Η δεύτερη συνεδρίαση του Μητροπολιτικού Δημοτικού Συμβουλίου της Σμύρνης πραγματοποιήθηκε τον Απρίλιο. Δήμαρχος Μητροπολιτικού Δήμου Σμύρνης Tunç SoyerΗ αποποίηση ευθυνών για ζωντανή μετάδοση άφησε το στίγμα της. Δημοτικό Συμβούλιο Ομάδα Κόμματος ΑΚ SözcüΜετά τον ισχυρισμό του Özgür Hızal ότι σταμάτησαν οι εργασίες για την κατασκευή του μετρό Narlıdere, ο Πρόεδρος Tunç Soyer, η ανάδοχος εταιρεία Gülermak A.Ş. Τηλεφώνησε με βίντεο στον Αναπληρωτή Διευθυντή Έργου Serhan Arda και ρώτησε πώς πήγαινε η δουλειά. Ο Arda στο εργοτάξιο είπε: «Το έργο μας συνεχίζεται στη γραμμή του μετρό Narlıdere, Πρόεδρε μου. Είμαι στο σταθμό Dokuz Eylül αυτή τη στιγμή. Οι φίλοι μου συνεχίζουν τη νυχτερινή βάρδια. Τους ελέγχουμε και εμείς. Έχουμε 611 εργαζόμενους στο εργοτάξιό μας μέρα και νύχτα». Ο Πρόεδρος Soyer δήλωσε ότι θα επισκεφθούν το εργοτάξιο την επόμενη εβδομάδα για να εξετάσουν τα έργα του μετρό Narlıdere. Οι εικόνες εργασίας στο εργοτάξιο αντικατοπτρίστηκαν στην αίθουσα συνελεύσεων σε ζωντανή μετάδοση.
Στόχος μας είναι να πλέξουμε τη Σμύρνη με δίκτυα σιδηροδρομικών συστημάτων
Ο Πρόεδρος Soyer, ο οποίος είπε ότι το πιο σημαντικό θέμα της «ποιότητας ζωής», που είναι ο στρατηγικός μας στόχος, είναι αναμφίβολα τα σιδηροδρομικά συστήματα, είπε ότι ενώ το κόστος μεταφοράς των γραμμών του μετρό μας ήταν 2,87 λίρες ανά επιβάτη, το ποσοστό αυτό έφτασε τις 9,91 λίρες το μεταφορά με ελαστικό ελαστικό. Γι' αυτό βάζουμε το δίκτυο του μετρό στο επίκεντρο του προγράμματος εργασίας μας. Αναπτύξαμε τα έργα μας, λάβαμε τις απαραίτητες εγκρίσεις από την κεντρική κυβέρνηση και εξασφαλίσαμε οικονομικούς πόρους. Μέσα σε δύο χρόνια, ολοκληρώσαμε την εκσκαφή της σήραγγας του μετρό Narlıdere και ξεκινήσαμε νέες επενδύσεις μετρό σε πέντε νέες διαδρομές.
Μαζί με το μετρό Narlıdere, βρίσκεται υπό κατασκευή και ο τραμ Çiğli. Στα εκατό χρόνια της Δημοκρατίας μας, θα έχουμε θέσει σε λειτουργία και τις δύο γραμμές. Το μετρό Karabağlar Gaziemir μήκους 28 χιλιομέτρων, το μετρό Otogar Kemalpaşa μήκους 27.5 χιλιομέτρων και η γραμμή τραμ Örnekköy New Girne μήκους 5 χιλιομέτρων είναι τα νέα δρομολόγια που θα φέρουμε στη Σμύρνη.
Και τέλος, ξεκινήσαμε την κατασκευή του Buca Metro. Συνολικά 93 δισεκατομμύρια λίρες θα δαπανηθούν για το έργο έξι σιδηροδρομικών συστημάτων μας, το οποίο έχει μήκος 32 χιλιόμετρα. Όταν ολοκληρώσουμε αυτά τα έργα, το σιδηροδρομικό μας δίκτυο στη Σμύρνη θα αυξηθεί στα 270 χιλιόμετρα. Χάρη στην ισχυρή οικονομική δομή και την υψηλή πιστοληπτική ικανότητα του δήμου μας, λάβαμε ένα διεθνές επενδυτικό δάνειο 490 εκατομμυρίων ευρώ για το Buca Metro. Θα αποπληρώσουμε αυτό το δάνειο σε 12 χρόνια, με τέσσερα χρόνια αποπληρωμής κεφαλαίου. Τα αναμενόμενα ετήσια έσοδα λειτουργίας από το Μετρό Buca, που θα κοστίσει 765 εκατ. ευρώ με τα τρένα του, είναι περίπου 45 εκατ. ευρώ. Το Buca Metro είναι μια από τις πιο προσιτές επενδύσεις μετρό στον κόσμο. Ενώ χρειάζονται 30 χρόνια για να χρηματοδοτηθεί ένα μετρό σε όλο τον κόσμο, θα το κάνουμε σε λιγότερο από τον μισό χρόνο.
Υποστηρίζω πλήρως την απόφαση της Buca Metro.
Δήμαρχε Soyer, όπως όλοι γνωρίζετε, η κοινοπραξία με τη δεύτερη χαμηλότερη προσφορά κέρδισε τον διαγωνισμό για το μετρό μας. Η απόφαση αυτή ελήφθη ακολουθώντας πιστά τον κανονισμό της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Ανάπτυξης για τις εξαιρετικά χαμηλές προσφορές και η ακρίβειά της επιβεβαιώθηκε από τον ανεξάρτητο ελεγκτή που ορίστηκε από την Τράπεζα.
Η λήψη μεγάλων διαγωνισμών έργων όπως το Buca Metro με εξαιρετικά χαμηλές προσφορές έχει δύο συνέπειες στην Τουρκία και σε όλο τον κόσμο. Το έργο ολοκληρώνεται πολύ πάνω από το αναμενόμενο κόστος και σε πολύ μεγαλύτερο χρόνο. Μερικές φορές είναι στα μισά του δρόμου. Γι' αυτό υπάρχει ο κανονισμός της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Ανάπτυξης για εξαιρετικά χαμηλές προσφορές. Η τράπεζα εφαρμόζει αυτόν τον κανονισμό σε όλα τα επενδυτικά δάνεια και ο διαγωνισμός κατακυρώνεται στη χαμηλότερη προσφορά που θεωρείται ρεαλιστική. Συνοπτικά, φίλοι μου, η απόφαση που έλαβε η επιτροπή διαγωνισμού μας είναι 25% συμβατή με τους νόμους και τους διεθνείς κανόνες μας. Η μήνυση που έχει ήδη κατατεθεί δεν περιλαμβάνει ούτε το αίτημα ακύρωσης του διαγωνισμού. Ο ισχυρισμός που προβάλλεται στην υπόθεση είναι ότι οι πληροφορίες σχετικά με την αξιολόγηση που έγινε είναι ανεπαρκείς. Μετά από αυτόν τον ισχυρισμό, η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανάπτυξης επιβεβαίωσε για άλλη μια φορά ότι η απόφαση ήταν σύμφωνη με τους κανόνες στη δήλωσή της με ημερομηνία XNUMX Μαρτίου.
Πρόεδρε Soyer, υποστηρίζω πλήρως την απόφαση της διαγωνιστικής μας επιτροπής σχετικά με το μετρό Buca. Λαμβάνοντας αυτή την απόφαση, η επιτροπή μας έχει εκπληρώσει τις νόμιμες διαδικασίες, αλλά έχει επιτύχει πολλά περισσότερα. Η ολοκλήρωση της κατασκευής του μετρό έγκαιρα και εντός του προβλεπόμενου προϋπολογισμού είναι εγγυημένη. Ας μην αμφιβάλλει κανείς. Αντί για ένα εργοτάξιο που δεν θα κλείσει ποτέ, θα αφήσουμε μια μνημειώδη γραμμή του Μετρό που τελειώνει ακριβώς στην ώρα του. Δεν θα αφήσουμε τη Σμύρνη να ζήσει αυτό που συνέβη κατά την κατασκευή της πρώτης μας γραμμής του μετρό. Είπε, «Θα τηρήσουμε την υπόσχεση που δώσαμε και θα συναντήσουμε τους κατοίκους της Σμύρνης με το μετρό Buca στην ώρα τους.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει