Το πολεμικό περιβάλλον μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας, που κατέχει σημαντική θέση στο εξωτερικό εμπόριο της Τουρκίας ως προς τον όγκο, αντηχούσε και στην τουρκική βιομηχανία logistics. Εκφράζοντας ότι πολλοί οδηγοί φορτηγών έχουν κολλήσει στην περιοχή με τα οχήματά τους, ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της UTIKAD, Ayşem Ulusoy, αξιολόγησε τις επιπτώσεις του πολέμου μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας στον τομέα της εφοδιαστικής.
Το πολεμικό περιβάλλον μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας συνεχίζει να προκαλεί ανησυχία στον τουρκικό τομέα logistics, όπως και σε όλους τους άλλους τομείς. Ως UTIKAD, ελπίζουμε ότι οι Τούρκοι πολίτες μας στην περιοχή θα επιστρέψουν στην Τουρκία με ασφάλεια και ότι αυτό το πολεμικό περιβάλλον θα μείνει πίσω. Όσον αφορά τον τομέα της εφοδιαστικής, ανησυχούμε στενά για την ασφάλεια των Τούρκων οδηγών φορτηγών μας. Παρόλο που δεν δημιουργούμε γραφείο κρίσης εντός της δικής μας δομής, παρακολουθούμε στενά το έργο του UND και του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών της TR και παρέχουμε υποστήριξη στα απαραίτητα σημεία.
Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες που έχουμε, περισσότερα από 250 τουρκικά φορτηγά κατάφεραν να βγουν από τα ουκρανικά σύνορα. Όλες οι χώρες στα σύνορα παρέχουν στους Τούρκους οδηγούς το δικαίωμα απευθείας διέλευσης χωρίς βίζα. Όταν ξεκινά ο πόλεμος, ο κίνδυνος συνεχίζεται για τα οχήματα που βρίσκονται μακριά από την πλευρά του αυτοκινητόδρομου. Επί του παρόντος, γίνονται συζητήσεις για τη δημιουργία της τελευταίας γραμμής Ro-Ro από τη Βάρνα στο Port Caucasus.
Στην Ευρώπη, το SWIFT έχει κλείσει σε ορισμένες τράπεζες, αλλά ορισμένες παραμένουν ανοιχτές. Αυτό δείχνει ότι το εμπόριο θα συνεχιστεί, ωστόσο, η Ρωσία έχει χάσει το καθεστώς της ως χώρας διέλευσης και χώρας τελικού προορισμού. Η Ευρώπη μπορεί τεχνικά να πουλήσει τα αγαθά που παράγει ή πουλά επί του παρόντος, αλλά δεν έχει δρόμο να προχωρήσει. Σε αυτό το σημείο, η Τουρκία μπορεί να αναλάβει ένα πολύ σοβαρό έργο. Ωστόσο, η διαδρομή μέσω της Ουκρανίας που χρησιμοποιούν οι χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης δεν είναι πλέον εναλλακτική λόγω του πολέμου. Γι' αυτό και η Τουρκία έρχεται στο προσκήνιο. Το φορτίο που εξέρχεται από την Ευρωπαϊκή Ένωση θα φτάσει στην Κεντρική Ασία και από εκεί στη Ρωσία. Επί του παρόντος, όλοι οι κατασκευαστές που χρησιμοποιούν αυτή τη γραμμή ζητούν εναλλακτικές διαδρομές από τεχνικούς επιμελητείας.
Οχήματα φορτωμένα με εξαγωγικά αγαθά από την Ουκρανία μπόρεσαν να περάσουν στην κανονική τους πορεία, αλλά οχήματα που φορτώθηκαν από τη Ρωσία δεν επιτρέπεται να βγουν από την Ουκρανία αυτή τη στιγμή. TR Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών βρίσκεται σε επαφή με τις αρχές της Ουκρανίας, της Ρωσίας και των γύρω χωρών. τούρκικος Bayraklı Στόχος είναι όλοι οι πολίτες και τα φορτηγά μας οχήματα, από πλοία μέχρι τουρκικά φορτηγά, να φύγουν με ασφάλεια από την περιοχή.
Από την είδηση ότι η γραμμή της Ουκρανίας είναι κλειστή, σχεδόν όλος ο όγκος έχει κατευθυνθεί προς την πύλη Verhniy Lars. (Γεωργιανά – Ρωσικά) Αυτήν τη στιγμή υπάρχουν περισσότερες από 20 χιλιόμετρα ουρών στη συνοριακή διέλευση και θα δούμε τις πραγματικές μεγαλύτερες ουρές αυτή την εβδομάδα.Ουρές που μπορούν να φτάσουν τα 120 χιλιόμετρα αναμένεται να σχηματιστούν. Εκτός από αυτά, ενδέχεται να υπάρχουν μπλοκ σιδηροδρομικών μεταφορών στη γραμμή Τουρκίας - Γεωργίας - Ρωσίας που θα μπορούσαν να λειτουργήσουν επιχειρηματικά εάν τεθούν σε λειτουργία. Ωστόσο, αυτός ο τρόπος μπορεί να είναι ενεργός εάν η Ρωσία υιοθετήσει μια θετική προσέγγιση και προχωρήσει με μια στάση επίλυσης προβλημάτων. Ως αποτέλεσμα των κυρώσεων που επιβλήθηκαν, η είσοδος της Ρωσίας μέσω της Ευρώπης δεν φαίνεται αυτή τη στιγμή δυνατή.
Οι εταιρείες που εργάζονται εντατικά στην περιοχή για το RO-RO έχουν υποβάλει αίτημα στο Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών της TR για τη δημιουργία μιας γραμμής με κοινή ιδέα, αλλά δεν έχει υπάρξει ακόμη θετική εξέλιξη. Το πιο σημαντικό σημείο εδώ είναι ότι η Ρωσία δείχνει ένα κατάλληλο λιμάνι για RO-RO και το λιμάνι είναι εποικοδομητικό όσον αφορά το τοπικό κόστος. Δεν υπήρξε θετική ανταπόκριση στις τρέχουσες πρωτοβουλίες.
Ορισμένες γραμμές εμπορευματοκιβωτίων συνεχίζουν να λειτουργούν προς ρωσικά λιμάνια. Μίλησα με τον Αρκά, δεν εργάζονται στην Ουκρανία, αλλά συνεχίζουν τις πτήσεις τους για Ρωσία. Γίνονται ειδοποιήσεις στους ιδιοκτήτες φορτίου στα εμπορευματοκιβώτια που έχουν γεμίσει σε τουρκικά λιμάνια και περιμένουν να φορτωθούν στο πλοίο για τα ουκρανικά λιμάνια και ζητείται η εκφόρτωση και η επιστροφή τους. Επειδή δεν είναι σαφές πότε μπορούν να πάνε στην Ουκρανία τα πλήρη εμπορευματοκιβώτια που περιμένουν εξαγωγή. εκδίδουν τέτοια προειδοποίηση και αίτημα λόγω των εξόδων αποθήκευσης του λιμανιού και πλοιοκτήτη που ενδέχεται να προκύψουν.
Εκτός από όλα αυτά, ο εναέριος χώρος και τα λιμάνια της Ουκρανίας είναι κλειστά. Δεν υπάρχουν πτήσεις που να σχετίζονται με την αεροπορική εταιρεία που αναχωρεί και φθάνει στην Ουκρανία. Τα δρομολόγια πτήσεων έχουν αλλάξει ώστε να μην περνούν από τον εναέριο χώρο της Ουκρανίας. Η ΕΕ έχει απαγορεύσει τα ρωσικά αεροπλάνα. Η Τουρκία δεν έχει ακόμη προβεί σε νέους κανονισμούς για αυτό το θέμα. Η LH ανακοίνωσε ότι δεν θα χρησιμοποιήσει τον ρωσικό εναέριο χώρο για τις πτήσεις της στην Άπω Ανατολή. Συνεχίζονται οι αεροπορικές μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών μεταξύ Τουρκίας και Ρωσίας.
Αναμένεται ότι η ανοδική τάση των αεροπορικών ναύλων θα συνεχιστεί για λόγους όπως η αλλαγή / επέκταση των δρομολογίων πτήσεων στην περιοχή, η αδυναμία του ρωσικού στόλου εμπορικών αεροσκαφών να εξυπηρετήσει την αγορά της ΕΕ και η αύξηση των τιμών του πετρελαίου λόγω ο πόλεμος.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει