Οι προτάσεις, που περιελάμβαναν την υποχρεωτική αύξηση των μισθών και το κλιμάκωση των διδάκτρων Istanbulkart για φοιτητές άνω των 25 ετών, που έφεραν στην ημερήσια διάταξη της ΟΥΚΟΜΕ οι συγκοινωνιογράφοι και το ΙΜΜ, απορρίφθηκαν από την πλειοψηφία των εκπροσώπων του υπουργείου. Ο Γενικός Γραμματέας της İBB Can Akın Çağlar δήλωσε: «Ως İBB, πρέπει να κάνουμε μια επιδότηση 15 δισεκατομμυρίων λιρών για να μην διακόψουμε τη δημόσια συγκοινωνία στην Κωνσταντινούπολη φέτος. Είναι επιτακτική ανάγκη να γίνουν αυτές οι ρυθμίσεις για τη βιωσιμότητα των δημόσιων υπηρεσιών.
Συνάντηση Μαρτίου πραγματοποιήθηκε στις Κοινωνικές Εγκαταστάσεις Çırpıcı İBB 1453 του Μητροπολιτικού Δήμου Κωνσταντινούπολης (IMM) του Συντονιστικού Κέντρου Μεταφορών (UKOME). Στη συνεδρίαση υπό την προεδρία του Γενικού Γραμματέα της İBB Can Akın Çağlar, συζητήθηκε η πρόταση αύξησης των μισθών που προέκυψε από τις αυξήσεις κόστους που τέθηκαν στην ατζέντα της UKOME από τους εμπόρους των μέσων μαζικής μεταφοράς και την İBB μαζί.
ÇAĞLAR: «ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΓΓΡΑΦΟΥΜΕ 15 ΔΙΣ. ΛΙΡΕΣ»
Μιλώντας για την πρόταση, η οποία προβλέπει αύξηση 50% στα τέλη IETT, Metro Istanbul, City Lines, minibus, ταξί και minibus και 40% αύξηση στα τέλη εξυπηρέτησης, ο Γενικός Γραμματέας της IBB Can Akın Çağlar είπε ότι λόγω της οικονομικής κρίσης και του πολέμου που συγκλόνισε Έχει δίκιο η Τουρκία, οι μεταφορείς και οι καταναλωτές, είπε ότι κάτι μιλούσαν. Ο Çağlar είπε ότι παρά τα 5,5 δισεκατομμύρια λίρες που διατίθενται στον προϋπολογισμό για τις επιδοτήσεις για τις δημόσιες συγκοινωνίες, σήμερα το IMM θα πρέπει να κάνει επιδότηση 15 δισεκατομμυρίων λιρών για να μην διακοπεί η μεταφορά.
«Πρέπει δηλαδή να αποσύρουμε έναν μεγάλο πόρο 15 δισεκατομμυρίων λιρών από την κατασκευή άλλων έργων και να τον χρησιμοποιήσουμε για σκοπούς επιδότησης για να μην σταματήσουν οι δημόσιες συγκοινωνίες. Ενώ στην αρχή του έτους επιδοτούσαμε την ΙΕΤΤ με 10 εκατομμύρια λίρες την ημέρα, σήμερα βρισκόμαστε σε ένα σημείο που πληρώνουμε 27 εκατομμύρια λίρες την ημέρα. Συμφωνούμε ότι οι δημόσιες υπηρεσίες δεν πρέπει να έχουν κέρδος. Ωστόσο, για τη βιωσιμότητα αυτών των υπηρεσιών, πρέπει να γίνουν αυτές οι ρυθμίσεις, ακόμη και αν δεν ονομάζονται αύξηση. Αυτή είναι η προσδοκία των εμπόρων μας και των ιδρυμάτων IMM».
ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΑΥΞΗΘΗΚΕ 53 ΤΟΙΣ
Ο Διευθυντής Υπηρεσιών Δημοσίων Μεταφορών του IMM Barış Yıldırım, στη συνάντησή τους με τους εκπροσώπους των εμπόρων· Ανέφερε ότι από τις 24 Δεκεμβρίου 2021, όταν δόθηκε η τελευταία αύξηση, διαπίστωσαν ότι υπήρξε αύξηση 45-50% στα καύσιμα και 53% αύξηση στο συνολικό κόστος.
Ο Γενικός Διευθυντής της IETT Alper Bilgili σημείωσε επίσης ότι λόγω της αύξησης του κόστους καυσίμων και εργαζομένων, η IMM θα πρέπει να επιδοτήσει την IETT κατά 10 δισεκατομμύρια λίρες φέτος.
Ο Ozgur Soy, Γενικός Διευθυντής της Metro Istanbul, δήλωσε ότι ο λογαριασμός ηλεκτρικής ενέργειας, που ήταν 2021 εκατομμύρια λίρες τον Ιανουάριο του 19, αυξήθηκε σε 2022 εκατομμύρια λίρες τον Φεβρουάριο του 63 και σε πάνω από 70 εκατομμύρια λίρες τον Μάρτιο, προσθέτοντας: «Δεν είναι δυνατό να διατηρηθεί το δημόσιο μεταφορά στην Κωνσταντινούπολη με αυτά τα έξοδα.»
Η ΖΗΤΗΣΗ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΙΩΝ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΞΕΤΑΣΤΕΙ
Ο Eyüp Aksu, Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Οδηγών Ταξί της Κωνσταντινούπολης, δήλωσε: «Για εμάς έχει γίνει ανάγκη να απαιτήσουμε αυτή την αύξηση. Οι καταστηματάρχες μας είναι θύματα, κάποια από τα οχήματα δεν λειτουργούν και κάποιοι από τους οδηγούς εγκατέλειψαν τη δουλειά τους. Οι έμποροί μας έχουν αρχίσει να δίνουν το 60% των χρημάτων που κερδίζουν για καύσιμα», είπε.
Ο Yunus Can, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της TURYOL, είπε επίσης ότι το προτεινόμενο ποσοστό αύξησης διατηρήθηκε στο χαμηλότερο ποσοστό και ότι απέχει πολύ από το να καλύψει τις απώλειες στις θαλάσσιες μεταφορές.
Ο Turgay Gül, Πρόεδρος του Συνδέσμου Μεταφορέων της Κωνσταντινούπολης, τόνισε ότι η τιμή των καυσίμων αυξήθηκε κατά 27 λίρες πέρα από την αύξηση κατά 10 τοις εκατό, και είπε: «Θέλουμε να ολοκληρώσουμε την εκπαιδευτική περίοδο μέχρι τον Ιούνιο αντί να κερδίσουμε χρήματα».
Μετά τη διατύπωση των απόψεων, η πρόταση «Ρύθμιση Τιμολογίων Τελών Μέσων Μαζικής Μεταφοράς», που τέθηκε σε ψηφοφορία, απορρίφθηκε από την πλειοψηφία των εκπροσώπων του Υπουργείου.
ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ ΑΠΟΔΕΚΤΗ Η ΕΚΠΤΩΜΕΝΗ ΤΙΜΟΛΟΓΙΑ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥΒΟΥΛΚΑΡΤΗΣ
Η πρόταση, η οποία περιελάμβανε τη βαθμολόγηση των διδάκτρων Istanbulkart για μαθητές άνω των 25 ετών, η οποία συζητήθηκε στη συνεδρίαση, απορρίφθηκε επίσης με πλειοψηφία, σύμφωνα με τις αρνητικές ψήφους των εκπροσώπων του Υπουργείου.
Τονίστηκε ότι η μείωση των φοιτητικών συνδρομών Istanbulkart προκάλεσε αύξηση στον αριθμό των Istanbulkart που δίνονται σε φοιτητές πανεπιστημίου (συμπεριλαμβανομένης της ανοιχτής εκπαίδευσης) και τονίστηκε ότι το 2009% του αριθμού των Istanbulkart που εκδόθηκαν μεταξύ 2022 και 47 αποτελούνταν από πανεπιστήμιο φοιτητές (συμπεριλαμβανομένης της ανοιχτής εκπαίδευσης).
Ο Utku Cihan, Επικεφαλής του Τμήματος Μεταφορών του IMM, υπενθύμισε ότι ως IMM, διατηρούν τη μηνιαία μπλε κάρτα του μαθητή στις 78 λίρες για να παρέχουν άνετη μεταφορά στους μαθητές και είπε ότι διαπίστωσαν ότι έγινε κατάχρηση κάνοντας εγγραφή ανοιχτής εκπαίδευσης και ότι είναι σημαντικό να προστατευθούν οι πόροι των Κωνσταντινουπολιτών.
Ο εκπρόσωπος του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών, Serdar Yücel, δήλωσε ότι το Συμβούλιο της Επικρατείας έχει λάβει απόφαση ότι δεν μπορεί να γίνει διάκριση μεταξύ των φοιτητών και ζήτησε να επανεξεταστεί η πρόταση στην υποεπιτροπή υπό το φως αυτής της απόφασης. .
Η «Πρόταση Ρύθμισης Εκπτωτικών Τελών Istanbulkart», που τέθηκε σε ψηφοφορία μετά τις γνωμοδοτήσεις, απορρίφθηκε από την πλειοψηφία των εκπροσώπων του Υπουργείου.
Επίσης, στη συνεδρίαση, η πρόταση «Αναθεώρηση της Οδηγίας για την ενοικίαση ποδηλάτων» που θα λειτουργήσει από την IMM στα Νησιά εστάλη στην υποεπιτροπή για επαναξιολόγηση με πλειοψηφία ψήφων. Η πρόταση για «Αναθεώρηση του ανώτατου ορίου ηλικίας οδηγού για το πιστοποιητικό χρήσης οχημάτων δημόσιας μεταφοράς ως 66» απορρίφθηκε με πλειοψηφία.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει