Με στόχο την παροχή περισσότερης υποστήριξης στους οδηγούς φορτηγών, η Mercedes-Benz πραγματοποιεί μελέτες Ε&Α αξίας εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ κάθε χρόνο για να βελτιώσει τα φορτηγά της και να αυξήσει την ασφάλεια όλων των χρηστών του δρόμου.
Ανάμεσα στα νεότερα παραδείγματα μελετών Ε&Α. Active Side View Assistant με λειτουργία αυτόματης πέδησης και Active Driving Assistant 2 με λειτουργία αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης.
Το νέο Active Side View Assistant με λειτουργία αυτόματης πέδησης δεν προειδοποιεί μόνο τον οδηγό του φορτηγού όταν ανιχνεύει μια επικίνδυνη κατάσταση. ενεργοποιεί επίσης μια αυτόματη εφαρμογή πέδησης για να σταματήσει το όχημα.
Το Active Driving Assistant 1851, το οποίο προσφέρεται στάνταρ στο πακέτο Actros 2 Plus, διαθέτει λειτουργία πέδησης που μπορεί να σταματήσει αυτόματα το όχημα εντελώς σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
Πάντα στην πρώτη γραμμή του κλάδου όσον αφορά την ασφάλεια των οχημάτων, η Mercedes-Benz συνεχίζει τις προσπάθειές της να κάνει την οδήγηση σε φορτηγά ασφαλέστερη. Εταιρία; Κάθε χρόνο, επενδύει εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ σε μελέτες Ε&Α για συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, με στόχο να παρέχει περισσότερη υποστήριξη στους οδηγούς φορτηγών και να αυξήσει την ασφάλεια όλων των χρηστών του δρόμου. Μεταξύ των πιο πρόσφατων παραδειγμάτων σχετικών μελετών Ε&Α. Active Side View Assistant με λειτουργία αυτόματης πέδησης και Active Driving Assistant 2 με λειτουργία αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης.
Το Turn Assistant κυκλοφορεί στην αγορά από το 2016
Η οδήγηση φορτηγού βαρέως τύπου στην κίνηση της πόλης, το να βρίσκεσαι σε στενούς δρόμους ή σε πολύπλοκες διασταυρώσεις είναι επίσης μια μεγάλη πρόκληση για πολλούς επαγγελματίες οδηγούς φορτηγών. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους ελιγμούς στροφής. Οδηγοί φορτηγών; στα φανάρια, τις πινακίδες, την αντίθετη κίνηση και τη διέλευση. Επιπλέον, πρέπει να προσέχουν τους πεζούς και τους ποδηλάτες. Επιπλέον, τα βαρέα φορτηγά με μεγάλα μεταξόνια ή ρυμουλκούμενα συχνά στρίβουν με τρόπο που δεν είναι εύκολα κατανοητός από άλλους φορείς της κυκλοφορίας. Αυτά τα φορτηγά οδηγούν απευθείας προς τη διασταύρωση για να τραβήξουν την κατάλληλη απόσταση για το μήκος του ημιρυμουλκούμενου ή του ρυμουλκούμενου πριν στρίψουν. Επομένως, σε ορισμένες περιπτώσεις, ένας ποδηλάτης ή ένας πεζός που περνά από την πλευρά του συνοδηγού του οχήματος μπορεί να υποθέσει ότι το φορτηγό πηγαίνει ευθεία αντί να κάνει στροφή.
Το σύστημα Turn Assist (S2016R), το οποίο προσφέρεται προαιρετικά σε πολλά μοντέλα Actros, Arocs και Econic από το 1, μπορεί να παρέμβει αποτελεσματικά στις προαναφερθείσες καταστάσεις.
Νέος Active Side View Assistant με διαφορετικές λειτουργίες που μπορεί να σώσει ζωές
Από τον Ιούνιο του 1, το Turning Assistant (S2021R) άρχισε να αντικαθίσταται από το νέο σύστημα Turning Assistant (S1X), το οποίο έχει διαφορετικές λειτουργίες που μπορούν να σώσουν ζωές υπό ορισμένες συνθήκες στα μοντέλα Actros και Arocs. Το Active Side View Assist όχι μόνο προειδοποιεί τον οδηγό του φορτηγού για πεζούς ή ποδηλάτες που κινούνται από την πλευρά του συνοδηγού. Επίσης, εφαρμόζει αυτόματο φρενάρισμα σε ταχύτητες στροφής έως και 20 km/h και σταματά το όχημα όταν ο οδηγός δεν λαμβάνει μέτρα παρά τους προειδοποιητικούς ήχους. Το Active Side View Assist, το οποίο ανιχνεύει την ανάγκη επέμβασης από τη γωνία του τιμονιού, αποτρέπει οποιαδήποτε σύγκρουση υπό ιδανικές συνθήκες. Τα οχήματα συμβάλλουν έτσι στην περαιτέρω μείωση των θανάτων από σοβαρούς τραυματισμούς και ατυχήματα κατά την στροφή.
Νέο: Active Driving Assistant 2 με λειτουργία πέδησης έκτακτης ανάγκης
Το Active Driving Assistant – ADA, που ξεχωρίζει σε θέματα ασφάλειας, έχει ιδιαίτερη σημασία καθώς το σύστημα που επιτρέπει στο νέο Actros να γίνει το πρώτο ημιαυτόνομο φορτηγό μαζικής παραγωγής στον κόσμο (επίπεδο SAE 2018) το 2. Το Active Driving Assistant, το οποίο βοηθά τον οδηγό του φορτηγού υπό ορισμένες συνθήκες με τον κατακόρυφο και οριζόντιο προσανατολισμό του φορτηγού, μπορεί επίσης να διατηρήσει αυτόματα την απόσταση με το προπορευόμενο όχημα. Το σύστημα, το οποίο μπορεί να επιταχύνει το φορτηγό, μπορεί επίσης να διευθύνει όταν πληρούνται οι απαραίτητες συνθήκες του συστήματος, όπως επαρκής γωνία στροφής ή ευδιάκριτες γραμμές λωρίδας. Σε περίπτωση που ο οδηγός πλησιάσει επικίνδυνα το όχημα που βρίσκεται μπροστά του, το Active Driving Assistant μπορεί να φρενάρει αυτόματα το φορτηγό μέχρι να αποκατασταθεί η προκαθορισμένη ελάχιστη απόσταση και στη συνέχεια να επιταχύνει ξανά το φορτηγό σύμφωνα με την προηγούμενη ταχύτητά του.
Διαθέσιμο από τον Ιούνιο του 2021 και με ακόμη περισσότερες λειτουργίες, η τελευταία γενιά του Active Driving Assistant 2 μπορεί να ενεργοποιήσει ένα φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης εάν εντοπίσει ότι ο οδηγός του φορτηγού δεν οδηγεί ενεργά για μεγάλο χρονικό διάστημα (για παράδειγμα, λόγω προβλημάτων υγείας). Το σύστημα ζητά πρώτα από τον οδηγό να βάλει τα χέρια του στο τιμόνι με οπτικά και ηχητικά σήματα. Ωστόσο, ακόμη και μετά από 60 δευτερόλεπτα και πολλαπλές προειδοποιήσεις. Εάν ο οδηγός δεν αντιδρά φρενάροντας, κατευθύνοντας, επιταχύνοντας ή κατευθύνοντας το όχημα μέσω των κουμπιών στο τιμόνι, προειδοποιεί άλλα οχήματα μέσω των προειδοποιητικών φλας κινδύνου. Το σύστημα μπορεί επίσης να φρενάρει μέχρι το φορτηγό να σταματήσει με ασφάλεια μέσα στη λωρίδα. Ο ελιγμός πέδησης έκτακτης ανάγκης που ξεκινά το σύστημα μπορεί να σταματήσει σε οποιοδήποτε σημείο με τη λειτουργία kick-down. Εάν το φορτηγό σταματήσει, το σύστημα ενεργοποιεί αυτόματα το νέο ηλεκτρονικό χειρόφρενο. Επιπλέον, οι πόρτες ξεκλειδώνουν αυτόματα για να βοηθήσουν τους παραϊατρικούς και άλλους πρώτους ανταποκριτές να φτάσουν απευθείας στον οδηγό του φορτηγού.
Υποβοήθηση πέδησης έκτακτης ανάγκης για αυτοκινητόδρομους και κυκλοφορία στην πόλη: Active Brake Assist 5
Active Brake Assist 5 – Η λειτουργία πέδησης έκτακτης ανάγκης του ABA 5 διαφέρει από την αυτόματη επέμβαση πέδησης του Active Side View Assist και την αυτόματη διακοπή έκτακτης ανάγκης του Active Side View Assist 2. Το ABA 5 λειτουργεί με το συνδυασμό συστημάτων ραντάρ και κάμερας. Σε σύγκριση με το ABA 4, δεν είναι μόνο με μερικό φρενάρισμα σε πεζούς εν κινήσει. Μπορεί επίσης να αντιδράσει ξεκινώντας έναν αυτόματο ελιγμό πέδησης πλήρους διακοπής σε ταχύτητες έως και 50 km/h.
ABA 5; Μπορεί να δώσει μια οπτική ή ηχητική προειδοποίηση στον οδηγό εκ των προτέρων όταν ανιχνεύσει ότι υπάρχει κίνδυνος ατυχήματος με ένα όχημα που κινείται μπροστά του, ένα σταθερό εμπόδιο, ένα αντίθετο ρεύμα, μια διέλευση, πεζός που περπατά στη δική του λωρίδα ή ξαφνικά σταματώντας με σοκ. Εάν ο οδηγός δεν ανταποκριθεί, το σύστημα μπορεί να ξεκινήσει έναν ελιγμό μερικής πέδησης με μείωση ταχύτητας έως και 3 m/s² στο δεύτερο στάδιο. Αυτό αντιστοιχεί περίπου στο 50 τοις εκατό της μέγιστης απόδοσης πέδησης. Ωστόσο, εάν η σύγκρουση φαίνεται αναπόφευκτη. Μπορεί να ξεκινήσει έναν αυτόματο ελιγμό πλήρους πέδησης έκτακτης ανάγκης εντός των ορίων του συστήματος και να ενεργοποιήσει το νέο ηλεκτρονικό χειρόφρενο αφού σταματήσει το όχημα.
Σημειώνοντας ότι όλα τα συστήματα υποβοήθησης έχουν σχεδιαστεί για να υποστηρίζουν όσο το δυνατόν περισσότερο τον οδηγό εντός συγκεκριμένων ορίων, η Mercedes-Benz υπογραμμίζει ότι ο οδηγός είναι πλήρως και τελικά υπεύθυνος για το όχημά του εντός του πλαισίου της νομοθεσίας.
Η θετική επίδραση αυτών των βοηθητικών συστημάτων, τα οποία μπορούν να υποστηρίξουν ενεργά τον οδηγό φορτηγού σε καταστάσεις που εκλαμβάνει ως επικίνδυνες, στην οδική ασφάλεια έχει επίσης αποδειχθεί σε μια επιτόπια δοκιμή που πραγματοποιήθηκε με περισσότερα από 2008 οχήματα μεταξύ 2012 και 1000. Η επιτόπια δοκιμή έδειξε ότι τα φορτηγά με συστήματα υποβοήθησης οδηγού έχουν έως και 34 τοις εκατό λιγότερες πιθανότητες να εμπλακούν σε ατύχημα από τα οχήματα αναφοράς του ίδιου τύπου.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει