Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu ανακοίνωσε ότι η κοινοπραξία, που κέρδισε το έργο του αεροδρομίου της Αττάλειας, κατέβαλε προκαταβολή 2 δισ. 138 εκατ. ευρώ για την τιμή ενοικίασης.
Ο Adil Karaismailoğlu, Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, παρευρέθηκε στην τελετή προκαταβολής ενοικίου για τη συνεργασία δημόσιου και ιδιωτικού τομέα του αεροδρομίου της Αττάλειας που πραγματοποιήθηκε στην Κωνσταντινούπολη. Δηλώνοντας ότι η Τουρκία πρέπει να εκμεταλλευτεί τη γεωγραφική της θέση, ο Karaismailoğlu είπε ότι σχεδιάζονται ανάλογα επενδύσεις για να αξιοποιηθεί αυτό το πλεονέκτημα. Τονίζοντας ότι από το 2002 έχει πραγματοποιηθεί επένδυση 153 δισ. ευρώ, ο Καραϊσμάιλογλου επεσήμανε ότι το 22% αυτής έγινε με συνεργασία δημόσιου-ιδιωτικού τομέα και το 78% με τον δημόσιο προϋπολογισμό.
ΕΙΜΑΣΤΕ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΠΟΥ ΚΑΝΟΥΜΕ
Δίνοντας παραδείγματα έργων που έγιναν με το μοντέλο Build-Operate-Transfer όπως η γέφυρα Yavuz Sultan Selim, η γέφυρα Τσανάκκαλε του 1915 και η σήραγγα Ευρασίας, ο υπουργός Μεταφορών Karaismailoğlu απάντησε επίσης στις επικρίσεις που έγιναν για αυτό το μοντέλο:
«Στεκόμαστε πίσω από το έργο μας και θα συνεχίσουμε να το κάνουμε. Τα έργα συμπράξεων δημόσιου και ιδιωτικού τομέα είναι όλα ανοιχτά έργα. Στο διαγωνισμό μπορούν να συμμετάσχουν όλες οι εγχώριες και ξένες εταιρείες που είναι σε θέση να κάνουν αυτή τη δουλειά. Κάποιοι λένε; «συμβάσεις εμπιστευτικές». Μπορεί η σύμβαση ενός διαγωνισμού στον οποίο έχουν αρχεία 24 εταιρείες να είναι εμπιστευτική; Είναι και μια λέξη που λέγεται αφάκκι. Δεδομένου ότι υπάρχουν περισσότερες από μία προτάσεις για τα έργα αυτά, προτιμάται η καταλληλότερη πρόταση σε διαγωνισμό και σε επίπεδο κοινού. Γι' αυτό λέγεται ότι «πρόκειται για υψηλό επενδυτικό κόστος». Εδώ έγινε διαγωνισμός. Όλες αυτές είναι προσφορές που γίνονται σύμφωνα με τις εξουσιοδοτήσεις που χορηγούνται από το Νόμο περί Διαγωνισμών. Λέει γιατί πληρώνουμε τον δρόμο που δεν περάσαμε. Δεν θα έπρεπε λοιπόν να φτιάξουμε ένα αεροδρόμιο στο Adıyaman, μόνο και μόνο επειδή δεν χρησιμοποιείτε το αεροδρόμιο Adıyaman; Έχουμε 57 αεροδρόμια. Δεν γίνεται βέβαια να τα χρησιμοποιήσουν 84 εκατομμύρια. Προσπαθούν να λερώσουν τέτοια τεχνικά ζητήματα με την πολιτική του κουτσομπολιού».
ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΟΥΝ 2 ΣΤΕΝΑ ΓΕΦΥΡΕΣ ΜΕ ΤΙΜΗ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ ΑΝΤΑΛΥΑΣ
Ο Καραϊσμάιλογλου ανέφερε ότι το αεροδρόμιο της Αττάλειας έχει γεμίσει τη χωρητικότητά του και θα πρέπει να γίνει επένδυση 765 ευρώ και είπε ότι περιλαμβάνει επενδύσεις όπως η κατασκευή νέου τεχνικού συγκροτήματος, πύργου και σταθμού πομπού, εγκατάσταση αποθήκευσης και διανομής καυσίμων. Υπενθυμίζοντας ότι 2 χρόνια μετά το 3 έγινε ο διαγωνισμός για την επιχείρηση, ο Karaismailoğlu δήλωσε ότι ήταν ένας εντελώς ανοιχτός διαγωνισμός με τη συμμετοχή διεθνών εταιρειών και περισσότερων του ενός εργολάβων. Υπογραμμίζοντας πόσα χρήματα θα πληρωθούν στην κυβέρνηση σε 2025 χρόνια και ότι το 25% αυτών κρατήθηκε υπό τον όρο πληρωμής στις 25 Μαρτίου, ο Karaismailoğlu είπε ότι ως αποτέλεσμα του διαγωνισμού, ο εργολάβος που πήρε τη δουλειά εγγυήθηκε την πληρωμή του ενοικίου 25 δισ. 28 εκατ. ευρώ και η επένδυση των 8 εκατ. ευρώ θα γινόταν εκ νέου από τον ανάδοχο. Σημειώνοντας ότι έχει ξεκινήσει μια επένδυση 55 εκατ. ευρώ και θα ολοκληρωθεί έως το 765, ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Karaismailoğlu δήλωσε ότι ελήφθη σήμερα η προκαταβολή ενοικίου ύψους 765 δισ. 2025 εκατ. ευρώ. Δίνοντας παραδείγματα για το τι μπορεί να γίνει με προκαταβολή 2 δισεκατομμυρίων 138 εκατομμυρίων ευρώ, ο Karaismailoğlu επεσήμανε ότι μπορούν να κατασκευαστούν 2 Γέφυρες του Βοσπόρου με προκαταβολή και ότι το κόστος κατασκευής της Γέφυρας του Βοσπόρου είναι σήμερα 138 δισεκατομμύριο ευρώ. Εκφράζοντας ότι μπορούν να κατασκευαστούν μία γέφυρα Τσανάκκαλε συν 2 αεροδρόμια Tokat και 1 σήραγγες Ευρασίας, ο Karaismailoğlu τόνισε ότι αυτά τα έργα πρέπει να θεωρηθούν μακροπρόθεσμα.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει