Υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων για την Τουρκία

Τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν γίνει ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία της περιόδου τεχνολογικής ανάπτυξης και ψηφιακού μετασχηματισμού στην οποία διανύουμε. Αυτά τα οχήματα γίνονται ολοένα και πιο σημαντικά τόσο για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής ως αποτέλεσμα της συμβολής τους στη μείωση των εκπομπών άνθρακα όσο και ως προς τον οικονομικό αντίκτυπο που δημιουργούν καθώς βρίσκονται στο επίκεντρο του οικοσυστήματος ηλεκτροκίνησης.

Η διάδοση των ηλεκτρικών οχημάτων έχει υιοθετηθεί ως στρατηγικός στόχος για τη χώρα μας. Η χρήση ηλεκτρικών οχημάτων αντί συμβατικών οχημάτων εσωτερικής καύσης θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στην επίτευξη των στόχων της χώρας μας στον τομέα αυτό, η οποία έχει αποδείξει την αποφασιστική της προσέγγιση στην καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής. Επιπλέον, η εξάπλωση των ηλεκτρικών οχημάτων θα αποτελέσει μοχλό για την ανάπτυξη του τεχνολογικού οικοσυστήματος που αναπτύσσει την κύρια βιομηχανία, τον κλάδο εφοδιασμού και τα προϊόντα και τις υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας σε αυτόν τον πρόσφατα αναπτυσσόμενο τομέα.

Ένας από τους πιο καθοριστικούς παράγοντες για την επικράτηση των ηλεκτρικών οχημάτων σε μια χώρα είναι το επίπεδο των ευκαιριών δημόσιας φόρτισης. Προκειμένου να επιτευχθεί η στοχευμένη ταχεία επέκταση των ηλεκτρικών οχημάτων στη χώρα μας, έχει μεγάλη σημασία η υποδομή φόρτισης να φτάσει στο ελάχιστο επίπεδο σε επαρχίες και επαρχίες. Στη χρήση των ηλεκτρικών οχημάτων, η οποία είναι ακόμη στα σπάργανα, αυτό το θέμα είναι καθοριστικό όσον αφορά τους προσανατολισμούς και τις προτιμήσεις των καταναλωτών.

Παράλληλα με την αύξηση του αποθέματος ηλεκτρικών οχημάτων τα επόμενα χρόνια, θα υπάρξει ραγδαία αύξηση του αριθμού των σταθμών φόρτισης. Ως αποτέλεσμα μιας σημαντικής επένδυσης, θα δημιουργηθεί ένας μεγάλος τομέας όπου θα προσφέρονται υπηρεσίες σε δεκάδες χιλιάδες σημεία. Ένα άλλο κρίσιμο ζήτημα είναι ότι αυτός ο τομέας, που βρίσκεται στην αρχή της διάρθρωσής του, έχει μια βιώσιμη δομή που θα εξυπηρετεί την ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων. Από αυτή την άποψη, η δυναμική του κλάδου θα πρέπει να καθοδηγείται κατά τρόπο που να συμβάλλει στην ανάπτυξη του οικοσυστήματος κινητικότητας μακροπρόθεσμα, στο πλαίσιο των αρχών της ελεύθερης αγοράς.

Η ταχεία επέκταση της υποδομής φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε όλη τη χώρα στην Τουρκία και η δημιουργία μιας υγιούς και βιώσιμης δομής στον κλάδο μακροπρόθεσμα έχουν θεωρηθεί ως στρατηγικός στόχος. Υπό τον συντονισμό του Υπουργείου Βιομηχανίας και Τεχνολογίας και του Υπουργείου Ενέργειας και Φυσικών Πόρων, έχει εκπονηθεί σχέδιο ανάπτυξης για την υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων για την Τουρκία με την ενεργό συμμετοχή των αρμόδιων δημόσιων φορέων, ιδίως της Ρυθμιστικής Αρχής Ενεργειακής Αγοράς και της Τουρκικό Ινστιτούτο Προτύπων και η έντονη συμβολή του ιδιωτικού τομέα.

Γιατί Ηλεκτρικό όχημα;

Όπως είναι γνωστό, οι υψηλές εκπομπές άνθρακα είναι μια από τις κύριες αιτίες της κλιματικής αλλαγής. Ένα σημαντικό μέρος των εκπομπών άνθρακα προέρχεται από τα οχήματα μεταφοράς. Ωστόσο, τα οχήματα μεταφοράς που εκπέμπουν άνθρακα όχι μόνο προκαλούν κλιματική αλλαγή, αλλά απειλούν άμεσα και την ανθρώπινη υγεία. Ένας σημαντικός αριθμός ανθρώπων πεθαίνει κάθε χρόνο λόγω της ατμοσφαιρικής ρύπανσης που τροφοδοτείται από τις εκπομπές των οχημάτων μεταφοράς.

Λόγω αυτών των αρνητικών επιπτώσεων στην ανθρώπινη ζωή, θεωρείται αναγκαιότητα η αντικατάσταση των συμβατικών οχημάτων με οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων. Αυτός ο μετασχηματισμός έχει υιοθετηθεί ως στρατηγικός στόχος για τη χώρα μας, η οποία έχει δείξει το αίσθημα ευθύνης της απέναντι σε όλο τον κόσμο με την υπογραφή της Συμφωνίας του Παρισιού για το κλίμα.

Μια νέα ευκαιρία για τη χώρα μας

Η Τουρκία είναι μια ισχυρή βάση παραγωγής στην αυτοκινητοβιομηχανία. Η χώρα μας, η οποία φιλοξενεί πολλές παγκόσμιες μάρκες αυτοκινήτων, διαθέτει επίσης πολύ μεγάλη βιομηχανία εφοδιασμού. Ο μετασχηματισμός που ξεκίνησε στην παγκόσμια σκηνή θεωρείται ως ευκαιρία για την αυτοκινητοβιομηχανία μας να ενισχύσει περαιτέρω τη θέση της. Η Τουρκία θα είναι σε θέση να αυξήσει το βάρος της στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία καθώς οι παγκόσμιες μάρκες προσελκύουν την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων τους στη χώρα μας και οι εταιρείες του κλάδου προμηθευτών μας ενεργούν γρήγορα σε μετασχηματισμό και δημιουργούν νέες επιχειρηματικές δυνατότητες. Ωστόσο, για την εγχώρια μάρκα αυτοκινήτων της Τουρκίας, η οποία δεν μπορεί να βρει ευκαιρίες για πολλά χρόνια λόγω των φραγμών στην αγορά συμβατικών οχημάτων, ο μετασχηματισμός των ηλεκτρικών οχημάτων δημιούργησε την απαραίτητη και κατάλληλη βάση. Με αυτόν τον τρόπο έγινε πράξη το Automobile TOGG της Τουρκίας. Το Αυτοκίνητο της Τουρκίας είναι πολύ περισσότερο από ένα αυτοκινητιστικό έργο όσον αφορά τον μετασχηματισμό της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Είναι επίσης σημαντικό να χρησιμοποιηθεί η εγχώρια αγορά ως μοχλός προκειμένου να αυξηθεί η ικανότητα παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων στην Τουρκία. Η αύξηση του αριθμού και της επικράτησης των ηλεκτρικών οχημάτων στη χώρα θα δημιουργήσει επίσης μια ευκαιρία για το τεχνολογικό οικοσύστημα. Χάρη στις διαφοροποιημένες ανάγκες των χρηστών και τις αυξανόμενες οικονομίες κλίμακας στην αγορά, οι εγχώριες επιχειρήσεις τεχνολογίας θα έχουν το κατάλληλο έδαφος για την ανάπτυξη νέων προϊόντων και υπηρεσιών. Σε έναν τεχνολογικό τομέα που βρίσκεται ακόμη σε αρχικό στάδιο σε όλο τον κόσμο, θα προκύψουν επίσης ευκαιρίες εξαγωγών για πρωτοβουλίες που οδηγούν στην καινοτομία. Για το λόγο αυτό, στοχεύει στη διάδοση των ηλεκτρικών οχημάτων στη χώρα μας ως προς τη δημιουργία επιταχυντικού αποτελέσματος τόσο στην αυτοκινητοβιομηχανία όσο και στον τομέα της καινοτομίας.

Μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα στην Τουρκία

Όσον αφορά την επικράτηση των ηλεκτρικών οχημάτων, είναι δυνατόν να μιλήσουμε για χώρες που επιδεικνύουν έγκαιρη δράση και επιθετικές προσεγγίσεις υιοθέτησης σε έναν τομέα που βρίσκεται ακόμη στα αρχικά στάδια της ανάπτυξής του. Η Τουρκία δεν είναι μεταξύ αυτών των χωρών. Ωστόσο, χάρη σε εξελίξεις όπως η παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων με πιο προσιτό κόστος, η αύξηση της ποικιλομορφίας από την πλευρά της προσφοράς και η μείωση των εμποδίων όπως οι δυνατότητες φόρτισης και το εύρος φόρτισης, έχει επιτευχθεί το στάδιο κλιμάκωσης για τα ηλεκτρικά οχήματα. Από τη δεκαετία του 2020, θα σημειωθεί ραγδαία αύξηση της παραγωγής και χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων στη χώρα μας και στον κόσμο.

Στη χώρα μας, σημαντικό φορολογικό πλεονέκτημα παρέχεται για την ευρεία χρήση των ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Στον ειδικό φόρο κατανάλωσης στις αγορές ηλεκτρικών οχημάτων υπάρχει φορολογία που ξεκινά από 10%, ανάλογα με την ισχύ του κινητήρα. Όσον αφορά τα ανώτατα όρια των ειδικών συντελεστών φόρου κατανάλωσης, προσφέρεται πλεονέκτημα έως και τετραπλάσιο σε σύγκριση με οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Ομοίως, εφαρμόζεται έκπτωση 75% στον φόρο αυτοκινήτων που εισπράττεται κάθε χρόνο.

Με την επίδραση αυτών των κινήτρων, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην Τουρκία αυξάνονται με εκθετικό ρυθμό τους τελευταίους μήνες. Ενώ ο αριθμός των πρόσφατα ταξινομημένων ηλεκτρικών οχημάτων ήταν 2019 το 247, έφτασε τα 2020 το 1.623 και τα 2021 το 3.587. Αυτή η εξέλιξη δείχνει ότι η μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα έχει ξεκινήσει με το σωστό timing στην Τουρκία. Αναμένεται ότι αυτή η τάση θα συνεχιστεί και τα επόμενα χρόνια, ειδικά με την κυκλοφορία των εγχώριων οχημάτων μας.

Στον χάρτη πορείας για τα οχήματα και τις τεχνολογίες κινητικότητας που εκπόνησε το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας με τη συμβολή των σχετικών δημόσιων φορέων και φορέων του κλάδου, δημιουργήθηκε μια προβολή που περιλαμβάνει 3 διαφορετικά σενάρια για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων στην Τουρκία, χαμηλά, μεσαία και υψηλά. .

Σύμφωνα με αυτή την προβολή, το 2025;

• Στο υψηλό σενάριο, 180 χιλιάδες μονάδες ετήσιων πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων και 400 χιλιάδες μονάδες συνολικού αποθέματος ηλεκτρικών οχημάτων,
• Στο μεσαίο σενάριο, οι ετήσιες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων είναι 120 χιλιάδες μονάδες και το συνολικό απόθεμα ηλεκτρικών οχημάτων είναι 270 χιλιάδες μονάδες,
• Στο χαμηλό σενάριο, οι ετήσιες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων είναι 65 χιλιάδες μονάδες και το συνολικό απόθεμα ηλεκτρικών οχημάτων είναι 160 χιλιάδες μονάδες.

προβλεπόταν να συμβεί.

Όταν πρόκειται για το 2030.

• Στο υψηλό σενάριο, οι ετήσιες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων είναι 580 μονάδες και το συνολικό απόθεμα ηλεκτρικών οχημάτων είναι 2,5 εκατομμύρια μονάδες,
• Στο μεσαίο σενάριο, οι ετήσιες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων είναι 420 χιλιάδες μονάδες και το συνολικό απόθεμα ηλεκτρικών οχημάτων είναι 1,6 εκατομμύρια μονάδες,
• Στο χαμηλό σενάριο, οι ετήσιες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων είναι 200 χιλιάδες μονάδες και το συνολικό απόθεμα ηλεκτρικών οχημάτων είναι 880 χιλιάδες μονάδες.

προβλεπόταν να συμβεί.

Υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων

Ένα από τα εμπόδια στην ιδιοκτησία και χρήση ηλεκτρικών οχημάτων είναι οι περιορισμοί στη φόρτιση των οχημάτων. Στα τρέχοντα μοντέλα οχημάτων, η μέγιστη αυτονομία παραμένει ένα χαρακτηριστικό που πρέπει ακόμα να αναπτυχθεί λόγω της τρέχουσας τεχνολογικής ωριμότητας και του κόστους παραγωγής. Εκτός από το χαμηλό εύρος, οι μεγάλοι χρόνοι φόρτισης μπορούν να κάνουν τη φόρτιση προβληματική περιοχή για τους χρήστες.

Υπό το πρίσμα παραμέτρων όπως το κυρίαρχο πρότυπο αστικοποίησης στη χώρα μας, τα χαρακτηριστικά του υφιστάμενου κτιριακού αποθέματος, η αλληλεπίδραση μεταξύ των πόλεων και η γεωγραφική κατανομή του πληθυσμού, βασικές προβλέψεις για την υποδομή φόρτισης που θα πρέπει να δημιουργηθεί στη χώρα μας σύντομα. , έχουν δημιουργηθεί μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα. Αντίστοιχα, προβλέπεται ότι θα χρειαστούν περισσότερες από 2025 χιλιάδες δημόσιες πρίζες φόρτισης το 30 στην Τουρκία. Όταν συνυπολογιστούν οι γενικές παραδοχές στη βιβλιογραφία και οι συνθήκες της χώρας μας, έγινε αποδεκτό ότι θα απαιτείται τουλάχιστον 10 πρίζα φόρτισης για κάθε 1 οχήματα στη χώρα μας. Το 2030, ο αριθμός αυτός έχει καθοριστεί σε 160 χιλιάδες.

Από τις 2025 χιλιάδες πρίζες φόρτισης το 30, τουλάχιστον 8 χιλιάδες από αυτές θα πρέπει να μπορούν να προσφέρουν γρήγορη φόρτιση, λαμβάνοντας και πάλι υπόψη τη δυναμική της χώρας μας. Θα υπάρξει μεγαλύτερη ανάγκη για υποδομές φόρτισης υψηλής ταχύτητας, ειδικά στην υπεραστική κίνηση και στις μεγάλες πόλεις με υψηλή πυκνότητα πληθυσμού. Η γενική τάση στον κόσμο αναπτύσσεται για αύξηση του ρυθμού γρήγορης φόρτισης εντός της υποδομής φόρτισης. Για το λόγο αυτό, προβλέπεται ότι τουλάχιστον το 30% των δημόσιων εγκαταστάσεων φόρτισης θα εγκατασταθούν από ταχεία πρίζες βραχυπρόθεσμα. Μέχρι το 2030 θεωρείται απαραίτητη η εγκατάσταση τουλάχιστον 50 χιλιάδων πριζών γρήγορης φόρτισης στην Τουρκία.

Προκειμένου τα ηλεκτρικά οχήματα να διαδοθούν ευρέως στην Τουρκία χωρίς να αντιμετωπίζουν περιορισμούς όσον αφορά τις δυνατότητες φόρτισης, αυτές οι προβλεπόμενες εγκαταστάσεις πρέπει να πραγματοποιηθούν. Αυτές οι προβλέψεις θα θεωρηθούν ως εγκεκριμένοι στόχοι όσον αφορά τις δημόσιες πολιτικές.

Δομή Τομέα Υπηρεσιών Φόρτισης

Με την εισαγωγή των ηλεκτρικών οχημάτων, ένας νέος τομέας αναδύθηκε: ο τομέας χειριστή σταθμών φόρτισης. Από σήμερα, ο κλάδος, που βρίσκεται ακόμη στην αρχή της ανάπτυξής του, αναμένεται να γίνει ένας μεγάλος κλάδος με ετήσιο όγκο 2030 δισεκατομμυρίου δολαρίων, με πάνω από 1,5 χιλιάδες υποδοχές φόρτισης που έχουν δημιουργηθεί με επένδυση περίπου 165 δισεκατομμυρίων δολαρίων έως το 1 .

Εκτός από το μέγεθος που θα φτάσει, ο τομέας είναι σημαντικός όσον αφορά τις πιθανές επιπτώσεις του στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Έχοντας αποφασιστική επίδραση στις προτιμήσεις των καταναλωτών κατά τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα, μπορεί επίσης να καταστήσει τη βιομηχανία φόρτισης παράγοντα που μπορεί να επηρεάσει τον ανταγωνισμό στην αγορά αυτοκινήτων. Από αυτή την άποψη, είναι ζωτικής σημασίας ο τομέας, ο οποίος βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο στάδιο, να εδραιωθεί σε μια δομή που θα επιταχύνει τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα, δηλαδή βιώσιμη, επικρατούν συνθήκες θεμιτού ανταγωνισμού και προστατεύει τα δικαιώματα των καταναλωτών.

Στο πλαίσιο αυτό, ως αποτέλεσμα των μελετών που πραγματοποιήθηκαν από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας, το Υπουργείο Ενέργειας και Φυσικών Πόρων, τη Ρυθμιστική Αρχή Ενεργειακής Αγοράς και το Τουρκικό Ινστιτούτο Προτύπων, έχει δημιουργηθεί μια νομοθετική υποδομή που θα διασφαλίσει την ανάπτυξη του τομέα χρέωσης σε μια αποτελεσματική και βιώσιμη δομή υπό συνθήκες ελεύθερης αγοράς. Με τον Ν. 25.12.2021 της 7346, θεσπίστηκε το νομικό πλαίσιο για τη χρέωση υπηρεσιών στον Νόμο για την Αγορά Ηλεκτρικής Ενέργειας με αριθμό 6446. Ως εκ τούτου, οι δραστηριότητες παροχής υπηρεσιών χρέωσης υπόκεινται σε άδεια και πιστοποιητικό που θα εφαρμοστούν σύμφωνα με το παράγωγο δίκαιο που θα εκδοθεί από την EMRA.

Προβλέψεις Φόρτισης Αναγκών Υποδομής

Το 2022 θα είναι ένα σημαντικό ορόσημο για τη χώρα μας στην ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων. Η πρώτη παραγωγή στο TOGG, το εγχώριο αυτοκινητιστικό μας έργο, θα πραγματοποιηθεί στα τέλη του τρέχοντος έτους. Μέχρι το 2023, το οικιακό μας όχημα θα πάρει τη θέση του στους δρόμους. Ωστόσο, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων θα αυξηθούν ραγδαία.

Με την αύξηση των ηλεκτρικών οχημάτων στην εγχώρια αγορά, θα καταστεί απαραίτητη η δημιουργία της υποδομής φόρτισης σε όλη τη χώρα, αν και σε ελάχιστο επίπεδο. Τα δημόσια σημεία εξυπηρέτησης φόρτισης θα πρέπει να είναι έτοιμα σε κρίσιμες τοποθεσίες, ειδικά στην επαρχία, την περιφέρεια και το οδικό δίκτυο, παράλληλα με τις εγχώριες πωλήσεις οχημάτων.

Προκειμένου να δημιουργηθεί το δίκτυο υπηρεσιών φόρτισης σε επίπεδο που θα υποστηρίζει πρωτίστως την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων το 2023, είναι σημαντικό να δημιουργηθεί μια λεπτομερής πρόβλεψη για τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων σε ολόκληρη τη χώρα. Από αυτή την άποψη, έχει εκπονηθεί μια προβολή βάσει δεδομένων που καλύπτει τα έτη 2023, 2025 και 2030, λαμβάνοντας υπόψη παραμέτρους όπως τα τρέχοντα στατιστικά στοιχεία ιδιοκτησίας συμβατικών και ηλεκτρικών οχημάτων, ο πληθυσμός και η κατανομή εισοδήματος, με τη συμβολή των σχετικών ενδιαφερομένων Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας.

Αντίστοιχα, έως το 2025, ηλεκτρικά οχήματα θα πωλούνται σε περισσότερες από 81 περιφέρειες σε 90 επαρχίες, όπου ζει πάνω από το 600% του πληθυσμού μας. Το 2030, υπολογίζεται ότι ο επιπολασμός θα ξεπεράσει το 95% με βάση τον αριθμό των περιφερειών.

Η κατανομή αυτών των πωλήσεων οχημάτων σε επίπεδο περιοχής φυσικά δεν θα είναι ομοιογενής. Ως εκ τούτου, η ανάγκη για χρέωση υποδομής στους οικισμούς θα διαφέρει επίσης. Σε ορισμένες περιοχές, τα σημεία εξυπηρέτησης αργής φόρτισης θα είναι επαρκή λόγω του μικρού αριθμού οχημάτων, ενώ σε ορισμένες περιοχές ενδέχεται να χρειαστούν σταθμοί γρήγορης φόρτισης. Από την άλλη πλευρά, ακόμη και αν δεν προβλέπονται πωλήσεις οχημάτων σε ορισμένες πόλεις, έχει αξιολογηθεί ότι μπορεί να απαιτούνται αργά και γρήγορα σημεία φόρτισης όταν λαμβάνονται υπόψη τα υπεραστικά ταξίδια. Υπό το πρίσμα αυτών των κριτηρίων, προβλέπεται ότι βραχυπρόθεσμα θα υπάρξει ανάγκη δημιουργίας διαφορετικών αριθμών σταθμών ταχείας φόρτισης σε σχεδόν 300 περιοχές.

Εκτός από την ανάγκη σε οικισμούς, θα πρέπει να καθοριστεί η ανάγκη χρέωσης σημείων εξυπηρέτησης στους αυτοκινητόδρομους λόγω οικιακής κινητικότητας. Στο πλαίσιο αυτό, χρησιμοποιώντας δεδομένα όπως η υπεραστική κίνηση και οι πωλήσεις καυσίμων, η απαίτηση χρέωσης στους αυτοκινητόδρομους έχει μοντελοποιηθεί λεπτομερώς στο τμήμα αυτοκινητοδρόμων. Αντίστοιχα, έχει προσδιοριστεί η ανάγκη διαφορετικού αριθμού σημείων γρήγορης φόρτισης για περισσότερα από 300 τμήματα των κρατικών οδών.

Αυτοί οι αριθμοί στις λεπτομέρειες της περιφέρειας και του οδικού τμήματος έχουν καθοριστεί για να καθορίσουν τον ελάχιστο επιπολασμό που θα πρέπει να παρέχεται σε ολόκληρη τη χώρα. Πέρα από αυτούς τους αριθμούς, κρίνεται απαραίτητο να προσεγγίσουμε ένα δίκτυο υπηρεσιών φόρτισης που αποτελείται από 2023 υποδοχές γρήγορης φόρτισης το 3.000 στη χώρα μας.

Πρόγραμμα Υποστήριξης Υποδομής Φόρτισης

Έως το τέλος του 2022 στην Τουρκία, θα πρέπει να είναι εγγυημένη η δημιουργία ενός ελάχιστου επιπέδου δικτύου χρέωσης. Ωστόσο, η πραγματοποίηση αυτών των επενδύσεων από τον ιδιωτικό τομέα θεωρείται κρίσιμη από την άποψη της βιωσιμότητας. Θεωρείται ότι οι δημόσιες επενδύσεις ενδέχεται να επηρεάσουν αρνητικά την ανάπτυξη του κλάδου μακροπρόθεσμα.

Στο πλαίσιο αυτό, έχει εκπονηθεί ένα πρόγραμμα στήριξης από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας για να διασφαλιστεί ότι ο ιδιωτικός τομέας θα πραγματοποιήσει την απαραίτητη ελάχιστη επένδυση. Με αυτό το πρόγραμμα θα δοθεί επιχορήγηση έως και 75% στην εγκατάσταση του σταθμού ταχείας φόρτισης. Στο πλαίσιο του προγράμματος, προσφέρονται επενδυτικά πακέτα για ελάχιστες επενδύσεις που καθορίζονται σε λεπτομέρειες περιφέρειας και αυτοκινητόδρομου.