Η Parallel Systems, μια εταιρεία που ιδρύθηκε από πρώην μηχανικούς της SpaceX για να επανασχεδιάσει το σιδηροδρομικό σύστημα των ΗΠΑ, συγκέντρωσε 49.55 εκατομμύρια δολάρια σε κεφάλαια της σειράς Α για την κατασκευή αυτόνομων ηλεκτρικών σιδηροδρομικών οχημάτων με μπαταρία που μεταφέρουν εμπορεύματα. Η εταιρεία λέει ότι τα κεφάλαια θα χρησιμοποιηθούν για την κατασκευή ενός στόλου σιδηροδρομικών οχημάτων, την εκτέλεση προηγμένων προγραμμάτων δοκιμών και την ανάπτυξη της ομάδας της.
«Ιδρύσαμε την Parallel για να επιτρέψουμε στους σιδηροδρόμους να ανοίξουν νέες αγορές, να αυξήσουν τη χρήση των υποδομών και να βελτιώσουν τις υπηρεσίες για να επιταχύνουμε την απαλλαγή των φορτίων από τις ανθρακούχες εκπομπές», δήλωσε ο Matt Soule, συνιδρυτής και Διευθύνων Σύμβουλος της Parallel Systems.
«Το επιχειρηματικό μας μοντέλο είναι να δώσουμε στους σιδηρόδρομους τα εργαλεία για να μετατρέψουν μέρος της βιομηχανίας φορτηγών 700 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ σε σιδηρόδρομο. Ένα παράλληλο σύστημα μπορεί επίσης να βοηθήσει στην άμβλυνση μιας κρίσης στην αλυσίδα εφοδιασμού διασφαλίζοντας χαμηλού κόστους και τακτική μετακίνηση φορτίων εντός και εκτός λιμένων. Το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της Parallel είναι τα αυτόνομα ηλεκτρικά σιδηροδρομικά οχήματα με μπαταρία που έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν φορτία πιο καθαρά, πιο γρήγορα, ασφαλέστερα και πιο οικονομικά από τα παραδοσιακά τρένα ή φορτηγά».
Η αρχιτεκτονική οχημάτων της Parallel συνδυάζει λογισμικό και υλικό με την ιστορική σιδηροδρομική βιομηχανία για να αυξήσει τη χρήση των υπαρχόντων σιδηροδρόμων. Τα ηλεκτρικά σιδηροδρομικά οχήματα αυτόνομης μπαταρίας της εταιρείας φορτώνουν και μεταφέρουν τυπικά εμπορευματοκιβώτια αποστολής ως μονό ή διπλό φορτίο. Τα βαγόνια με χωριστή τροφοδοσία μπορούν να ενωθούν για να σχηματίσουν «αποσπάσματα» ή να χωριστούν σε πολλούς προορισμούς κατά τη διαδρομή. Το κλειστό δίκτυο του σιδηροδρόμου είναι ιδανικό για την ασφαλή και έγκαιρη εμπορευματοποίηση της αυτόνομης τεχνολογίας λόγω της περιορισμένης πρόσβασης σε τροχιά και του κεντρικού ελέγχου της κυκλοφορίας.
Η Parallel λέει ότι το τροχαίο υλικό είναι πιο ευέλικτο από τα συμβατικά τρένα, επειδή οι διμοιρίες δεν χρειάζεται να συσσωρεύουν μεγάλες ποσότητες φορτίου για να κάνουν την υπηρεσία προσιτή, παρέχοντας έτσι υπηρεσίες με μεγαλύτερη απόκριση και ευρύτερο φάσμα διαδρομών. Αυτό μειώνει σημαντικά τους χρόνους αναμονής που σχετίζονται με τη φόρτωση τρένων μήκους μιλίων. Το σύστημα μπορεί να υποστηρίξει την υπηρεσία σε μια σειρά αποστάσεων, από μια πόλη σε όλη τη χώρα. Η εταιρεία δηλώνει επίσης ότι η αρχιτεκτονική της θα εξοικονομήσει ώρες και ακόμη και ημέρες χρόνου διέλευσης, παρακάμπτοντας τις συμφορημένες περιοχές μεταγωγής που χρησιμοποιούνται ιστορικά για τη χειροκίνητη ταξινόμηση και επανασυναρμολόγηση φορτίων σε δευτερεύοντα τρένα. Η σχεδόν απρόσκοπτη ροή των εμπορευματοκιβωτίων μέσω των τερματικών έχει ως αποτέλεσμα μεγαλύτερη χρήση περιουσιακών στοιχείων, ταχύτερους χρόνους παράδοσης και υψηλότερη ποιότητα υπηρεσιών.
Η ασφάλεια των σιδηροδρόμων πρέπει επίσης να βελτιωθεί με την ικανότητα γρήγορης ανίχνευσης κινδύνων, όπως ένα όχημα σε τροχιά. Επωφελούμενοι από το σύστημα ανίχνευσης που βασίζεται στην κάμερα και το περιττό φρενάρισμα, τα βαγόνια μπορούν να σταματήσουν έως και 10 φορές πιο γρήγορα και με ασφάλεια από ένα τρένο. Αυτό σημαίνει ότι τα οχήματα μπορούν να κάνουν μια στάση έκτακτης ανάγκης εντός του οπτικού πεδίου όπου οι αισθητήρες ανιχνεύουν ένα αντικείμενο. Επιπλέον, οι ομάδες διατηρούν αυτόματα ασφαλείς ταχύτητες με βάση τις συνθήκες της πίστας.
Οι ΗΠΑ έχουν το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό σύστημα στον κόσμο με πάνω από 140.000 μίλια γραμμές. Ωστόσο, η Parallel εκτιμά ότι λιγότερο από το 3% αυτού του δικτύου καταλαμβάνεται από ενεργά τρένα ανά πάσα στιγμή. Για να είναι οικονομικές οι παραδόσεις εμπορευμάτων, οι σιδηρόδρομοι συνήθως επικεντρώνονται στη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων σε αποστάσεις άνω των 500 μιλίων. Η Parallel λέει ότι έχει την ευκαιρία να κάνει περισσότερη δουλειά σε καλό δρόμο αναπτύσσοντας την οικονομία μονάδας σε μικρότερες αποστάσεις. Η εισαγωγή ενός πιο ευέλικτου συστήματος θα ανακουφίσει την πίεση στις υποδομές αυτοκινητοδρόμων και στη βιομηχανία φορτηγών στις ΗΠΑ, καθώς αντιμετωπίζει υπερβολική ζήτηση και έλλειψη 80.000 οδηγών.
Η εταιρεία αναπτύσσει επίσης λογισμικό που επιτρέπει στα οχήματα και τις ομάδες της να ενσωματωθούν με ασφάλεια στις υπάρχουσες σιδηροδρομικές λειτουργίες, έτσι ώστε όλα τα εμπορευματικά τρένα και τα οχήματα δημόσιας μεταφοράς να συνεργάζονται. Το πλήρως αυτοματοποιημένο συνδεδεμένο σύστημα χρησιμοποιεί μηχανική εκμάθηση για τη βελτιστοποίηση της δρομολόγησης του οχήματος, του κυκλοφοριακού σχεδιασμού και της κατανάλωσης ενέργειας. Το αποτέλεσμα θα παρέχει στους πελάτες απρόσκοπτη, την καλύτερη στην κατηγορία τους εξυπηρέτηση και παρακολούθηση εμπορευμάτων.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει