Η Γερμανία βρίσκεται ένα βήμα πιο κοντά στο έργο του τρένου που κινείται με υδρογόνο. Σύμφωνα με τα σχέδια, τα τρένα που κινούνται με καύσιμο υδρογόνο θα αρχίσουν να εξυπηρετούν εντός δύο ετών.
Οι γερμανικοί κρατικοί σιδηρόδρομοι Deutsche Bahn και ο τεχνολογικός γίγαντας Siemens ανακοίνωσαν για πρώτη φορά το 2050 ότι αναπτύσσουν τρένα που κινούνται με υδρογόνο ως μέρος ενός σχεδίου για τη μείωση των εκπομπών στο μηδέν έως το 2020.
Η γερμανική εταιρεία Siemens Mobility υπέγραψε σύμβαση με τη γερμανική σιδηροδρομική εταιρεία Bayerische Regiobahn για την προμήθεια επιβατηγών αμαξοστοιχιών με υδρογόνο σε βάση μίσθωσης. Στη δήλωση που έκανε η Siemens, κοινοποιήθηκε ότι οι δοκιμές πρωτότυπου τρένου θα ξεκινήσουν σε διάφορες περιοχές, συμπεριλαμβανομένων των δρομολογίων μεταξύ Augsburg και Füsse, στα μέσα του 2023. Η πρώτη υπηρεσία μεταφοράς επιβατών θα ξεκινήσει τον Ιανουάριο του 2024.
Αναφέρεται ότι το τρένο, που θα λειτουργεί για αρκετά χρόνια και θα προσγειωθεί στις ράγες το 2024, θα εξοικονομήσει περίπου 330 τόνους CO2 ετησίως και θα φτάσει τη μέγιστη ταχύτητα των 160 χιλιομέτρων την ώρα.
Η Siemens Mobility προετοίμασε το έργο τρένων δύο και τριών αυτοκινήτων Mireo Plus για πρακτική εφαρμογή. Το τρένο θα κατασκευαστεί τόσο σε έκδοση με μπαταρίες όσο και σε σειρά μπαταριών και κυψελών καυσίμου υδρογόνου. Στην υδρογονοκίνητη έκδοση του Mireo Plus H, το τρένο θα μπορεί να μεταφέρει έως και 160 επιβάτες. Η μέγιστη ταχύτητα του τρένου θα φτάνει τα 160 km/h και η αυτονομία του θα είναι μεταξύ 600 και 1000 km.
Θα κατασκευαστεί επίσης σταθμός υδρογόνου για την παροχή καυσίμων για το εν λόγω τρένο. Αναφέρεται ότι ο σταθμός θα παρέχει πλήρωση υδρογόνου σε κανονικό χρόνο οχήματος με ορυκτά καύσιμα.
Το κόστος κάθε αμαξοστοιχίας με βάση το υδρογόνο θα είναι μεταξύ 5 και 10 εκατομμυρίων ευρώ και θα δημιουργήσει δυναμικό αγοράς 50-150 δισεκατομμυρίων ευρώ συνολικά.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει