Πραγματοποιήθηκε ειδική συνεδρίαση στη Συνέλευση του IMM για το αμφιλεγόμενο έργο Kanal Istanbul. Στις ομιλίες που έγιναν εκ μέρους της Nation Alliance, τονίστηκε ότι η θάλασσα του Μαρμαρά θα πέθαινε και η γεωργία θα τερματιστεί λόγω του έργου και επισημάνθηκε ότι το κανάλι, του οποίου το εκτιμώμενο κόστος είναι 65 δισ. δολάρια, θα αρχίσει να πληρώνει μόνο μετά από 130 χρόνια. Μέλη του Συμβουλίου της Λαϊκής Συμμαχίας είπαν ότι με το έργο θα διασφαλιστεί η ασφάλεια του Βοσπόρου και θα αλλάξει ο παγκόσμιος χάρτης.
Η τελευταία συνεδρίαση των συνόδων του Ιανουαρίου της Συνέλευσης του IMM πραγματοποιήθηκε υπό την προεδρία του 2ου Αντιπροέδρου της Συνέλευσης, Ömer Faruk Kalaycı, στο Yenikapı. Συγκεντρώθηκε στο Architect Kadir Topbaş Performance and Art Center.
SözcüΣύμφωνα με την αναφορά του Özlem Güvemli, στην τελευταία συνεδρία έγινε μια γενική συζήτηση για το έργο Kanal Istanbul. Μέλη του Συμβουλίου της Λαϊκής Συμμαχίας εξέφρασαν τις απόψεις τους με θέμα «Και Κανάλι και Κωνσταντινούπολη» και μέλη της Εθνικής Συμμαχίας με θέμα «Ή Κανάλι ή Κωνσταντινούπολη».
Συζητήθηκαν πολλά θέματα, από τις επιπτώσεις του έργου στη φύση έως την ασφάλεια του Βοσπόρου, από τη σχέση του με το Μοντρέ έως τις ζωνοποιήσεις.
«Ούτε η οικονομία ούτε η φύση μπορούν να χειριστούν ένα τέτοιο έργο»
Ο İbrahim Özkan, Αντιπρόεδρος της Ομάδας του Κόμματος Iyi, δήλωσε: «Ενώ το Kanal Istanbul καταστρέφει τη φύση, θα καταναλώσει επίσης την οικονομία. Αυτό το έργο, το οποίο περιορίζεται σε οικονομικά οφέλη προσανατολισμένα στην ακίνητη περιουσία, σημαίνει την καταστροφή της φύσης με μπουλντόζες σε μια από τις πιο πολύτιμες περιβαλλοντικά και πλούσιες σε ενδιαιτήματα περιοχές της Κωνσταντινούπολης. Ούτε η οικονομία, ούτε η φύση μπορούν να διαχειριστούν ένα τέτοιο έργο», είπε.
Ο Özkan τόνισε ότι το έργο είναι επίσης ενάντια στη δέσμευση της Τουρκίας για μηδενικές εκπομπές άνθρακα στη Σύμβαση του Παρισιού. Ο Ozkan είπε:
«Υπολογίζεται ότι το 60 τοις εκατό των γεωργικών εκτάσεων στην περιοχή του έργου θα ανοίξει για κατασκευή»
«Το «Crazy Contracting Project», που ονομάζεται Kanal Istanbul, θα αυξήσει περαιτέρω τη μαζική αποψίλωση των δασών στην οποία παρασύρεται η Κωνσταντινούπολη για χάρη του ενοικίου. Με το Kanal Istanbul, τα δάση της Κωνσταντινούπολης, που έχουν μειωθεί κατά 50 χιλιάδες εκτάρια τα τελευταία 27 χρόνια, θα μειωθούν ακόμη περισσότερο.
Υπολογίζεται ότι το 60 τοις εκατό των γεωργικών εκτάσεων στην περιοχή του έργου θα ανοίξει για κατασκευή. Η υλοποίηση του έργου μπορεί να παρασύρει τη χώρα σε μια μη αναστρέψιμη οικολογική καταστροφή τα επόμενα χρόνια.
Το Kanal Istanbul είναι ένα έργο που ανακοινώθηκε και επιβλήθηκε κατά τη διάρκεια των πολιτικών εκστρατειών της σημερινής κυβέρνησης. Στο Επενδυτικό Πρόγραμμα του 2021, δεν υπάρχει επενδυτική απόφαση για το Kanal Istanbul, εκτός από τη διάθεση 2013 TL για ένα διαιρεμένο οδικό έργο, η κατασκευή του οποίου ξεκίνησε το 1000.
Η κυβέρνηση θα πρέπει να σταματήσει να σκέφτεται αυτά τα ζητήματα το συντομότερο δυνατό και να διαθέσει τους τρέχοντες πόρους και την ενέργειά της σε πολύ πιο επείγοντα προβλήματα όπως η οικονομία, όπως οι σεισμοί και οι πανδημίες, και επειγόντως να αποβάλει περιττά ζητήματα που θα τροφοδοτήσουν ακόμη περισσότερο αυτά τα προβλήματα».
«Ως MHP, υποστηρίζουμε το έργο»
Ο Αντιπρόεδρος της Ομάδας MHP και δήμαρχος του Σιλίβρι, Βολκάν Γιλμάζ, δήλωσε: «Βλέπουμε το έργο χρήσιμο και απαραίτητο. Πιστεύουμε ότι είναι ένα έργο που θα σώσει τον Βόσπορο. Ως MHP, υποστηρίζουμε το έργο».
Ο Tevfik Göksu, Αντιπρόεδρος της Ομάδας AKP και Δήμαρχος του Esenler, χρησιμοποίησε τις ακόλουθες δηλώσεις.
«Το AK Party αποκάλυψε ένα μεγάλο όραμα που θα αλλάξει τον χάρτη του κόσμου»
«Το AKP έχει κάνει επενδύσεις στην Τουρκία που κανείς δεν μπορεί καν να φανταστεί. Η οικονομία συγκέντρωσε μεταρρυθμίσεις στην πολιτιστική και κοινωνική ζωή. Το AK Party διαχειρίζεται το μέλλον, ενώ άλλα προσπαθούν μόνο να διατηρήσουν το παρελθόν. Τώρα αποκάλυψε ένα μεγάλο όραμα που θα αλλάξει τον χάρτη του κόσμου. Όπως εξήγησε το έργο, προέκυψε το «δεν θέλω ükçüler».
Για το CHP, αυτό το έργο έχει γίνει «παθολογικό κανάλι». Το CHP βιώνει την ύφεση της αδυναμίας του κράτους να ανταγωνιστεί στον πολιτικό ανταγωνισμό παρά την ύπαρξή του κατά την ίδρυση της δημοκρατίας. Γι' αυτό είναι αντίθετος.
Ξεκινήστε από την Αδριανούπολη προς το Καρς, κοιτάξτε δεξιά και αριστερά και θα δείτε τον Μεντερές, τον Οζάλ, τον Ερμπακάν και τον Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν. Είχατε αντίθεση με τη Γέφυρα του Βοσπόρου, τη γέφυρα Fatih Sultan Mehmet, τη γέφυρα Yavuz Sultan Selim, το αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης, τη σήραγγα Eurasia, το Marmaray; Ολοκληρώθηκε. Ποιος είχε δίκιο; Είχαμε δίκιο. Μια πολιτική νοοτροπία που έχει αντιταχθεί σε όλες τις αξίες και τις επενδύσεις αυτού του έθνους δεν έχει τίποτα να προσφέρει σε αυτήν την κοινωνία».
«Γιατί δεν μπορείς να δεις τον Ατατούρκ;»
Ο δήμαρχος Sarıyer Şükrü Genç απάντησε στον Göksu και είπε: «Τα ονόματα που αναφέρατε από την Αδριανούπολη μέχρι το Καρς είναι πολύ πολύτιμα. 4 από αυτούς είναι μηχανικοί. Εντάξει, γιατί δεν μπορείτε να δείτε τον Μουσταφά Κεμάλ Ατατούρκ, που φαίνεται όχι μόνο στο δρόμο από την Αδριανούπολη προς το Καρς, αλλά και από το διάστημα; Δεν πρέπει να λησμονείται τι έχει γίνει σε κάθε τομέα, από το εργοστάσιο μέχρι την εκπαίδευση, την περίοδο που η φτώχεια ήταν μέχρι το γόνατο από την ίδρυση της Δημοκρατίας».
“Σχεδιαστικό έργο με στόχο την ενοικίαση ζωνών”
Για το θέμα του Kanal Istanbul, «Ως εκπρόσωποι των Κωνσταντινουπολιτών, σήμερα· Έπρεπε να συζητήσουμε λύσεις σε βασικά ζητήματα όπως η ανεργία, η καταπολέμηση της φτώχειας, ο κίνδυνος ενός σεισμού που πλησιάζει καθημερινά και οι συγκοινωνίες. Για τι μιλάμε σε αυτό το περιβάλλον; Θα μιλήσουμε για το σχέδιο, του οποίου η μόνη σωστή ιδέα, το «τρελό», μεγαλώνει, αλλά το έργο δεν έχει καν δημιουργηθεί, και στόχος του οποίου είναι το ενοίκιο ζωνών, στο οποίο η ισορροπία που δημιουργεί η φύση θα διαταραχθεί από το πείσμα με την επιστήμη.
«Αυτή η «τρελή» δεν είναι ούτε ατζέντα, ούτε ανάγκη ούτε προτεραιότητα»
Τονίζοντας ότι η κίνηση των πλοίων στον Βόσπορο έχει μειωθεί κατά 14 τοις εκατό τα τελευταία 30 χρόνια, ο Genç επεσήμανε ότι η Διώρυγα του Σουέζ παρέχει πλεονέκτημα απόστασης 6 km και η Διώρυγα του Παναμά παρέχει πλεονέκτημα απόστασης 13 km, ενώ το Kanal Istanbul παρέχει δεν παρέχουν καν πλεονέκτημα απόστασης. Ο Young είπε, «Ένα πράγμα είναι ξεκάθαρο. αυτό το «τρελό» δεν είναι ούτε ατζέντα, ούτε ανάγκη ούτε προτεραιότητα».
«Θα καταστραφεί αγροτική έκταση 20 χιλιάδων γηπέδων ποδοσφαίρου»
Ο δήμαρχος Küçükçekmece Kemal Çebi εξήγησε τη ζημιά που θα προκαλέσει στο περιβάλλον το Kanal Istanbul.
Ο Çebi είπε, «Το φράγμα Sazlıdere, το οποίο καλύπτει τις ανάγκες σε νερό 1.5 εκατομμυρίου ανθρώπων ετησίως, θα είναι εκτός λειτουργίας με το Kanal Istanbul. Θα υπάρξει επίσης μια τεράστια δημόσια απώλεια. Η Θάλασσα του Μαρμαρά θα πεθάνει. 1.2 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα εκσκαφής θα καταστρέψουν το παράκτιο οικοσύστημα. Το περιβάλλον της λίμνης Küçükçekmece θα ανοίξει για κατασκευή και θα εξαφανιστεί. Θα καταστραφεί αγροτική έκταση 20 χιλιάδων γηπέδων ποδοσφαίρου», είπε.
«Το κόστος του καναλιού είναι 65 δισεκατομμύρια δολάρια με την πιο αισιόδοξη εκτίμηση»
Ο δήμαρχος Σισλί Μουάμερ Κέσκιν μίλησε για τις οικονομικές επιπτώσεις του έργου. Ο Keskin, ο οποίος ξεκίνησε την ομιλία του με τις λέξεις «Προσπαθούμε να αφαιρέσουμε την πέτρα που πετάχτηκε σε ένα πηγάδι εδώ και 10 χρόνια», είπε, «Ο σκοπός, η σημασία και το όφελος είναι ακόμα ασαφή. Δεν υπάρχει ενιαία εύλογη εξήγηση για το γιατί έγινε. Γιατί να επιμείνεις στο Kanal Istanbul όταν η οικονομική κρίση έχει μετατραπεί σε κρίση και ένας στους 4 νέους είναι άνεργος; Γιατί η ατάκα είναι εδώ. Δεν είναι κανάλι, είναι μια λεηλατημένη Κωνσταντινούπολη. 30 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα γης άλλαξαν χέρια στη διαδρομή του έργου. Το κόστος του καναλιού είναι 65 δισ. δολάρια, με την πιο αισιόδοξη εκτίμηση. Το κόστος του Kanal Istanbul είναι 2022 φορές το άθροισμα όλων των προϋπολογισμών της περιφέρειας της Κωνσταντινούπολης το 37. Το έργο θα φέρει φορτίο 45 δισεκατομμυρίων TL στην İSKİ. «Το κανάλι θα αρχίσει να πληρώνει μόνο του μετά από 130 χρόνια», είπε.
«Το Kanal Istanbul σχεδιάστηκε ως ένα κτηματομεσιτικό έργο με πληθυσμό 2 εκατομμυρίων»
Ο δήμαρχος του Beylikdüzü Mehmet Murat Çalık δήλωσε: «Η μοναδική υφή της Κωνσταντινούπολης έχει εισέλθει στη διαδικασία να εξαφανιστεί γρήγορα. Αυτή η χώρα δεν χρειάζεται παράλογα έργα. Το Kanal Istanbul σχεδιάστηκε ως ένα κτηματομεσιτικό έργο με πληθυσμό 2 εκατομμυρίων κατοίκων. Ακόμα κι αν δεν κατασκευαστεί το κανάλι, το 'Γενισεχίρ' θα χτιστεί εκεί που θα ζει αυτός ο πληθυσμός. Η Κωνσταντινούπολη θα αντιμετωπίσει επιπλέον προβλήματα 2 εκατομμυρίων επιπλέον πληθυσμού. Το Kanal Istanbul προορίζεται να χτιστεί όχι για εμάς, αλλά για μια χούφτα πλουσίων. Αυτό το κανάλι θα σβήσει το φως της Κωνσταντινούπολης», είπε.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει