Ο υπουργός Karaismailoğlu ανακοίνωσε το Γενικό Σχέδιο Μεταφορών και Επιμελητείας για το 2053

Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu ανακοίνωσε το Γενικό Σχέδιο Μεταφορών και Επιμελητείας του 2053. Σημειώνοντας ότι το διαιρεμένο οδικό δίκτυο θα αυξηθεί σε 2053 χιλιάδες 38 χιλιόμετρα και το μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής σε 60 χιλιάδες 28 χιλιόμετρα το 590, ο Καραϊσμάιλογλου ανακοίνωσε ότι ο αριθμός των αεροδρομίων θα αυξηθεί σε 61.

Ο Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu μίλησε στην έναρξη του Master Plan-Transportation 2053 Vision μεταφορών και επιμελητείας. Δηλώνοντας ότι εργάζονται για να φέρουν την Τουρκία στη θέση που της αξίζει μεταξύ των «10 κορυφαίων οικονομιών του κόσμου», ο Karaismailoğlu είπε, «Υπό την ηγεσία του Προέδρου μας, χτίσαμε αυτό που υποσχεθήκαμε για 20 χρόνια, ό,τι ονειρευόμασταν. έχουμε θέσει στην υπηρεσία του έθνους μας. Η μόνη μας πυξίδα στον στόχο μας για τη «Μεγάλη και Ισχυρή Τουρκία», την οποία βαδίσαμε υπό την ηγεσία του Προέδρου μας, ήταν το «έθνος μας». Σε αυτό το μονοπάτι, έχουμε περπατήσει με επιτυχία προς αυτόν τον στόχο. Το σχεδιάσαμε με το μυαλό του κράτους. Συμβουλευτήκαμε με «κοινή σοφία». Το χτίσαμε με τη δύναμη της λογικής και με περηφάνια παρουσιάσαμε τα γιγάντια έργα μας στην υπηρεσία του έθνους μας. Ολοκληρώνοντας τα γιγάντια έργα μας που θα μας αναδείξουν μεταξύ των μεγαλύτερων στον κόσμο σε επενδύσεις, παραγωγή, εξαγωγές και απασχόληση, καταφέραμε να δείξουμε σεβασμό στους προγόνους μας και να δώσουμε τα καλύτερα δώρα στη νεολαία μας και στο μέλλον μας. Είπαμε "Η συνεργασία δημόσιου και ιδιωτικού τομέα φέρνει"? Με αυτό το μοντέλο, καταργήσαμε τη διάκριση ανατολής-δύσης. Έχουμε την ευκαιρία να επενδύσουμε και στις τέσσερις γωνιές της Τουρκίας ταυτόχρονα», είπε.

Η ΕΜΠΙΣΤΟΣΥΝΗ ΤΟΥ ΕΘΝΟΥΣ ΜΑΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ ΜΑΣ ΚΑΙ Η ΑΓΑΠΗ ΜΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΟΥΡΚΙΑ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΗ

Σημειώνοντας ότι το αεροδρόμιο της Αττάλειας, το οποίο έχει επανεξεταστεί με αυτό το μοντέλο, έφερε στο Υπουργείο Οικονομικών μια επένδυση 765 εκατομμυρίων ευρώ και ένα τέλος ενοικίασης 8 δισεκατομμυρίων 550 εκατομμυρίων ευρώ, ο Καραϊσμάιλογλου είπε ότι από αυτά τα 2 δισεκατομμύρια 138 εκατομμύρια ευρώ έχουν εισέλθει στο Δημόσιο. Εκφράζοντας ότι έχουν υιοθετήσει μια ολοκληρωμένη προσέγγιση σε όλους τους τρόπους μεταφοράς και επικοινωνίας, ο Karaismailoğlu συνέχισε την ομιλία του ως εξής:

«Οι επενδύσεις μας σε κάθε γωνιά της χώρας μας χτίστηκαν σύμφωνα με το «master plan» μας σύμφωνα με αυτήν την προσέγγιση. Έχουμε συνδέσει την Τουρκία χωριό με χωριό, πόλη με πόλη, επαρχία με επαρχία, περιοχή με περιοχή σε 20 χρόνια. Δεν αρκεστήκαμε σε αυτό. «Συνδέσαμε τον κόσμο με την Τουρκία». Κουβαλάμε την περηφάνια και την αυτοπεποίθηση μιας κυβέρνησης που έχει κάνει ό,τι είπε μέσα σε 20 χρόνια και έχει προσφέρει τεράστιες υπηρεσίες στο έθνος της. Αυτά τα συναισθήματα και η εύνοια του έθνους μας μας ωθούν σε ακόμη περισσότερο. Η στρατηγική γεωγραφική θέση της χώρας μας μας δίνει μεγάλα πλεονεκτήματα. Η εμπιστοσύνη του έθνους μας και οι δυνατότητες της χώρας μας σε συνδυασμό με την αγάπη μας για την Τουρκία. Όπως δεν σταματήσαμε μέχρι τώρα, δεν μπορεί να μας σταματήσει κανείς από εδώ και πέρα. Και πάλι, είναι έτοιμα τα 30ετή μας σχέδια, προετοιμασμένα με το μυαλό της πολιτείας, που θα ανοίξουν τον δρόμο για τη χώρα μας. Με το Γενικό Σχέδιο Μεταφορών και Επιμελητείας του 2053, θα καθορίσουμε το λαμπρό μέλλον της νεολαίας μας και την ευημερία του έθνους μας σήμερα. Θα κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε για αυτό. Με το Master Plan Transport and Logistics 2053, στο οποίο στοχεύουμε να παρουσιάσουμε τις καλύτερες εναλλακτικές λύσεις για τη μεταφορά επιβατών εξετάζοντας όλους τους τρόπους μεταφοράς με μια ολοκληρωμένη προσέγγιση, αποκαλύφθηκαν επίσης τα απαραίτητα βήματα και στρατηγικές για τη δημιουργία ενός ανταγωνιστικού τομέα logistics στις εμπορευματικές μεταφορές. ”

ΘΑ ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΟΥΜΕ ΤΗΝ ΑΚΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΣΤΙΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΛΟΓΙΣΤΙΚΗΣ

«Το Ρυθμιστικό Σχέδιο Μεταφορών και Επιμελητείας για το 2053, ενώ ανταποκρίνεται στις προσδοκίες των πολιτών μας στους τομείς της κινητικότητας, της εφοδιαστικής και της ψηφιοποίησης, στους οποίους εστιάζουμε, θα συμβάλει επίσης στην οικονομική ανάπτυξη της Τουρκίας σε υψηλό επίπεδο», δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών. , Karaismailoğlu. δήλωσε ότι θα έχει έναν ασφαλή, φιλικό προς το περιβάλλον, προσβάσιμο, ολοκληρωμένο, γρήγορο και τεχνολογικά πιο καινοτόμο τομέα μεταφορών. Τονίζοντας ότι αυτή η διαδικασία ανανέωσης είναι μια φιλόδοξη διαδικασία που επικεντρώνεται στην ολιστική ανάπτυξη στους τομείς των μεταφορών και της επικοινωνίας και στοχεύει στην ενσωμάτωση του κόσμου στην Τουρκία, ο Karaismailoğlu είπε: «Θα παρέχουμε ακεραιότητα στις δραστηριότητες μεταφορών και logistics προκειμένου να γίνουμε ηγετική χώρα στην της περιοχής και πρωτοπόρος στις μεταφορές και τα logistics σε παγκόσμια κλίμακα. Θα αυξήσουμε τη δίκαιη πρόσβαση στις υπηρεσίες μεταφορών και θα ανεβάσουμε την ποιότητα των υποδομών στο υψηλότερο επίπεδο. Θα διασφαλίσουμε αποτελεσματικότητα και παραγωγικότητα στις μεταφορές και τα logistics και θα μειώσουμε το κόστος. Σύμφωνα με αυτούς τους στόχους, το Γενικό Σχέδιο Μεταφορών και Επιμελητείας του 2053 είναι κρίσιμο για εμάς να διαθέσουμε μια αδιάλειπτη υποδομή διηπειρωτικών μεταφορών».

ΣΤΟΧΕΥΟΥΜΕ ΝΑ ΑΥΞΗΣΟΥΜΕ ΤΟ ΕΜΠΟΡΙΟ ΜΑΣ ΜΕΤΑΞΥ ΑΣΙΑΣ ΚΑΙ ΕΥΡΩΠΗΣ

Υπογραμμίζοντας ότι τα έργα που έχουν μερίδιο στην οικοδόμηση μιας Μεγάλης και Ισχυρής Τουρκίας, παρέχουν την απαραίτητη υποδομή για την υλοποίηση της στρατηγικής ανάπτυξης της Τουρκίας για επενδύσεις, παραγωγή, εξαγωγές και απασχόληση, ο Karaismailoğlu έκανε τις ακόλουθες εκτιμήσεις:

«Ως εκ τούτου, είναι κρίσιμης σημασίας για τη χώρα μας, η οποία βρίσκεται στην τελευταία καμπή του αγώνα της να γίνει μια από τις κορυφαίες οικονομίες του κόσμου. Σύμφωνα με το όραμά μας για το 2053, στοχεύουμε να αυξήσουμε το μερίδιο της χώρας μας στο εμπόριο μεταξύ Ασίας και Ευρώπης υπερβαίνοντας τα 700 δισεκατομμύρια δολάρια. Με απόσταση πτήσης 4 ωρών, βρισκόμαστε στο επίκεντρο 67 χωρών και παγκόσμιου εμπορικού όγκου 30 τρισεκατομμυρίων δολαρίων. Σε όλες τις επενδύσεις μας, στοχεύουμε να επωφεληθούμε περισσότερο από αυτό το δυναμικό. 38 δισεκατομμύριο 7 εκατομμύρια άνθρωποι ζουν σε αυτές τις χώρες, οι οποίες έχουν ακαθάριστο εθνικό προϊόν 1 τρισεκατομμυρίων δολαρίων και όγκο εμπορίου άνω των 650 τρισεκατομμυρίων δολαρίων. Όλοι αυτοί οι στόχοι και η γεωγραφική μας θέση καθιστούν απαραίτητο για την Τουρκία να διατηρεί ενημερωμένες τις στρατηγικές μεταφοράς και επικοινωνίας υπό το φως των παγκόσμιων και περιφερειακών συνθηκών. Φυσικά, δημιουργούμε τους στόχους που θέτουμε με επαγγελματισμό που απαιτεί το μυαλό της πολιτείας, διαβάζοντας τη διαδρομή που θα ακολουθήσει ο κόσμος. Η αύξηση του πληθυσμού, που είναι ένας από τους σημαντικότερους καθοριστικούς παράγοντες στο παγκόσμιο εμπόριο, επηρεάζει άμεσα την κινητικότητα των logistics και συνεπώς την εμπορική κινητικότητα. Όταν προχωρήσουμε μπροστά υπό το φως των σημερινών δεδομένων, ο ετήσιος όγκος εμπορίου της Ευρώπης είναι 8,7 τρισεκατομμύρια δολάρια, ενώ ο όγκος αυτός είναι 6,8 τρισεκατομμύρια δολάρια στην Άπω Ασία, όπου βρίσκεται και η Κίνα. Η Αφρική, το ανερχόμενο αστέρι του μέλλοντος, έχει συνολικό όγκο συναλλαγών 2,05 τρισεκατομμυρίων δολαρίων με τη Μέση Ανατολή. Το 82% του παγκόσμιου εμπορίου πραγματοποιείται στην Ευρώπη, την Άπω Ασία και τη Βόρεια Αμερική. Όταν εξετάζουμε την κινητικότητα του πληθυσμού, μπορούμε να έχουμε μια ιδέα για το πού θα αυξηθεί η εμπορική κινητικότητα στο μέλλον. Τα Ηνωμένα Έθνη επισημαίνουν ότι η πιο σημαντική αύξηση του πληθυσμού μεταξύ 2010-2025 θα σημειωθεί στη Νοτιοανατολική Ασία και την Υποσαχάρια Αφρική. Εδώ, ένα ανερχόμενο εμπορικό τρίγωνο Ευρώπης-Ασίας-Αφρικής, στο οποίο βρίσκεται η χώρα μας, είναι από τις μεγαλύτερες παγκόσμιες ευκαιρίες για εμάς».

ΤΟ 2050 ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΟ 90% ΤΗΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΘΑ ΠΑΡΑΓΕΤΑΙ ΣΕ ΑΣΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ

Ο Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Karaismailoğlu, ο οποίος σημείωσε για άλλη μια φορά ότι έγιναν τα σωστά βήματα ενάντια στις ανάγκες της Τουρκίας στον τομέα των μεταφορών και των επικοινωνιών, όταν εξετάζουμε τα ποσοστά αύξησης στο παγκόσμιο εμπόριο, είπε: «Ο όγκος του εμπορίου στον κόσμο, που ήταν 2020 δισεκατομμύρια τόνους το 12, θα φτάσουν τα 2030 δισεκατομμύρια τόνους το 25. Αναμένεται να φτάσουν τα 2050 δισεκατομμύρια τόνους το 95 και τα 2100 δισεκατομμύρια τόνους το 150. Όταν συνδυάσουμε τα στοιχεία της αύξησης του παγκόσμιου εμπορίου με τις περιοχές όπου αναμένεται η μεγαλύτερη αύξηση του παγκόσμιου πληθυσμού, γίνεται σαφές πόσο σωστός είναι ο ισχυρισμός της Τουρκίας να είναι παγκόσμια υπερδύναμη logistics στον Μεσαίο Διάδρομο. Εκτός από την παγκόσμια αύξηση του πληθυσμού, ο αυξανόμενος αστικός πληθυσμός καθορίζει την πορεία των επενδύσεων που πρέπει να γίνουν όσον αφορά την κινητικότητα και τις μεταφορές. Και πάλι, όταν δούμε τα στοιχεία των Ηνωμένων Εθνών, αυτή η αναλογία θα αλλάξει σε 50 τοις εκατό το 2050 για τον παγκόσμιο πληθυσμό, το 70 τοις εκατό του οποίου ζει στις πόλεις σήμερα. Με άλλα λόγια, περισσότερο από το 90 τοις εκατό της παγκόσμιας οικονομίας θα παράγεται σε αστικές περιοχές. Αυτή η αύξηση μας δείχνει ότι η ζήτηση για μεταφορές στον κόσμο θα διπλασιαστεί μέχρι το 2050.

ΛΑΜΒΑΝΟΥΜΕ ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΒΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΑ ΕΞΥΠΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

Δηλώνοντας ότι αυτή η ζήτηση είναι σημαντική για το μέλλον των υποδομών μεταφορών στις ανεπτυγμένες ή αναπτυσσόμενες οικονομίες, ο Karaismailoğlu είπε ότι όλες οι χώρες πρέπει να επιταχύνουν τις επενδύσεις τους στις μεταφορές και τις υποδομές για να καλύψουν αυτή τη ζήτηση και ανάγκη. Ο Karaismailoğlu είπε, «Οι Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής θα επικεντρωθούν στις επενδύσεις στις μεταφορές την επόμενη περίοδο με το νέο τους σχέδιο υποδομής ύψους 2 τρισεκατομμυρίων δολαρίων».

«Όταν βλέπουμε την Κίνα, αυτό το νούμερο είναι 559 δισεκατομμύρια δολάρια, ενώ η γειτονική μας Ελλάδα έχει προγραμματίσει μια επένδυση υποδομής ύψους 57 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Επενδύσεις υποδομής που προβλέπουμε τόσο στον κόσμο όσο και στη χώρα μας, οι προϋπολογισμοί που διατίθενται για αυτές τις επενδύσεις καθορίζονται από διαφορετικούς παγκόσμιους παράγοντες καθώς και από την κινητικότητα του πληθυσμού και κατά συνέπεια των logistics. Έχουμε κάνει σημαντικά βήματα για τα Ευφυή Συστήματα Μεταφορών, που είναι μεταξύ αυτών των παραγόντων. Έχουμε δηλώσει ότι στοχεύουμε να αυξήσουμε την ασφάλεια της κυκλοφορίας, να μειώσουμε τους χρόνους ταξιδιού, να χρησιμοποιήσουμε τις υπάρχουσες οδικές δυνατότητες πιο αποτελεσματικά και αποδοτικά και να αυξήσουμε την κινητικότητα επεκτείνοντας τα Ευφυή Συστήματα Μεταφορών. Άλλοι παράγοντες που καθορίζουν το μέλλον των μεταφορών στον κόσμο μπορούν να συνοψιστούν ως Αειφορία, Μεταφορές Νέας Γενιάς και Αστικοποίηση. Κατά την πραγματοποίηση των επενδύσεών μας στις μεταφορές, λαμβάνουμε επίσης υπόψη τις τεχνολογίες μεταφορών του μέλλοντος και τις μεταβαλλόμενες συνήθειες μετακίνησης. Σε αυτό το πλαίσιο, παρακολουθούμε στενά τις τάσεις των μεταφορών νέας γενιάς και διαμορφώνουμε τις επενδύσεις μας υπό το πρίσμα αυτών. Ενώ τα ηλεκτρικά οχήματα ξεχωρίζουν ως η πρώτη αποφασιστική τάση, το μερίδιο των ηλεκτρικών οχημάτων στις πωλήσεις νέων οχημάτων αναμένεται να φτάσει το 2035 τοις εκατό το 35. Συνεχίζουμε να εργαζόμαστε για την υποδομή ηλεκτρικών οχημάτων στη χώρα μας. Όταν εξετάζουμε το Shared Travel, μια άλλη τάση, προβλέπεται ότι το ποσοστό όσων θέλουν να ταξιδέψουν μοιράζοντας τα οχήματα που χρησιμοποιούνται σε όλους τους τρόπους μεταφοράς θα φτάσει το 2035 τοις εκατό το 14. Τα αυτόνομα οχήματα είναι επίσης μια ενεργή τάση που ξεχωρίζει για το μέλλον των μεταφορών. Υπολογίζεται ότι τα αυτόνομα οχήματα, τα οποία αναμένεται να αποτελούν τακτικό μέρος της ζωής μας μεταξύ 2025 και 2030, θα έχουν μερίδιο 2035 τοις εκατό στις πωλήσεις νέων οχημάτων έως το 16. Εκτιμάται ότι το μερίδιο των συνδεδεμένων οχημάτων, που είναι η τελευταία τάση στον τομέα αυτό, δηλαδή των συστημάτων οχημάτων που έχουν πρόσβαση στο διαδίκτυο ανά πάσα στιγμή και που βρίσκονται σε άμεση επικοινωνία μεταξύ τους και με την υποδομή, στο σύνολο των οχημάτων θα αυξηθεί στο 2035% το 68. Ήδη προετοιμαζόμαστε για αυτό το μέλλον χτίζοντας τους έξυπνους αυτοκινητόδρομους μας. Οι έννοιες Human-Data-Load, στις οποίες ξεκινήσαμε κατά την προετοιμασία της αυριανής στρατηγικής, θα συζητηθούν τώρα στον άξονα Logistics-Mobility-Digitalization, με νέες προσεγγίσεις και εφαρμογές μεταφοράς.»

Η ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΤΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΗΤΑΝ ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΟ ΜΑΣ

Εκφράζοντας ότι ειδικά το Έγγραφο Στρατηγικής Εθνικών Ευφυών Συστημάτων Μεταφορών που εκπονήθηκε το 2020 και το Σχέδιο Δράσης 2020-2023 και το Συμβούλιο Μεταφορών και Επικοινωνιών, που πραγματοποιήθηκε για 12η φορά πέρυσι, αποτελούν τα σημαντικά δομικά στοιχεία του μέλλοντος των μεταφορών στην Τουρκία, Ο Karaismailoğlu είπε, «Κάποιος, με την τελετή θεμελίωσης, ενώ αντιτιθέμεθα σε κάθε είδους έργα που θα μεταφέρουν το μέλλον μπροστά, εστιάζουμε στην οικοδόμηση του έξυπνου μέλλοντος της Τουρκίας σήμερα και αύριο όπως κάναμε χθες. Γι' αυτό η πολιτική δουλειάς και εξυπηρέτησης έχει γίνει απαραίτητη για εμάς. Από την ημέρα που το ΑΚ Κόμμα ανέλαβε το τιμόνι της Τουρκίας, έχουμε υλοποιήσει χιλιάδες έργα προς όφελος του έθνους μας, των εξαγωγέων μας και των βιομηχάνων μας, ιδιαίτερα των αιώνων έργων. Marmaray, σήραγγα Ευρασίας, αυτοκινητόδρομος βόρειου Μαρμαρά, εθνική οδός İzmir-Istanbul, γέφυρα Osmangazi, εθνική οδός Άγκυρας-Niğde, Αεροδρόμιο Κωνσταντινούπολης, Γέφυρα Kömürhan, Δρόμος Horasan-Karakurt, Ρεύμα Botan-Γέφυρα Begendik, Γέφυρα Zarova, Υψηλή Ταχύτητα Κωνσταντινούπολης-Άγκυρας ​Γραμμή τρένου, Μπακού - Τιφλίδα - Σιδηρόδρομος Καρς, Αεροδρόμιο Ordu - Giresun, Gayrettepe - Μετρό Αεροδρόμιο Κωνσταντινούπολης, Πύργος Camlica, Λιμάνι Filyos, Αεροδρόμιο Tokat, Αεροδρόμιο Rize - Artvin, Γραμμή υψηλής ταχύτητας Konya Karaman, Αεροδρόμιο Çukurova, Iyidere Λιμάνι Logistics, Γέφυρα Yavuz Sultan Selim, Türksat 5A, Türksat 5B και φυσικά το κολιέ από ρουμπίνι που φορέσαμε στην επέτειο της ένδοξης νίκης μας στις 18 Μαρτίου στα Δαρδανέλια: Γέφυρα Τσανάκκαλε 1915 και εθνική οδός Malkara-Çanakkale. Δεν είναι όλα μοναδικά έργα που έχουμε φέρει στη χώρα μας ή ακόμα και στον κόσμο, αλλά είναι από τα πιο σημαντικά».

ΚΑΘΕ ΕΠΕΝΔΥΣΗ 9,5 ΔΙΣ. ΔΟΛΑΡΙΑ ΠΑΡΕΧΕ ΝΕΕΣ ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΣΤΟ 1 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΟ ΠΟΛΙΤΕΣ ΜΑΣ

Υπογραμμίζοντας ότι οι υποδομές μεταφορών και επικοινωνιών άνοιξαν το δρόμο για την τουρκική οικονομία, όπως σε όλες τις παγκόσμιες οικονομίες, και συνέβαλαν πολύ σημαντικά στην ανάπτυξή της, ο Karaismailoğlu είπε ότι το σύνολο των επενδύσεων που έγιναν σε 2003 τομείς από το 2021 έως το τέλος του 5 έφτασε τις 172 δισεκατομμύρια δολάρια. Ο Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Karaismailoğlu έδωσε τις ακόλουθες πληροφορίες για τις συνεισφορές των επενδύσεων που έγιναν:

«Με αυτές τις επενδύσεις. Βοηθήσαμε 17,9 εκατομμύρια ανθρώπους να πάρουν φαγητό. Κάθε 9,5 δισεκατομμύρια δολάρια που επενδύσαμε έχει δημιουργήσει νέες ευκαιρίες εργασίας για 1 εκατομμύριο πολίτες μας. Συνεισφέραμε περισσότερα από 520 δισεκατομμύρια δολάρια στο εθνικό μας εισόδημα. Η υποστήριξη της παραγωγικής δύναμης της οικονομίας μας ήταν μεταξύ των βασικών προτεραιοτήτων μας. Χάρη στις επενδύσεις που πραγματοποιήσαμε μεταξύ 2003 και 2021, η Τουρκία παρήγαγε περισσότερα από 1 τρισεκατομμύριο 42 δισεκατομμύρια δολάρια. Σε αυτόν τον τόμο? Φυσικά, δεν αρκούσε η υλοποίηση έργων που είχαν τέτοιο αντίκτυπο στην παραγωγή, την απασχόληση, το εθνικό εισόδημα και τις εξαγωγές. Κόσμος που αλλάζει, νέα παγκόσμια δυναμική. Απαιτούσε προσεγγίσεις νέας γενιάς στους τομείς των μεταφορών και των επικοινωνιών, οι οποίες έχουν σχεδιαστεί και εφαρμοστεί στον άξονα του ανθρώπου, του φορτίου και των δεδομένων. Ως Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών, δεν θα μπορούσαμε να μείνουμε αδιάφοροι σε αυτήν την περίοδο, που ήρθαν στο προσκήνιο πιο κινητές, logistics δυνατότητες και επεξεργασία δεδομένων και διαμορφώθηκε η ραχοκοκαλιά της ψηφιοποίησης. Στο 12ο Συμβούλιο Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίσαμε τον οδικό χάρτη μεταφορών και επικοινωνίας στον κόσμο και στην Τουρκία. Ενεργήσαμε με κοινό μυαλό για την ενημερωμένη πολιτική και το όραμά μας στον άξονα της εφοδιαστικής, της κινητικότητας και της ψηφιοποίησης. Με τη συνεισφορά περισσότερων από 500 ακαδημαϊκών, εκπροσώπων ΜΚΟ, εκπροσώπων του ιδιωτικού τομέα και φίλων μας σε δημόσιους φορείς και οργανισμούς, 5 τομείς για την τουρκική πολιτική μεταφορών να είναι σε μια βιώσιμη δομή. Διακυβέρνηση, ανθρώπινο δυναμικό και εκπαίδευση, ποιότητα και αποδοτικότητα, ασφάλεια και ασφάλεια, ρύθμιση, οικονομική διαχείριση, τεχνολογία, καινοτομία και ψηφιοποίηση, ενεργειακή απόδοση και περιβαλλοντική και κοινωνική βιωσιμότητα. Σύμφωνα με αυτούς τους τίτλους· Διενέργεια των απαραίτητων νομοθετικών ρυθμίσεων με επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών και logistics που θα υποστηρίξουν την παραγωγή υψηλής προστιθέμενης αξίας και τον εξαγωγικό προσανατολισμό, Transport and Logistics Integrity για να γίνει παγκόσμιος ηγέτης στις μεταφορές και τα logistics και ηγέτης στην περιφέρειά της, διασφαλίζοντας δίκαιη πρόσβαση στις μεταφορές και Υπηρεσίες Logistics, Βελτίωση της Ποιότητας των Μεταφορών και της Υποδομής Logistics Αύξηση της αποδοτικότητας και της αποδοτικότητας στις μεταφορές και τα logistics, μείωση του κόστους, εξασφάλιση έξυπνης και βιώσιμης κινητικότητας στις μεταφορές και τα logistics, αύξηση της ικανότητας των ανθρώπινων πόρων, Διασφάλιση περιβαλλοντικής ευαισθητοποίησης και ενεργειακής απόδοσης στις Μεταφορές και την Επιμελητεία, Αύξηση της Ασφάλειας στις Μεταφορές και Επιμελητεία και Διασφάλιση της Κοινωνικής Ευημερίας Με αυτόν τον στόχο, έχουμε κάνει ένα πολύ σημαντικό βήμα για το Γενικό Σχέδιο Μεταφορών και Επιμελητείας».

Η ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΘΑ ΑΥΞΗΣΕΙ 2053% ΤΟ 2019 ΣΕ ΣΕ σύγκριση με το 242

Ο Karaismailoğlu δήλωσε ότι προχωρά σε μια κατανόηση που είναι σοβαρή, βασισμένη σε δεδομένα, νοιάζεται για την κοινή λογική και ακούει την κοινωνία για το Master Plan μεταφορών και Logistics, και δήλωσε ότι πρώτα αναλύουν την ανάγκη συλλέγοντας ενημερωμένα κοινωνικοδημογραφικά δεδομένα, χρήσεις γης, συστήματα μεταφορών, υποδομές και τουριστικά δεδομένα.

Στη συνέχεια, ο Karaismailoğlu σημείωσε ότι δημιούργησαν ένα μοντέλο κατάλληλο για τις ανάγκες, λαμβάνοντας υπόψη όχι μόνο την πορεία της Τουρκίας αλλά και του κόσμου και φυσικά τις τάσεις στον τομέα των μεταφορών και της επικοινωνίας. Ανέφερε ότι καθόρισαν τις παραμέτρους παραγωγής ταξιδιού, έλξης ταξιδιού, διαχωρισμού ειδών και ανάθεσης. Εκφράζοντας ότι στη συνέχεια ξεκίνησαν την προετοιμασία του Γενικού Σχεδίου Μεταφορών και Logistics, ο υπουργός Μεταφορών Karaismailoğlu είπε: «Κατά τον καθορισμό του οράματος, των στόχων και των στρατηγικών μας, αξιολογήσαμε ποιες διαφορετικές δυνατότητες μπορεί να αντιμετωπίσει η Τουρκία στα logistics και στις μεταφορές δημιουργώντας εναλλακτικά σενάρια. Ενεργήσαμε υπό το πρίσμα των προβλέψεων και των προσδοκιών μέχρι το 2053 υπό τον τίτλο Συλλογή, Ανάλυση και Αξιολόγηση Τρεχόντων Δεδομένων. Μέχρι το 2053, η ιδιοκτησία οχημάτων στην Τουρκία θα αυξηθεί κατά 2019 τοις εκατό σε σύγκριση με το 242. Όσον αφορά το Ακαθάριστο Εγχώριο Προϊόν, ενώ η Τουρκία έφτασε τα 2035 τρισεκατομμύρια 7 δισεκατομμύρια λίρες το 870, ο προβλεπόμενος όγκος ΑΕΠ για το 2053 πρόκειται να φτάσει τα 11 τρισεκατομμύρια 240 δισεκατομμύρια λίρες. Τα νούμερα που προβλέπονται για τον πληθυσμό, που είναι μια άλλη παράμετρος, είναι 2035 εκατομμύρια για το 98,09 και 2053 εκατομμύρια για το 112,61. Προβλέπεται ότι τα στοιχεία της απασχόλησης μας, τα οποία ήταν πάνω από 2019 εκατομμύρια το 28, θα αυξηθούν σε 2035 εκατομμύρια το 40 και πάνω από 2053 εκατομμύρια το 63. Ένα άλλο θέμα που επηρεάστηκε από τον αυξανόμενο πληθυσμό ήταν ο αριθμός των μαθητών. Ο αριθμός των μαθητών, που αναμένεται να είναι 2035 εκατομμύρια το 9.35, αναμένεται να είναι 2053 εκατομμύρια το 10.84. Με άλλα λόγια, η Νέα Τουρκία. Θα μετατραπεί σε μια χώρα με αυξανόμενο πληθυσμό, αυξανόμενο αριθμό εργαζομένων, νεότερους, αυξανόμενη ευημερία και πλουσιότερη».

2019 ΦΟΡΑΣΙΕΣ ΘΑ ΑΥΞΗΣΕΙ ΤΟ ΜΕΡΙΔΙΟ ΤΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ ΣΤΙΣ ΕΜΠΟΡΕΥΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΑΠΟ ΤΟ 2053 ΕΩΣ ΤΟ 7

Τονίζοντας ότι η ζήτηση επιβατών χωρίζεται σε δύο υποκατηγορίες, τα ιδιωτικά οχήματα και τα υπεραστικά μέσα μαζικής μεταφοράς, ο Karaismailoğlu είπε ότι οι απαιτήσεις για υπεραστικά δημόσια μέσα μεταφοράς καθορίζονται σύμφωνα με 4 τρόπους μεταφοράς και ότι 4 τρόποι μεταφοράς λαμβάνονται ως βάση για τις απαιτήσεις εφοδιαστικής . «Οι παράμετροι που θέσαμε για τα σενάρια είναι: Ο Karaismailoğlu συνέχισε την ομιλία του ως εξής:

«Το Βιώσιμο Σενάριο, το οποίο δημιουργήσαμε υπολογίζοντας τις καλύτερες πτυχές κάθε σεναρίου, διαμόρφωσε τις επενδύσεις για την επόμενη περίοδο. Αυτό που έρχεται στο προσκήνιο στο βιώσιμο σενάριο είναι οι επενδύσεις μας στον σιδηρόδρομο. Ενώ το ποσοστό των σιδηροδρόμων στις εμπορευματικές μεταφορές ήταν 2019 τοις εκατό και περίπου 3,13 εκατομμύρια τόνοι το 33, αναμένουμε ότι το συνολικό μερίδιο των σιδηροδρόμων θα αυξηθεί σε 2023 εκατομμύρια τόνους το 5, με ποσοστό που θα ξεπερνά το 55 τοις εκατό. Από το 2003 ανανεώσαμε και εμπλουτίσαμε τους σιδηροδρόμους, που είχαν παραμεληθεί μετά τα πρώτα χρόνια της Δημοκρατίας μας, με νέες γραμμές, ειδικά με το μεταρρυθμιστικό κίνημα που ξεκινήσαμε στους σιδηροδρόμους. Αναμένουμε ότι η αναλογία των σιδηροδρόμων στις μεταφορές θα αυξηθεί πάνω από 2029 τοις εκατό το 11 και θα είναι περίπου 2053 τοις εκατό το 22. Έτσι, το μερίδιο των σιδηροδρόμων στις εμπορευματικές μεταφορές θα αυξηθεί 2019 φορές από το 2053 έως το 7. Και πάλι, στοχεύουμε να αυξήσουμε το μερίδιο των σιδηροδρόμων στις διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές κατά 10 φορές. Στη μεταφορά επιβατών, ο στόχος μας για το Όραμά μας για το 2053 είναι να αυξήσουμε το μερίδιο του τρένου πάνω από 6 φορές. Έτσι, στοχεύουμε να μειώσουμε το ποσοστό των οδικών μεταφορών στις εμπορευματικές μεταφορές, που θα ξεπεράσει το 2023 τοις εκατό το 71, κατά περίπου 2053 τοις εκατό το 15. Αυτά τα στοιχεία σημαίνουν επίσης σημαντική μείωση των εκπομπών άνθρακα. Κάνουμε τα σχέδιά μας και κάνουμε τις προετοιμασίες μας ώστε το μερίδιο του σιδηροδρόμου να αυξηθεί σημαντικά. Εδώ μπορείτε να δείτε ξεκάθαρα το μερίδιο χρήσης ιδιωτικών οχημάτων. Στόχος μας είναι να διατηρήσουμε το μερίδιο των μεταφορών ιδιωτικών οχημάτων και επιβατών το ίδιο μεταξύ των προσδοκιών του 2023 και του 2053. Αυτό θα ενισχύσει επίσης την περιβαλλοντική μας προσέγγιση, θα αυξήσει την εξοικονόμηση καυσίμων, περιβάλλοντος και χρόνου των έργων μας και θα ενισχύσει τη συμβολή των έργων μας στον εθνικό μας πλούτο. Αναμένουμε ότι ο αριθμός των επιβατών που μεταφέρονται σιδηροδρομικώς θα είναι περίπου 2023 εκατομμύρια το 19,5. Στόχος μας είναι να αυξήσουμε αυτό το ποσοστό σε 2035 εκατομμύρια το 145 και 2053 εκατομμύρια το 269, αντίστοιχα.»

ΘΑ ΑΝΑΒΑΘΙΣΟΥΜΕ ΤΟ ΔΙΑΙΡΩΜΕΝΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΕ 2053 χιλιάδες 38 χιλιόμετρα το 60

Εξηγώντας ότι θα δημιουργήσουν μια «αδιάλειπτη και άνετη» μεταφορά φέρνοντας το Επίπεδο Εξυπηρέτησης Αυτοκινητοδρόμων στο υψηλότερο επίπεδο με τις επενδύσεις που θα γίνουν μεταξύ 2023 και 2053, ο Karaismailoğlu είπε ότι με 20 χρόνια δουλειάς και επένδυσης, το διαιρεμένο οδικό δίκτυο θα γίνει επεκτάθηκε από 6 χιλιάδες 101 χιλιόμετρα σε 28 χιλιάδες 647 χιλιόμετρα, και το δίκτυο αυτοκινητοδρόμων από 1714 χιλιόμετρα, ανέφερε ότι αυξήθηκε σε 3 χιλιάδες 633 χιλιόμετρα. «Όταν φτάσουμε στο 2053, θα επεκτείνουμε το διαιρεμένο οδικό μας δίκτυο στα 38 χιλιάδες 60 χιλιόμετρα. Ο Karaismailoğlu είπε, «Θα αυξήσουμε το δίκτυο αυτοκινητοδρόμων μας στα 8 χιλιάδες 325 χιλιόμετρα και κάναμε τις ακόλουθες αξιολογήσεις:

«Μέχρι το 2053, Αυτοκινητόδρομος Aydın – Denizli, Αυτοκινητόδρομος Βόρειου Μαρμαρά Hadımköy – Başakşehir Highway, Kınalı – Tekirdağ Çanakkale Savaştepe Highway, Çanakkale – Savaştepe Highway, Mersin – Erdemli – Silifke – Taşucu –Taşucu –Highway Kızıkalice –Kızkaşmeli Sevaştepe , Αυτοκινητόδρομος Αττάλεια – Alanya, Αυτοκινητόδρομος Sapanca – Afyonkarahisar, Αυτοκινητόδρομος Samsun – Mersin, Αυτοκινητόδρομος Τραπεζούντας – Habur, Αυτοκινητόδρομος Afyon – Burdur, Αυτοκινητόδρομος Alanya – Silifke, Αυτοκινητόδρομος Delice – Samsun, Άγκυρα – İzmir Highway, Bozüyük – Afyonkarahişisar Θα ολοκληρωθούν οι αυτοκινητόδρομοι Silifke – Taşucu (τμήμα Kızakalesi – Taşucu), Denizli – Burdur – Αυτοκινητόδρομος Αττάλειας, αυτοκινητόδρομος Gerede-Merzifon – Bürgulak, αυτοκινητόδρομος Sivrihisar – Bursa, Αυτοκινητόδρομοι Şanlıurfa – Habur (συμπεριλαμβανομένης της οδού σύνδεσης Diyarbakır).

ΤΟ 2053 ΤΟ ΜΗΚΟΣ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ ΣΤΙΣ 28 χιλιάδες 590 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ

Επισημαίνοντας ότι έχουν κηρύξει «επιστράτευση», θα λέγαμε, για την αναβίωση των εγκαταλελειμμένων εδώ και χρόνια σιδηροδρόμων και για να συνεχίσουν την πολιτική του «πλέξης της πατρίδας με σιδερένια δίχτυα», ο υπουργός Μεταφορών Καραϊσμάιλογλου , είπε, «Σε αυτό το πλαίσιο, τα θετικά αποτελέσματα είναι σε μεταρρυθμίσεις που θα έχουν αντίκτυπο όχι μόνο στη χώρα μας αλλά και στον κόσμο. Υπογράψαμε. Αυξήσαμε το μήκος της σηματοδοτημένης σιδηροδρομικής γραμμής, που ήταν 2 χιλιάδες 505 χιλιόμετρα, κατά 183 τοις εκατό ρεκόρ, σε 7 χιλιάδες 94 χιλιόμετρα. Αυξήσαμε το μήκος της ηλεκτρικής μας σιδηροδρομικής γραμμής, που είναι 2 χιλιάδες 82 χιλιόμετρα, κατά 188%, σε 5 χιλιάδες 986 χιλιόμετρα. Αυξήσαμε το συμβατικό μήκος γραμμής μας στα 11 χιλιάδες 590 χιλιόμετρα. Κατασκευάσαμε 1.213 χιλιόμετρα γραμμής YHT και 219 χιλιόμετρα γραμμών τρένων υψηλής ταχύτητας. Μεταφέραμε με περηφάνια την Τουρκία μας στην 8η θέση στον κόσμο και στην 6η στην Ευρώπη ως χώρα χειριστή YHT. Θέτοντας σε λειτουργία τη σιδηροδρομική γραμμή Μπακού-Τιφλίδα-Καρς, παρείχαμε μια αδιάλειπτη σιδηροδρομική σύνδεση από την Ασία στην Ευρώπη. Αυξήσαμε το μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής, που ήταν 2003 χιλιάδες 10 χιλιόμετρα το 959, σε 13 χιλιάδες 22 χιλιόμετρα. Θα μεταφέρουμε αυτόν τον αριθμό στα 2053 χιλιάδες 28 χιλιόμετρα το 590», είπε.

ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΜΕ ΤΟ ΦΟΡΤΙΟ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΔΩΝ ΣΤΟΥΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥΣ

Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu, ο οποίος είπε, «Μεταφέρουμε το φορτίο στους αυτοκινητόδρομους στους σιδηρόδρομους», εξέφρασε ότι γνωρίζουν τη σημασία της μεταφοράς του μεριδίου των μεταφορών επιβατών και εμπορευμάτων στους αυτοκινητόδρομους σε άλλους τρόπους μεταφοράς. να αξιοποιήσει με τον καλύτερο τρόπο τις δυνατότητες και τη γεωγραφική υπεροχή της Τουρκίας. Επισημαίνοντας ότι έδωσαν ιδιαίτερη θέση στους σιδηρόδρομους στο Ρυθμιστικό Σχέδιο Μεταφορών και Επιμελητείας, ο Karaismailoğlu συνέχισε την ομιλία του ως εξής:

«Αυξάνοντας το μερίδιο των σιδηροδρόμων στο συγκοινωνιακό δίκτυο της χώρας μας σε επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές, θα αυξήσουμε το μερίδιο των σιδηροδρόμων στη μεταφορά επιβατών από 1% σε 6,20%, δηλαδή πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Αυτό σημαίνει ότι ο αριθμός των επιβατών μας, που είναι 19,5 εκατομμύρια σήμερα, έχει φτάσει περίπου τα 270 εκατομμύρια. Θα συμβάλουμε σοβαρά στη μείωση του μεριδίου των οδικών μεταφορών επιβατών και εμπορευμάτων και στη μείωση των εκπομπών άνθρακα από τις μεταφορές. Το 2023, μεταξύ όλων των τρόπων μεταφοράς, ο ρυθμός μεταφοράς εμπορευμάτων, ο οποίος αναμένεται να είναι 2023 εκατομμύρια τόνοι και 55 τοις εκατό το 5,08, θα αυξηθεί κατά 7 φορές και 440 εκατομμύρια φορτίων θα μεταφερθούν σιδηροδρομικώς και θα τον αυξήσουμε σε 18%, υπερβαίνοντας τον ευρωπαϊκό μέσο όρο του 21,93%. Σύμφωνα με το Γενικό Σχέδιο Μεταφορών και Επιμελητείας. Μέχρι το 2053, αναμένουμε να ολοκληρώσουμε 6 χιλιόμετρα σιδηροδρομικής γραμμής, συμπεριλαμβανομένων 196 χιλιομέτρων γραμμών τρένων υψηλής ταχύτητας, 1.474 χιλιομέτρων συμβατικών γραμμών, 622 γραμμών τρένων υψηλής ταχύτητας και 262 χιλιομέτρων γραμμών τρένων πολύ υψηλής ταχύτητας. Εκτός από τις υφιστάμενες γραμμές τρένων υψηλής ταχύτητας, 8 χιλιόμετρα της γραμμής τρένων υψηλής ταχύτητας μήκους 554 χιλιομέτρων που θα ολοκληρωθεί έως το 2053 θα ολοκληρωθούν το επόμενο έτος. Οι γραμμές τρένων υψηλής ταχύτητας, που είναι ένα από τα βήματα που έγιναν για την αύξηση του μεριδίου των σιδηροδρόμων στις μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων στη χώρα μας, θα διαδοθούν σημαντικά έως το 622 και ο αριθμός των επαρχιών που συνδέονται με τρένα υψηλής ταχύτητας θα αυξηθεί από 546 έως 2053.

Ο ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΩΝ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΥΞΗΣΕΙ ΣΕ 255

Ο Karaismailoğlu δήλωσε ότι ο ρόλος των λιμανιών στην Τουρκία αποκτά ολοένα και μεγαλύτερη σημασία για την ενοποίηση των μέσων μεταφοράς σε ολόκληρη τη χώρα, καθώς και για τη σύνδεση περιφερειακών και διεθνών διαδρόμων μεταφορών από ανατολή προς δύση και από βορρά προς νότο. είναι περίπου 2023 εκατομμύρια 254 χιλιάδες τόνοι. Ο Adil Karaismailoğlu, Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, ο οποίος δήλωσε ότι ο αριθμός των λιμενικών εγκαταστάσεων είναι σήμερα 343 και ότι θα αυξηθεί σε 2053 το 420, είπε: «Με το Canal Project, το οποίο περιλαμβάνεται στο Μοντέλο Σχεδιασμού Μεταφορών από το 978 , θα μειωθεί ο σημερινός χάρτης πλοίων στον Βόσπορο και η ισχύς της χώρας μας λόγω της γεωπολιτικής της θέσης θα είναι ισχυρότερη, αναμένεται να αυξηθεί επίσης», είπε.

Ο ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΩΝ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΩΝ ΘΑ ΑΝΕΞΕΙ ΣΕ 61

Υπογραμμίζοντας ότι η Τουρκία αποτελεί σημαντικό κόμβο αεροπορικών μεταφορών για την Ευρώπη, τη Δυτική Ασία και την Αφρική όσον αφορά τόσο την επιβατική όσο και την εμπορευματική κίνηση, ο Karaismailoğlu έκανε τις ακόλουθες εκτιμήσεις:

«Η Τουρκία έχει ένα πυκνό δίκτυο αεροδρομίων με 56 αεροδρόμια που υποστηρίζουν την ταχέως αναπτυσσόμενη οικονομία και τον τουρισμό της χώρας. Αυτός ο αριθμός θα ανέλθει σε 2053 έως το 61. Έργα υπό κατασκευή και προγραμματισμένα για την ανάπτυξη του δικτύου αεροδρομίων μας, Αεροδρόμιο Çukurova, Αεροδρόμιο Rize-Artvin, αεροδρόμιο Bayburt-Gümüşhane, Αεροδρόμιο Yozgat, Επέκταση του αεροδρομίου της Αττάλειας

Η επέκταση του αεροδρομίου της Τραπεζούντας, η επέκταση του αεροδρομίου Esenboğa είναι το 2ο στάδιο του αεροδρομίου της Κωνσταντινούπολης. Η Logistics έχει πολύτιμη θέση στο Σχέδιο Υποδομής Μεταφορών και Επιμελητείας… Σε αυτό το πλαίσιο, συγκεντρώσαμε τις Προτάσεις μας για την Ανάπτυξη Δραστηριοτήτων Logistics και Στρατηγικών Μεταφορών κάτω από ορισμένες κύριες επικεφαλίδες. Αύξηση πολιτικών κινητικότητας, εξισορρόπηση τύπων στις πολιτικές μεταφορών, βέλτιστη χρήση των πολιτικών υποδομής, αύξηση της ποιότητας υπηρεσιών και των πολιτικών επιχειρησιακής απόδοσης, αυξάνοντας τις πολιτικές ενεργειακής απόδοσης και περιβαλλοντικής ευαισθητοποίησης, αυξάνοντας τις πολιτικές ασφάλειας και ασφάλειας, Αύξηση των πολιτικών ανθρώπινων πόρων για την αύξηση της ποιότητας και της αποτελεσματικότητας Πολιτικές τεχνολογίας και ψηφιοποίησης Αυτές είναι οι πολιτικές για τη βελτίωση των επενδυτικών ευκαιριών και την αύξηση των δραστηριοτήτων επιχειρηματικής ανάπτυξης. Μέχρι σήμερα έχουμε ανοίξει 13 κέντρα logistics για λειτουργία. Αυτός ο αριθμός θα αυξηθεί σε 26 και θα εμφανιστεί ο πίνακας που βλέπετε στον χάρτη."

Ο ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΜΕ ΓΡΗΓΟΡΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΡΕΝΩΝ ΘΑ ΑΥΞΗΣΕΙ ΑΠΟ 8 ΣΕ 52

«Για να εκφράσουμε το μέγεθος του οράματός μας για το 2053, τη συνεκτικότητα των επενδύσεών μας και τον μελλοντικό μας σχεδιασμό σε αριθμούς. Όταν φτάσουμε στο 5 στο τέλος των 2053ετών μας σχεδίων. Θα επενδύσουμε 198 δισεκατομμύρια δολάρια σε σιδηροδρομικούς, οδικούς, θαλάσσιους, αερομεταφορείς και επικοινωνίες», δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών, Karaismailoğlu, «Αυτά είναι μόνο τα αποταμιευτικά μας οφέλη από τις οδικές, σιδηροδρομικές, θαλάσσιες και αεροπορικές επενδύσεις μας, 59 δισεκατομμύρια δολάρια σε χρόνο, 26 δισεκατομμύρια δολάρια σε καύσιμα, 10 δισεκατομμύρια δολάρια σε ατυχήματα. Θα εξοικονομήσουμε συνολικά 31 δισεκατομμύρια δολάρια στο ταμείο μας, δηλαδή στο έθνος μας, από τις επενδύσεις μας, 56 δισεκατομμύρια δολάρια από το κόστος μείωσης των εκπομπών και 176 δισεκατομμύρια δολάρια από εξωτερικές επιπτώσεις», είπε. .

Ο Karaismailoğlu, ο οποίος δήλωσε ότι καθόρισαν τους στόχους για κάθε τομέα έναν προς έναν ως αποτέλεσμα των εντατικών μελετών που πραγματοποιήθηκαν στο πλαίσιο του Γενικού Σχεδίου Μεταφορών και Επιμελητείας, είπε ότι τα αποτελέσματα του 55ου Συμβουλίου Μεταφορών και Υποδομών, το οποίο περιελάμβανε υψηλή -Συμμετέχοντες σε επίπεδο από 12 χώρες, ρίχνουν επίσης φως σε αυτό το μονοπάτι. Ο Karaismailoğlu είπε, «Συνεπώς, στους σιδηροδρόμους μας. Το μερίδιο της μεταφοράς επιβατών θα αυξηθεί από 0,96 τοις εκατό σε 6,20 τοις εκατό και αυτό των εμπορευματικών μεταφορών θα αυξηθεί από 5,08 τοις εκατό σε 21,93 τοις εκατό. Ο αριθμός των επαρχιών με σιδηροδρομική σύνδεση υψηλής ταχύτητας θα αυξηθεί από 8 σε 52. Ως αποτέλεσμα αυτών? θα αυξήσουμε τον αριθμό των επιβατών που μεταφέρουμε από 19,5 εκατομμύρια σε 270 εκατομμύρια και το φορτίο από 55 εκατομμύρια τόνους σε 448 εκατομμύρια τόνους σε ένα χρόνο. Με μια ασφαλή, γρήγορη, αποδοτική και αποτελεσματική υποδομή, το 35% των συνολικών ενεργειακών αναγκών της Τουρκίας στους σιδηροδρόμους θα καλυφθεί από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Αυτός ο μετασχηματισμός στους σιδηροδρόμους είναι επίσης εξαιρετικά σημαντικός όσον αφορά τη μείωση της πυκνότητας στους αυτοκινητόδρομους μας. Με αυτή τη μέθοδο, το ετήσιο μερίδιο των εμπορευματικών μεταφορών στους αυτοκινητοδρόμους μας θα μειωθεί από 71,39 τοις εκατό σε 57,47 τοις εκατό. Τα ατυχήματα θα μειωθούν με γρήγορες, ασφαλείς οδικές υποδομές εξοπλισμένες με έξυπνες και αυτόνομες τεχνολογίες. Η ζωή και η περιουσία του έθνους μας θα προστατεύονται. Θα αυξηθεί η χρήση ηλεκτρικής και εναλλακτικής ενέργειας αντί των ορυκτών καυσίμων στους αυτοκινητόδρομους. Για αυτό θα δημιουργηθούν κατάλληλες υποδομές για ηλεκτρικά οχήματα όπως η «ηλεκτρική φόρτιση».

ΘΑ ΕΠΕΚΤΑΘΟΥΝ ΟΙ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ GREEN PORT

Δηλώνοντας ότι ο αριθμός των λιμενικών εγκαταστάσεων θα αυξηθεί από 217 σε 255 στις θαλάσσιες διαδρομές, που είναι η βάση της Γαλάζιας Πατρίδας, το βασικό σημείο της ολοκλήρωσης του διεθνούς εμπορίου και των μεταφορών, ο Karaismailoğlu σημείωσε ότι με την επέκταση των εφαρμογών Green Port, στα λιμάνια θα χρησιμοποιηθεί υψηλό ποσοστό ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu δήλωσε: «Θα αναπτυχθούν αυτόνομα ταξίδια πλοίων και θα αυξηθεί η αποτελεσματικότητα χειρισμού με αυτόνομα συστήματα στα λιμάνια. Υποδομές θαλάσσιων μεταφορών πολλαπλών μεταφορών και μικρών αποστάσεων που μπορούν να εξυπηρετήσουν τις χώρες της περιοχής θα αναπτυχθούν με την επέκταση της ικανότητας υπηρεσιών μεταφοράς των λιμανιών. Και φυσικά ο ρόλος της Τουρκίας στις θαλάσσιες μεταφορές, που είναι ένα από τα σημαντικότερα συγκοινωνιακά έργα όχι μόνο στη χώρα μας αλλά και στον κόσμο, θα ενισχυθεί και η Μαύρη Θάλασσα θα μετατραπεί σε Τουρκική Εμπορική Λίμνη.

ΘΑ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΤΙΣ 10 ΚΟΡΥΦΑΙΕΣ ΧΩΡΕΣ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΤΟΥ ΔΕΙΚΤΗ ΑΠΟΔΟΣΗΣ LOGISTICS

«Έχουμε συνοψίσει την προσέγγισή μας στον κλάδο των αερομεταφορών με τα λόγια του Προέδρου μας, «Η αεροπορική εταιρεία θα είναι ο τρόπος του λαού». Το πιστέψαμε σε αυτό και το πετύχαμε», δήλωσε ο Karaismailoğlu, προσθέτοντας ότι το αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης έχει γίνει σύμβολο επιτυχίας σε αυτόν τον τομέα. Υπογραμμίζοντας ότι το αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης, το οποίο ονομάζεται «Κανείς δεν πετά από εκεί», κατέχει την πρώτη θέση στην ευρωπαϊκή κατάταξη επιβατικής κίνησης το 2020, ο Karaismailoğlu είπε ότι κατά το πρώτο έτος λειτουργίας του, το εγγυημένο εισόδημα διεθνών επιβατών των 233,1 εκατομμυρίων ευρώ ξεπεράστηκε και τα 22,4 εκατομμύρια Ευρώ στο Δημόσιο Τόνισε ότι έγινε πρόσθετη πληρωμή. Επισημαίνοντας ότι θα δημιουργηθεί μια υποδομή παρακολούθησης, αναφοράς και επαλήθευσης εκπομπών και θα γίνει στρατηγική διαχείριση των εκπομπών άνθρακα, ο υπουργός Μεταφορών Karaismailoğlu είπε: «Στις αεροπορικές μεταφορές θα παραχθεί φιλικό προς το περιβάλλον βιοκαύσιμο ή συνθετικό καύσιμο. Οι περιφερειακές αεροπορικές μεταφορές εμπορευμάτων θα αναπτυχθούν περαιτέρω. Οι στόχοι μας είναι επίσης ξεκάθαροι για τον τομέα των logistics, που είναι το δυναμό του εμπορίου μας. έως το 2053· Ο αριθμός των κέντρων logistics θα αυξηθεί από 13 σε 26. Θα είναι μεταξύ των 10 κορυφαίων χωρών στην κατάταξη Logistics Performance Index. Το σύστημα ξηρών λιμένων θα αναπτυχθεί και θα επεκταθεί. Ο Κεντρικός Διάδρομος θα γίνει βάση επιμελητείας. Ο αριθμός των κέντρων logistics στα οποία υιοθετείται η αποτελεσματική διαχείριση των επιχειρήσεων σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα θα αυξηθεί. Ο ψηφιακός μετασχηματισμός θα υποστηριχθεί και οι διαδικασίες τελωνειακού ελέγχου θα επιταχυνθούν και η αποτελεσματικότητά τους θα αυξηθεί.