Ο Adil Karaismailoğlu, Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, δήλωσε ότι αύξησαν το μήκος του διαιρεμένου δρόμου σε πάνω από 28 χιλιόμετρα και είπε: «Έχουμε εξαλείψει τον κίνδυνο σύγκρουσης λόγω παραβίασης λωρίδας ή λανθασμένης προσπέρασης και μειώσαμε το ποσοστό ατυχημάτων λόγω οδικό ελάττωμα σχεδόν μηδενικό. Και πάλι, χάρη στους χωρισμένους δρόμους, εξοικονομήσαμε 400 δισεκατομμύρια TL ετησίως».
Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu παρευρέθηκε στα εγκαίνια του 8ου Εθνικού Συμποσίου και Έκθεσης Ασφάλτου. «Στα παιδικά μας χρόνια, οι ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι δεν ήταν γνωστοί, οι δρόμοι ήταν είτε χαλίκι, είτε χωματόδρομοι ή κακομαθημένοι. Ο Karaismailoğlu είπε:
«Τώρα μας φαίνεται πολύ μακρινό παρελθόν, αλλά όχι τόσο, μέχρι που πριν από 20-25 χρόνια, αυτή ήταν η κατάσταση των δρόμων μας γενικά, ειδικά των χωριών. Ωστόσο, τα τελευταία 19 χρόνια, με τις κυβερνήσεις του κόμματος ΑΚ που βλέπουν την υπηρεσία προς το κοινό ως υπηρεσία προς τα δεξιά, αυτές οι απόψεις τις έχουν αφήσει στο παρελθόν, όχι μόνο λόγια. Υπό την ηγεσία του Προέδρου μας Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν, ο οποίος υιοθέτησε το σύνθημα «Ο δρόμος είναι πολιτισμός», λύσαμε σε μεγάλο βαθμό το πρόβλημα της υποδομής των μεταφορών της Τουρκίας που συνεχίζεται εδώ και χρόνια».
ΑΚ ΚΟΜΜΑΤΙΚΕΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΙΣ, Ο ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΤΗΣ ΤΟΥ ΠΛΟΥΤΟΥ
Εκφράζοντας ότι ο κύριος αρχιτέκτονας του πολιτισμού που έρχεται με τους δρόμους, τα κανάλια μεταφοράς, άρα και την ευημερία της Τουρκίας, είναι οι κυβερνήσεις του AK Party, ο Karaismailoğlu σημείωσε ότι ο δρόμος είναι πολιτισμός και αναμφίβολα ένας από τους πιο σημαντικούς δείκτες προόδου και ανάπτυξης των χωρών . Ο Karaismailoğlu, δηλώνοντας ότι αναπτύχθηκε με τις απαιτήσεις των ανθρώπων για τις κοινωνικές, περιβαλλοντικές και οικονομικές τους ανάγκες, είπε, «Από την άλλη πλευρά, οι δρόμοι για την ανάπτυξη αυτών των αναγκών είναι σε δύσκολη θέση. Σήμερα, ο Δρόμος του Μεταξιού αναβίωσε με το έργο Belt Road, Marmaray, το οποίο αυξάνει τις διηπειρωτικές σιδηροδρομικές μεταφορές, τη σήραγγα Eurasia, που μειώνει την κυκλοφορία μεταξύ της Ανατολίας και της Ευρωπαϊκής πλευράς στην Κωνσταντινούπολη, τη γέφυρα Yavuz Sultan Selim, η οποία σώζει τους ιδιοκτήτες οχημάτων της Κωνσταντινούπολης από κυκλοφοριακά προβλήματα. Χρόνος ταξιδιού μεταξύ Κωνσταντινούπολης και Σμύρνης σε 3,5 ώρες Ο αυτοκινητόδρομος Κωνσταντινούπολης-Σμύρνης, που περιλαμβάνει τη γέφυρα Osmangazi, η οποία χαμηλώνει το δρόμο και συντομεύει το δρόμο κατά 100 χιλιόμετρα. Πρόκειται για ιστορικά έργα που αναζωογονούν τόσο την περιφερειακή όσο και τη διεθνή οικονομία, καθώς και την πολιτιστική κινητικότητα».
ΜΕΓΑΛΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΚΕΡΔΗ ΑΠΟΚΛΗΘΟΥΝΤΑΙ ΧΑΡΙΣ ΣΤΑ ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΕΡΓΑ
Σημειώνοντας ότι ο αυτοκινητόδρομος Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe, ο οποίος περιλαμβάνει επίσης τη γέφυρα Τσανάκκαλε του 1915, είναι ένας από αυτούς, ο Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Karaismailoğlu έκανε τις ακόλουθες εκτιμήσεις.
«Ο αυτοκινητόδρομος Malkara Çanakkale, συνολικού μήκους 101 χιλιομέτρων, είναι ένα πολύ σημαντικό έργο που θα συνδέσει την ευρωπαϊκή πλευρά της χώρας μας με το Βόρειο Αιγαίο μέσω Τσανάκκαλε. Εργαζόμαστε μέρα νύχτα με περίπου 5 άτομα προσωπικό και 100 μηχανήματα κατασκευής και συνεχίζουμε με επιτυχία τις κατασκευαστικές εργασίες ώστε το έργο μας να τεθεί σε λειτουργία πριν από τις 740 Μαρτίου 18. Χάρη σε αυτά τα ιστορικά έργα, επιτυγχάνονται μεγάλα οικονομικά οφέλη με την εξοικονόμηση χρόνου και ενέργειας. Τα έργα μεταφορών και υποδομών δεν είναι μόνο τεχνικά έργα και μηχανολογικές μελέτες. Τα έργα μεταφορών και υποδομών είναι φορείς για την απασχόληση, το εμπόριο, την εκπαίδευση, την κοινωνική ζωή. Είναι η άρση των εμποδίων μπροστά στη χώρα και το έθνος μας για να ζήσουν όπως τους αξίζει».
ΞΕΝΟΙ ΕΠΕΝΔΥΤΕΣ ΕΔΕΙΞΑΝ ΤΗΝ ΕΜΠΙΣΤΟΣΥΝΗ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΣΤΗΝ ΤΟΥΡΚΙΑ ΓΙΑ ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΦΟΡΑ
Την περασμένη εβδομάδα, Build-Operate-Transfer. Επισημαίνοντας ότι ο διαγωνισμός για το έργο αύξησης χωρητικότητας του αεροδρομίου της Αττάλειας έγινε στο πλαίσιο της Συνεργασίας Δημόσιου-Ιδιωτικού Τομέα, ο Karaismailoğlu είπε, «Ο διαγωνισμός για το αεροδρόμιο της Αττάλειας, που είναι ένα από τα καλά παραδείγματα, έδειξε για άλλη μια φορά την εμπιστοσύνη των ξένων επενδυτών στην Τουρκία. . Η ετήσια εξοικονόμηση 13,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων με όλες τις μεταφορικές επενδύσεις μας είναι το αποτέλεσμα της επιμονής μας στα έργα που υλοποιούμε με μοντέλα όπως η Συνεργασία Δημόσιου-Ιδιωτικού Τομέα ή η Κατασκευή-Λειτουργία-Μεταφορά. Ωστόσο, πριν από το 2003, βλέπουμε ότι οι δρόμοι κατασκευάζονταν με την κατανόηση του απλώς αφήστε τον τροχό να γυρίσει. Όταν λέγαμε ότι χρειαζόμαστε έναν δρόμο για την ανάπτυξη, όταν λέγαμε ότι αυτά τα έργα χρειάζονται για να γίνει η Τουρκία παγκόσμια δύναμη, όταν λέγαμε ότι αυτές οι επενδύσεις χρειάζονται για την ευημερία, την απασχόληση και την οικονομία των πολιτών μας, δεν ξεχάσαμε ότι ήταν αντίθετοι. Αν ήταν στο χέρι τους, δεν θα μπορούσαμε ούτε να περιορίσουμε τα θανατηφόρα ατυχήματα σε κακής ποιότητας δρόμους, ούτε η χώρα μας θα είχε αξίωση να γίνει υλικοτεχνική υπερδύναμη στον Μεσαίο Διάδρομο.
ΕΧΟΥΜΕ ΕΝΑ ΕΥΡΥ ΚΑΙ ΙΣΧΥΡΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ
Ο Karaismailoğlu δήλωσε ότι έχουν κάνει μια πολύ σοβαρή προσπάθεια από την πρώτη μέρα ως κυβέρνηση για να καταστρέψουν αυτή τη συνεννόηση, που είναι η συσσώρευση ετών, και έχουν προχωρήσει πολύ από αυτή την άποψη, και είπε: «Σήμερα, οι έξυπνοι αυτοκινητόδρομοι, Περιλαμβάνονται επίσης τα οποία έχουν αναπτυχθεί σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα και παρέχουν μέγιστη οδηγική άνεση και ασφάλεια στην κυκλοφορία.Έχουμε ευρύ και ισχυρό οδικό δίκτυο. Δημιουργούμε δίκτυα μεταφορών που διασφαλίζουν την ασφάλεια της ζωής και της περιουσίας των οδηγών και των επιβατών στο υψηλότερο επίπεδο».
ΑΥΞΗΣΑΜΕ ΤΗ ΜΕΣΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΑΠΟ 40 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΣΕ 88 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ
Ο Karaismailoğlu, ο οποίος, ως Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών, επέστησε την προσοχή στη σημασία των 5 τομέων για τους οποίους είναι υπεύθυνος για την οικονομική ανάπτυξη της Τουρκίας, την αύξηση της ευημερίας και τόνισε ότι με αυτή τη συνειδητοποίηση έχουν επενδύσει περισσότερα από 1 τρισεκατομμύριο 136 δις. Οι λίρες στις υποδομές μεταφορών και επικοινωνιών της Τουρκίας σε όλες τις κυβερνήσεις του AK Party. Ο Karaismailoğlu είπε, «Ξοδέψαμε περίπου 695 δισεκατομμύρια από αυτά σε αυτοκινητόδρομους» και πρόσθεσε ότι αύξησαν το μήκος του διαιρεμένου αυτοκινητόδρομου το 2003 από 6 χιλιάδες 100 χιλιόμετρα σε πάνω από 28 χιλιάδες 400 χιλιόμετρα. Εκφράζοντας ότι αύξησαν τη μέση ταχύτητα στους δρόμους από 40 χιλιόμετρα σε 88 χιλιόμετρα χάρη στους χωρισμένους δρόμους, ο υπουργός Μεταφορών Karaismailoğlu είπε: «Εχουμε εξαλείψει τον κίνδυνο σύγκρουσης λόγω παραβιάσεων λωρίδας ή εσφαλμένης προσπέρασης και μειώσαμε το ποσοστό ατυχημάτων λόγω οδικής βλάβης σχεδόν μηδενικό. Μειώνοντας το άγχος των οδηγών μας κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, αυξήσαμε την ασφάλεια της κυκλοφορίας και μειώσαμε το ποσοστό θνησιμότητας σε ατυχήματα. Αν και ο αριθμός των οχημάτων αυξήθηκε κατά 2003 τοις εκατό και η κινητικότητα των οχημάτων κατά 2020 τοις εκατό μεταξύ 170 και 142, μειώσαμε τις απώλειες ζωής ανά 100 εκατομμύρια οχήματα-χλμ κατά 81 τοις εκατό, χάρη στις προσπάθειες ανάπτυξης υποδομών. Και πάλι, χάρη στους χωρισμένους δρόμους, εξοικονομήσαμε 21 δισεκατομμύρια TL ετησίως. Αρχίσαμε να εκπέμπουμε περίπου 4,44 εκατομμύρια τόνους λιγότερο CO2. Εξοικονομήσαμε περίπου 315 εκατομμύρια ώρες, με άλλα λόγια 12 δισεκατομμύρια 965 εκατομμύρια TL, αντί για το εργατικό δυναμικό».
42 τοις εκατό ΤΟΥ ΧΩΡΙΣΜΕΝΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΜΕ οδόστρωμα της BSK
Εξηγώντας ότι αποδίδουν μεγάλη σημασία στην υψηλή απόδοση, τη μακροζωία και την ασφάλεια των δρόμων μαζί με τους χωρισμένους δρόμους, ο Karaismailoğlu σημείωσε ότι μεταξύ 2003 και 2020, πραγματοποιούσαν κατά μέσο όρο 14 χιλιάδες 20 χιλιόμετρα ασφαλτοστρώσεις ετησίως. Ο υπουργός Μεταφορών, Karaismailoğlu, δήλωσε ότι έχουν προσθέσει 2003 χιλιάδες 8 χιλιόμετρα τα τελευταία 19 χρόνια στο μήκος του ασφαλτοστρωμένου δρόμου BSK, το οποίο ήταν 20 χιλιάδες χιλιόμετρα πριν από το 269 και έφτασε τα 28 χιλιάδες 860 χιλιόμετρα. Υπογραμμίζοντας ότι έκαναν το 68% του διαιρεμένου οδικού δικτύου των 537 χιλιάδων 42 χιλιομέτρων υπό την ευθύνη της Γενικής Διεύθυνσης Αυτοκινητοδρόμων που καλύπτεται από την BSK, ο Karaismailoğlu δήλωσε ότι στόχος τους είναι να καλύπτονται 2023 χιλιάδες 31 χιλιόμετρα οδικού δικτύου από την BSK μέχρι το 478. Σημειώνοντας ότι αυτοί οι δρόμοι υψηλών προδιαγραφών, που έχουν κατασκευαστεί τα τελευταία χρόνια με χρήση προηγμένων τεχνολογιών, έχουν ανεβάσει τις προσδοκίες των ανθρώπων στις οδικές μεταφορές στο υψηλότερο σημείο, ο υπουργός Μεταφορών Karaismailoğlu συνέχισε τα λόγια του ως εξής:
«Για να ανταποκριθούμε σε αυτές τις προσδοκίες, γνωρίζουμε πολύ καλά ότι οι υπάρχουσες τεχνολογίες, που χρησιμοποιούνται ευρέως στην οδοποιία, θα πρέπει να μεταφερθούν σε υψηλότερο επίπεδο με μελέτες Ε&Α. Σύμφωνα με τους στόχους της κατασκευής δρόμων υψηλής απόδοσης, μακράς διαρκείας και ασφαλούς, είναι πολύ σημαντικό να πραγματοποιούνται παραγωγές ασφάλτου που είναι ευαίσθητες σε διαφορετικά κλίματα, έδαφος και περιβάλλον, με χαμηλό κόστος κατασκευής και συντήρησης, στη διαμόρφωση του δρόμου. πεζοδρόμια. Οι έρευνες για την ανάπτυξη νέων εναλλακτικών υλικών και προϊόντων που μπορούν να καλύψουν αυτές τις ανάγκες συνεχίζονται αδιάκοπα στην άσφαλτο. Υπάρχουν εφαρμογές ασφάλτου από μαστίχα πέτρας που γίνονται όλο και πιο διαδεδομένες τα τελευταία χρόνια. Αρνητικές επιπτώσεις από την αύξηση του κυκλοφοριακού όγκου, την υπερφόρτωση, το κλίμα, τις τοπογραφικές και κατασκευαστικές συνθήκες τόσο στον κόσμο όσο και στη χώρα μας προκαλούν μόνιμες παραμορφώσεις όπως κόπωση, αυλακώσεις και κυματισμούς στους δρόμους. Η χρήση της Ασφάλτου Πέτρινης Μαστίχας, η οποία έχει υψηλή αντοχή σε μόνιμες παραμορφώσεις, έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως σε αυτοκινητόδρομους τα τελευταία χρόνια για να αυξήσει την απόδοση και τη διάρκεια ζωής του οδοστρώματος».
ΕΞΑΣΦΑΛΙΖΟΥΜΕ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΑ ΕΥΑΙΣΘΗΤΩΝ ΥΛΙΚΩΝ ΑΣΦΑΡΙΣΜΑΤΟΣ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΚΙΝΔΥΝΟΥ
Ο Karaismailoğlu δήλωσε ότι παρείχαν τη χρήση υλικών επένδυσης που είναι εναλλακτική στα παραδοσιακά υλικά επένδυσης, φιλικά προς το περιβάλλον και θέτουν λιγότερους κινδύνους για την ανθρώπινη υγεία και ολοκλήρωσε τα λόγια του ως εξής:
«Έχουμε παρατείνει τη διάρκεια ζωής του δρόμου και μειώσαμε το κόστος συντήρησης εφαρμόζοντας και διαδίδοντας υψηλής απόδοσης τύπους επικάλυψης BSK και τύπων ασφαλτούχων συνδετικών ως αποτέλεσμα έργων Ε&Α. Πετύχαμε τόσο υψηλές επιδόσεις όσο και οικονομικά οφέλη. Ανάλογα με τις τεχνολογικές, επιστημονικές και οικονομικές εξελίξεις, μέρα με τη μέρα αυξάνονται οι απαιτήσεις και οι ανάγκες της χώρας μας για την κατασκευή ασφαλών, άνετων και μακροχρόνιων δρόμων, δημοσιεύσαμε εκλογικούς χάρτες και αρχίσαμε να τους χρησιμοποιούμε. Συνεχίζουμε να εργαζόμαστε για την ανάπτυξη ενός συστήματος διαχείρισης υπερκατασκευών (PES) μοναδικού για τις συνθήκες της χώρας μας, εστιάζοντας στον καθορισμό μιας δομημένης ακολουθίας συντήρησης, προστασίας, επισκευής και αποκατάστασης για το ταχέως αναπτυσσόμενο και αναπτυσσόμενο ασφαλτοστρωμένο οδικό δίκτυο BSK, εστιάζοντας τόσο στη μηχανική και οικονομικές αναλύσεις με βάση την ποιότητα. Επιταχύναμε επίσης την επαναχρησιμοποίηση και την ανακύκλωση της ασφάλτου. Συνεχίζουμε εντατικά τις μελέτες Ε&Α για την επαναχρησιμοποίηση ξύσματος ασφάλτου και στρωμάτων οδοστρώματος. Με όλες αυτές τις πρακτικές, έχουμε επιτύχει σημαντικά κέρδη στον περιορισμό των επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής, στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και στη μείωση της περιβαλλοντικής ρύπανσης και του θορύβου, αυξάνοντας παράλληλα την απόδοση και τη διάρκεια ζωής των οδοστρωμάτων».
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει