Μιλώντας για τις επενδύσεις του υπουργείου στη Γενική Συνέλευση της Μεγάλης Εθνοσυνέλευσης της Τουρκίας, ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu είπε: «Αυξήσαμε το σιδηροδρομικό δίκτυο της Τουρκίας στα 12 χιλιάδες 803 χιλιόμετρα, ολοκληρώσαμε τις διαδικασίες δοκιμών του εθνικού ηλεκτρικού τρένο με ταχύτητα 160 χιλιομέτρων την ώρα, οι επενδύσεις μας στον σιδηρόδρομο συνεχίζονται." .
Ο Karaismailoğlu είπε, «Κατασκευάσαμε την TÜRASAŞ, όπου κατασκευάζονται διάφορα μέρη των οχημάτων του σιδηροδρομικού συστήματος στη χώρα μας, τον μεγαλύτερο κατασκευαστή οχημάτων σιδηροδρομικών συστημάτων στη Μέση Ανατολή. Ολοκληρώσαμε τις διαδικασίες δοκιμών του σετ Εθνικού Ηλεκτρικού Τρένου, το οποίο έχει ταχύτητα 160 χιλιόμετρα την ώρα. Το 2022, το εθνικό ηλεκτρικό τρένο θα είναι στις ράγες. Ολοκληρώσαμε επίσης τις εργασίες σχεδιασμού του Train Set Project με ταχύτητα 225 km/h. Σχεδιάζουμε να ολοκληρώσουμε το πρωτότυπο το 2022 και να ξεκινήσουμε τη μαζική παραγωγή το 2023. Στον προγραμματισμό μας μέχρι το 2035, η απαίτησή μας για σιδηροδρομικά οχήματα είναι 17,4 δισ. ευρώ. Αντίστοιχα, υλοποιούμε τα σχέδια παραγωγής μας. Έως το 2035, η μείωση των εκπομπών από τους σιδηροδρόμους κατά τουλάχιστον 75 τοις εκατό είναι επίσης η πιο σημαντική ατζέντα μας. Εξοικονομούμε 770 εκατομμύρια δολάρια κάθε χρόνο με τις σιδηροδρομικές επενδύσεις μας. Με την προετοιμασία του Σχεδίου Δράσης για την Ενέργεια και την Κλιματική Αλλαγή των Σιδηροδρόμων, καθορίζουμε και εφαρμόζουμε στρατηγικές για τη μείωση των εκπομπών άνθρακα. Λαμβάνοντας υπόψη το Γενικό Σχέδιο Logistics, αφενός, αναπτύσσουμε επιχειρηματικά μοντέλα για να αυξήσουμε την αποδοτικότητα και την αποτελεσματικότητα του σιδηροδρομικού μας δικτύου και των κέντρων logistics και, αφετέρου, εργαζόμαστε για να αυξήσουμε το μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής σε 28 χιλιάδες 590 χιλιόμετρα.
Τουρκικό δίκτυο σιδηροδρόμων 12 χιλιάδες 803 χιλιόμετρα
Αναφερόμενος στις σιδηροδρομικές επενδύσεις στην ομιλία του, ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu έκανε τις εξής εκτιμήσεις:
«Ξεκινήσαμε τη σιδηροδρομική μεταρρύθμιση στους σιδηροδρόμους που είχαν παραμεληθεί για περισσότερο από μισό αιώνα. Εκτός από την κατασκευή νέας γραμμής, ανανεώσαμε και τις υπάρχουσες συμβατικές γραμμές. Υλοποιήσαμε το εγχώριο και εθνικό έργο σηματοδότησης. Για πρώτη φορά στους σιδηροδρόμους, ξεκινήσαμε να παράγουμε σιδηροδρομικά οχήματα και εξοπλισμό με εγχώρια σχέδια. Κατασκευάσαμε συνολικά 213 χιλιάδες 2 χιλιόμετρα νέων γραμμών, εκ των οποίων τα 149 χιλιόμετρα είναι YHT. Αυξήσαμε το σιδηροδρομικό μας δίκτυο στα 12 χιλιόμετρα. Αυξήσαμε τις γραμμές σηματοδότησης κατά 803 τοις εκατό και τις ηλεκτροδοτούμενες γραμμές μας κατά 172 τοις εκατό. Ο Μεσαίος Διάδρομος ξεκινά από το Πεκίνο, περνά από την Τουρκία και φτάνει στην Ευρώπη. Τα εξαγωγικά τρένα μας που πηγαίνουν στην Κίνα μέσω του Σιδήρου Μεταξιού Μπακού-Τιφλίδας-Καρς χρησιμοποιώντας Marmaray από την Ευρώπη διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στο διεθνές εμπόριο. Εργαζόμαστε για να μεταφέρουμε το 188 τοις εκατό του ετήσιου τρένου 5 χιλιάδων μπλοκ στην Ευρώπη μέσω Κίνας-Ρωσίας (Σιβηρία), που έχει οριστεί ως η βόρεια γραμμή, στην Τουρκία. Στόχος μας είναι να αυξήσουμε τη χωρητικότητα του σιδηροδρόμου Μπακού-Τιφλίδα-Καρς σε 30 εκατομμύρια επιβάτες και 2024 εκατομμύρια τόνους φορτίου έως το τέλος του 3. Με τα έργα που σχεδιάζουμε στο πλαίσιο του Γενικού Σχεδίου Μεταφορών και Logistics, στοχεύουμε να αυξήσουμε το μερίδιο των σιδηροδρόμων στις χερσαίες μεταφορές από 20 τοις εκατό σε 5 τοις εκατό αρχικά. Συνεχίζουμε την κατασκευή συνολικά 11 χιλιομέτρων, εκ των οποίων τα 4 χιλιάδες 7 χιλιόμετρα είναι τρένο υψηλής ταχύτητας και τα 357 χιλιόμετρα συμβατικές γραμμές. Σύντομα θα θέσουμε σε λειτουργία τη γραμμή του τρένου υψηλής ταχύτητας Καραμάν-Κονιά. Άγκυρα-Σίβας, Άγκυρα-Σμύρνη, Halkalı-Το έργο μας συνεχίζεται στις γραμμές τρένων Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin - Adana - Gaziantep, Karaman - Ulukışla, Aksaray - Ulukışla - Mersin - Yenice. Επιπλέον, ολοκληρώσαμε τον προγραμματισμό των διαγωνιστικών εργασιών για τη γραμμή τρένου υψηλής ταχύτητας Άγκυρα - Yozgat (Yerköy) - Kayseri. Αεροδρόμιο Gebze-Sabiha Gökçen-Γέφυρα Yavuz Sultan Selim-Αεροδρόμιο Κωνσταντινούπολης- Çatalca-Halkalı Υπάρχει ένα έργο τρένου υψηλής ταχύτητας. Η γέφυρα Yavuz Sultan Selim, η οποία έχει περισσότερες από μία κρίσιμες οικονομικές αξίες για την Τουρκία, θα ενσωματώσει και πάλι τις δύο ηπείρους με τις σιδηροδρομικές μεταφορές».
Συνεχίζονται οι σιδηροδρομικές επενδύσεις
Σημειώνοντας ότι θα συνεχίσουν τις σιδηροδρομικές επενδύσεις για να μειώσουν το κόστος logistics του μεταποιητικού τομέα και να αυξήσουν τις εξαγωγές, ο Karaismailoğlu υπογράμμισε ότι πρόκειται για κινητοποίηση. Ο Υπουργός Karaismailoğlu δήλωσε ότι συνεχίζουν τις εργασίες βελτίωσης σε συμβατικές γραμμές καθώς και σε έργα τρένων υψηλής ταχύτητας όπου θα πραγματοποιούνται μαζί μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων και συνέχισε την ομιλία του ως εξής:
«Στο πλαίσιο των δραστηριοτήτων μας logistics, συνδέουμε τους σιδηροδρόμους μας με λιμάνια και αεροδρόμια. Αυξήσαμε το μερίδιο των σιδηροδρόμων στις επενδύσεις μας στο 48%. Θα το αυξήσουμε στο 2023 τοις εκατό το 63. Ο στόχος μας για τις εμπορευματικές μεταφορές για το 2021 στους σιδηροδρόμους είναι 36,5 εκατομμύρια τόνοι. Το 2023, θα φτάσουμε πάνω από 50 εκατομμύρια τόνους. Η Τουρκία έχει σημαντικό όγκο εμπορίου στις περιφερειακές εμπορευματικές μεταφορές και θα αυξήσουμε περαιτέρω αυτές τις δυνατότητες με την κατασκευή κέντρων logistics. Μαζί με τις διεθνείς και εθνικές σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, εμείς, ως Υπουργείο, εγκαθιστούμε και συστήματα σιδηροδρομικών δημόσιων μεταφορών υψηλών προδιαγραφών στις πόλεις μας. Μέχρι σήμερα, έχουμε ολοκληρώσει συνολικά 313,7 χιλιόμετρα γραμμών αστικού σιδηροδρομικού συστήματος και τα έχουμε θέσει στην υπηρεσία του έθνους μας.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει