Ολοκληρώθηκε και άνοιξε η αποκατάσταση του ιστορικού φάρου Şile

Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu δήλωσε ότι αποκατέστησαν τον φάρο Şile, ο οποίος χτίστηκε το 1859 επί Σουλτάνου Abdülmecit, για να τον αποκαταστήσουν στην αρχική του κατάσταση και είπε: «Αποκαταστήσαμε, συντηρήσαμε και ανακαινίσαμε 41 φάρους, 493 από τους οποίους ήταν ιστορικά, που καθοδηγούσαν τους ναυτικούς». Αναφερόμενος στο mega project Kanal Istanbul, ο Karaismailoğlu είπε ότι όλα τα μοντέλα και οι προσομοιώσεις δείχνουν ότι το Kanal Istanbul θα είναι 13 φορές πιο ασφαλές από τον Βόσπορο.

Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu μίλησε στα εγκαίνια του ανακαινισμένου Φάρου Şile. «Η Τουρκία αναπτύσσεται με πλήρη ταχύτητα και συνεχίζει τον δρόμο της, παρά τις κάθε είδους προσπάθειες φθοράς από εσωτερικές και εξωτερικές συγκρούσεις. Η Τουρκία αναπτύσσεται εδώ και 20 χρόνια χάρη στην εμπιστοσύνη και τη σταθερότητα στην κυβέρνηση. Αναπτύσσεται με το να μην κλείνει τα μάτια στα παγκόσμια προβλήματα, λαμβάνοντας τα απαραίτητα μέτρα για να διασφαλίσει την περιφερειακή και παγκόσμια ειρήνη και μια δίκαιη διοίκηση στον κόσμο. Η Τουρκία αναπτύσσεται συνδυάζοντας τις δημόσιες επενδύσεις με τον δυναμισμό του ιδιωτικού τομέα και υλοποιώντας έργα που θαυμάζει ο κόσμος. Αναπτύσσεται προστατεύοντας τα δικαιώματά μας και κάνοντας αισθητή τη δύναμή του στις θάλασσές μας, που είναι η Γαλάζια Πατρίδα μας».

ΚΑΘΟΡΙΖΟΥΜΕ ΤΙΣ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΟΥΜΕ ΤΗΝ ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΜΕ ΤΟΝ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΤΡΟΠΟ

Θαλάσσιες μεταφορές; Τονίζοντας ότι είναι απαραίτητο για βιώσιμη οικονομική ανάπτυξη και ευημερία, ο Karaismailoğlu σημείωσε ότι οι θαλάσσιες μεταφορές είναι χαμηλού κόστους και αποτελεσματικές. Ο Karaismailoğlu είπε, «Σήμερα, περίπου το 90 τοις εκατό του διεθνούς εμπορίου πραγματοποιείται στις θάλασσες» και συνέχισε την ομιλία του ως εξής:

«Ως εκ τούτου, δίνει στη ναυτιλιακή βιομηχανία την απαραίτητη αξία σύμφωνα με τον στόχο μας να είμαστε μεταξύ των 10 κορυφαίων οικονομιών του κόσμου. Καθορίζουμε τις στρατηγικές που θα μεταφέρουν τη ναυτιλία στο μέλλον με τον καλύτερο τρόπο. Η διασφάλιση της ασφάλειας και της ασφάλειας των στρατηγικών θαλάσσιων εμπορικών οδών είναι μία από τις κορυφαίες προτεραιότητες μεγάλων κρατών όπως το δικό μας. Οι φάροι είναι ένα από τα πιο σημαντικά βοηθήματα πλοήγησης σε αυτό το ταξίδι. Σήμερα διασφαλίζουμε πρώτα την ασφάλεια των ναυτικών μας και των ανθρώπων μας που ζουν στην ακτή και στη συνέχεια την ασφάλεια των εμπορευμάτων που μεταφέρονται με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Στο πλαίσιο των δραστηριοτήτων του ναυτιλιακού μας κλάδου, παρέχουμε υπηρεσίες με διεθνή πρότυπα πληρώντας όλες τις απαιτήσεις που σχετίζονται με την ασφάλεια στη θάλασσα, την ασφάλεια στη θάλασσα και την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος. Και πάλι ο φύλακας και οδηγός των θαλασσών μας δεν παραμελεί τους φάρους. Γνωρίζουμε ότι εξακολουθούν να είναι σημαντικοί βοηθοί στα θαλάσσια ταξίδια. Επιπλέον, μερικά από αυτά τα φανάρια είναι η κληρονομιά των προγόνων μας. Είναι ο εκπρόσωπος παράδοσης εκατό και πλέον ετών. Είναι το λαμπερό μαργαριτάρι των θαλασσών μας. Γι' αυτό είμαστε στην ευχάριστη θέση να αποκαταστήσουμε τον ιστορικό Φάρο Şile, που καθοδηγεί τους ναυτικούς μας εδώ και 160 χρόνια, και να τον αφήσουμε ως κληρονομιά στις επόμενες γενιές σε ενισχυμένη μορφή».

ΕΠΙΣΤΡΕΨΑΜΕ ΤΟ ΚΤΙΡΙΟ ΣΤΟ ΑΡΧΙΚΟ ΤΟΥ

Σημειώνοντας ότι ο φάρος Şile κατασκευάστηκε το 1859 κατά τη διάρκεια της βασιλείας του Σουλτάνου Abdülmecit ως φάρος διαδρομής για πλοία που πλέουν στην ακτή της Μαύρης Θάλασσας, ο υπουργός Μεταφορών Karaismailoğlu είπε: «Ο πρώτος σκοπός της κατασκευής του ήταν να καθοδηγήσει τα πλοία που εισέρχονταν στον Βόσπορο από την Μαύρη Θάλασσα κατά τον Κριμαϊκό πόλεμο. Από εκείνη την ημέρα καθοδηγεί τους ναυτικούς μας ρίχνοντας ένα φως ως ο φάρος της μεγαλύτερης εμβέλειας στη χώρα μας. Το Şile Lighthouse διαθέτει έναν πέτρινο πύργο πάχους 1 cm στα βράχια 60 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας στην κατηγορία 110ης κατηγορίας σε διεθνή πρότυπα. Ο οκταγωνικός πύργος του φάρου έχει ύψος 19 μέτρα. Ο πύργος είναι βαμμένος σε ασπρόμαυρες οριζόντιες ζώνες για να φαίνεται όμορφος κατά τη διάρκεια της ημέρας. Η απόσταση θέασης του φωτός είναι 21 ναυτικά μίλια. Το κτίριο έχει επιφάνεια ορόφου περίπου 524 m2 σε αγροτεμάχιο 140 m2. Η μεταφορά αυτής της μοναδικής δομής, που αψηφά χρόνια, στις μελλοντικές μας γενιές με υγιή τρόπο θα γίνει με την ενίσχυση της δομής από όλες τις απόψεις. Έχουμε ξεκινήσει τις βασικές εργασίες ενίσχυσης και αποκατάστασης του φάρου μας. Αποκαταστήσαμε το κτίριο στην αρχική του κατάσταση. Χρησιμοποιήσαμε ένα ειδικό χρώμα που μπορεί να εφαρμοστεί απευθείας στην πέτρα και επιτρέπει στην πέτρα να αναπνέει για να διατηρήσει την αρχική άβαφη και ασοβάτιστη υφή της πέτρας για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα χωρίς να καταστραφεί. Επισκευάσαμε αυθεντικά κουφώματα, επενδύσεις οροφής και δαπέδου. Αφαιρέσαμε τα στοιχεία που έλειπαν που προστέθηκαν αργότερα στο κτίριο και δεν ήταν συμβατά με το κτίριο και ολοκληρώσαμε τις ελλείψεις με τα αρχικά υλικά που ήταν κατάλληλα για το έργο που εγκρίθηκε από το Δ.Σ.

ΑΝΑΝΕΩΣΑΜΕ 493 ΓΛΩΣΣΕΣ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΩΝΤΑΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ, ΣΥΝΤΗΡΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ

Υπογραμμίζοντας ότι οι εργασίες αποκατάστασης στον ιστορικό Φάρο Şile δεν είναι οι πρώτες, ο Karaismailoğlu είπε ότι ως Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών, πραγματοποίησαν την αποκατάσταση, συντήρηση και επισκευή 41 φάρων, 493 από τους οποίους ήταν ιστορικοί, που καθοδήγησαν τους ναυτικούς από σε όλες τις ακτές με τη βοήθεια της Γενικής Διεύθυνσης Ασφάλειας Ακτών.

Σημειώνοντας ότι ξεκίνησαν τις εργασίες συντήρησης, επισκευής, ενίσχυσης και αποκατάστασης 2020 φάρων, εκ των οποίων οι 5 είναι ιστορικά μνημεία, το 94, ο Karaismailoğlu είπε, «Ολοκληρώσαμε επίσης τη συντήρηση και επισκευές 89 μη ιστορικών φάρων από οπλισμένο σκυρόδεμα και του ιστορικού Anadolu. Η Φενέρι το 2021. Στο στάδιο της ολοκλήρωσης βρίσκονται επίσης οι αναστηλώσεις των ιστορικών φάρων του Ahırkapı στην Κωνσταντινούπολη και του Dilburnu στη Yalova. Στο ιστορικό Türkeli, γνωστό και ως Rumeli Feneri, το έργο συνεχίζεται γρήγορα και σχολαστικά. Εκτός από αυτά, θα πραγματοποιήσουμε επίσης την ανανέωση των υφιστάμενων 2023 φάρων και 52 πλωτών βοηθημάτων πλοήγησης, που έχουν ολοκληρώσει την οικονομική τους ζωή έως το τέλος του 40.

ΜΕΓΑΛΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΚΑΤΑΦΕΡΑΜΕ ΚΑΙ ΣΤΟΝ ΝΑΥΠΗΓΙΚΟ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ

Δηλώνοντας ότι για αιώνες, τα τουρκικά χωρικά ύδατα ήταν οι σημαντικότεροι πλωτοί δρόμοι που συνδέουν Ευρώπη και Ασία, τη Μεσόγειο και τη Μαύρη Θάλασσα, ο Karaismailoğlu έκανε τις ακόλουθες εκτιμήσεις: «Σήμερα, βρισκόμαστε ακόμη στο επίκεντρο του πιο ενεργού και έντονου θαλάσσιου εμπορίου στην ο κόσμος. Από το 2003 ενεργούμε έχοντας επίγνωση αυτού του γεγονότος. Ανεβάσαμε τον Τουρκοκρατούμενο Στόλο Εμπορικού Ναυτικού, που ήταν 2003ος στον κόσμο το 17, στη 15η σήμερα. Έχουμε επίσης σημειώσει μεγάλη επιτυχία στη ναυπηγική βιομηχανία. Αυξήσαμε τον αριθμό των ναυπηγείων από 2002 το 37 σε 84. Αυξήσαμε την ετήσια παραγωγική μας ικανότητα από 550 χιλιάδες τόνους νεκρού βάρους σε 4,65 εκατομμύρια τόνους νεκρού βάρους και αυξήσαμε τον εγχώριο ρυθμό μας στο 60 τοις εκατό. Η χώρα μας κατέχει την 3η θέση παγκοσμίως στην παραγωγή mega yacht. Αυξήσαμε τον αριθμό των λιμένων από 2002 το 149 σε 217. Το Filyos Port, το όνειρο του σουλτάνου Abdulhamit, που ξεκίνησε τις δραστηριότητές του το 2021, έχει γίνει η νέα διεύθυνση πλοίων μεγάλης χωρητικότητας. Αυτό το λιμάνι έχει γίνει ένας σημαντικός διαμετακομιστικός κόμβος για την αλυσίδα συνδυασμένων μεταφορών που θα προκύψει από πιθανή κυκλοφορία μεταξύ της Ρωσίας, των Βαλκανίων και των χωρών της Μέσης Ανατολής. Και πάλι, ξεκινήσαμε την κατασκευή του λιμανιού Iyidere Logistics στο Ρίζε. Υλοποιούμε μια δεύτερη τεράστια επένδυση στην ακτή της Μαύρης Θάλασσας, όπου μπορούν να ελλιμενιστούν πλοία μεγάλης χωρητικότητας. Επιπλέον, μαζί με τα λιμάνια της Τραπεζούντας, της Giresun, της Samsun και του Karasu στη Μαύρη Θάλασσα, ανακαλύψαμε εκ νέου την ταυτότητα της «Θαλασσινής Χώρας» της χώρας μας, η οποία περιβάλλεται από θάλασσες από τρεις πλευρές».

Το ΚΑΝΑΛ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥΠΟΛΗΣ ΘΑ ΑΥΞΗΣΕΙ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΡΧΙΑ ΤΗΣ ΤΟΥΡΚΙΑΣ LOGISTICS ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ

Δηλώνοντας ότι τα Στενά, ένας από τους πολυτιμότερους δρόμους εξωτερικού εμπορίου της Τουρκίας, είναι πολύ ανοιχτοί στην ανάπτυξη αλλά και στην προστασία, ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu επέστησε την προσοχή στην έντονη κυκλοφορία και μεταφορά εμπορευμάτων στον Βόσπορο, το παγκόσμιο μήλο το μάτι. Τονίζοντας ότι ο αριθμός των πλοίων που διέρχονται από τον Βόσπορο το 2021 είναι περίπου 40 χιλιάδες, ο Karaismailoğlu συνέχισε ως εξής:

«Ο αριθμός των ανθρώπων που περνούν χωρίς στάση είναι κοντά στις 25 χιλιάδες. Πάνω από 465 εκατομμύρια τόνοι φορτίου μεταφέρθηκαν μέσω του Βοσπόρου μας. περίπου 151 εκατομμύρια τόνοι από αυτό είναι «επικίνδυνο φορτίο». Είναι καθήκον μας να αναπτύξουμε αυτό το δυναμικό και να ελαφρύνουμε αυτό το βάρος. Για αυτό, όπως όλοι γνωρίζετε, έχουμε ένα μεγάλο έργο που θα φέρει μια νέα πνοή στις παγκόσμιες θαλάσσιες μεταφορές. Κανάλι Κωνσταντινούπολης. Με το Kanal Istanbul, το οποίο θα αυξήσει την κυριαρχία της Τουρκίας στα logistics στις θάλασσες, ανοίγουμε την πόρτα σε μια νέα εποχή στον τομέα των μεταφορών και στη ναυτιλία. Ενώ ο αριθμός των πλοίων που περνούσαν από τον Βόσπορο ήταν 1930 χιλιάδες κατά μέσο όρο τη δεκαετία του 3, ο μέσος όρος τα τελευταία χρόνια έφτασε τις 45 χιλιάδες. Ωστόσο, η ετήσια ικανότητα ασφαλούς διέλευσης του Βοσπόρου είναι 25 χιλιάδες. Λαμβάνοντας υπόψη τις περιφερειακές και παγκόσμιες εξελίξεις, η κίνηση αναμένεται να φτάσει τις 2050 χιλιάδες τη δεκαετία του 78 και τις 2070 χιλιάδες τη δεκαετία του 86. Η σημασία της κατασκευής μιας εναλλακτικής διαδρομής προς τον Βόσπορο είναι ξεκάθαρη σαν μέρα. Με τον τρέχοντα κυκλοφοριακό φόρτο, η ναυσιπλοΐα, η ζωή, η περιουσία και η περιβαλλοντική ασφάλεια στον Βόσπορο απειλούνται σοβαρά. Από την άλλη πλευρά, η αύξηση των μεγεθών των πλοίων ως αποτέλεσμα των τεχνολογικών εξελίξεων αποτελεί επίσης μεγάλη πίεση και απειλή για την παγκόσμια κληρονομιά της Κωνσταντινούπολης. Πολύ σοβαρός κίνδυνος ατυχήματος υπάρχει και για τα αστικά πλοία και τα πλοία που μεταφέρουν 54 χιλιάδες επιβάτες την ημέρα σε 500 προβλήτες. Λαμβάνοντας υπόψη τον όγκο του εμπορίου στον κόσμο και τις εξελίξεις στις χώρες της περιοχής, προβλέπεται ότι ο αριθμός των πλοίων που θα διέρχονται από το στενό θα φτάσει τις 2035 χιλιάδες το 52 και τις 2050 χιλιάδες τη δεκαετία του 78. Ο μέσος χρόνος αναμονής στον Βόσπορο, που είναι περίπου 14,5 ώρες σήμερα, μπορεί να φτάσει τις 3-4 ημέρες ή και μια εβδομάδα ανάλογα με την κίνηση του πλοίου, τις καιρικές συνθήκες, ένα ατύχημα ή δυσλειτουργία. Όπως μπορείτε να φανταστείτε, αυτός ο χρόνος θα αυξηθεί με την αύξηση του αριθμού των πλοίων. Ως εκ τούτου, έχει καταστεί επιτακτική ανάγκη να σχεδιαστεί μια εναλλακτική πλωτή οδός προς τον Βόσπορο».

ΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΤΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥΠΟΛΗΣ ΘΑ ΕΙΝΑΙ 13 ΦΟΡΕΣ ΑΣΦΑΛΕΣ ΑΠΟ ΤΑ ΣΤΕΝΑ ΤΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥΠΟΛΗΣ

Υπογραμμίζοντας ότι όλες οι μοντελοποιήσεις και οι προσομοιώσεις δείχνουν ότι το Kanal Istanbul θα είναι 13 φορές πιο ασφαλές από τον Βόσπορο, ο Karaismailoğlu είπε ότι ξεκίνησαν το έργο θέτοντας τα θεμέλια της γέφυρας Sazlıdere, της πρώτης γέφυρας μεταφοράς εντός της εμβέλειας του Kanal Istanbul. Karaismailoğlu, «Πάλι, άλλη μια κάρτα μεταφοράς. Halkalı-Στο πλαίσιο της κατασκευής σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας Kapikule Halkalı- Σχεδιάσαμε το έργο της σιδηροδρομικής μας γραμμής μεταξύ Ispartakule να περάσει κάτω από το κανάλι με μια σήραγγα. Ξεκινήσαμε τη δουλειά», είπε.