Το 9X8, το άψογο αγωνιστικό αυτοκίνητο της PEUGEOT, επιδεικνύει τη μοναδική του σχεδίαση με εξαιρετικά γραφικά, πριν φτάσει στις πίστες σε αγώνες αντοχής το 2022. Σχεδιασμένο με άψογες γραμμές από τον Διευθυντή Σχεδιασμού της PEUGEOT Matthias Hossann, το PEUGEOT 9X8, που είναι κάτι πολύ περισσότερο από ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο, δείχνει ότι είναι ήδη υποψήφιο για να γίνει σύμβολο. Η φωτογράφος μόδας και supercar Agnieszka Doroszewicz δημιούργησε φωτογραφίες που ζωντανεύουν αυτό το άψογο σχέδιο συνδυάζοντας τα χρώματα του φωτός με το σκυρόδεμα που κάνουν αντίθεση. Οι φωτογραφίες που τραβήχτηκαν για το μοντέλο 9X8 ήταν μια προεπισκόπηση του θρυλικού αγώνα 24 ωρών του Le Mans, όπου το φως χτυπά τα οχήματα σε πολύ διαφορετικές γωνίες για 24 ώρες. Το γεγονός ότι κανένα αυτοκίνητο χωρίς πίσω φτερό δεν έχει κερδίσει αυτόν τον αγώνα από το 1971, δηλαδή για μισό αιώνα, αντιπροσωπεύει την τέλεια πρόκληση για την εμβληματική σχεδίαση χωρίς φτερά του PEUGEOT 9X8.
Αν και είναι το όνειρο κάθε σχεδιαστή αυτοκινήτων να σχεδιάσει ένα ειδικό αγωνιστικό αυτοκίνητο, μπορούμε να πούμε ότι η πιθανότητα να πραγματοποιηθεί αυτό το όνειρο είναι κοντά στο μηδέν. Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα είναι σχεδόν αδύνατο να ξεχωρίσουμε γιατί οι αεροδυναμικές λεπτομέρειες και οι επιδόσεις βρίσκονται πάντα στην πρώτη γραμμή της σχεδιαστικής ταυτότητας. Η δημιουργικότητα των σχεδιαστών περιοριζόταν σε μικρές λεπτομέρειες και στο χρώμα του αμαξώματος, αλλά φέτος οι σχεδιαστές της PEUGEOT κατάφεραν να δείξουν στο νέο 9X8 όπου οι επιδόσεις και η κομψή σχεδίαση μπορούν να πάνε χέρι-χέρι. Δουλεύοντας μέχρι και την τελευταία λεπτομέρεια, η ομάδα σχεδιασμού της PEUGEOT το εξόπλισε με όλους τους μοντέρνους αισθητικούς κώδικες μοναδικούς για τη μάρκα κατά τη δημιουργία του νέου 2022X24 Hybrid Hypercar, το οποίο θα εμφανιστεί σε προκλήσεις αντοχής, συμπεριλαμβανομένου του θρυλικού 9 Hours of Le Mans το 8. Εκτός από την αισθητική στάση που μοιάζει με γάτα, οι ρέουσες γραμμές ενισχυμένες με σπορ λεπτομέρειες, η κομψή και ενισχυμένη πλαϊνή πρόσοψη, φυσικά, η χαρακτηριστική φωτεινή φωτεινή υπογραφή με τρία νύχια του «Lion» συμπλήρωναν την έντονη σχεδίαση. Αντιπροσωπεύοντας την ταχύτητα, το PEUGEOT 9X8 ενεργοποιεί τα συναισθήματα με την ελκυστική σχεδίασή του.
Σύγκλιση σχεδιασμού και τεχνολογίας
Για το PEUGEOT 9X8 Hybrid Hypercar, μηχανικοί και σχεδιαστές συνεργάστηκαν για να επιτύχουν μια σύγκλιση μεταξύ σχεδιασμού και τεχνολογίας για τη δημιουργία ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου. Ο Διευθυντής Σχεδιασμού της PEUGEOT Matthias Hossann, ο οποίος ξεκίνησε την αξιολόγησή του τονίζοντας ότι επέδειξαν μια υποδειγματική ενότητα, είπε: «Ήμασταν σε επαφή με την ομάδα της PEUGEOT Sport και συνεργαστήκαμε μαζί τους. Για να καθορίσουμε το θέμα του αγωνιστικού αυτοκινήτου του μέλλοντος, ξεκινήσαμε πρώτα έναν διαγωνισμό μεταξύ σχεδιαστών. Το ενδιαφέρον για το έργο ήταν τεράστιο και λάβαμε μεγάλο αριθμό αιτήσεων, με την ελπίδα να το δούμε μια μέρα να ανταγωνίζεται τις πιο διάσημες μάρκες στον κόσμο στις πιο θρυλικές πίστες. Αφού καθορίστηκε το θέμα με τη βοήθεια των μηχανικών της PEUGEOT Sport, ξεκινήσαμε να συνεργαζόμαστε. Χωρίς να θυσιάζονται οι επιδόσεις και σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς, οι μηχανικοί έδωσαν στους σχεδιαστές όσο το δυνατόν περισσότερο χώρο για δημιουργική ελευθερία. Το PEUGEOT 9X8 αναπτύχθηκε σύμφωνα με το DNA των νέων κανονισμών για υπεραυτοκίνητα (LMH) που ορίζονται από το l'Ouestve Automobile Club, διοργανωτή του 24 Hours of Le Mans, και τη Διεθνή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου. «Αυτό το αυτοκίνητο θα είναι ένα σημείο καμπής στους αγώνες αντοχής».
Τρισδιάστατα εργαλεία και σχεδιασμός με τη βοήθεια υπολογιστή (CAD)
Δηλώνοντας ότι η ομάδα σχεδιασμού της PEUGEOT χρησιμοποιεί την πιο προηγμένη τεχνολογία, ο Matthias Hossann είπε, «Οι σχεδιαστές χρησιμοποίησαν εργαλεία 3D και CAD (Computer Aided Design) για να δημιουργήσουν τρισδιάστατους τόμους στα στάδια απεικόνισης εικονικής πραγματικότητας. Χάρη σε αυτήν την τεχνολογία, είναι δυνατή η κοινή χρήση αρχείων με ομάδες μηχανικών πολύ πιο εύκολα. Φτάσαμε στο απόγειο όταν δείξαμε στην ομάδα μηχανικών ένα τελειωμένο PEUGEOT 3X9 με ακουστικά VR. Ο τεχνικός διευθυντής Olivier Jansonnie έκανε τον κύκλο του αυτοκινήτου για λίγο με το καπό. «Ο ενθουσιασμός του ήταν πολύ σημαντικός», είπε.
Μοντέλο φιλόδοξο, δημιουργικό, χωρίς φτερά
Η πιο εντυπωσιακή πτυχή αυτού του concept, και αυτό που το κάνει μοναδικό, είναι η απουσία πίσω φτερού. Το πίσω φτερό εμφανίστηκε για πρώτη φορά στον αγώνα αντοχής του Le Mans το 1967 και έκτοτε έχει γίνει το μόνιμο πρότυπο. Από το 1971, δηλαδή για μισό αιώνα, κανένα αυτοκίνητο χωρίς πίσω πτέρυγα δεν κέρδισε αυτόν τον θρυλικό αγώνα. Η σχεδίαση χωρίς φτερά καταδεικνύει τη δυναμική και τη δημιουργικότητα των σχεδιαστών και των μηχανικών της PEUGEOT. Καταβλήθηκε μεγάλη προσπάθεια στο πίσω μέρος κατά τη σχεδίαση του PEUGEOT 9X8. Ακολουθώντας το πιο βελτιωμένο αρχικό περίγραμμα, αναδύθηκε μια ελαφρώς μυτερή ουρά, μαζί με την πολύ ιδιαίτερη επένδυση που βλέπουμε σήμερα στον πίσω τροχό.
Η δύναμη του "Lion" αντικατοπτρίζεται και στο σχέδιο
Η παρουσία της PEUGEOT στον μηχανοκίνητο αθλητισμό ξεχωρίζει πάνω από όλα ως ένα μεγάλο εργαστήριο ιδεών για τη δοκιμή καινοτομιών. Ο μηχανοκίνητος αθλητισμός προσφέρει νέους τομείς που ωθούν όσους εμπλέκονται στη διαδικασία να είναι πιο πρωτότυποι και δημιουργικοί. Πρεσβευτής του σχεδιασμού της PEUGEOT και έμπνευσης για μελλοντικά προϊόντα, το Hybrid Hypercar 9X8 οδηγεί την τάση των αυτοκινήτων στη σειρά, συμπεριλαμβανομένου του νέου PEUGEOT 308. Το νέο λογότυπο Lion Head, που παρουσιάστηκε στις αρχές του 308 πριν χρησιμοποιηθεί στο PEUGEOT 2021, χρησιμοποιήθηκε επίσης για πρώτη φορά στο Peugeot 9X8.
Ο Matthias Hossann σχολίασε αυτό το σχέδιο με τα εξής λόγια: «Η τεχνολογία του PEUGEOT 9X8 είναι ένα προϊόν PEUGEOT Sport από την αρχή και έπρεπε να το δείξουμε στον σχεδιασμό μας. Θέλαμε να του δώσουμε μια μοναδική εμφάνιση και στυλ χωρίς να θυσιάσουμε την απόδοση σε καμία περίπτωση. Ωστόσο, αποφασίσαμε να διατηρήσουμε την ιδέα του αεροδυναμικού αμαξώματος, σε αντίθεση με τη γεωμετρική σχεδίαση των αγωνιστικών αυτοκινήτων αντοχής προηγούμενης γενιάς. Ο σχεδιασμός του πιλοτηρίου, βασισμένος στο χαρακτηριστικό concept i-Cockpit της μάρκας, τραβάει την προσοχή στην καμπίνα του 9X8 ως άλλο ένα χαρακτηριστικό σημάδι της τεχνογνωσίας και της σχεδιαστικής προσέγγισης της PEUGEOT. Ακριβώς όπως σε ένα έργο μαζικής παραγωγής, η προσοχή στην εσωτερική διακόσμηση συνδυάστηκε με τις απαιτήσεις του εξωτερικού. Ο οδηγός και οι θεατές στην οθόνη θα πρέπει να αισθάνονται χωρίς δισταγμό σαν να βρίσκονται μέσα σε ένα PEUGEOT. Ολόκληρο το πιλοτήριο του PEUGEOT 9X8 έχει σχεδιαστεί για να παρέχει το υψηλότερο επίπεδο εργονομίας και διαισθητικό χειρισμό για τον οδηγό.»
Ένα πραγματικό ορόσημο
Παρατηρητές και ειδικοί συμφώνησαν ότι το PEUGEOT 9X8 αποκλίνει ριζικά από τα αγωνιστικά αυτοκίνητα προηγούμενης γενιάς και εγκαινίασε μια νέα εποχή. Όταν οι μελλοντικοί οδηγοί το είδαν για πρώτη φορά, «το 9X8 είναι ένα πραγματικό ορόσημο στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Θα είναι το πριν και το μετά του PEUGEOT 9X8 και είμαστε τυχεροί που είμαστε μέρος του».
«Γράψαμε τρεις λέξεις στους τοίχους του σχεδιαστικού στούντιο όπου γεννήθηκε το PEUGEOT 9X8. εικονική, γόνιμη, συναισθηματική», συνέχισε ο Matthias Hossann: «Κάθε άτομο έχει ενστερνιστεί αυτές τις έννοιες ανεξάρτητα από τη συμμετοχή του στα αναπτυξιακά στάδια. Έβαλα όλους να απομνημονεύσουν την εμβληματική λέξη γιατί ήθελα ένα αυτοκίνητο που να είναι αναγνωρίσιμο και πρωτοποριακό, να σηματοδοτεί μια ριζική αλλαγή γενιάς. Πολλές προτάσεις ποιότητας προήλθαν από τον διαγωνισμό μας για την εσωτερική διακόσμηση. Ένα όμως έγινε αμέσως αποδεκτό ως θέμα. Έσπασε τους κώδικες των αγωνιστικών αυτοκινήτων αντοχής προηγούμενης γενιάς. Η ιδέα ήταν ότι θα έπρεπε να ήταν ένα PEUGEOT παρά ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο. Ως αντικείμενο που φέρνει κοντά τους λάτρεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού, θα ήταν θεωρητικά ένα σπορ αυτοκίνητο που θα μπορούσε να οδηγηθεί τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα».
Γραμμές που θα κάνουν τη διαφορά το βράδυ
Matthias Hossann: «Η ομάδα σχεδιασμού της PEUGEOT αποτελείται από 24 Hours fans του Le Mans. Όντας εκεί ως θεατές, γνωρίζουν τη δυσκολία να ξεχωρίζουν τα αυτοκίνητα στην πίστα τη νύχτα. Ορισμένα αυτοκίνητα είναι αναγνωρίσιμα από τον ήχο του κινητήρα, αλλά σε πολλά σημεία η εμφάνιση των αυτοκινήτων περιορίζεται σε φωτεινές γραμμές που δένουν με τη νύχτα. Χρησιμοποιήσαμε φωτιζόμενα εξαρτήματα για να κάνουμε το PEUGEOT 9X8 να ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα και να αναγνωρίζεται εύκολα μέρα ή νύχτα. Φυσικά, όπως και με τα αυτοκίνητα παραγωγής μας, η φωτεινή υπογραφή με τρία νύχια ήταν η σωστή επιλογή. Δεν δυσκολευτήκαμε πολύ να πάρουμε τη φωτεινή υπογραφή στο μπροστινό μέρος του 9X8 Hypercar μας, αλλά η χρήση του στο πίσω μέρος ήταν πολλή δουλειά. Ενσωματώσαμε τα τρία νύχια σε ξεχωριστά σύνθετα εξαρτήματα που δημιουργούν κοιλότητες μέσα από τις οποίες έλκεται αέρας. Ανυπομονούμε να δούμε τον αντίκτυπο στην πίστα».
Η Agnieszka Doroszewicz, φωτογράφος του PEUGEOT 2007X9, που αποφοίτησε από το Τμήμα Φωτογραφικού Σχεδιασμού στο Πανεπιστήμιο Εφαρμοσμένων Επιστημών στο Αμβούργο της Γερμανίας και ασχολείται με τις φωτογραφίσεις και τη μετα-παραγωγή από το 8, τόνισε ότι το PEUGEOT 9X8 συνειδητοποίησε αμέσως τις δυνατότητες των ελαφρών υπογραφών, «Θέλαμε να επεκτείνουμε το γύρισμα μας σε μια κουραστική μέρα και μέχρι τις αργές ώρες της νύχτας. Είχα μια τέλεια σχέση με το 24 Hours of Le Mans στις φωτογραφίες μου. Το φως της ημέρας, ο τεχνητός φωτισμός και το έντονο φως των προβολέων συνδυάζονται με το ισχυρό σχέδιο των νυχιών του αυτοκινήτου. «Φυσικά δεν είμαστε στο Le Mans, αλλά είχαμε μια ολόκληρη ατμόσφαιρα Le Mans εδώ», είπε.
Συνδυασμός αισθητικής και άγριας αρχιτεκτονικής
Σχολιάζοντας το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια των γυρισμάτων για το 9Χ8, ο Doroszewicz είπε: «Με προσκάλεσαν να δουλέψω σε αγώνες 24 ωρών όπως το Le Mans ή το Nürburgring (Γερμανία) και το Spa (Βέλγιο). Αλλά το Le Mans είναι το πιο ελκυστικό ιστορικά και σίγουρα το αγαπημένο μου. Η ατμόσφαιρα περιέχει ενθουσιασμό και ένταση και φυσικά νιώθεις το ιστορικό πνεύμα αυτού του αγώνα. Δεν μπορείς να το ξεφύγεις. Το Le Mans είναι μια από τις πιο αγνές και απόλυτες μορφές μηχανοκίνητου αθλητισμού. Κάθε φωτογράφιση έχει τις δικές της προκλήσεις. Τραβήξαμε επίσης αυτό το γύρισμα σε πολύ κρύες συνθήκες, αλλά τίποτα δεν μπορούσε να αμβλύνει το πάθος του Matthias και της ομάδας του να συμμετέχουν σε όλο το γύρισμα. Η παρουσία τους ήταν πολύ συγκινητική. Τα γυρίσματα ήταν απολύτως φανταστικά. «Η αντίθεση μεταξύ της αισθητικής του PEUGEOT 9X8 και της άγριας αρχιτεκτονικής ήταν εντυπωσιακή, και η τραχιά υφή της υφής του σκυροδέματος ξύπνησε τέλεια τον κόσμο των ιπποδρομιών».
Καθαρή υβριδική τεχνολογία
PEUGEOT; Με το 1992 με τον κινητήρα βενζίνης V1993 το 10 και το 905 και το 2009 με τον κινητήρα V12 HDi-FAP το 908, κέρδισε το Le Mans με δύο αυτοκίνητα από δύο διαφορετικές γενιές μέχρι σήμερα. Το PEUGEOT 9X8 σηματοδοτεί την αρχή μιας νέας εποχής με την τεχνολογία του.
Με το υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς, το PEUGEOT 9X8 είναι παρόμοιο με μοντέλα της γκάμας PEUGEOT, όπως το PEUGEOT SUV 3008 ή το PEUGEOT 508. υβριδικό σύστημα? Συνδυάζει έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης 2.6 V6 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 680 HP (500 kW) πίσω και έναν ηλεκτροκινητήρα/γεννήτρια 200 kW (270 HP) μπροστά.
Αξιολογώντας την τεχνολογία που χρησιμοποιήθηκε, ο τεχνικός διευθυντής του έργου Olivier Jansonnie είπε: «Οι αγώνες αντοχής βασίζονται σε κανόνες που μας επιτρέπουν να αναδείξουμε την τεχνογνωσία της PEUGEOT σε όλα τα ηλεκτρικά συστήματα μετάδοσης κίνησης. Με το 9X8, η PEUGEOT ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στα υβριδικά σπορ αυτοκίνητα. Το σύστημα γίνεται πιο ηλεκτρισμένο και πιο αποτελεσματικό χωρίς να θυσιάζει την απόδοση». Ο Matthias Hossann είπε, «Θέλαμε να τονίσουμε αυτήν την τεχνολογική και πολιτιστική αλλαγή με ένα νέο χρωματικό θέμα που ονομάζουμε Κρυπτονίτης. Λίγο πριν το Hybrid Hypercar 9X8, παρουσιάσαμε το νέο μας μοντέλο παραγωγής 508 PSE (PEUGEOT Sport Engineering), το οποίο είναι επίσης υβριδικό. Μοιράζεται πολλά τεχνολογικά χαρακτηριστικά με το PEUGEOT 9X8 εκτός από το χρώμα του. Και τα δύο σηματοδοτούν την εποχή των ηλεκτρικών υψηλών επιδόσεων της μάρκας PEUGEOT.”
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει