Ενώ ο αριθμός των ανθρώπων που διέσχιζαν τη γέφυρα του Βοσπόρου του Τσανάκκαλε το 1915 παρέμενε αρκετά χαμηλός, οι πολίτες συνέχισαν να χρησιμοποιούν θαλάσσιες μεταφορές λόγω της υψηλής τιμής.
Παρά την αύξηση 30 τοις εκατό το νέο έτος, οι θαλάσσιες μεταφορές ήταν πολύ πιο βολικές από τη γέφυρα και η κυβέρνηση, που ήθελε να κατευθύνει τον κόσμο στη γέφυρα, έκανε άλλη μια πεζοπορία στις θαλάσσιες μεταφορές.
Σύμφωνα με τις ειδήσεις στον τοπικό τύπο του Τσανάκκαλε, η αύξηση από την αρχή του έτους έφτασε το 75 τοις εκατό, ενώ το τέλος επιβατών των 6.50 TL άλλαξε σε 10 TL, το κόμιστρο της μοτοσυκλέτας 25 TL σε 40 TL και το αυτοκίνητο διόδια από 95 TL έως 135 TL. TL σε TL, διόδια φορτηγών από 136 TL σε 295 TL, διόδια TIR από 265 TL. Αυξήθηκε σε 400 TL.
Όταν άνοιξε η γέφυρα, τα ταξίδια μειώθηκαν.
Ο αριθμός των ταξιδιών των πλοίων Eceabat-Çanakkale, Kilitbahir-Çanakkale και Lapseki-Gelibolu που σχηματίζουν τη γραμμή του Στενού του Τσανάκκαλε από την GESTAŞ μειώθηκε σημαντικά αμέσως μετά το άνοιγμα της γέφυρας και αυτή η απόφαση προκάλεσε αντιδράσεις.
Ποιο είναι το ημερήσιο κόστος της γέφυρας για το κοινό;
Καθημερινά περάσματα από τη γέφυρα Τσανάκκαλε του 45, για την οποία δίνονταν ημερήσια εγγύηση 1915 χιλιάδων οχημάτων, δεν έφτασαν ούτε τη μισή εγγύηση.
Ενώ η γέφυρα γίνεται καμπούρα κόστους στους ώμους των πολιτών κάθε μέρα που περνά, ο αρθρογράφος της εφημερίδας Dünya Alaattin Aktaş ανακοίνωσε ότι μόνο 1915 οχήματα πέρασαν από τη γέφυρα του Τσανάκκαλε του 27 στις 6 Μαρτίου και εξήγησε το κόστος για μία ημέρα ως εξής:
«Χθες, 6 χιλιάδες οχήματα πέρασαν τη γέφυρα του Τσανάκκαλε.
Η ημερήσια εγγύηση είναι 45 χιλιάδες.
Πληρώσαμε για 39 χιλιάδες πάσες που λείπουν.
Άρα 15 ευρώ x 16.30 TL = 244.50 TL ανά όχημα.
39 TL x 244.50 χιλιάδες = 39 TL για 9.535.500 χιλιάδες οχήματα.
9,5 εκατομμύρια TL σε μια μέρα!
Και μετά λένε μην κολλάς στα νούμερα».
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει