Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu επεσήμανε ότι το συνολικό μήκος των διαιρεμένων δρόμων θα αυξηθεί σε 2053 χιλιάδες χιλιόμετρα το 36 και το συνολικό μήκος των αυτοκινητοδρόμων θα αυξηθεί στα 8 χιλιάδες 325 χιλιόμετρα και είπε: «Έχουμε εξοικονομήσει συνολικά 85 δισεκατομμύρια 581 εκατομμύρια λίρες ετησίως χάρη στους μειωμένους χρόνους ταξιδιού».
Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu μίλησε στην καταληκτική συνεδρίαση της 72ης Περιφερειακής Συνάντησης Αυτοκινητοδρόμων. Ο Karaismailoğlu ανέφερε ότι στις συναντήσεις που διήρκεσαν τρεις ημέρες συζητήθηκαν τα έργα που έγιναν το προηγούμενο έτος και σημείωσε ότι συζητήθηκαν λεπτομερώς τα προβλήματα που προέκυψαν και οι προτάσεις λύσης.
Σημειώνοντας ότι έχουν συγκεντρώσει δύναμη και κίνητρο για τη νέα περίοδο και τα νέα έργα, ο Karaismailoğlu είπε, «Ως μέλη της Γενικής Διεύθυνσης Αυτοκινητοδρόμων, η ευθύνη σας είναι μεγάλη και πολύτιμη. Το μέλλον της κόρης μας, που προσπαθεί να φτάσει στο σχολείο της από το σπίτι της στο χωριό της σε χειμερινές συνθήκες, είναι δική μας ευθύνη. Είναι δική μας ευθύνη να διασφαλίσουμε ότι τα φρούτα και τα λαχανικά που μεταφέρουν οι αδερφοί οδηγοί μου κατά την περίοδο της συγκομιδής θα φτάσουν στο τραπέζι το συντομότερο δυνατό χωρίς να χαλάσουν. Εν ολίγοις, η πρόσβαση του έθνους μας σε άνετες, γρήγορες και χαμηλού κόστους μεταφορές μέσω των αυτοκινητοδρόμων μας και η διευκόλυνση της ζωής τους είναι ευθύνη όλων μας. Για το λόγο αυτό, οι αυτοκινητόδρομοι καθόριζαν πάντα τη μοίρα μιας περιοχής, χωρών, ακόμη και ηπείρων, όχι μόνο σήμερα. Σε όλη την ιστορία, υπήρξαν σημαντικοί δείκτες πολιτισμών. Η ιστορική Περσική Βασιλική Οδός, που αυξάνει την εμπορική και κοινωνική κινητικότητα και την πολιτιστική αλλαγή, ξεκινά από την περιοχή του Αιγαίου μας, την Έφεσο, περνά από την Ανατολία, διασχίζει τους ποταμούς Τίγρη και Ευφράτη και καταλήγει στον Περσικό Κόλπο. Χάρη σε αυτόν τον δρόμο, οι εμπορικές και πολιτιστικές αλληλεπιδράσεις μεταξύ Ανατολής και Δύσης επιταχύνθηκαν, ο πολιτισμός της περιόδου, οι Λυδοί. Έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο στους τομείς της οικονομίας, της επιστήμης, της τέχνης, του πολιτισμού και του εμπορίου. Χάρη στον ιστορικό Δρόμο του Μεταξιού που εκτείνεται από την Κίνα στην Ευρώπη, η μεταφορά των τεχνολογικών και πολιτιστικών εξελίξεων και ιδεολογικών καινοτομιών της περιόδου στη Δύση πραγματοποιήθηκε φυσικά και μόνιμα. Ακόμα και σήμερα, ο Δρόμος του Μεταξιού δεν έχει χάσει τη σημασία του. Ο σύγχρονος Δρόμος του Μεταξιού, ο οποίος συνδέεται ιδιαίτερα στενά με τη γεωγραφία μας, περιέχει πολύ σημαντικές ευκαιρίες για την Τουρκία να αυξήσει το μερίδιό της στο παγκόσμιο εμπόριο.
Η HIGHWAYS ΠΑΙΡΝΕΙ ΤΗ ΜΕΡΙΔΙΟ ΤΟΥ ΛΙΟΝΤΟΥ ΣΤΙΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΜΕ 61 τοις εκατό
Δηλώνοντας ότι η Τουρκία βρίσκεται σε κομβικό σημείο στις μεταφορές και τις επικοινωνίες μιας περιοχής που βρίσκεται σε τρεις ηπείρους και δύο μεγάλες θαλάσσιες λεκάνες, όπου ζουν 1,6 δισεκατομμύρια άνθρωποι με τετράωρη πτήση, ακαθάριστο εθνικό προϊόν 38 τρισεκατομμυρίων δολαρίων και όγκο εμπορίου 7 τρισεκατομμυρίων δολαρίων πραγματοποιούνται.Ο Karaismailoğlu συνέχισε την ομιλία του ως εξής:
«Ως κυβερνήσεις του Κόμματος του AKP, έχουμε κάνει προσπάθειες για να κάνουμε την Τουρκία πιο σεβαστή και ισχυρότερη θέση όχι μόνο στην περιοχή της αλλά και στον κόσμο από το 2003. Συνεχίζουμε αυτή την προσπάθεια με αυξανόμενα κίνητρα. Κάνουμε ιστορικά βήματα για να αυξήσουμε το μερίδιο της Τουρκίας στη στρατηγική της σημασία και να αυξήσουμε τον στόχο εξαγωγών των 225 δισεκατομμυρίων δολαρίων που καταφέραμε πέρυσι. Γράφουμε ιστορία μαζί, με τις γέφυρες Τσανάκκαλε, Γιαβούζ Σουλτάν Σελίμ και Osmangazi του 1915, τις γέφυρες Τσανάκκαλε-Μαλκαρά, Βόρειο Μαρμαρά, Άγκυρα-Νίγδη και Κωνσταντινούπολη-Σμύρνη με ολοκληρωμένο σχεδιασμό και εφαρμογές μεταφορών, τα κέντρα logistics, τις σήραγγες, τις οδογέφυρες και τις επενδύσεις, την απασχόληση , παραγωγή, εξαγωγικό προσανατολισμό Υποστηρίζουμε την αναπτυξιακή μας στρατηγική και παρέχουμε την απαραίτητη υποδομή. Σύμφωνα με το Γενικό Σχέδιο Μεταφορών και Επιμελητείας, τα 1 δισεκατομμύρια TL από τα 337 τρισεκατομμύρια 812 δισεκατομμύρια TL που δαπανήσαμε για επενδύσεις μεταφορών και επικοινωνιών της χώρας μας κατά τη διάρκεια της θητείας των κυβερνήσεών μας ανήκουν σε επενδύσεις σε αυτοκινητόδρομους. Η Highways πήρε τη μερίδα του λέοντος στη διανομή επενδύσεων με ποσοστό 61 τοις εκατό. Αυξήσαμε το μήκος του διαιρεμένου αυτοκινητόδρομου, που ήταν 20 χιλιόμετρα πριν από 6 χρόνια, στα 100 χιλιόμετρα. Θα αυξήσουμε το συνολικό μήκος των διαιρεμένων δρόμων μας σε 28 χιλιάδες 647 χιλιόμετρα το 2023 και σε 29 χιλιάδες χιλιόμετρα το 514. Σήμερα, αυξήσαμε το μήκος του αυτοκινητόδρομου στα 2053 χιλιάδες 36 χιλιόμετρα. Θα αυξήσουμε το συνολικό μήκος των αυτοκινητοδρόμων μας σε 3 χιλιόμετρα το 633 και σε 2023 χιλιόμετρα το 3. Πριν από είκοσι χρόνια, αυξήσαμε το μήκος της σήραγγας από 841 χιλιόμετρα σε 2053 χιλιόμετρα σήμερα. Συνεχίζοντας να διασχίζουμε τα βουνά με σήραγγες, θα αυξήσουμε το συνολικό μήκος της σήραγγας στα 8 χιλιόμετρα το 325. Μέσα σε είκοσι χρόνια αυξήσαμε το μήκος γεφυρών και οδογέφυρων από 50 χιλιόμετρα σε 651 χιλιόμετρα. Διασχίζοντας τις κοιλάδες με οδογέφυρες για να υποχωρήσουμε, θα αυξήσουμε το συνολικό μήκος της γέφυρας μας στα 2023 χιλιόμετρα το 720».
ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΑΜΕ ΕΤΗΣΙΑ ΣΥΝΟΛΙΚΑ 85.5 ΔΙΣ. ΛΙΡΕΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΣΥΝΤΟΜΟ ΧΡΟΝΟ ΤΑΞΙΔΙΟΥ
Ο Karaismailoğlu είπε, «Ενώ έχουμε διαιρεθεί πλήρως τη χώρα μας και τη συνδέσαμε με αυτοκινητόδρομους, σήραγγες και οδογέφυρες, δημιουργήσαμε επίσης το σύστημα αυτοκινητοδρόμων που θα αντιμετωπίσει την αύξηση της κυκλοφορίας οχημάτων στη χώρα μας πολύ εύκολα με όλες αυτές τις προσπάθειες», είπε ο Karaismailoğlu. προσθέτοντας ότι ο αριθμός των μηχανοκίνητων οχημάτων που ήταν 2002 εκατομμύρια 8 χιλιάδες το 655 είναι 3 Τόνισε ότι έχει διπλασιαστεί και έφτασε τις 25 εκατομμύρια 385 χιλιάδες.
Ο Karaismailoğlu σημείωσε ότι εάν το μήκος της σήραγγας δεν αυξανόταν κατά 12 φορές, το μήκος του διαιρεμένου δρόμου ήταν 5 φορές, το μήκος των γεφυρών και των οδογέφυρων δεν αυξήθηκε κατά 2,5 φορές και το μήκος του αυτοκινητόδρομου δεν αυξήθηκε σε 3. χίλια 633 χιλιόμετρα, θα υπήρχε πολύ σοβαρή κρίση στα οχήματα και στην πυκνότητα κυκλοφορίας στους αυτοκινητόδρομους και συνέχισε ως εξής:
«Είναι θέμα αφοσίωσης και σοβαρότητας η διακυβέρνηση του κράτους και η υλοποίηση όσων έχουμε υποσχεθεί μέχρι στιγμής για τις μεταφορές και τις υπηρεσίες υποδομής μας, που αξίζουν τα 84 εκατομμύρια ανθρώπους μας. Σημαίνει δουλειά για μια καλύτερη Τουρκία με την πολιτική της υπηρεσίας και την αγάπη του έθνους. Άρα είναι θέμα όρασης. Οι χωρισμένοι δρόμοι μας, με τους οποίους έχουμε συνδέσει 77 πόλεις σε είκοσι χρόνια, αποτελούν το 42 τοις εκατό του οδικού μας δικτύου και φέρουν το 83 τοις εκατό του κυκλοφοριακού μας φόρτου. Ξέρετε τι θα είχε συμβεί αν δεν είχαμε καθορίσει μια στρατηγική για την πυκνότητα οχημάτων/κυκλοφορίας υπό την ηγεσία του Προέδρου μας; Σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα, ενώ ο παγκόσμιος μέσος όρος ήταν 100 στον αριθμό των θανάτων σε τροχαία ατυχήματα ανά 18 χιλιάδες άτομα, η Τουρκία δεν μπορούσε να φτάσει στο καλό επίπεδο των 6. Είναι γεγονός ότι 1 ζωή που χάνεται σε τροχαία δεν είναι απλώς απώλεια ζωής. Τότε σημαίνει ότι μένουν οι δακρυσμένοι σύζυγοι, οικογένειες, παιδιά και ηλικιωμένοι. Οι αποστάσεις που έχει διανύσει η χώρα μας με τις προσπάθειές σας μέρα και νύχτα στο κέντρο, την περιοχή και την ύπαιθρο δεν έχουν ως αποτέλεσμα μόνο αύξηση του εμπορίου και της απασχόλησης. Ταυτόχρονα, ένα καθαρότερο περιβάλλον σημαίνει σημαντικά βήματα για να αφήσουμε έναν καλύτερο κόσμο στους νέους μας. Με την αδιάκοπη ροή της κυκλοφορίας που βελτιώνει τη λειτουργική απόδοση των δρόμων μας, εξοικονομήσαμε 7,3 δισεκατομμύρια ώρες ταξιδιού ετησίως. Χάρη στη μείωση του χρόνου ταξιδιού. Εξοικονομήσαμε 76 δισεκατομμύρια 458 εκατομμύρια λίρες ετησίως, 6 δισεκατομμύρια 3 εκατομμύρια λίρες από το χρόνο, 123 δισεκατομμύρια λίρες από μαζούτ, 85 δισεκατομμύρια λίρες από είδη συντήρησης και 581 εκατομμύρια λίρες από πλευράς περιβάλλοντος. Εκτός από αυτά, έχουμε μειώσει τις εκπομπές κατά 5 εκατομμύρια τόνους».
ΥΛΟΠΟΙΗΣΑΜΕ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
Εκφράζοντας ότι η πρόοδος των κατασκευαστικών εργασιών κάτω από τη στέγη του Υπουργείου σύμφωνα με τους στόχους του επενδυτικού προγράμματος αποτελεί σημαντικό δείκτη της επιτυχίας, ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Karaismailoğlu είπε: «Για να επιτύχουμε αυτόν τον στόχο, πρέπει εκτελούν τις διαδικασίες διαχείρισης έργου πιο αποτελεσματικά από ποτέ. Προς αυτή την κατεύθυνση, έχουμε εφαρμόσει το Σύστημα Διαχείρισης Μεταφορών προκειμένου να παρακολουθούμε συστηματικά τον αντίκτυπο όλων των δραστηριοτήτων που πραγματοποιούνται στους τομείς στη διάρκεια και τον προϋπολογισμό των εργασιών. Αυτό το σύστημα? Καλύπτει όλα τα επενδυτικά έργα σε 5 τομείς που ανήκουν στο Υπουργείο μας. Το UYS έχει σχεδιαστεί σε μια δομή που μπορεί να αναλύσει πολλά έργα, καθένα από τα οποία έχει διαφορετικό χαρακτήρα, με μια κοινή γλώσσα. Το προσωπικό συμβούλων μας, που παρακολουθεί τις εργασίες απευθείας στα χωράφια για να έχει άμεση και ακριβή πρόσβαση στα δεδομένα, αποτελεί το πρώτο βήμα της αλυσίδας μεταφέροντας τακτικά τις πληροφορίες προόδου στο NYS. Στο δεύτερο βήμα οι μηχανικοί ελέγχου της Γενικής Διεύθυνσης Αυτοκινητοδρόμων που βρίσκονται και αυτοί στο πεδίο ελέγχουν και εγκρίνουν τα στοιχεία αυτά. Μετά την εισαγωγή δεδομένων σε δύο στάδια, όλες οι ομάδες διαχείρισης που εργάζονται στο έργο, το ίδρυμα και το υπουργείο θα μπορούν να βλέπουν δυναμικά την τρέχουσα απόδοση των έργων στις οθόνες αναφοράς. Μετά τη χρήση του «Building Information Modeling» στα έργα μας στο πλαίσιο της διαχειριστικής μας προσέγγισης, η οποία περιλαμβάνει τη διαχείριση πληροφοριών, τον στρατηγικό σχεδιασμό και τις διαδικασίες λήψης στρατηγικών αποφάσεων, η διαδικασία ψηφιοποίησης «Project Management Procedures» στα κατασκευαστικά έργα έχει επίσης επιταχυνθεί. Επιπλέον, σύμφωνα με τις συνεχιζόμενες μελέτες τυποποίησης ως απαίτηση της ψηφιακής διαχείρισης, έχει εκπονηθεί Ειδική Τεχνική Προδιαγραφή για Συμβουλευτικές Υπηρεσίες για εφαρμογή σε εργασίες προμηθειών συμβουλευτικών υπηρεσιών κατασκευής. Χρησιμοποιώντας πλήρως τις Διαδικασίες Διαχείρισης Έργου στις εργασίες και τις λειτουργίες μας, θα διασφαλίσουμε ότι οι σύμβουλοι και οι διοικήσεις στα κατασκευαστικά έργα ολοκληρώνουν τις εργασίες στον στοχευμένο χρόνο, προϋπολογισμό και ποιότητα, χρησιμοποιώντας τους πόρους πιο αποτελεσματικά κατά τη διαχείριση ενός έργου.»
ΤΑ ΣΧΕΔΙΑ ΜΑΣ ΕΙΝΑΙ ΕΡΓΑ ΠΟΥ ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΝ ΤΗ ΧΩΡΑ ΜΑΣ ΣΕ ΕΝΑ ΛΑΜΠΡΟ ΜΕΛΛΟΝ
Ο Karaismailoğlu δήλωσε ότι η Τουρκία έχει ήδη σχεδιάσει τα συστήματα μεταφορών και επικοινωνιών της για το 2053 και είπε: «Τα σχέδιά μας είναι έργα που είναι γειωμένα και οδηγούν τη χώρα μας σε ένα λαμπρό μέλλον. Δεν έχουμε χρόνο να περάσουμε τη μέρα σε πολεμικές. Κινητοποιήσαμε τη δύναμη, τους πόρους και την εργασία μας για την ανοικοδόμηση της χώρας μας. Προσπαθούμε να οικοδομήσουμε το μέλλον της χώρας μας υπό την προεδρία του Προέδρου μας. Στις επενδύσεις μας στον αυτοκινητόδρομο, που κατευθύνει τη μεταφορά του μέλλοντος. Δίνουμε προτεραιότητα σε φιλικές προς το περιβάλλον και βιώσιμες, έξυπνες στρατηγικές μεταφορών. Στο πλαίσιο του οράματός μας για το Transportation 2053. Έχουμε καθορίσει τους κύριους στόχους του κλάδου στους αυτοκινητοδρόμους μας ως εξής. Θα μειώσουμε το ετήσιο βάρος μεταφοράς εμπορευμάτων των αυτοκινητοδρόμων από 71 τοις εκατό σε 57 τοις εκατό. Θα μειώσουμε τα ποσοστά ατυχημάτων με γρήγορες, ασφαλείς οδικές υποδομές εξοπλισμένες με έξυπνες και αυτόνομες τεχνολογίες. Με τη δημιουργία υποδομής ηλεκτρικής φόρτισης σε όλη τη χώρα μας σύμφωνα με τα ταξιδιωτικά σχέδια. Θα αυξήσουμε τη χρήση ηλεκτρικής και εναλλακτικής ενέργειας αντί των ορυκτών καυσίμων στους αυτοκινητόδρομους. Είμαστε οι άνθρωποι του οδικού πολιτισμού. Στη γλώσσα και τον πολιτισμό μας λένε ότι όσοι εφαρμόζουν μια καλή μέθοδο στη δουλειά τους «ξέρουν τον τρόπο». Ορίζουν την κατεύθυνση προς μια καλή δουλειά ως «βρίσκοντας έναν τρόπο». Γράφτηκαν αμέτρητα τραγούδια και δημοτικά τραγούδια και μοιρολογήθηκαν στους δρόμους. Είμαστε οι κληρονόμοι του οδικού πολιτισμού. Θα κρατάμε πάντα ανοιχτούς τους δρόμους που οδηγούν στις καρδιές των ανθρώπων μας Kadirşinas», κατέληξε.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει