Ο Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu, τονίζοντας ότι η εμπορευματική αμαξοστοιχία Κωνσταντινούπολη-Τεχεράνη-Ισλαμαμπάντ (ITI), που άρχισε να λειτουργεί ξανά, θα οδηγήσει στην ανάπτυξη του εμπορίου μεταξύ των δύο χωρών και είπε: «Σιδηροδρομική γραμμή BTK και Ο Μέσος Διάδρομος και ο νέος άξονας του παγκόσμιου εμπορίου, η Ασία, σιδηροδρομικώς. Συνδεδεμένος με την Τουρκία, αυτός ο διάδρομος δημιουργεί επίσης μια σιδηροδρομική γέφυρα προς το Αφγανιστάν και το Πακιστάν. Έτσι, με την εμπορευματική αμαξοστοιχία Ισλαμαμπάντ-Τεχεράνη-Κωνσταντινούπολη (ITI), ένας νέος σιδηροδρομικός διάδρομος θα παρασχεθεί στους εξαγωγείς μας στη νότια Ασία, φθάνοντας στο Πακιστάν, το οποίο είναι γείτονας της Ινδίας, της Κίνας, του Αφγανιστάν και του Ιράν. υψηλότερη πυκνότητα πληθυσμού στον κόσμο. Με αυτόν τον τρόπο, η χώρα μας θα είναι ένα βήμα πιο κοντά στους στόχους της να γίνει γέφυρα και βάση logistics μεταξύ Ασίας και Ευρώπης».
Ο Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu παρευρέθηκε στην τελετή υποδοχής της εμπορευματικής αμαξοστοιχίας Ισλαμαμπάντ-Τεχεράνη-Κωνσταντινούπολη (ITI). Ο Karaismailoğlu δήλωσε ότι η Τουρκία, στη διασταύρωση Ασίας και Ευρώπης, είναι μια από τις κορυφαίες χώρες στη γεωγραφία του Δρόμου του Μεταξιού, με τη γεωπολιτική της θέση, όπως και χθες. Για πρώτη φορά στην ιστορία της Δημοκρατίας, με εξαγωγές 2021 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 225, ανέβασε το μερίδιό της στον όγκο του παγκόσμιου εμπορίου πάνω από 1 τοις εκατό. Πέρυσι, όταν το παγκόσμιο εμπόριο αγαθών αυξήθηκε κατά 10%, καταφέραμε να αυξήσουμε τις εξαγωγές μας κατά 33%. Ο στόχος εξαγωγών της Τουρκίας για το 20, η οποία είναι μία από τις χώρες που ανακάμπτουν ταχύτερα μεταξύ των χωρών της G2022 κατά την περίοδο της επιδημίας, είναι 250 δισεκατομμύρια δολάρια. Εκτός από αυτόν τον στόχο, οι ταχέως αναπτυσσόμενες εμπορικές σχέσεις μεταξύ Ασίας και Ευρώπης απαιτούν επίσης την ανάπτυξη υποδομών μεταφορών στην περιοχή μας.
Η ΤΟΥΡΚΙΑ ΕΧΕΙ ΓΙΝΕΙ ΒΑΣΙΚΗ ΧΩΡΑ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΣΥΝΔΡΟΜΩΝ
Τονίζοντας ότι έχουν επενδύσει περισσότερα από 19 τρισεκατομμύριο 1 δισεκατομμύρια λίρες στην υποδομή μεταφορών και επικοινωνιών της Τουρκίας τα τελευταία 145 χρόνια, ο Karaismailoğlu είπε ότι εργάζονται πολύ σοβαρά για τη δημιουργία αδιάλειπτων και υψηλής ποιότητας μεταφορικών υποδομών μεταξύ των ηπείρων, ιδίως με τη δημιουργία διεθνών διαδρόμων. Ο Karaismailoğlu είπε, «Χάρη στα εκατοντάδες έργα μας που κατασκευάστηκαν και υλοποιήθηκαν με τη σιδηροδρομική κινητοποίηση που πραγματοποιήθηκε από το Υπουργείο μας, η Τουρκία έχει γίνει η βασική χώρα των διεθνών σιδηροδρομικών διαδρόμων» και συνέχισε την ομιλία του ως εξής:
«Αυξήσαμε το σιδηροδρομικό μας δίκτυο στα 12 χιλιόμετρα. 803 τοις εκατό των σηματοδοτημένων γραμμών μας για να βελτιώσουμε την αποτελεσματικότητα και την ασφάλεια στον σιδηρόδρομο. Από την άλλη πλευρά, αυξήσαμε τις ηλεκτρικές μας γραμμές κατά 172 τοις εκατό. Η διαδρομή που διέρχεται από τη χώρα μας και συνδέει τις χώρες της Άπω Ανατολής, ιδίως την Κίνα, με την Ευρωπαϊκή Ήπειρο, είναι γνωστή ως Μέσος Διάδρομος. Χάρη στη θέση σε λειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής Μπακού-Τιφλίδας-Καρς, προέκυψε η ευκαιρία για αποτελεσματική χρήση του Μεσαίου Διαδρόμου στη σιδηροδρομική εμπορευματική κίνηση μεταξύ Κίνας και Ευρώπης. Τώρα, η πίστα Κίνας-Τουρκίας μήκους 180 χιλιομέτρων ολοκληρώνεται σε 12 ημέρες. Συνεχίζουμε επίσης τις προσπάθειές μας να μεταφέρουμε το 12 τοις εκατό του ετήσιου τρένου 5 μπλοκ στην Ευρώπη μέσω της γραμμής Κίνας-Ρωσίας (Σιβηρία), γνωστή ως βόρεια γραμμή, στην Τουρκία. Στοχεύουμε να λειτουργούμε 30 μπλοκ τρένα ετησίως από τον Μεσαίο Διάδρομο και τη διαδρομή Μπακού-Τιφλίδα-Καρς και να μειώσουμε τον συνολικό χρόνο κρουαζιέρας 1.500 ημερών μεταξύ Κίνας και Τουρκίας σε 12 ημέρες. Χρησιμοποιώντας αυτή τη γραμμή πιο αποτελεσματικά και με μεγαλύτερη δυναμικότητα, θα υποστηρίξουμε τους εξαγωγείς μας για τον στόχο των 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Κανείς δεν πρέπει να αμφιβάλλει ότι θα γίνουμε μια υπερδύναμη logistics στον Μεσαίο Διάδρομο μέχρι το 250, με τις υποδομές μας που έχουμε ενισχύσει με στόχο την ολιστική ανάπτυξη».
2021 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΤΟΝΟΙ ΦΟΡΤΙΟΥ ΜΕΤΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΜΕ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥΣ ΤΟ 38.5
Με τους σιδηρόδρομους το 2021. Υπογραμμίζοντας ότι συνολικά μεταφέρθηκαν 38,5 εκατομμύρια τόνοι φορτίου, ο υπουργός Μεταφορών Karasmailoğlu είπε ότι πέτυχαν αύξηση 24 τοις εκατό ιδίως στις διεθνείς μεταφορές φορτίου σε σύγκριση με πέρυσι. Υπογραμμίζοντας ότι η υψηλότερη αύξηση σημειώθηκε στη γραμμή BTK με 98 τοις εκατό, ο Karaismailoğlu είπε ότι σημειώθηκε αύξηση 20 τοις εκατό στην ευρωπαϊκή γραμμή και 15 τοις εκατό στη γραμμή του Ιράν. Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Karaismailoğlu δήλωσε: «Στόχευσα να αυξήσουμε τον όγκο των εμπορευμάτων που μεταφέρουμε στους σιδηροδρόμους μας σε πάνω από 2023 εκατομμύρια τόνους το 50. Θα αυξήσουμε περαιτέρω αυτό το δυναμικό της Τουρκίας, η οποία έχει σημαντικό όγκο εμπορίου στις περιφερειακές εμπορευματικές μεταφορές, κάνοντας κέντρα logistics. Με τα έργα που σχεδιάσαμε στο πλαίσιο των μελετών του Master Plan Μεταφορών και Logistics, στοχεύαμε να αυξήσουμε το μερίδιο των σιδηροδρόμων στις χερσαίες μεταφορές από 5 τοις εκατό σε 11 τοις εκατό αρχικά. Συνεχίζουμε τις κατασκευαστικές εργασίες σε συνολικά 5 χλμ σιδηροδρομικών γραμμών», είπε.
ΤΟ ΣΑΒΒΑΤΟ ΘΑ ΑΝΟΙΞΕΙ ΓΡΑΜΜΗ ΤΡΕΝΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΚΑΡΑΜΑΝ-ΚΟΝΙΑ
Εκφράζοντας ότι θα ανοίξουν τη γραμμή του τρένου υψηλής ταχύτητας Karaman - Konya με τη συμμετοχή του Προέδρου Recep Tayyip Erdoğan το Σάββατο, ο Karaismailoğlu συνέχισε ως εξής:
«Άγκυρα-Σμύρνη, Halkalı-ÇerkezköyΤΟ ΕΡΓΟ ΜΑΣ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ ΣΤΙΣ Γραμμές Τρένων Υψηλής Ταχύτητας Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice. Επιπλέον, ολοκληρώνουμε τις διαγωνιστικές εργασίες της γραμμής τρένου υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Καϊσέρι. Αεροδρόμιο Gebze-Sabiha Gökçen-Γέφυρα Yavuz Sultan Selim-Αεροδρόμιο Κωνσταντινούπολης-Çatalca-Halkalı Εργαζόμαστε επίσης στο έργο High Speed Train Project. Ο σιδηροδρομικός μας τομέας, που ενισχύει τη δύναμή του με τα έργα που έχουν υλοποιηθεί και συνεχίζεται, αυξάνει μέρα με τη μέρα το μερίδιό του στις μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων. Χάρη στο Marmaray Bosphorus Tube Crossing και τη σιδηροδρομική γραμμή Μπακού-Τιφλίδα-Καρς, που αποτελούν μία από τις πιο σημαντικές επενδύσεις στον στόχο μας να κάνουμε την Τουρκία βάση υλικοτεχνικής υποστήριξης, οι σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές αυξάνονται σε μια ευρεία ενδοχώρα από την Κίνα στην Ευρώπη, από Η Τουρκία στη Ρωσία».
ΘΑ ΟΔΗΓΗΣΕΙ ΣΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ ΜΕΤΑΞΥ ΔΥΟ ΧΩΡΩΝ
Δηλώνοντας ότι η εμπορευματική αμαξοστοιχία Ισλαμαμπάντ-Τεχεράνη-Κωνσταντινούπολη θα προσφέρει μια νέα επιλογή σε βιομήχανους και επιχειρηματίες στη διαδρομή Πακιστάν-Ιράν-Τουρκία, ο Karaismailoğlu είπε: «Το τρένο μας, που αναχώρησε από το σταθμό Margalla του Πακιστάν-Ισλαμαμπάντ στις 21 Δεκεμβρίου 2021, είναι 990 χιλιόμετρα. στο Πακιστάν / Ισλαμαμπάντ, ολοκλήρωσε την πίστα μήκους 2 χιλιομέτρων, 603 χιλιάδες 388 χιλιόμετρα στο Ιράν και 5 χιλιόμετρα στη χώρα μας, σε 981 ημέρες και 12 ώρες. Το εμπορευματικό τρένο Κωνσταντινούπολης - Τεχεράνης - Ισλαμαμπάντ (ITI) θα εξοικονομήσει χρόνο και κόστος σε σύγκριση με τη θαλάσσια μεταφορά μεταξύ Πακιστάν και Τουρκίας, η οποία διαρκεί 21 ημέρες, και θα οδηγήσει στην ανάπτυξη του εμπορίου μεταξύ των δύο χωρών. Φυσικά, αυτά τα πλεονεκτήματα θα αυξήσουν την ανταγωνιστική μας δύναμη. Στόχος μας είναι να κάνουμε το τρένο, το οποίο εξακολουθεί να λειτουργεί για το φορτίο επιστροφής από την Τουρκία, να γίνει κανονικό το επόμενο διάστημα και να παρέχει ευρωπαϊκή σύνδεση διασχίζοντας το Marmaray. Επιπλέον, το ταξίδι του δεύτερου τρένου, το οποίο αναχωρεί από το Πακιστάν στις 35 Δεκεμβρίου 29, συνεχίζεται προς την Τουρκία. Με την επανέναρξη του εμπορευματικού τρένου Ισλαμαμπάντ - Τεχεράνη-Κωνσταντινούπολη, το μερίδιο των σιδηροδρομικών μεταφορών στο εμπόριο μεταξύ των δύο χωρών θα αυξηθεί. Με το έργο των χωρών μας και των διοικήσεων των σιδηροδρόμων, ιδιαίτερα του Οργανισμού Οικονομικής Συνεργασίας, με το εμπορευματικό τρένο, το οποίο άρχισε να λειτουργεί ξανά στη γραμμή Ισλαμαμπάντ-Τεχεράνη-Κωνσταντινούπολη (ITI), συνεχίζονται οι μελέτες για την αύξηση της ποικιλίας φορτίου , συντομεύστε τους χρόνους μεταφοράς και μεταφέρετε φορτίο. Συνδεόμενη με την Ασία, που είναι ο νέος άξονας του παγκόσμιου εμπορίου, σιδηροδρομικώς με τη σιδηροδρομική γραμμή BTK και τον Μεσαίο Διάδρομο, η Τουρκία κατασκευάζει μια σιδηροδρομική γέφυρα προς το Αφγανιστάν και το Πακιστάν με αυτόν τον διάδρομο. Έτσι, με την εμπορευματική αμαξοστοιχία Ισλαμαμπάντ-Τεχεράνη-Κωνσταντινούπολη (ITI), ένας νέος σιδηροδρομικός διάδρομος θα παρασχεθεί στους εξαγωγείς μας στη νότια Ασία, φθάνοντας στο Πακιστάν, το οποίο είναι γείτονας της Ινδίας, της Κίνας, του Αφγανιστάν και του Ιράν. υψηλότερη πυκνότητα πληθυσμού στον κόσμο. Με αυτόν τον τρόπο, η χώρα μας θα είναι ένα βήμα πιο κοντά στους στόχους της να γίνει γέφυρα και βάση logistics μεταξύ Ασίας και Ευρώπης. Στην επανέναρξη των ταξιδιών, τα κράτη μας, οι διεθνείς θεσμοί και οι διοικήσεις των σιδηροδρόμων κατέβαλαν μεγάλες προσπάθειες και υποστήριξη».
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει