Η ιστορία επιτυχίας που ξεκίνησε με το PEUGEOT 301 το 1932 συνεχίζεται με τη μοντέρνα και κομψή σχεδίαση του νέου PEUGEOT 300, του τελευταίου μέλους της Σειράς 308, της πιο ολοκληρωμένης σειράς προϊόντων στην ιστορία της PEUGEOT. Από το 301 έως το νέο PEUGEOT 308, 10 γενιές και 90 χρόνια ιστορίας αποκαλύπτουν την τεχνική πρόοδο της ιστορίας του αυτοκινήτου. Η μόνη γενιά που παραλείφθηκε στην 90χρονη ιστορία της ήταν το PEUGEOT 303, λόγω του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, με μόνη εξαίρεση τους διαδοχικούς αριθμούς μοντέλων ήταν το 305, το οποίο κυκλοφόρησε μεταξύ του 306 και του 309. Η Σειρά 300 έχει κερδίσει δύο τίτλους «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» και αξιοσημείωτες επιτυχίες ράλι που λίγα μοντέλα έχουν πετύχει ποτέ.
Τα μοντέλα της σειράς 300 της PEUGEOT συνεχίζουν να είναι μια από τις πιο αξιοθαύμαστες σειρές στην ιστορία του αυτοκινήτου για πολλά χρόνια ως οικογενειακό αυτοκίνητο με τις συμπαγείς διαστάσεις τους, κατάλληλα για αστική χρήση και μεγάλους χώρους διαβίωσης. Με εξαίρεση το PEUGEOT 309 που παράγεται στο εργοστάσιο του Poissy και το μοντέλο νέας γενιάς που παράγεται στη Mulhouse, όλα τα μοντέλα της σειράς παραγωγής παράγονται στο ιστορικό εργοστάσιο της PEUGEOT στο Sochaux τα τελευταία 90 χρόνια.
Κατάλληλο για κάθε ανάγκη
Λαμβάνοντας υπόψη τις επιπτώσεις της συνεχιζόμενης οικονομικής κρίσης, η PEUGEOT παρουσίασε για πρώτη φορά το μοντέλο PEUGEOT 1932, το οποίο κατασκευάστηκε ως coupe, convertible και roadster, το οποίο ήταν εύκολα προσβάσιμο σε πελάτες που ενδιαφέρονται για τις λεπτομέρειες, μεταξύ 1936 και 301. Παρήχθησαν 301 μονάδες με τον κινητήρα 35, 1.465 ίππων των 70.500 κ.εκ.
Η επιτυχία της αεροδυναμικής
Το PEUGEOT 302, από την άλλη, πήρε τη θέση του στην αγορά το 1936 και μέχρι το 1938 παρήχθησαν 25.100 μονάδες. Το 302 βγήκε στο δρόμο σε μια εποχή που ανακαλύφθηκε η σημασία της αεροδυναμικής στον κόσμο του αυτοκινήτου. Ξεκινώντας από το PEUGEOT 402, είχε αεροδυναμική μπροστινή σχεδίαση με ενσωματωμένους προβολείς πίσω από τη μάσκα του ψυγείου. Με τη μεγάλη επιτυχία του PEUGEOT 402, η μάρκα αποφάσισε να χρησιμοποιήσει την ίδια σειρά και στο PEUGEOT 302. Αυτό το όχημα μπορούσε να φτάσει σε εντυπωσιακή μέγιστη ταχύτητα 100 km/h, λαμβάνοντας υπόψη την περίοδο παραγωγής του.
Ο αρνητικός αντίκτυπος του πολέμου και στη συνέχεια η λαμπερή επιτυχία του 304
Ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος χτύπησε επίσης την παραγωγή της Σειρά 300 και το PEUGEOT 303 σταμάτησε. Η σειρά 300 της γαλλικής μάρκας ανεστάλη για τρεις δεκαετίες μέχρι το PEUGEOT 1969, το οποίο παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού το 304. Το 304 κατασκευάστηκε με πολλές επιλογές αμαξώματος για να καλύψει κάθε ανάγκη. Αυτά τα αμαξώματα περιελάμβαναν σεντάν, κουπέ, κάμπριο, στέισον βάγκον και σταθμό πολλαπλών χρήσεων. Το PEUGEOT 304 στόχευε στη συμπαγή κατηγορία, διατηρώντας την τεχνική βάση του PEUGEOT 204. Είχε διαφορετική σχεδίαση μπροστά από το 204 με την κάθετη μάσκα. Το PEUGEOT 304 είχε το ίδιο μεταξόνιο με το 204. Το πίσω μέρος, εκσυγχρονισμένο με τραπεζοειδείς μονάδες φωτισμού, ήταν παρόμοιο με το PEUGEOT 504. Προσέφερε άφθονο χώρο διαβίωσης, όπως θα έπρεπε σε ένα οικογενειακό αυτοκίνητο.
Περίπου 1969 μονάδες του 1979 κατασκευάστηκαν μεταξύ 304 και 1.200.000 και γνώρισαν τεράστια εμπορική επιτυχία. Μεταξύ 1970 και 1972, η PEUGEOT παρουσίασε επίσης το μοντέλο 304 στην αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών. Τοποθετήθηκε εκ νέου το 1973, οι εκδόσεις κουπέ και κάμπριο σταμάτησαν το 1975, ενώ η έκδοση σεντάν παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το 1979.
Ανώτερος χειρισμός και υπογραφή Pininfarina
Το PEUGEOT 305 κυκλοφόρησε στην Ευρώπη το 1977 ως διάδοχος του PEUGEOT 304. Υπήρχαν δύο τύποι αμαξώματος: ένα 4-θυρο σεντάν και ένα 5-θυρο station wagon με διπλό αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα. Υπήρχε επίσης μια εμπορική έκδοση του αμαξώματος station wagon που σχεδιάστηκε σε συνεργασία με την Pininfarina. Το PEUGEOT 305 προσέφερε μια προηγμένη έκδοση της πλατφόρμας 304 και κινητήρα βενζίνης 1.3 λίτρων. Διακρίθηκε από τους ανταγωνιστές του με την κίνηση στους εμπρός τροχούς, τον εγκάρσιο κινητήρα και τις 4 ανεξάρτητες αναρτήσεις. Με την ανώτερη οδική συμπεριφορά, το ευρύχωρο εσωτερικό και την άνεση υψηλής ποιότητας, κέρδισε γρήγορα μια θέση στον ανταγωνισμό, ο οποίος έγινε πιο δύσκολος. Παρήχθησαν περισσότερες από 1,6 εκατομμύρια μονάδες με όλους τους σωματότυπους.
Το PEUGEOT 305 Sedan αποτέλεσε τη βάση του πειραματικού προγράμματος VERA που σχεδιάστηκε για τη βελτίωση της απόδοσης καυσίμου των αυτοκινήτων επόμενης γενιάς. Το πρώτο πρωτότυπο VERA 1981, που παρουσιάστηκε το 01, είχε 20% μείωση βάρους και 30% μείωση στην αεροδυναμική αντίσταση. Το πρόγραμμα VERA, το οποίο εργάζεται σε κινητήρες για περισσότερα από 5 χρόνια, είχε σημαντικό αντίκτυπο στην ανάπτυξη των μοντέλων 405 και αργότερα 605 της μάρκας. Με την άφιξη του PEUGEOT 309 το 1985, οι πωλήσεις του μοντέλου 1989, που παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το 305, επιβραδύνθηκαν.
Από τους δημιουργούς της συμπαγούς κατηγορίας
Κατασκευασμένο στην Ισπανία και την Αγγλία μεταξύ 1985 και 1994, το PEUGEOT 309 ήταν ένα από τα πρώτα πραγματικά συμπαγή αυτοκίνητα με τη σύγχρονη έννοια. Δεν ήταν πλέον ένα παραδοσιακό 304θυρο σεντάν όπως το 305 και το 4, αλλά ένα 5θυρο hatchback. Με μήκος 4,05 μ., ήταν 305 εκατοστά πιο κοντό από το 19. Είχε ένα σχέδιο εμπνευσμένο από το Talbot Horizon αλλά με το δικό του στυλ. Κατά τη χρήση της πλατφόρμας και των θυρών του PEUGEOT 205, τα εμπρός και πίσω τμήματα διατηρήθηκαν μακριά και είχαν ένα καμπύλο πίσω παράθυρο που τόνιζε το στυλ hatchback.
Το 5, το οποίο ξεκίνησε ως 309θυρη έκδοση, κατασκευάστηκε δύο χρόνια αργότερα το 1987 με μια 3θυρη έκδοση. Το 309 GTI χρησιμοποιούσε τον κινητήρα 205 λίτρων 1.9 ίππων του 130 GTI. Το 309 GTI επιτάχυνε από τα 0-100 km/h σε μόλις 8 δευτερόλεπτα και έφτασε σε τελική ταχύτητα 205 km/h. Το 309 GTI ήταν εξοπλισμένο με τον κινητήρα MI1989 405 hp του PEUGEOT 16 το 160 και συνέχισε την πορεία του ως 309 GTI 16 ως ένας συμπαγής αθλητής που έδωσε στους αντιπάλους του μια δύσκολη στιγμή. Η καριέρα του 309 τελείωσε το 1994 με πωλήσεις πάνω από 1,6 εκατομμύρια μονάδες.
Όμορφη και αθλητική
Το PEUGEOT 306 παρουσιάστηκε τον Φεβρουάριο του 1993. Το 306 αντικατέστησε το PEUGEOT 309. Γρήγορα έγινε το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις στην κατηγορία του και μέχρι το 2002 παρήχθη σε τουλάχιστον 9 εργοστάσια σε όλο τον κόσμο. Το μοντέλο, που κυκλοφόρησε το 1993 ως 3θυρο και 5θυρο, προσφέρθηκε αργότερα προς πώληση ως σεντάν και το 1994 ως μετατρέψιμο αμάξωμα. Σχεδιασμένο και κατασκευασμένο από την Pininfarina, αυτό το όχημα ονομάστηκε το "Πιο όμορφο κάμπριο της χρονιάς" στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1994 και στη συνέχεια το "Convertible της Χρονιάς" το 1998. Θέτοντας πρότυπα στην κατηγορία του με τα χαρακτηριστικά χειρισμού του, το PEUGEOT 306 προσφέρθηκε και ως σπορ εκδόσεις όπως το PEUGEOT 306 XSI και το PEUGEOT 306 S16. Η έκδοση MAXI των 285 ίππων επέτρεψε στην PEUGEOT να επιστρέψει στους ράλι το 10 μετά από μια παύση 1996 ετών. Το 1996 και το 1997 κέρδισε το Γαλλικό Πρωτάθλημα Ράλι με τον Gilles Panizzi. Κερδίζοντας ορισμένους αγώνες ασφάλτου του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι, όπως στην Κορσική το 1997 και το 1998, μπόρεσε να προωθήσει πολύ πιο ισχυρά αυτοκίνητα ράλι.
Το 306 ανακαινίστηκε το 1997 και πήρε μια έκδοση station wagon την ίδια χρονιά. Η παραγωγή των 306- και 3-θυρων εκδόσεων του 5 ολοκληρώθηκε το 2001 με την παρουσίαση του PEUGEOT 307. Η έκδοση station wagon κατασκευαζόταν μέχρι το 2002, ενώ η μετατρέψιμη έκδοση συνέχισε να παράγεται από την Pininfarina μέχρι το 2003.
«Αυτοκίνητο της Χρονιάς» PEUGEOT 307
Το PEUGEOT 2001, που παρουσιάστηκε στην αγορά το 2002 και ονομάστηκε «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» το 307, σημείωσε μεγάλη επιτυχία, με περισσότερες από 3,5 εκατομμύρια παραγωγές παγκοσμίως. Είχε νέα αρθρωτή αρχιτεκτονική, πρόσφερε καλύτερο χώρο διαβίωσης και είχε ένα εκπληκτικά μεγάλο, κεκλιμένο παρμπρίζ. Εκτός από τις εκδόσεις 3θυρων, 5 θυρών και στέισον βάγκον, ένα νέο μέλος εντάχθηκε στη γκάμα προϊόντων το 2003. Η έκδοση Coupe Convertible (CC) μετέφερε την καινοτόμο ιδέα που εφαρμόστηκε με επιτυχία στο 206 CC στη συμπαγή κατηγορία. Με την αναδιπλούμενη μεταλλική οροφή και το 4θέσιο εσωτερικό, το 307 CC ήταν ένα από τα μεγαλύτερα κάμπριο εκείνων των χρόνων.
Το πρώτο βήμα προς την τελειότητα
Η πρώτη γενιά PEUGEOT 308 αντικατέστησε το PEUGEOT 2007 το 307. Ακολούθησε η δεύτερη γενιά το 2013, ενώ η τρίτη γενιά 308 παρουσιάστηκε το 2021.
Ενώ το PEUGEOT 308 I παρουσιάστηκε στην αγορά ως 3θυρο, 5θυρο και station wagon, η έκδοση Coupe Convertible (CC) συμπεριλήφθηκε στη γκάμα προϊόντων τον Μάρτιο του 2009. Το 2007, η έκδοση 308 RCZ Coupe παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης και αμέσως μετά την έγκριση της για μαζική παραγωγή, κυκλοφόρησε με το όνομα PEUGEOT RCZ. Το κουπέ 2+2 θέσεων, το οποίο λατρεύεται για τον δυναμικό οδηγικό του χαρακτήρα αλλά και για τη σπορ σχεδίασή του, κατασκευάστηκε μεταξύ 2010 και 2015, με 68.000 μονάδες. Η ταχύτερη έκδοση της οικογένειας ολοκλήρωσε την επιτάχυνση 270-0 km/h σε 100 δευτερόλεπτα με 5,9 ίππους.
Το PEUGEOT 308 II παρουσιάστηκε το 2013. Όπως το μοντέλο 12 πριν από 307 χρόνια, το 308 II ανακηρύχθηκε «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» το 2014. Η σχεδίασή του ξεχώριζε με τις απλές και κομψές γραμμές, τη ζωντάνια και τα δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης καθώς και τις πιο συμπαγείς διαστάσεις και το μειωμένο βάρος. Ο χώρος επιβατών ήταν επίσης νέος, με το PEUGEOT i-Cockpit να χρησιμοποιείται επίσης στο PEUGEOT 208. Το συμπαγές τιμόνι, που μειώνει τις κινήσεις κατά την οδήγηση, διευκόλυνε την οδήγηση στην πόλη και παρείχε μια μοναδική αίσθηση οδήγησης. Η έκδοση GTI βελτίωσε περαιτέρω τα οδηγικά χαρακτηριστικά και τον δυναμισμό του 308, γεγονός που έφερε το PEUGEOT σε μια νέα εποχή επιτυχίας. Πουλήθηκαν 308 εκατομμύρια μονάδες από τις δύο πρώτες γενιές του PEUGEOT 7.
Κατασκευασμένο στο εργοστάσιο της Mulhouse, το PEUGEOT 308 III φέρει περήφανα το νέο λογότυπο της PEUGEOT που παρουσιάστηκε τον Φεβρουάριο του 2021 με τη νέα του ταυτότητα. Με την ελκυστική, τεχνολογική και αποτελεσματική δομή του, η νέα γενιά PEUGEOT 308 ξεχωρίζει ως ένας από τους φιναλίστ του αυτοκινήτου της χρονιάς 2022, τα αποτελέσματα του οποίου θα ανακοινωθούν στα τέλη Φεβρουαρίου 2022.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει