Η αύξηση των τιμών των ναύλων στις εξαγωγές θα είναι ο καθοριστικός παράγοντας του παγκόσμιου εμπορίου το 2022. Στο πλαίσιο αυτό, αναμένεται να συνεχιστεί η αύξηση της προμήθειας της Ευρώπης από την Τουρκία.
Η Τουρκία μπήκε στο έτος 2022 με νέο ρεκόρ εξαγωγών. Οι εξαγωγές 2021 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 225.4 αποκάλυψαν ότι η Τουρκία θεωρείται σημαντικό κέντρο εφοδιασμού κατά τη διάρκεια της πανδημικής διαδικασίας κατά την οποία η παγκόσμια εμπορική αλυσίδα έσπασε στον κόσμο.
Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το εμπορικό δίκτυο επιβαρύνθηκε περισσότερο από τα logistics και κατά συνέπεια αυξήθηκαν οι τιμές των ναύλων. Ωστόσο, αν και αυτή η δυσκολία είχε αρνητικές επιπτώσεις αφενός, δημιούργησε ευκαιρίες και στην Τουρκία. Οι χώρες/εταιρείες που θέλουν να δημιουργήσουν νέα κέντρα προμήθειας και παραγωγής, ειδικά λόγω των τιμών των ναύλων από την Κίνα στην Ευρώπη που ανεβαίνουν στα επίπεδα των 12-15 χιλιάδων δολαρίων, στράφηκαν στην Τουρκία. Η Τουρκία, η οποία ξεχωρίζει ιδιαίτερα με την εγγύτητά της με την Ευρώπη, μπορεί να φτάσει σε αυτήν την περιοχή με πολλούς τρόπους μεταφοράς. Αύξησε επίσης τις εξαγωγές από την Ευρώπη. Ο καθοριστικός παράγοντας του 2022 στο παγκόσμιο εμπόριο θα είναι και πάλι το κόστος εφοδιαστικής και μεταφοράς. Ενώ αναμένεται να διατηρηθούν για λίγο τα επίπεδα που έχουν φτάσει στις τιμές των ναύλων, υπάρχει άλλη ανησυχία για ανοδικό κύμα.
Εγγύηση προμήθειας
Το 2021, οι εξαγωγές προς τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης αυξήθηκαν κατά 32.98 τοις εκατό σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος και ανήλθαν σε 93 δισεκατομμύρια 111 εκατομμύρια δολάρια, ενώ οι εξαγωγές σε αυτές τις χώρες αποτέλεσαν το 41.32 τοις εκατό των συνολικών εξαγωγών. Οι χώρες της ΕΕ, η Αγγλία και οι ΗΠΑ, που θέλουν να εγγυηθούν την προμήθεια προϊόντων λόγω της πανδημίας και να απομακρυνθούν από την Κίνα λόγω του υψηλού κόστους μεταφοράς, θα συνεχίσουν να βάζουν την Τουρκία στο επίκεντρο. Οι εξαγωγείς θα προσπαθήσουν να χρησιμοποιήσουν τον καταλληλότερο τρόπο καθ' όλη τη διάρκεια του έτους για να αποφύγουν αυξήσεις στο κόστος μεταφοράς.
Αντικατοπτρίζεται το πρόβλημα TIR στην τιμή;
Ο Tahsin Öztiryaki, Πρόεδρος του Συνδέσμου Εξαγωγέων Σιδηρών και Μη Σιδηρών Μετάλλων της Κωνσταντινούπολης (IDDMIB), που πέτυχε ένα από τα υψηλότερα ποσοστά εξαγωγών του έτους, τόνισε ότι ο πιο χρησιμοποιούμενος τρόπος μεταφοράς στο παγκόσμιο εμπόριο είναι ο θαλάσσιος δρόμος με εμπορευματοκιβώτια. και είπε, «Φυσικά, δεν είναι δυνατόν να εγκαταλείψουμε τη θαλάσσια διαδρομή, αλλά αντί για κοντέινερ, είναι πολύ επιβλαβής. Πλεονεκτήματα μπορούν να ληφθούν εάν τα προϊόντα που δεν φαίνονται μεταφέρονται χύμα. Όταν κοιτάμε τον αυτοκινητόδρομο, είναι ήδη ξεκάθαρο ότι είμαστε πιο πλεονεκτικοί στις εξαγωγές μας στην Ευρωπαϊκή Ένωση σε σύγκριση με το κοντέινερ. Μπορούμε να προχωρήσουμε με αυτόν τον τρόπο τα επόμενα χρόνια. Ωστόσο, με την άνοδο τόσο των τιμών συναλλάγματος όσο και των τιμών του πετρελαίου, αναμένονται και αυξήσεις στις μεταφορές. Επιπλέον, οι δυσκολίες στην εύρεση οδηγού και αυτοκινήτου (TIR) μπορεί να αυξήσουν αυτές τις τιμές. Για το λόγο αυτό, αναμένουμε ότι αυτή η αύξηση θα συνεχιστεί».
Τιμές ναύλων
Ο Tayfun Koçak, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Ένωσης Εξαγωγέων Χημικών και Προϊόντων της Κωνσταντινούπολης (IKMIB), η οποία έκλεισε το 2022 ως ο δεύτερος καλύτερος τομέας στις εξαγωγές, υπενθύμισε ότι το 80 τοις εκατό του παγκόσμιου εμπορίου μεταφέρεται δια θαλάσσης. μοιράστηκε τις ακόλουθες πληροφορίες:
«Εξαγωγή από την Τουρκία. 2000 – 3000 ευρώ στην Ευρώπη, 1000 – 1500 δολάρια στην Ασία, 4000 – 6000 δολάρια στην Αφρική, 7000 – 12000 δολάρια στη Βόρεια και Νότια Αμερική. Εάν δεν προκληθεί πρόβλημα από την πανδημία κατά τη διάρκεια του έτους, δεν αναμένουμε αύξηση των τιμών εκτός του πετρελαίου».
Υπάρχει ένα πλεονέκτημα έναντι της γης.
Ο Πρόεδρος της Ένωσης Κατασκευαστών και Εξαγωγέων Οικιακών και Κουζινών (EVSID) Talha Özger δήλωσε ότι οι αποστολές από την Άπω Ανατολή προς τις ΗΠΑ και την Ευρώπη επηρεάστηκαν σοβαρά και υπενθύμισε ότι οι τιμές των εμπορευματοκιβωτίων 40 συσκευασιών στην Άπω Ανατολή-Ευρώπη ήταν μεταξύ 12- 15 χιλιάδες δολάρια.
Ο Özger είπε, «Προβλέπουμε ότι οι τιμές θα χαλαρώσουν λίγο τους πρώτους τρεις μήνες του 2022 λόγω της Κινεζικής Πρωτοχρονιάς, αλλά θα επιστρέψουν στην παλιά τους πορεία μετά. Οι μεγάλες αλυσίδες έχουν ήδη στρέψει την κατεύθυνση προς κλείσιμο προμηθευτών και χρησιμοποιούμε αυτό το πλεονέκτημα ως Τουρκία στις εξαγωγές. Ένα από τα πλεονεκτήματά μας είναι ότι μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε τις χερσαίες μεταφορές για την Ευρώπη και τις κοντινές χώρες ως εναλλακτική λύση στις θαλάσσιες μεταφορές εμπορευμάτων στην εφοδιαστική. Θα πρέπει να αναπτυχθούν στρατηγικές, συμπεριλαμβανομένης της αποθήκευσης και της παραγωγής, προκειμένου να υπάρχουν σε απομακρυσμένες αγορές.
Το τέλος κοντέινερ αυξήθηκε κατά 350 τοις εκατό
Δηλώνοντας ότι πίστευαν ότι η αύξηση των τιμών των ναύλων που ξεκίνησε λόγω της πανδημίας θα μπορούσε να συνεχιστεί το 2022 και ότι δεν θα υπάρξει χαλάρωση, ο Πρόεδρος του Συνδέσμου Armatür Gökhan Turhan είπε ότι η επιβράδυνση στην αλυσίδα εφοδιασμού και τις τελωνειακές διαδικασίες προκάλεσε αύξηση των τιμών των ναύλων απότομα, ειδικά στη γραμμή Άπω Ανατολής-Ευρώπης. «Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Εμπορίου ανακοίνωσε ότι τα τέλη για τα εμπορευματοκιβώτια αυξήθηκαν κατά μέσο όρο κατά 350 τοις εκατό σε ένα χρόνο», είπε ο Τουρχάν.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει