Ο Ülkü Küçükkayalar, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του Παραρτήματος της Προύσας του Επιμελητηρίου Πολιτικών Μηχανικών (IMO), αναφέρθηκε στην αύξηση των αστικών συγκοινωνιών και την αναθεώρηση που σχεδιάζεται να πραγματοποιηθεί στη γραμμή του μετρό που θα παρέχει μεταφορά στο Νοσοκομείο της πόλης.
Ο Ülkü Küçükkayalar, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του Παραρτήματος του ΙΜΟ Προύσας, μετέφερε την έκθεση αξιολόγησης που ετοίμασαν ως Διοικητικό Συμβούλιο του Παραρτήματος σχετικά με τις εξελίξεις στις μεταφορές στην Προύσα. Ο Πρόεδρος Küçükkayalar έκανε τις ακόλουθες δηλώσεις σχετικά με τα μεταφορικά προβλήματα που βρίσκονται στη δημόσια ημερήσια διάταξη.
«Μετά την ενεργειακή κρίση και την κατοχή της Ουκρανίας από τη Ρωσία, πολλές ευρωπαϊκές χώρες, ειδικά η Γερμανία, δεν έκαναν αύξηση, γιατί γνωρίζουν πολύ καλά τη σημασία των μέσων μαζικής μεταφοράς στις μέρες μας που ο κόσμος βιώνει ενεργειακή κρίση. Ορισμένες χώρες έχουν μειώσει ακόμη και στο μισό τις τιμές των μέσων μαζικής μεταφοράς. Η πιο ολοκληρωμένη και αξιοσημείωτη εφαρμογή ήρθε από τη Γερμανία. Ενόψει της αύξησης των τιμών της ενέργειας, η γερμανική κυβέρνηση ανέπτυξε μια εθνική ειδική εφαρμογή εισιτηρίων για να υποστηρίξει τα νοικοκυριά και να ενθαρρύνει τις δημόσιες συγκοινωνίες αντί να αυξήσει τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Για αυτό το ειδικό εισιτήριο θα καταβάλλεται συμβολική τιμή 9 ευρώ το μήνα και η αίτηση αυτή θα ισχύει για 90 ημέρες. Αυτές οι πρακτικές στα μέσα μαζικής μεταφοράς δεν ήταν λαϊκισμός, αλλά χρήση της δύναμης των μέσων μαζικής μεταφοράς με επιστημονική απόφαση. Οι ευρωπαϊκές χώρες, ιδιαίτερα η γερμανική κυβέρνηση, δεν διευκόλυνε την αύξηση των μέσων μαζικής μεταφοράς όπως στη χώρα μας και δεν υπολόγισαν κέρδη/ζημίες. Λαμβάνοντας αποφάσεις για την ενθάρρυνση των δημόσιων συγκοινωνιών, έχει ελαχιστοποιήσει την κατανάλωση καυσίμου που προέρχεται από ιδιωτικά οχήματα. Έτσι, μείωσε τις εισαγωγές πετρελαίου. Χάρη σε αυτή τη συστηματική και επιστημονική απόφαση, επέλεξε να χρησιμοποιήσει τα χρήματα που εξοικονομήθηκαν προκαταβολικά στη μηνιαία επιδότηση της συνδρομής στα μέσα μαζικής μεταφοράς στους πολίτες του.
Στη χώρα μας, δυστυχώς, η χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς σε τρέχουσες τιμές είναι πολυτέλεια».
Το "ΕΚΑΝΑ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΨΗΛΑ" ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΘΕΜΑ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΑΙ ΣΤΗ ΔΗΜΟΣΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑ
Οι δημόσιες συγκοινωνίες στην Προύσα αυξήθηκαν κατά 1% την 2022η Ιανουαρίου 20 και το μετρό αυξήθηκε στα 4,20 TL, το λεωφορείο μεγάλης γραμμής στα 5,30 TL και η μικρή γραμμή στα 4,70 TL. Την 1η Απριλίου 2022, σημειώθηκε νέα αύξηση σε ποσοστά που κυμαίνονται από 17% έως 36%. Μετρό 5,25 TL, λεωφορείο μεγάλης γραμμής 6,25 TL, μικρή γραμμή 5,50 TL. Η ρητορική «έκανα το λιγότερο πεζοπορώ» δυστυχώς δεν είναι κάτι για το οποίο πρέπει να είμαστε περήφανοι στα μέσα μαζικής μεταφοράς.
Ένα άλλο ζήτημα στην Προύσα είναι η ακύρωση των επικυρωτών που ρυθμίζουν τις επιστροφές ναύλων για ταξίδια μικρής απόστασης και τοποθετούνται σε κάθε στάση BursaRay. Επιβάτης που ταξιδεύει σε απόσταση 2-3 σταθμών και επιβάτης που ταξιδεύει σε απόσταση 20 σταθμών δεν πρέπει να πληρώσει το ίδιο ποσό. Το σύστημα επιστροφής τελών πρέπει να τεθεί σε λειτουργία.
Ένα άλλο θέμα με κοινωνική διάσταση είναι η δωρεάν ταξιδιωτική υποστήριξη για άτομα με αναπηρία, ηλικιωμένους, βετεράνους και μάρτυρες και τους συγγενείς τους. Αυξήθηκε κατά 6% με τον κανονισμό 2022 της 31801ης Απριλίου 50. Ευχόμαστε να λήξουν τα περιστατικά μη αποδοχής ηλικιωμένων/ανάπηρων πολιτών μας στα μέσα μαζικής μεταφοράς, που βρίσκονται στην ημερήσια διάταξη και στον εθνικό Τύπο.
ΕΙΝΑΙ ΕΥΚΟΛΟ ΕΩΣ ΥΨΗΛΕΣ ΔΗΜΟΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
Τα μέσα μαζικής μεταφοράς είναι σωστά. Είναι το αντίδοτο στον εθισμό στα ιδιωτικά αυτοκίνητα που σκοτώνει σιγά σιγά πόλεις. Είναι η ενσάρκωση της αρχής της διασφάλισης της μεταφοράς ανθρώπων αντί της μεταφοράς οχημάτων. Είναι σημαντικό τα δημόσια μέσα μεταφοράς, τα οποία έχουν υποστεί μεγάλες ζημιές κατά την περίοδο της πανδημίας, να γίνουν ξανά ελκυστικά, φθηνά, άνετα και γρήγορα. Οι δημόσιες συγκοινωνίες δεν είναι μόνο «δημόσιες συγκοινωνίες», αλλά ένα σύστημα που έχει πολλά οφέλη για την πόλη και τους κατοίκους της. Περιβαλλοντική ρύπανση, κυκλοφορία, θόρυβος, στάθμευση κ.λπ. είναι η λύση σε πολλά προβλήματα. Η πεζοπορία με τα μέσα μαζικής μεταφοράς είναι εύκολη. Δημοτικισμός δεν είναι μόνο να κάνεις δρόμους και διασταυρώσεις. Οι δήμοι πρέπει επίσης να παρέχουν φθηνές, άνετες και δίκαιες μεταφορές στους πολίτες τους. Σε αυτή τη δύσκολη περίοδο, είναι μεγάλο πρόβλημα για τον λαό μας να χρησιμοποιεί τα μέσα μαζικής μεταφοράς με αυτά τα έξοδα. Τόσο οι Μητροπολιτικοί Δήμοι όσο και το Υπουργείο Οικογένειας και Κοινωνικών Πολιτικών θα πρέπει να επιδοτούν το αυξημένο κόστος χωρίς να το αντανακλούν στους πολίτες. Θα πρέπει να χρησιμοποιούνται ηλεκτρικά οχήματα αντί για λεωφορεία με ντίζελ.
ΒΡΑΧΥΠΡΟΘΕΣΜΕΣ ΚΑΙ ΛΑΪΚΙΣΤΙΚΕΣ ΣΚΕΨΕΙΣ ΣΠΑΤΑΛΟΥΝ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΤΗΣ ΠΡΟΥΣΑΣ ΜΑΣ
Τονίζοντας ότι δεν βρήκαν την αναθεώρηση του έργου σωστή στην περιοχή μετάβασης για την κατασκευή συστήματος ελαφρών σιδηροδρομικών σιδηροδρομικών πόλεων Bursa Emek-YHT- City Hospital, ο Küçükkayalar είπε ότι η οδογέφυρα Bursaray Gökdere μήκους 493 μέτρων, η οποία δεν περιλαμβανόταν στο πρώτο έργο, προστέθηκε αργότερα, αναφέροντας ως παράδειγμα πώς επηρέασε αρνητικά την κυκλοφορία και την κακή εμφάνιση των κτιρίων.Η οδογέφυρα Gökdere που διέρχεται από τη γραμμή δεν ταίριαζε καθόλου στην Προύσα. Δυστυχώς, χάλασε τη σιλουέτα της Προύσας και του Uludağ. Μείωσε την ταχύτητα λειτουργίας του BursaRay. Επηρέασε αρνητικά τις οδικές μεταφορές στην περιοχή αυτή. Τώρα δεν πρέπει να επαναληφθεί το ίδιο λάθος στην Πύλη. Το Geçit, το οποίο είναι το πιο πολυσύχναστο τμήμα του αυτοκινητόδρομου Mudanya, είναι ένα σημαντικό τμήμα όπου η υπόγεια διάβαση είναι απαραίτητη.
Κατά την επέκταση του BursaRay στο Πανεπιστήμιο Uludağ, η νοοτροπία που χωρίζει τη γειτονιά στα δύο περνώντας τα τμήματα που πρέπει να περάσουν υπόγεια στο έργο για εξοικονόμηση στην επιφάνεια και φέρνει την κυκλοφορία στο σημείο κλειδώματος συλλέγοντάς την σε ορισμένες διασταυρώσεις θέλει να κάνει το ίδιο λάθος στο Geçit. Έχει γίνει συζητήσιμο ότι η υπόγεια δίοδος που προβλέπεται στο έργο του τμήματος Pass της κατασκευής συστήματος ελαφρών σιδηροδρομικών σιδηροδρομικών νοσοκομείων Bursa Emek YHT- City Hospital, μήκους περίπου 4 χιλιομέτρων, αποτελούμενη από 6,1 σταθμούς, περνά πρώτα στη μέση και στη συνέχεια μέσω της οδογέφυρας, με την αιτιολογία ότι η μετατόπιση των στοιχείων υποδομής θα πάρει χρόνο. Εάν οι εργασίες μετατόπισης υποδομών και η παραγωγή σήραγγας Cut-Cover απαιτούν χρόνο, θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί το Tunnel Boring Machine (TBM) που χρησιμοποιείται από μεγάλες μητροπολίτες (Κωνσταντινούπολη, Άγκυρα, Σμύρνη κ.λπ.) αλλά δεν χρησιμοποιείται ποτέ στην Προύσα μέχρι σήμερα. Το βάθος δεν είναι πρόβλημα σε σήραγγες που κατασκευάζονται με TBM. Λειτουργεί σε όλους τους τύπους και τις κατηγορίες εδάφους. Κάνει υποστήριξη με εκσκαφές και προκατασκευασμένα πάνελ ταυτόχρονα. Δεν θα υπάρξουν προβλήματα απαλλοτριώσεων και μετατοπίσεων υποδομών. Δεν υπάρχει οικοδομική κίνηση εκτός των περιοχών του σταθμού. Επιπλέον, ο μηνιαίος ρυθμός προόδου σε σήραγγες που γίνονται με TBM δεν θα είναι κάτω από 300-350 μέτρα ακόμη και στην πιο δυσμενή κατάσταση. Με άλλα λόγια, υπάρχει μια γρήγορη διαδικασία παραγωγής. Η Προύσα αξίζει το καλύτερο από όλα και δεν πρέπει να στερηθεί τη χρήση του TBM.
Κατά την κατασκευή του συστήματος ελαφρών σιδηροδρομικών γραμμών, ενώ η οδός εξυπηρέτησης με πλάτος πλατφόρμας 1 μέτρων, μήκους περίπου 10 χιλιομέτρου, κατασκευάστηκε θεωρώντας ότι η κυκλοφορία θα λειτουργούσε αρνητικά, η Ζώνη Διέλευσης θα πρέπει να διασταυρωθεί με το υπόγειο. Θα ήταν μεγάλο λάθος να κάνετε μια επιφανειακή διέλευση που θα χωρίσει αυτή την περιοχή στα δύο ή μια οδογέφυρα που θα διαταράξει τη σιλουέτα. Οι βραχυπρόθεσμες και λαϊκιστικές σκέψεις σπαταλούν το μέλλον της Προύσας.
Ενώ το σιδηροδρομικό σύστημα στην Κωνσταντινούπολη βγαίνει κάτω από τη θάλασσα, είναι μεγάλο λάθος που εμείς, ως Προύσα, δεν μπορούμε καν να το πάρουμε υπόγεια ή θέλουμε να βγάλουμε το υπόγειο τμήμα του έργου στην επιφάνεια. Ακριβές επενδύσεις μεταφορών. Αντί για τα κριτήρια επιλογής, θα πρέπει να στοχεύει ο καταλληλότερος τρόπος για να ταξιδέψεις στην πόλη χωρίς να δημιουργηθούν προβλήματα».
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει