Πρόεδρος IMM Ekrem İmamoğluΕπισημαίνοντας ότι ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα που περιμένει την πόλη είναι το «Canal Istanbul», «Θα φέρει 20 τοις εκατό συν φορτίο στους συγκοινωνιακούς άξονες. Μια πόλη 2-2,5 εκατομμυρίων κατοίκων, από τις ανάγκες νερού μέχρι τις ανάγκες αποχέτευσης… Τέτοια σχέδια δεν μένουν ποτέ στη γραμμή όπου σχεδιάζονται. Συνεχίζεται σαν ιός. Μπαίνει στα όμορφα δάση της Çatalca”.
Σύμφωνα με τα νέα του Özlem Güvemli από το SÖZCÜ; Kabataş-Μετά το πρώτο στάδιο της γραμμής Mecidiyeköy - Mahmutbey του μετρό, το δεύτερο στάδιο της γραμμής Kabataş οι ράγες συνδέονται μεταξύ τους.
Πρόεδρος IMM Ekrem İmamoğlu«Εκ μέρους της Κωνσταντινούπολης, είμαστε μια πόλη που εργάζεται σε 10 γραμμές του μετρό σε αυτή τη δύσκολη περίοδο και επίσης προετοιμάζει τις διαγωνιστικές διαδικασίες για τις 2 γραμμές του μετρό μας. Πρώτος και μοναδικός σε αυτόν τον κόσμο. Σε αυτό το πλαίσιο, είναι πολύ σημαντικό για εμάς να συνεχίσουμε και να ολοκληρώσουμε αυτές τις εργασίες, παρά τις οικονομικές δυσκολίες της χώρας μας και τη διαδικασία που περνά ο κόσμος αυτή τη στιγμή».
ΟΙ ΣΤΑΘΜΟΙ FULYA ΚΑΙ YILDIZ ΘΑ ΦΤΑΣΟΥΝ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ
Δηλώνοντας ότι η ημερομηνία έναρξης λειτουργίας του σταθμού Beşiktaş της γραμμής δεν ήταν δυνατό να προσδιοριστεί λόγω της αρχαιολογικής ανασκαφής, ο İmamoğlu χρησιμοποίησε τις ακόλουθες δηλώσεις:
*Η ανασκαφή είχε σταματήσει όταν το αγοράσαμε. Ξεκινήσαμε την ανασκαφή το 2020, όπως τον Απρίλιο ή τον Μάιο. KabataşΓίνεται επίσης ανασκαφική εργασία στο . Είναι πιο ελαφριά διαδικασία εκεί. Η εικασία μας είναι ότι οι ανασκαφές εκεί θα έχουν τελειώσει σε 4-5 μήνες.
*Θα μεγαλώσουμε τους Fulya και Yıldız μέχρι το τέλος αυτού του έτους. Θα μεταφέρουμε τον πολίτη μας που έρχεται από το Mecidiyeköy-Mahmutbey τόσο στη Fulya όσο και στη Yıldız με μεταφορά 7-8 λεπτών.
*Λόγω των αβεβαιοτήτων της ανασκαφής στο Beşiktaş, η ημερομηνία έναρξης του σταθμού μας εκεί, δυστυχώς, δεν μπορεί να προσδιοριστεί τώρα.
*Αλλά KabataşΘα προχωρήσουμε πιο γρήγορα. Ως εκ τούτου KabataşΘέλουμε επίσης να προετοιμαστούμε για το 2024.
“ΜΕΓΑΛΗ ΑΠΕΙΛΗ ΤΟ ΚΑΝΑΛΙΟ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥΠΟΛΗΣ”
Ο İmamoğlu ζήτησε επίσης από τους διαχειριστές του κόμματος CHP και IYI που παρευρέθηκαν στην τελετή να υποστηρίξουν τον αγώνα τους ενάντια στο Kanal Istanbul.
Επισημαίνοντας ότι ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα που περιμένει την πόλη είναι το Kanal Istanbul, ο İmamoğlu είπε: «Έχουμε ερευνήσει, χωρίς αμφιβολία, ένα πρόσθετο έργο σε μια πόλη που απειλεί την πόλη μας, κάνει την αστικοποίηση άγρια, τροφοδοτεί σχεδόν 20 εκατομμύρια ενεργό πληθυσμό ακόμη και κάτω από το σημερινό συνθήκες, και έχει αποθεματικό στέγασης και πολύ περισσότερα αποθέματα από αυτό.Το αίτημα της ομάδας εφεδρείας να ενταχθεί είναι μια πύλη για να παλέψουμε με νέα προβλήματα προσπαθώντας να βρούμε λύσεις στα υπάρχοντα προβλήματα αυτής της πόλης. Αυτό είναι μεγάλο πρόβλημα. «Αυτή είναι μια μεγάλη απειλή», είπε.
ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗ MONTROO
Αναφερόμενος στη Συνθήκη του Μοντρέ, η οποία ήρθε ξανά στο προσκήνιο λόγω του πολέμου Ρωσίας-Ουκρανίας, ο İmamoğlu είπε: «Στο σημείο όπου η Συνθήκη του Μοντρέ αναφέρεται ως «περιττή» και ούτω καθεξής, βλέπουμε στη διεθνή πλατφόρμα τι ιστορική κληρονομιά που στην πραγματικότητα έχουμε αφήσει. Αυτή είναι μια διαφορετική διάσταση της δουλειάς», είπε.
ΟΜΟΙΟΣ ΙΟΣ
Τονίζοντας τον αντίκτυπο του Kanal Istanbul στο περιβάλλον και τη ζωή στην πόλη, ο İmamoğlu είπε: «Οι υπάρχοντες άξονες μεταφοράς προς την Κωνσταντινούπολη. Με άλλα λόγια, θα επιφέρει επιπλέον 20 τοις εκατό επιβάρυνση στο δρόμο, στο δρόμο κ.ο.κ. Μια πόλη 2-2,5 εκατομμυρίων κατοίκων, από τις ανάγκες νερού μέχρι τις ανάγκες αποχέτευσης κλπ. Τέτοια σχέδια δεν μένουν ποτέ στη γραμμή όπου χαράσσονται. Συνεχίζεται σαν ιός. Μπαίνει στα όμορφα δάση της Çatalca. Ο Ντουρούσου αρχίζει να εισβάλλει στα περίχωρα εκείνου του πανέμορφου Τέρκου. Όλοι γνωρίζετε την πορεία της αστικοποίησης στην Κωνσταντινούπολη όπως και εγώ. Σε αυτό το πλαίσιο, θα ήθελα να εκφράσω ότι πραγματικά θέλουμε και επιθυμούμε την υψηλή υποστήριξη τόσο του Ρεπουμπλικανικού Λαϊκού Κόμματός μας όσο και του Κόμματός μας IYI για να αποτρέψουμε τέτοιες απειλές μπροστά από την πόλη της Κωνσταντινούπολης, η οποία αναζητά νέα έργα. που λύνουν τις σημερινές ανάγκες», είπε.
«ΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥΠΟΛΗ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΑΕΙ ΑΛΛΑ ΕΝΑ ΟΝΕΙΡΟ»
Ο Αντιπρόεδρος της Ομάδας του Κόμματος IYI Dervişoğlu χρησιμοποίησε επίσης τις ακόλουθες δηλώσεις:
* Οι μεγάλες πόλεις έχουν μεγάλα προβλήματα. Αυτά τα μεγάλα προβλήματα μπορούν να ξεπεραστούν με μεγάλα έργα. Χρειάζονται επίσης μεγάλα μυαλά για να πραγματοποιηθούν μεγάλα έργα.
*Από την ημέρα που ανέλαβε τα καθήκοντά του ο αξιότιμος Πρόεδρός μας του IMM παρακολουθούμε προσεκτικά τις θετικές κινήσεις που έχει κάνει στις περιοχές της Κωνσταντινούπολης που είναι αποκλεισμένες συγκοινωνιακά.
*Και είμαστε ευχαριστημένοι με αυτό. Είναι τιμή μου να είμαι μαζί σας εδώ, όπως σε όλες τις υπηρεσίες σας. Ελπίζω να το ανοίξουμε μαζί.
* Τόνισαν το Kanal Istanbul. Ως Ρεπουμπλικανικό Λαϊκό Κόμμα και ως Κόμμα IYI, ως συστατικά στοιχεία της Συμμαχίας Εθνών, μιλάμε συχνά για το τι θα προκαλέσει το Kanal Istanbul στη Μεγάλη Εθνοσυνέλευση της Τουρκίας. Προσωπικά δεν πιστεύω ότι αυτό το έργο θα ξεπεράσει το όνειρο.
*Ελπίζω ότι στο μέλλον οι κυβερνώντες θα δείξουν ευαισθησία και θα κάνουν τα απαραίτητα βήματα για να εξαλείψουν αυτό το ονειρικό έργο ώστε να γίνουν τα σωστά βήματα για το μέλλον τόσο της χώρας μας όσο και της Κωνσταντινούπολης.
«ΜΗΝ ΤΟ ΦΟΒΑΣΕΙΣ ΠΟΤΕ, ΔΕΝ ΣΚΑΣΕΙ, ΕΞΕΡΕΥΝΗΣΕ»
Ο Αντιπρόεδρος της Ομάδας CHP Altay είπε, «Οι πόροι που έχουμε ρίξει μαζί με τον κ. Musavat θα χρειαστούν 1000 χρόνια, μην φοβάστε. δεν ραγίζει, δεν εκρήγνυται. Είχαμε τα νιάτα μας. η νεολαία μας μετατράπηκε σε ενέργεια. Είχαμε ενθουσιασμό. Ο ενθουσιασμός μας μετατράπηκε σε πράξεις. Το να μπορείς να κατασκευάσεις 10 ταυτόχρονα μετρό απαιτεί συγχαρητήρια. Η εφευρετικότητα υπόκειται σε κομπλιμέντα. Κάνουμε επίσης μια νηστεία με τον Μητροπολίτη μας Δήμαρχο, ο οποίος πραγματικά άγγιξε όχι κάποιους, ούτε κάποιους, ούτε τους περισσότερους, αλλά όλους τους 16 εκατομμύρια Κωνσταντινουπολίτες».
ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΣΤΑΔΙΟ ΜΕΤΑΦΕΡΕ 32 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΕΠΙΒΑΤΕΣ
Η πρώτη φάση της γραμμής, το τμήμα 18 χιλιομέτρων, 15 σταθμών, τέθηκε σε λειτουργία στις 28 Οκτωβρίου 2020.
Από την ημέρα που τέθηκε σε λειτουργία, η γραμμή, η οποία πέτυχε μέση μηνιαία απόδοση διαθεσιμότητας υπηρεσιών 99,94%, έχει εξυπηρετήσει 137 επιτυχημένες πτήσεις και συνολικά 326 εκατομμύρια επιβάτες έχουν εξυπηρετηθεί.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει