Σύμφωνα με τη λογοκριμένη έκθεση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, καταβλήθηκε εγγύηση 154 εκατομμυρίων οχημάτων για 30 ημέρες στον δρόμο που δεν έχει ακόμη δοθεί στην κυκλοφορία στον αυτοκινητόδρομο του Βόρειου Μαρμαρά.
Σύμφωνα με τη λογοκριμένη έκθεση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, στο τμήμα Habibler-Hasdal του τμήματος Kınalı-Odayeri της εθνικής οδού Βόρειου Μαρμαρά (KMO), η «μεταβατική εγγύηση» και η «περίοδος λειτουργίας» άλλαξαν υπέρ των εταιρειών. Ο δρόμος, που δεν έχει ακόμη δοθεί στην κυκλοφορία, έχει πληρωθεί για «154 εκατομμύρια οχήματα για 30 ημέρες». Ο αντιπρόεδρος του CHP Αχμέτ Ακίν είπε: «Τα χρήματα του έθνους μεταφέρθηκαν στους υποστηρικτές μέσω του αυτοκινητόδρομου που δεν εξυπηρετεί καν».
Σύμφωνα με τα νέα του Erdem Sevgi από το Cumhuriyet. Αποδείχθηκε ότι έγινε άλλη μια αίτηση σχετικά με το τμήμα Habibler-Hasdal, το οποίο είναι το 7ο τμήμα του τμήματος Kınalı-Odayeri της KMO. Σύμφωνα με το προσχέδιο έκθεσης, η περίοδος λειτουργίας, η οποία ήταν 1742 ημέρες για τον εν λόγω τομέα, αρχικά αυξήθηκε σε 4 χιλιάδες 527 ημέρες. Στη συνέχεια, αυξήθηκε ο αριθμός των εγγυήσεων εισόδου και άλλαξε ο τρόπος υπολογισμού του τέλους εγγύησης. Τέλος, η περίοδος λειτουργίας μειώθηκε κατά 2 ημέρες σε 822 ημέρες. Η ημερομηνία αποδοχής για το τμήμα Habipler-Hasdal έχει οριστεί ως η 705η Δεκεμβρίου 21. Ωστόσο, σύμφωνα με την έκθεση, συμφωνήθηκε ότι η πληρωμή της εγγύησης θα αρχίσει να διεκπεραιώνεται ακόμη και αν αυτό το τμήμα δεν ήταν ανοιχτό στην κυκλοφορία εκείνη την ημερομηνία. Το τμήμα Habipler-Hasdal τέθηκε σε λειτουργία στις 2020 Μαΐου 21. Αντίστοιχα, η πλήρης πληρωμή της εγγύησης έγινε σαν να ήταν κλειστός ο δρόμος για 2021 ημέρες.
ΚΟΣΤΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ
Οι πληρωμές εγγύησης του τμήματος Habibler-Hasdal πριν από τα εγκαίνια έγιναν ομαλά. Λόγω της αλλαγής της σύμβασης αίτησης, η αύξηση του αριθμού των ημερήσιων εισιτηρίων οχημάτων αύξησε το κόστος. Αντίστοιχα, στο τμήμα Habibler Hasdal καταβλήθηκαν 2020 εγγυήσεις καρτών οχημάτων την ημέρα για 10 ημέρες το 189, ενώ το 176 καταβάλλονταν 2021 χιλιάδες 21 εγγυήσεις καρτών οχημάτων κάθε μέρα για 144 ημέρες έως τις 199 Μαΐου. Καταβλήθηκε δηλαδή εγγύηση διαμετακόμισης για συνολικά 759 εκατομμύρια 30 χιλιάδες 657 οχήματα για το τμήμα που δεν έχει ακόμη δοθεί στην κυκλοφορία. Στο προσχέδιο της έκθεσης, η KGM υπερασπίστηκε τη συναλλαγή αιτιολογώντας ότι "εάν τα τμήματα αυτοκινητοδρόμων δεν μπορούν να ολοκληρωθούν στις προβλεπόμενες ημερομηνίες λόγω καθυστερήσεων που προκαλούνται από απαλλοτρίωση, η περίοδος παράτασης του δανείου θα λήξει". Ωστόσο, το Ελεγκτικό Συνέδριο τόνισε ότι «η καθυστέρηση στην απαλλοτρίωση είναι προβλέψιμη λαμβάνοντας υπόψη τη θέση και το μέγεθος της γεωγραφίας όπου υλοποιείται το έργο».
«Ο ΠΟΛΙΤΗΣ ΠΛΗΡΩΝΕΙ ΤΟ ΦΟΡΤΙΟ»
Ο Akın του CHP επεσήμανε ότι τα χρήματα του έθνους χύθηκαν στους υποστηρικτές του πάνω από τον αυτοκινητόδρομο που δεν άνοιξε και είπε: «Ούτε ένα όχημα δεν πέρασε από τον αυτοκινητόδρομο που δεν τέθηκε σε λειτουργία για 154 ημέρες και τα χρήματα για αυτό αφαιρέθηκαν από την τσέπη του λαού. και μεταφέρεται στα ταμεία των οπαδών. Η πληροφορία αυτή, που αποκαλύπτεται από τα ρεπορτάζ του ΤΣΑ, επιχειρείται να κρυφτεί από τη Βουλή, όπου γίνεται ο έλεγχος για λογαριασμό του έθνους. Η κυβέρνηση του ΑΚ Κόμματος, που ισχυρίζεται ότι γράφει την ιστορία της οικονομίας, έγραψε δυστυχώς μια μαύρη ιστορία ως η κυβέρνηση που έκανε τη μεγαλύτερη μεταφορά πόρων στην ιστορία της Δημοκρατίας. «Δυστυχώς, οι πολίτες μας πληρώνουν το βάρος της καταστροφής που έχει δημιουργήσει στην οικονομία μας η εξουσία, που δεν έχει την πολυτέλεια να πάρει νερό από την τσέπη του έθνους μας και να πλουτίσει μια χούφτα υποστηρικτές», είπε.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει