεί σε περίπου 3 ώρες και 15 λεπτά. Εκτός από αυτό, αυξάνουμε και τις ώρες πτήσης ως ζήτηση. «Έχουμε στόχο να αφαιρούμε τα τρένα κάθε ώρα», είπε.
Karaismailoğlu, Kapıkule-Çerkezköy-Halkalı Εκφράζοντας ότι συνεχίζονται τα έργα στην ευρωπαϊκή γραμμή, αφενός συνεχίζονται οι συνομιλίες με τη Βουλγαρία, τη Σερβία και την Ουγγαρία για αύξηση της χωρητικότητας και αφετέρου, στόχος είναι η αύξηση της γραμμής Ro-Ro από τη Σμύρνη προς την Ιταλία και Η Ισπανία στη θάλασσα και από το Karasu μέχρι τα λιμάνια της Constanta της Βάρνας της Ρωσίας ανέφεραν ότι έχουν σχετικά έργα.
ΣΥΝΕΧΙΖΟΝΤΑΙ ΟΙ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΔΟΚΙΜΩΝ ΤΡΕΝΟΥ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΚΑΙ ΕΘΝΙΚΟΥ
Ενημερώνοντας ότι συνεχίζονται οι διαδικασίες δοκιμών του τρένου εσωτερικού και εθνικού, ο Karaismailoğlu ανέφερε ότι η δοκιμή πραγματοποιήθηκε μέχρι περίπου 6 χιλιάδες χιλιόμετρα και οι διαδικασίες πιστοποίησης συνεχίζονται. Ο Karaismailoğlu είπε, «Το εσωτερικό και το εθνικό μας τρένο θα αρχίσει να μεταφέρει επιβάτες τους εκτιμώμενους καλοκαιρινούς μήνες και θα έχει ταχύτητα 160 χιλιομέτρων την ώρα. Από τη μία συνεχίζονται οι εργασίες σχεδιασμού του τρένου που μπορεί να φτάσει σε ταχύτητα 225 χιλιομέτρων την ώρα. Τώρα, ενώ αυξάνουμε τη σιδηροδρομική μας γραμμή, κάνουμε επίσης πολύ σημαντική δουλειά στην πλευρά των σιδηροδρομικών οχημάτων και εξοπλισμού. Ως χώρα που παράγει το δικό της τρένο υψηλής ταχύτητας, πραγματοποιούμε τα έργα μας για τη λειτουργία των δικών μας τρένων στη σιδηροδρομική μας γραμμή, η οποία θα φτάσει τα 28 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΟΥ ΚΕΝΤΡΙΚΟΥ ΔΙΑΦΑΝΙΣΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΠΙΟ ΚΟΝΤΑ
Τονίζοντας ότι με την κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής Μπακού-Τιφλίδας-Καρς και του Μαρμαράι δημιούργησαν μια αδιάκοπη ροή από το Πεκίνο στο Λονδίνο, δημιουργώντας μια εναλλακτική στον Βόρειο Διάδρομο, ο Karaismailoğlu δήλωσε ότι έχουν πολύ σημαντικά έργα για την ανάπτυξη αυτής της γραμμής. Ο Karaismailoğlu είπε ότι εκτός από τον πόλεμο Ρωσίας-Ουκρανίας, οργανώνονται ετησίως 5 χιλιάδες μπλοκ τρένα από εδώ και εργάζονται για να πάρουν μερίδιο 30%. Ο Karaismailoğlu, ο οποίος επεσήμανε ότι η σημασία του Μεσαίου Διαδρόμου έγινε πιο εμφανής με την περίοδο του πολέμου, εξήγησε ότι υπάρχει έλλειψη υποδομής εκεί, αλλά προσπαθούν να χρησιμοποιήσουν την υπάρχουσα γραμμή με πλήρη δυναμικότητα.
Δηλώνοντας ότι υπάρχουν νέες δημοπρασίες που θα τριπλασιάσουν τη χωρητικότητα στη γραμμή Divriği-Kars-Ahılkelek, ο υπουργός Μεταφορών Karaismailoğlu σημείωσε ότι υπάρχουν και μελέτες για ξεχωριστό διάδρομο πάνω από το Nahçıvan.
Η ΠΡΩΤΗ ΔΟΚΙΜΗ ΠΤΗΣΗ ΣΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ RİZE-ARTVİN ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΕ ΣΥΓΚΙΝΗΣΗ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ
Ο υπουργός Karaismailoğlu δήλωσε ότι το αεροδρόμιο Rize-Artvin είναι ένα από τα έργα στα οποία δίνουν μεγάλη σημασία και είπε: «Έχουν αποκατασταθεί οι εργασίες σε επίπεδο ανωδομής, τώρα γίνονται καλά έργα και οδικές συνδέσεις. Ας ελπίσουμε ότι θα συνεχίσουμε τις προετοιμασίες μας για να ανοίξουμε το αεροδρόμιο Rize-Artvin προς τα τέλη Μαΐου, αφού εξαλείψουμε τις ελλείψεις. «Η πρώτη δοκιμαστική πτήση έγινε σήμερα, προκάλεσε σάλο στην περιοχή», είπε.
Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΟΥ ΚΑΝΑΛΙ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥΠΟΛΗ ΑΥΞΗΘΗΚΕ ΑΚΟΜΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ
Εκφράζοντας ότι το Kanal Istanbul σχεδιάστηκε ως μια εντελώς εναλλακτική πλωτή οδός, ο Karaismailoğlu είπε, «Ξεκινήσαμε τις διαδρομές μεταφοράς στο έργο, ξεκίνησαν οι εργασίες μας σε αυτοκινητόδρομους και σιδηροδρόμους. Αφού παρουσιάσουμε τις εναλλακτικές λύσεις για μεταφορικές ανάγκες, θα ξεκινήσουμε τη διαδικασία της εκσκαφής. Το Kanal Istanbul είναι ένα μακροπρόθεσμο έργο υψηλού κόστους. Συνεχίζουμε να εργαζόμαστε σε οικονομικά μοντέλα, ειδικά για να φέρουμε εις πέρας το έργο χωρίς να επιβαρύνουμε τον γενικό προϋπολογισμό. Ας ελπίσουμε ότι θα υπάρξει μια σοβαρή εξέλιξη εκεί», είπε.
Υπενθυμίζοντας ότι η σημασία της Σύμβασης για τα Στενά του Μοντρέ στον πόλεμο Ρωσίας-Ουκρανίας ήρθε στην ημερήσια διάταξη, υπήρξαν επικρίσεις ότι το Kanal Istanbul θα άνοιγε αυτή τη σύμβαση προς συζήτηση, ο Karaismailoğlu έκανε την ακόλουθη εκτίμηση:
«Νομίζω ότι η σημασία του Kanal Istanbul έχει αυξηθεί ακόμη περισσότερο. Όσοι επικρίνουν την παραγωγή του Kanal Istanbul προσπαθούν μόνο να συκοφαντήσουν αυτήν την επιχείρηση μετατρέποντάς την σε μια πολιτική κουτσομπολιού ακινήτων, ενοικίων. Ωστόσο, εδώ μιλάμε για ένα παγκόσμιο κίνημα logistics. Επειδή πρόκειται για εναλλακτική πλωτή οδό, είναι ένα έργο που πρέπει να είναι. Επομένως, η εμφάνιση τους ως απλώς ένα μισθωμένο έργο ακινήτων που θα χρησιμοποιηθεί ως εργαλείο για μια πολιτική κουτσομπολιού δείχνει την απλότητά τους. Η μεγάλη, ισχυρή Τουρκία πρέπει να κάνει αυτά τα μεγάλα μεγάλα έργα. Αυτή που θα περάσει κάτω από το Kanal Istanbul σε συγκοινωνιακά έργα Halkalı-Ξεκινήσαμε το σιδηροδρομικό έργο Ispartakule, το έργο της γέφυρας Sazlıdere και του αυτοκινητόδρομου Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy ξεκίνησε σχεδιάζοντας τα σύμφωνα με το Kanal İstanbul και τα έργα συνεχίζονται. Το Montreux δεν έχει καμία σχέση με το Kanal Istanbul. Επειδή αυτή η σύμβαση είναι μια συμφωνία που καλύπτει τόσο τον Βόσπορο, τη Θάλασσα του Μαρμαρά και τα Δαρδανέλια. Όσοι περάσουν από το Kanal Istanbul θα χρησιμοποιήσουν τόσο τη Θάλασσα του Μαρμαρά όσο και τα Δαρδανέλια. Οπότε δεν υπάρχει τίποτα που να είναι αντίθετο με το Μοντρέ».
Εκφράζοντας ότι δεν υπάρχει καμία αλλαγή στο προγραμματισμένο κόστος του Kanal Istanbul, ο Karaismailoğlu δήλωσε ότι υπάρχουν εταιρείες στην Τουρκία που είναι αρκετά μεγάλες για να κάνουν αυτή τη δουλειά και ότι υπάρχει ήδη ένας αγώνας δρόμου μεταξύ των κορυφαίων εταιρειών παγκοσμίως σε υποδομές για την εκτέλεση αυτού του έργου .
ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ ΘΑ ΑΡΧΙΣΟΥΜΕ ΝΑ ΑΝΟΙΓΟΥΜΕ ΤΟΥΣ ΜΕΤΡΟ ΣΤΗΝ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥΠΟΛΗ
Τονίζοντας ότι θα αρχίσουν να ανοίγουν μετρό ειδικά στην Κωνσταντινούπολη από τους καλοκαιρινούς μήνες, ο Karaismailoğlu είπε: «Ξεκινάμε με την πρώτη γραμμή του μετρό Kağıthane-Αεροδρόμιο. Kadıköy-Θα επεκτείνουμε τη σύνδεση Kartal-Pendik στη Sabiha Gökçen. Επιπλέον, στοχεύαμε να ολοκληρώσουμε τη γραμμή του μετρό μήκους 6,5 χιλιομέτρων μέχρι το Νοσοκομείο της πόλης Çam και Sakura μέχρι τον Αύγουστο. Το συντομότερο δυνατό πρέπει να ολοκληρωθεί και η γραμμή του μετρό μήκους 100 χιλιομέτρων, που είναι ευθύνη του δήμου. Γιατί πρόκειται για έργα που σχεδιάζονται μαζί και αλληλοσυμπληρώνονται. Γι' αυτό ενθαρρύνουμε αυτή την πλευρά, ώστε αυτά τα έργα να τελειώσουν το συντομότερο δυνατό και να μπορέσουν να εξυπηρετήσουν την Κωνσταντινούπολη μαζί. Δεν μπορούμε να τους δούμε αυτή τη στιγμή, αλλά ελπίζουμε ότι θα επιταχυνθούν λίγο περισσότερο τα επόμενα χρόνια», είπε.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει