HIZRAY Έρχεται στην Κωνσταντινούπολη

Πρόεδρος IMM Ekrem İmamoğluμοιράστηκε με το κοινό την περίληψη του «Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας», που έγινε για πρώτη φορά σε μια mega πόλη με πληθυσμό άνω των 16 εκατομμυρίων στον κόσμο. Μοιράζοντας τις πληροφορίες ότι στο πλαίσιο του σχεδίου σχεδιάζουν μεθόδους όπως ο περιορισμός της εισόδου οχημάτων στην ιστορική χερσόνησο, όπως στις κορυφαίες πόλεις του κόσμου, και η λήψη μεγαλύτερης πληρωμής από αυτούς που εισέρχονται, ο İmamoğlu επέστησε την προσοχή στο έργο HIZRAY . Τονίζοντας ότι θα συνδυάσουν τις γραμμές του μετρό στον άξονα Βορρά-Νότου της πόλης με το HIZRAY, το οποίο θα διασχίζει την Κωνσταντινούπολη από ανατολή προς δύση, ο İmamoğlu είπε: «Αυτή η γραμμή express, όπου τα ταξίδια θα πραγματοποιούνται με μέση ταχύτητα 100 χιλιομέτρων ανά ώρα, όχι μόνο θα συνδέει την Κωνσταντινούπολη από τη μια άκρη στην άλλη, αλλά και την Κωνσταντινούπολη από τη μια άκρη στην άλλη, αλλά και το αεροδρόμιο μεταξύ τους. Αυτό το έργο, που συνδέει τέλεια όλες τις γραμμές του σιδηροδρομικού συστήματος αυτής της αρχαίας πόλης και ανακουφίζει την κυκλοφορία, είναι σίγουρα ένα έργο αστέρι για την ποιότητα ζωής των κατοίκων της Κωνσταντινούπολης. Το έργο μας και η σκοπιμότητά του είναι έτοιμα. Θα ετοιμάσουμε τα έγγραφα προετοιμασίας του διαγωνισμού για αυτό το έργο, το οποίο θα κοστίσει περίπου 6 δισεκατομμύρια δολάρια, μέχρι το τέλος του έτους».

Ο Μητροπολιτικός Δήμος Κωνσταντινούπολης (IMM) εφάρμοσε το πρώτο «Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας» (SKHP) της Τουρκίας. Πρόεδρος IMM Ekrem İmamoğluμοιράστηκε με το κοινό μια περίληψη του «Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας της Κωνσταντινούπολης», πάνω στο οποίο ξεκίνησαν να εργάζονται πριν από 2 χρόνια. Istanbul SKHP, προετοιμασία και ανάλυση. ανάπτυξη στρατηγικής· σχεδιασμός μέτρων· Τονίζοντας ότι πρόκειται για μια μελέτη που περιλαμβάνει διαδικασίες υλοποίησης και παρακολούθησης, ο İmamoğlu είπε, «Το σχέδιο εκπονήθηκε με στόχο την «ενσωμάτωση της ανάπτυξης βιώσιμων τύπων μεταφοράς» με προσεγγίσεις ανθρωποκεντρικές και ξεκινώντας από την αρχή της κοινωνικής ένταξης. Επισημαίνοντας ότι το Istanbul SKHP είναι το πρώτο SKHP στον κόσμο που πραγματοποιείται σε μια μεγαλούπολη με πληθυσμό άνω των 16 εκατομμυρίων κατοίκων, ο İmamoğlu εξήγησε τα ενδιαφερόμενα μέρη και τις μεθόδους εργασίας του έργου ως εξής:

ΑΝΑΦΕΡΟΝΤΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΜΕΝΑ ΜΕΡΗ ΚΑΙ ΜΕΘΟΔΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ

«Κωνσταντινούπολη SKHP, στο πλαίσιο του «Παγκοσμίου Προγράμματος Μελλοντικών Πόλεων» του ΗΒ. Πραγματοποιήσαμε τον συντονισμό του Τμήματος Μεταφορών, της Διεύθυνσης Κλάδου Σχεδιασμού Μεταφορών, της ανάδοχης συνεργασίας της ARUP και της στρατηγικής συμβουλευτικής του UN Habitat. Στο δήμο μας, το κάναμε μαζί με το Τμήμα Μεταφορών, τη Διεύθυνση Κλάδου Σχεδιασμού Συγκοινωνιών, εσωτερικά ενδιαφερόμενα μέρη που αποτελούνται από 23 μονάδες του δήμου μας και περίπου 110 εξωτερικούς φορείς, συμπεριλαμβανομένων των επαρχιακών δήμων και των ΜΚΟ. Δουλέψαμε με την αρχή του «Δεν αφήνουμε κανέναν πίσω», με 25 εργαστήρια και 20 έρευνες στην αρχή, στη μέση και στο τέλος. Συνοπτικά, πετύχαμε εκπροσώπηση σε αυτή τη διαδικασία με ποσοστό εκπροσώπησης 73 τοις εκατό, σύμφωνα με την αρχή της «Ισότητας των Φύλων και Κοινωνικής Ένταξης» (CETKap). Με άλλα λόγια, εξασφαλίσαμε τη συμμετοχή «υποεκπροσωπούμενων ομάδων» στη διαδικασία. Έχουμε ορίσει το όραμά μας ως «Ένα καινοτόμο και χωρίς αποκλεισμούς σύστημα μεταφορών που επικεντρώνεται στους ανθρώπους και το περιβάλλον για ένα βιώσιμο και ανθεκτικό μέλλον».

ΠΑΡΑΘΕΤΟΥΝΤΑΙ 9 ΒΑΣΙΚΟΙ ΣΤΟΧΟΙ

Ο İmamoğlu απαρίθμησε τους 9 κύριους στόχους του Istanbul SKHP ως εξής:

• Ένα προσιτό, προσιτό, ολοκληρωμένο και χωρίς αποκλεισμούς σύστημα μεταφορών
• Ένα περιβαλλοντικά βιώσιμο σύστημα μεταφορών
• Ένα οικονομικά βιώσιμο και ανθεκτικό σύστημα μεταφορών
• Ένα σύστημα μεταφοράς που αυξάνει την ασφάλεια στη μεταφορά και την εμπιστοσύνη στο ταξίδι
• Ένα σύστημα μεταφορών που μειώνει την κυκλοφοριακή συμφόρηση και την εξάρτηση από το αυτοκίνητο
• Ένα σύστημα μεταφορών που διευκολύνει τη μετάβαση στα μέσα μαζικής μεταφοράς
• Ένα σύστημα μεταφοράς που προωθεί εναλλακτικούς τρόπους, όπως το ποδήλατο και το περπάτημα
• Ένα σύστημα μεταφοράς που υποστηρίζει συμπαγή και πολυκεντρική ανάπτυξη
• Ένα σύστημα logistics με ελάχιστες αρνητικές επιπτώσεις

«Ο ΠΛΗΘΥΣΜΟΣ ΤΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥΠΟΛΗΣ ΘΑ ΕΙΝΑΙ 2040 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΤΟ 18,8»

Τονίζοντας ότι έχουν κάνει όλες τις προετοιμασίες τους σύμφωνα με την πρόβλεψη του 2040, ο İmamoğlu είπε: «Ενώ κάνουμε 16 εκατομμύρια ταξίδια με πληθυσμό περίπου 30,3 εκατομμύρια σήμερα, ο πληθυσμός μας θα φτάσει τα 2040 εκατομμύρια και ο αριθμός των ταξιδιών στα 18,8 εκατομμύρια το 38 . Σήμερα, η διανομή στο σύστημα μεταφορών μας είναι 24 τοις εκατό σιδηροδρομικό σύστημα, 42 τοις εκατό λεωφορείων, 10 τοις εκατό μετρό, 22 τοις εκατό minibus, 2 τοις εκατό θαλάσσης. Σχεδιάζουμε η διανομή το 2040 να είναι 47 τοις εκατό σιδηροδρομικό σύστημα, 25 τοις εκατό λεωφορείων, 7 τοις εκατό μετρό, 17 τοις εκατό μίνι λεωφορείων και 4 τοις εκατό θαλάσσης».

«ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΑΜΕ ΕΝΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟ ΟΡΑΜΑ»

Ο İmamoğlu δήλωσε επίσης τους στόχους του στο πλαίσιο του «Σχεδίου Δράσης για το Κλίμα», το οποίο ανακοίνωσαν με τον τίτλο «Πράσινη Λύση» πέρυσι, «Να διασφαλιστεί ότι το σύστημα μεταφορών της Κωνσταντινούπολης είναι φιλικό προς το περιβάλλον και να σας ενθαρρύνει να υιοθετήσετε ένα βιώσιμο, ενεργό και υγιεινό τρόπο ζωής» και τελικά το θέμα «Μετάβαση σε χαμηλές εκπομπές άνθρακα». βασισμένο στον στόχο ουδέτερου άνθρακα. Έτσι, σχεδιάσαμε να μειώσουμε τις εκπομπές άνθρακα που σχετίζονται με τις μεταφορές κατά 2040 τοις εκατό το 60 και να φτάσουμε στο ουδέτερο επίπεδο άνθρακα έως το 2050». «Κατά τη μετάβαση στον στόχο ουδέτερου άνθρακα, η μετατροπή οχημάτων σε ηλεκτρικά οχήματα, η προώθηση της μεταφοράς χωρίς άνθρακα και η ανάπτυξη του περπατήματος, της ποδηλασίας και της μικροκινητικότητας είναι θέματα για τα οποία συζητά σήμερα όλος ο κόσμος. Εάν δεν μπορέσουμε να σημειώσουμε πρόοδο σε αυτά τα θέματα, ο κόσμος θα αντιμετωπίσει μη αναστρέψιμους κινδύνους ούτως ή άλλως», είπε ο İmamoğlu, προσθέτοντας, «Ως εκ τούτου, είμαστε περιβαλλοντολόγοι που στοχεύουμε να ηλεκτροδοτήσουμε οχήματα, στόλους λεωφορείων, μετρό, πλοία εντός City Lines, ηλεκτρικά ταξί, ηλεκτρικά θαλάσσια ταξί ακόμα και λεωφορεία υδρογόνου.Ετοιμάσαμε ένα όραμα και ξεκινήσαμε υλοποιήσεις στο πλαίσιο αυτού του οράματος».

«Η ΕΙΣΟΔΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΧΕΡΣΟΝΗΣΗ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗ»

Μοιράζοντας τις πληροφορίες ότι σχεδιάζουν μεθόδους όπως ο περιορισμός της εισόδου οχημάτων στην ιστορική χερσόνησο, όπως στις κορυφαίες πόλεις του κόσμου, και η λήψη περισσότερων πληρωμών από αυτούς που εισέρχονται, ο İmamoğlu είπε: «Τα ταξί, τουριστικά λεωφορεία, φορτηγά οχήματα θα συνεχίσουν να εισέλθουν στην ιστορική χερσόνησο, αλλά επιβάλλουμε περιορισμούς στα ιδιωτικά οχήματα. Σύμφωνα με το σχέδιό μας να μετατρέψουμε την Κωνσταντινούπολη σε μια πόλη ουδέτερη από άνθρακα έως το 2050, στο σχέδιό μας, το οποίο ανακοινώσαμε ως «Πράσινη Λύση», συνεχίζουμε να κατασκευάζουμε 10 γραμμές σιδηροδρομικού συστήματος». Εκφράζοντας ότι όταν ανέλαβαν το έργο στις 23 Ιουνίου 2019, το συνολικό μήκος 12 γραμμών σιδηροδρομικού συστήματος στην Κωνσταντινούπολη, συμπεριλαμβανομένων των σταματημένων γραμμών, ήταν 140,90 χιλιόμετρα, ο İmamoğlu είπε: «Με την κινητοποίηση ονομάζουμε «Μεγάλη κίνηση στα σιδηροδρομικά συστήματα». , δώσαμε προτεραιότητα της Κωνσταντινούπολης στις επενδύσεις του μετρό. Είμαι εξαιρετικά περήφανος που ξεκινήσαμε μια παγκόσμια κινητοποίηση σε αυτόν τον τομέα».

HIZRAY: YILDIZ PROJECT

Δηλώνοντας ότι οι προσπάθειες πρόσβασης στη χρηματοδότηση που απαιτείται για τις επενδύσεις στο σιδηροδρομικό σύστημα συνεχίζονται, ο İmamoğlu είπε, «Μέχρι στιγμής, έχουμε ανοίξει ορισμένες γραμμές που έχουν ολοκληρωθεί σταδιακά προς την εξυπηρέτηση των Κωνσταντινουπόλεως. Θα συνεχίσουμε να θέτουμε νέες γραμμές και στάδια σε λειτουργία και φέτος. Αν και λένε «υπόνευσε την Κωνσταντινούπολη», στην ουσία πλέκουμε κυριολεκτικά τον χρυσό της Κωνσταντινούπολης με σιδερένια δίχτυα. «Αν μιλάμε για πλήρη ενσωμάτωση στις μεταφορές της Κωνσταντινούπολης, θα πρέπει όλοι να γνωρίζουμε το έργο μας «HIZRAY», το οποίο συνδέει την ανατολική Κωνσταντινούπολη με τα δυτικά», είπε ο İmamoğlu και είπε:

«Αυτό το έργο είναι αληθινό και ένα μεγάλο έργο. Γιατί είναι αλήθεια; Γιατί το HIZRAY είναι μια γραμμή που συνδέεται με όλα τα σιδηροδρομικά συστήματα της Κωνσταντινούπολης σε άξονα Βορρά-Νότου μέσω 13 κέντρων μεταφοράς σε 12 σταθμούς. Είναι μια γραμμή που συνδέει απευθείας όλες τις γραμμές του σιδηροδρομικού συστήματος, τόσο σε λειτουργία όσο και υπό κατασκευή, σε πρώτο και δεύτερο βαθμό. Αυτή η γραμμή express, όπου τα ταξίδια θα πραγματοποιούνται με μέση ταχύτητα 100 χιλιομέτρων την ώρα, όχι μόνο θα συνδέει την Κωνσταντινούπολη από τη μια άκρη στην άλλη, αλλά θα συνδέει και τα τρία αεροδρόμια της Κωνσταντινούπολης. Αυτό το έργο, που συνδέει τέλεια όλες τις γραμμές του σιδηροδρομικού συστήματος αυτής της αρχαίας πόλης και ανακουφίζει την κυκλοφορία, είναι σίγουρα ένα έργο αστέρι για την ποιότητα ζωής των κατοίκων της Κωνσταντινούπολης. Το έργο μας και η σκοπιμότητά του είναι έτοιμα. Θα ετοιμάσουμε τα έγγραφα προετοιμασίας του διαγωνισμού για αυτό το έργο, το οποίο θα κοστίσει περίπου 6 δισεκατομμύρια δολάρια, μέχρι το τέλος του έτους».

Στην εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στο IPA Campus στη Florya, αντίστοιχα. Ο Πρόεδρος της İBB Σύμβουλος İbrahim Orhan Demir, ο Τοπικός Επικεφαλής της SKHP Prof. Ο Δρ. Ο Haluk Gerçek, ο Στρατηγικός Σύμβουλος του ΟΗΕ Habitat και συνεργάτης του έργου Yelda Reis και ο Γενικός Πρόξενος του Ηνωμένου Βασιλείου στην Κωνσταντινούπολη Kenan Poleo έκαναν ομιλίες.