Ο İmamoğlu πραγματοποίησε δοκιμαστική οδήγηση στη γραμμή του μετρό Dudullu Bostancı

Πρόεδρος IMM Ekrem İmamoğluπραγματοποίησε δοκιμαστική οδήγηση στη γραμμή του μετρό Dudullu-Bostancı, την οποία η προηγούμενη διοίκηση ξεκίνησε το 2016 και σταμάτησε το 2018 λόγω έλλειψης κεφαλαίων. Τονίζοντας ότι συνέχισαν την κατασκευή της γραμμής 4 σταθμών, η οποία θα διέρχεται από 13 συνοικίες, με τη χρήση ιδίων κεφαλαίων υπό συνθήκες πανδημίας και οικονομικής κρίσης, ο İmamoğlu είπε: «Αυτή η γραμμή ξεκίνησε στα τέλη του 2018 με επίδομα. έλαβε από την Iller Bank, αλλά και αυτό το επίδομα έχει λήξει. Το σταματήσαμε εντελώς, στο 50 τοις εκατό. Περίμενε πολύ καιρό, γιατί δεν είχε πηγή. Προχωρήσαμε με δικούς μας πόρους», είπε. Επισημαίνοντας τη δυσκολία επίτευξης τέτοιων έργων σε περιβάλλοντα οικονομικής κρίσης, ο İmamoğlu είπε, «Αλλά πρέπει να πετύχουμε τα δύσκολα. Για ποιόν? Για το έθνος μας. Ενεργούμε με αυτή την ευαισθησία. Ας ελπίσουμε ότι μέχρι το τέλος του 2022, θέλουμε να εκπαιδεύσουμε αυτή τη γραμμή και να φέρουμε μια πολύ πολύτιμη γραμμή μετρό στους Κωνσταντινούπολης», είπε.

Δήμαρχος του Μητροπολιτικού Δήμου της Κωνσταντινούπολης (IMM) Ekrem İmamoğluπραγματοποίησε δοκιμαστική οδήγηση στη γραμμή του μετρό Dudullu-Bostancı με 4 σταθμούς, η οποία θα διέρχεται από 13 συνοικίες. Το test drive μεταξύ των σταθμών Ataşehir Mevlana και Kayışdağı, «Έλα, καλή τύχη. Ο İmamoğlu, ο οποίος ξεκίνησε με τις λέξεις «Ελπίζω ότι θα ενεργήσει με τους επιβάτες του το συντομότερο δυνατό», είπε, «Η γραμμή Dudullu-Bostancı είναι πολύ σημαντική. Είναι σημαντικό να κατεβείτε στην παραλία στο Bostancı. Από τη μία πλευρά, η σύνδεση Duduİllu Sanayi είναι μια πολύ σημαντική γραμμή που τροφοδοτεί την αστική ζωή του Ümraniye, και από εκεί ειδικά του Ataşehir. Το γεγονός ότι συναντά τη θάλασσα και έχει συνδέσει μια ολοκληρωμένη διαδικασία από το Bostancı δια θαλάσσης θα αποφέρει μεγάλα οφέλη στην πλευρά της Ανατολίας. Φυσικά επίσης Kadıköyκόβει Tavşantepe? αυτό είναι επίσης ένα πλεονέκτημα. Επομένως, υπάρχει η δυνατότητα πρόσβασης σε άλλες γραμμές. Είναι σε θέση να φτάσει εύκολα στις γραμμές Göztepe, Ataşehir και Ümraniye με μεταφορά που μπορεί να διασταυρωθεί. Είναι πολύ πολύτιμο για την πλευρά της Ανατολίας», είπε.

«ΔΟΥΛΕΨΑΜΕ ΜΕ ΤΟΥΣ ΔΙΚΟΥΣ ΜΑΣ ΠΟΡΟΥΣ»

Μοιράζοντας τις πληροφορίες ότι η εν λόγω γραμμή ξεκίνησε να κατασκευάζεται με πίστωση που έλαβε από την Iller Bank στα τέλη του 2018, ο İmamoğlu είπε:

«Αλλά και αυτό το επίδομα τελείωσε. Το σταματήσαμε εντελώς, στο 50 τοις εκατό. Χρειάστηκε βέβαια πολύς καιρός γιατί δεν είχε πηγή. Προχωρήσαμε με δικούς μας πόρους. Έχουμε διαθέσει ένα περιορισμένο μετοχικό κεφάλαιο εδώ. Οι πιστωτικές συναλλαγές έχουν φτάσει στο τελικό στάδιο. Με την άδεια του Αλλάχ, θέλουμε να ολοκληρώσουμε τη διαδικασία σχετικά με το υπόλοιπο μέρος και να παρουσιάσουμε αυτό το μέρος στους κατοίκους της Κωνσταντινούπολης το συντομότερο δυνατό. Αυτή τη στιγμή ταξιδεύουμε σε γραμμή μετρό σε επίπεδο 85 τοις εκατό. Θέλουμε να αξιολογήσουμε πολύ καλά τους σταθμούς. Π.χ; Το Τεχνολογικό Κέντρο βρίσκεται στο σταθμό Kayisdagi. Θέλουμε να μετατρέψουμε έναν εσωτερικό χώρο 1,600 τετραγωνικών μέτρων σε κέντρο τεχνολογίας εκεί».

«Το ΜΕΤΡΟ ΕΙΝΑΙ Η ΜΟΝΗ ΛΥΣΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΤΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥΠΟΛΗΣ»

Σημειώνοντας ότι τα Πανεπιστήμια Yeditepe, Acıbadem και Fenerbahçe βρίσκονται επίσης κοντά στο σταθμό Kayışdağı, ο İmamoğlu είπε, «Ως εκ τούτου, βρίσκονται σε απόσταση για να δημιουργήσουν μια στενή σχέση με φοιτητές. Με άλλα λόγια, φαίνεται ότι αυτή η γραμμή θα παρέχει επίσης μια αποτελεσματική γραμμή μεταφοράς σε πολλά πανεπιστήμια. Είμαστε ευτυχείς. Αυτά έπρεπε να τα κάνουμε σε δύσκολες στιγμές. Το κάνουμε ακόμα στα δύσκολα. Από τη μια, είμαστε σε μια προσπάθεια να διαχειριστούμε αυτές τις διεργασίες σε μια περίοδο που η πανδημία, μετά μια ελαφρά διακύμανση της διαδικασίας της οικονομικής κρίσης, και σήμερα υπάρχει κάτι περισσότερο από διακύμανση, φούσκωμα. Όσοι κάνουν αυτή τη δουλειά γνωρίζουν τη δυσκολία αυτού. Στο περιβάλλον τέτοιων οικονομικών κρίσεων, είναι δύσκολο να επιτευχθούν πραγματικά αυτά τα πράγματα. Αλλά πρέπει να κάνουμε τη σκληρή δουλειά. Για ποιόν? Για το έθνος μας. Ενεργούμε με αυτή την ευαισθησία. Ας ελπίσουμε ότι μέχρι το τέλος του 2022, θέλουμε να εκπαιδεύσουμε αυτή τη γραμμή και να φέρουμε μια πολύτιμη γραμμή μετρό στους Κωνσταντινούπολης. Το μετρό είναι η μόνη λύση για τις συγκοινωνίες της Κωνσταντινούπολης. Ως εκ τούτου, είναι επιτακτική ανάγκη να εργαστούμε εδώ με όλους τους πόρους μας. Ας πούμε «Είθε ο Θεός να τα φτιάξει όλα»», είπε.

ΓΡΑΜΜΗ ΙΣΤΟΡΙΑ

Ο δήμαρχος Ataşehir Battal İlgezdi συνόδευσε τον İmamoğlu στο test drive. Ο Pelin Alpkökin, επικεφαλής του τμήματος σιδηροδρομικών συστημάτων IMM, ενημέρωσε επίσης τον İmamoğlu για τα έργα στη γραμμή. Η İBB ξεκίνησε την κατασκευή της γραμμής του μετρό Dudullu-Bostancı με 4 σταθμούς, η οποία θα διέρχεται από 13 συνοικίες, στις 26 Φεβρουαρίου 2016. Οι μεταποιητικές δραστηριότητες, οι οποίες έφτασαν το 55%, σταμάτησαν τον Μάρτιο του 2019 λόγω έλλειψης χρηματοδότησης. Ο İmamoğlu, ο οποίος ανέλαβε καθήκοντα μετά τις εκλογές της 23ης Ιουνίου 2019, έδωσε προτεραιότητα στο θέμα των σταματημένων γραμμών του μετρό και εστίασε στην εξεύρεση οικονομικών πόρων. Οι εργασίες στη γραμμή του μετρό Dudullu-Bostancı ξεκίνησαν ξανά τον Ιούλιο του 2020, με τη χρήση ιδίων πόρων της IMM.

4 ΣΤΑΘΜΟΙ ΠΕΡΙΟΧΗΣ 13

Γραμμή; Γραμμή M5 Üsküdar-Çekmeköy του μετρό στο σταθμό Dudullu και M4 στο σταθμό Kozyatağı Kadıköy-Η γραμμή του μετρό Tavşantepe θα ενσωματωθεί με τη γραμμή μετρό Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli στο σταθμό Mevlana και με την εγκατάσταση Marmaray στο σταθμό Bostancı. KadıköyΘα υπάρχουν 13 σταθμοί (Bostancı, Emin Ali Pasha, Ayşekadın, Kozyatağı, Küçükbakkalköy, İçerenköy, Kayışdağı, Mevlâna, İmes, Modoko, Dudullu, Huzur, Parcels) στη γραμμή που θα διέρχεται από τις περιφέρειες, Malmepe, Ata.