Η δεύτερη εβδομάδα του Ιανουαρίου γιορτάζεται ως Εβδομάδα Εξοικονόμησης Ενέργειας σε όλο τον κόσμο. Το θέμα προσπαθεί να παραμείνει στην ημερήσια διάταξη σε κάθε τομέα, ιδίως με την ένταξη της Τουρκίας στον αγώνα κατά της κλιματικής αλλαγής και τη Συμφωνία του Παρισιού για το κλίμα. Η Τουρκία έχει θέσει στόχο να μειώσει τις εκπομπές άνθρακα σε μηδενικές εκπομπές έως το 2050 (0). Η σημασία των ηλεκτρικών οχημάτων, τα οποία είναι πλήρως κατασκευασμένα με γνώμονα την ενεργειακή απόδοση, αυξάνεται. Μιλήσαμε με Διευθυντές του Κέντρου Εφαρμογών και Έρευνας Ηλεκτρικών, Αυτόνομων και Μη Επανδρωμένων Οχημάτων (AUTONOM) του Πανεπιστημίου Altınbaş σχετικά με τη συμβολή αυτών των οχημάτων στην εξοικονόμηση ενέργειας.
Διευθυντής Κέντρου AUTONOM, Σχολή Μηχανικών και Αρχιτεκτονικής του Πανεπιστημίου Altınbaş Προϊστάμενος του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών Δρ. Το μέλος της Σχολής Süleyman Baştürk δήλωσε ότι εργάζονται από το 2018 για να κάνουν τα ηλεκτρικά οχήματα πιο χρηστικά στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας και στην καθημερινή ζωή σύμφωνα με τον στόχο μηδενικών εκπομπών ρύπων. «Φέτος ιδρύσαμε το Κέντρο Εφαρμογών και Έρευνας Ηλεκτρικών, Αυτόνομων και Μη Επανδρωμένων Οχημάτων. Εδώ, παράγουμε λύσεις για τον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων και εργαζόμαστε σε εφαρμογές μικροκινητικότητας». είπε. Ο Süleyman Baştürk δήλωσε ότι με τους φοιτητές που εκπαιδεύουν υποστηρίζουν μια άρτια εξοπλισμένη μηχανική υποδομή κατάλληλη για αυτόν τον τομέα και ότι βρίσκονται σε συνομιλίες με την TOGG σε αυτό το πλαίσιο.
Αναπληρωτής Διευθυντής Κέντρου AUTONOM και Λέκτορας της Σχολής Μηχανικών και Αρχιτεκτονικής του Πανεπιστημίου Altınbaş, Δρ. Ο Doğu Çağdaş Atilla επεσήμανε ότι η αύξηση της χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων είναι το πιο σημαντικό βήμα που αυξάνει την αποτελεσματικότητα στο πλαίσιο της καταπολέμησης της κλιματικής αλλαγής. Ο Doğu Çağdaş Atilla είπε: «Αν και η απόδοση των παραδοσιακών οχημάτων ποικίλλει ανάλογα με το όχημα, είναι μεταξύ 20% και 40%. Όταν κοιτάμε τους κινητήρες των ηλεκτρικών οχημάτων, βλέπουμε ότι η απόδοση λειτουργίας ξεπερνά το 90%. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες έχουν ένα τόσο σαφές πλεονέκτημα». έκανε δηλώσεις.
«Τα ηλεκτροκίνητα οχήματα βρίσκονται στο 1ο στάδιο στον αγώνα κατά της κλιματικής αλλαγής»
Ο Doğu Çağdaş Atilla είπε, «Με την πρώτη ματιά, μπορεί να ειπωθεί ότι οι ηλεκτροκινητήρες έχουν μηδενικές εκπομπές ρύπων. Βλέπουμε ότι ακόμη και ο πιο καθαρός από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης στα συμβατικά οχήματα έχει τιμή εκπομπών 100 g/km. Η Ευρωπαϊκή Ένωση δεν χρέωνε φόρους 99 g/km και κάτω για να ενθαρρύνει τις χαμηλές εκπομπές και οι μηδενικές εκπομπές τέθηκαν ως στόχος το 2050 με τη Συμφωνία του Παρισιού για το κλίμα. Doğu Çağdaş Atilla «Θα πρέπει να σημειωθεί ότι δεδομένου ότι η πηγή ηλεκτρικής ενέργειας που χρησιμοποιείται στα ηλεκτρικά οχήματα προέρχεται κυρίως από ορυκτά καύσιμα, τα ηλεκτρικά οχήματα δεν έχουν μηδενικές εκπομπές έμμεσα». αυτός πρόσθεσε. Παρόλα αυτά, επεσήμανε ότι οι ηλεκτροκινητήρες είναι πιο αποδοτικοί από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. «Όταν θεωρούμε τα ορυκτά καύσιμα ως καλά αντλούμενα και καλά βύσματα, η απόδοση φτάνει στο 23% στα ηλεκτρικά οχήματα και στο 13% στα οχήματα εσωτερικής καύσης». έκανε τη σύγκριση. Υπογράμμισε ότι εάν η ηλεκτρική ενέργεια που χρησιμοποιείται σε αυτά τα οχήματα προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας όπως η αιολική και η ηλιακή ενέργεια, οι αρνητικές επιπτώσεις στις εκπομπές άνθρακα θα μειωθούν σημαντικά και ο στόχος των 2050 εκπομπών το 0 μπορεί να επιτευχθεί μόνο με αυτόν τον τρόπο. Ο Doğu Çağdaş Atilla δήλωσε ότι όλοι οι κατασκευαστές οχημάτων θα συμπεριλάβουν ηλεκτρικά οχήματα στα χαρτοφυλάκιά τους μετά το 2030 και επεσήμανε ότι η τεχνολογία αναπτύσσεται πολύ γρήγορα και ότι τα οχήματα εσωτερικής καύσης θα βγουν εκτός κυκλοφορίας σε σύντομο χρονικό διάστημα, κάτι που προβλέπουμε.
«Το κόστος κατανάλωσης των οχημάτων είναι ακριβό. Το κράτος θα πρέπει να ενθαρρύνει τη χρήση»
Ο Süleyman Baştürk, ο οποίος έκανε επίσης συστάσεις για την ευρεία χρήση ηλεκτρικών οχημάτων, δήλωσε ότι η μπαταρία που χρησιμοποιείται σε αυτά τα οχήματα είναι ένα ακριβό προϊόν. Δήλωσε ότι καθώς η τεχνολογία των μπαταριών αναπτύσσεται, αναμένουν ότι το κόστος θα φτάσει σε πιο λογικά επίπεδα. Ωστόσο, είπε ότι το κρίσιμο σημείο εδώ είναι τα κυβερνητικά κίνητρα. Δηλώνοντας ότι είναι πολύ σημαντικό να συμπεριληφθεί η χρήση αυτών των οχημάτων στο πεδίο των κινήτρων, ο Süleyman Baştürk τόνισε ότι με την ευρεία χρήση των αθόρυβων ηλεκτρικών οχημάτων, ο θόρυβος της πόλης, που είναι ένα από τα μεγαλύτερα παράπονά μας, θα μειωθεί και η ενεργειακή απόδοση θα αυξάνουν. Ο Süleyman Baştürk δήλωσε: «Αυτό το θέμα θα πρέπει να παραμένει στην ημερήσια διάταξη σε κάθε στάδιο εντός του πεδίου εφαρμογής των πρωτοκόλλων για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής και της Πράσινης Ενέργειας». Δήλωσε ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση υποστηρίζει τώρα έργα Ε&Α προκειμένου να στραφούν σε ηλεκτροκίνητα οχήματα όχι μόνο για επιβατικά αλλά και για τις δημόσιες συγκοινωνίες. Τόνισε ότι έχουν μεταφέρει τεράστιους πόρους σε έργα όπως το e-BRT (Electric Bus Rapid Transit), το οποίο μπορεί επίσης να οριστεί ως ηλεκτρικό metrobus, στο πλαίσιο του Horizon 2020. «Έχουμε επίσης πρωτοβουλίες για να εμπλακούμε σε αυτές τις μελέτες». έδωσε τις πληροφορίες.
«Η μικροκινητικότητα θα αποκτήσει σημασία»
Ο Doğu Çağdaş Atilla, από την άλλη πλευρά, επεσήμανε ότι η ΕΕ ανέπτυξε πρόσφατα και ενθάρρυνε τη χρήση οχημάτων μικροκινητικότητας, όπως σκούτερ και ηλεκτρικά ποδήλατα, και είπε: «Πρόκειται για οχήματα χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας που παρέχουν πρόσβαση στις γραμμές δημόσιας συγκοινωνίας . Εκτός από τη νομική υποστήριξη, παρέχουν επίσης μεγάλα κεφάλαια για την ανάπτυξη ολόκληρου αυτού του οικοσυστήματος. Ο «Κανονισμός για τα ηλεκτρικά σκούτερ» δημοσιεύτηκε τον Απρίλιο του 2021 για τα σκούτερ, τα οποία πρόσφατα έτυχαν μεγάλης προσοχής ως λύση μικροκινητικότητας στην Τουρκία. Με τη χρήση αυτών των οχημάτων, στοχεύει στην παροχή μεταφοράς στις γραμμές δημόσιων συγκοινωνιών χωρίς εκπομπές ρύπων και στη διευκόλυνση της χρήσης των μέσων μαζικής μεταφοράς. Για παράδειγμα, όσοι θέλουν να φτάσουν στις στάσεις του μετρό στο Avcılar από παράπλευρους δρόμους θα συμβάλουν στη μείωση των εκπομπών άνθρακα χρησιμοποιώντας σκούτερ αντί για μίνι λεωφορεία». κάνουν δηλώσεις.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει