Νέα στοιχεία προέκυψαν που δείχνουν την αμέλεια της διοίκησης του TCDD στο ατύχημα του τρένου υψηλής ταχύτητας στο οποίο έχασαν τη ζωή τους 9 άνθρωποι στην Άγκυρα. Αντίστοιχα, το όριο ταχύτητας του τρένου, το οποίο ήταν 50 χιλιόμετρα, αυξήθηκε στα 4 χιλιόμετρα 110 ημέρες πριν το ατύχημα.
Ένα νέο στοιχείο, που αποκαλύπτει την αμέλεια του TCDD, περιλήφθηκε στη δικογραφία σχετικά με το ατύχημα του τρένου υψηλής ταχύτητας στο οποίο έχασαν τη ζωή τους 4 άνθρωποι στην Άγκυρα πριν από 9 χρόνια. Οι ειδικοί που εξέτασαν το μαύρο κουτί του τρένου διαπίστωσαν ότι το τρένο επιτάχυνε στα 120 χιλιόμετρα πριν το ατύχημα. Ενώ, σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό Σύστημα Ελέγχου Τρένων (ETCS), το τρένο έπρεπε να κάνει μέγιστη ταχύτητα 50 km στη γραμμή όπου συνέβη το ατύχημα. Αποδείχθηκε ότι το TCDD άλλαξε τα όρια ταχύτητας 4 ημέρες πριν από το ατύχημα, αυξάνοντας τη μέγιστη ταχύτητα στα 110 χιλιόμετρα.
Ο Alican Uludağ από την Deutsche Welle Turkish στα νέα με; Στην περίπτωση του ατυχήματος YHT στις 13 Δεκεμβρίου 2018, ολοκληρώθηκε η πραγματογνωμοσύνη στο μαύρο κουτί του τρένου. Στην έκθεση, η οποία μπήκε στον φάκελο της υπόθεσης στο 30ο Ανώτατο Ποινικό Δικαστήριο της Άγκυρας, αναφέρθηκε ότι ο μηχανοδηγός άνοιξε το τρένο στις 06.15 και εισήγαγε τις πληροφορίες του τρένου στο Ευρωπαϊκό Σύστημα Ελέγχου Τρένων (ETCS).
Στην αναφορά, η οποία καταγράφηκε ότι ο μηχανικός στη συνέχεια ξεκίνησε το σύστημα ETCS στη λειτουργία "υπεύθυνος μηχανικός", εξηγήθηκε ότι παρόλο που το μέγιστο όριο ταχύτητας που δίνεται σε αυτή τη λειτουργία είναι 50 km σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό Σύστημα Ελέγχου Τρένων, ο μηχανικός αύξησε το όριο ταχύτητας στα 06.17 km στις 120.
50 km/h αντί για 120 km/h
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, ο μηχανικός, ο οποίος ταξίδευε στα 117 χλμ. και μπήκε σε λάθος γραμμή, ενεργοποίησε το φρένο έκτακτης ανάγκης όταν είδε την αμαξοστοιχία που επερχόταν στις 06.36. Αν και η ταχύτητα του τρένου έπεσε στα 10 χλμ. σε 87 δευτερόλεπτα, αυτό δεν μπόρεσε να το αποτρέψει από τη σύγκρουση του με τον οδηγό. Εδώ κόβονται και οι πληροφορίες ταχύτητας του τρένου.
Το TCDD άλλαξε το όριο ταχύτητας
Έγινε κατανοητό ότι πίσω από τον μηχανικό που έχασε τη ζωή του στο ατύχημα, η αύξηση του ορίου ταχύτητας στα 120 km βρισκόταν μια εντολή που είχε εκδοθεί από το TCDD 4 ημέρες πριν το ατύχημα. Με το νέο πρόγραμμα τρένων με ημερομηνία 9 Δεκεμβρίου 2018, το όριο ταχύτητας που μπορούν να μεταβούν τα YHT από το σταθμό της Άγκυρας στον σταθμό YHT Eryaman ήταν 110 χιλιόμετρα. Οι οδηγοί άρχισαν να χρησιμοποιούν τρένα σύμφωνα με αυτό το χρονοδιάγραμμα. Σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό Σύστημα Ελέγχου Τρένων, τα τρένα υψηλής ταχύτητας έπρεπε να ταξιδεύουν 50 χιλιόμετρα από τον σταθμό Eryaman. Μόλις 4 ημέρες μετά από αυτή τη διαταγή, στις 13 Δεκεμβρίου 2018, σημειώθηκε ατύχημα στον σταθμό Marşandiz, στο οποίο έχασαν τη ζωή τους 9 άνθρωποι.
Αμέλεια διαχείρισης TCDD
Το YHT, το οποίο πραγματοποιεί το ταξίδι Άγκυρα-Κονιά, εισήλθε σε λάθος γραμμή τρένου στις 13 Δεκεμβρίου 2018 όταν έφτασε στο σταθμό Marşandiz και συγκρούστηκε με το τρένο οδηγό που ερχόταν από τον απέναντι δρόμο. Από το δυστύχημα έχασαν τη ζωή τους συνολικά 3 άτομα, εκ των οποίων 9 μηχανικοί και τραυματίστηκαν 107 άτομα. Μετά το περιστατικό διαπιστώθηκαν πολλές αμέλειες που σχετίζονται με το ατύχημα. Αντίστοιχα, η γραμμή του τρένου όπου σημειώθηκε το ατύχημα τέθηκε σε λειτουργία πριν από τις αυτοδιοικητικές εκλογές, πριν εγκατασταθεί το σύστημα σηματοδότησης. Δεδομένου ότι δεν υπήρχε σήμα, η διάταξη του ψαλιδιού γινόταν με το χέρι. Αποκαλύφθηκε ότι ο μεταγωγέας, ο οποίος κατηγορήθηκε για την υπόθεση, είχε επίσης τοποθετηθεί στην Άγκυρα χωρίς επαρκή εκπαίδευση.
Από την άλλη, τα σχέδια ελιγμών των τρένων άλλαξαν από το TCDD 4 μέρες πριν το ατύχημα. Ενώ οι ελιγμοί πραγματοποιούνταν στα ανατολικά του σταθμού της Άγκυρας μέχρι εκείνη την ημερομηνία, οι ελιγμοί πραγματοποιήθηκαν από τα ανατολικά προς τα δυτικά από τις 9 Δεκεμβρίου 2018.
Για το ατύχημα υποβλήθηκε μήνυση κατά 10 ατόμων, συμπεριλαμβανομένων κάποιων χαμηλών στελεχών του TCDD. Ο Γενικός Διευθυντής της TCDD της περιόδου βρέθηκε ελαττωματικός στην έκθεση πραγματογνωμοσύνης İsa ApaydınΤο Υπουργείο Μεταφορών δεν έδωσε άδεια να ερευνήσει τον επόμενο Γενικό Διευθυντή Ali İhsan Uygun και τον βοηθό του İsmail Çağlar. Η υπόθεση βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη στο 30ο Ανώτατο Ποινικό Δικαστήριο της Άγκυρας.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει