Η έκθεση ελέγχου της TÜVASAŞ αποκάλυψε τι συνέβη στην παραγωγή ηλεκτρικών τρένων, που είναι ένα από τα «εθνικά» έργα. Στην έκθεση, ζητήθηκε να ξεκινήσει έρευνα σχετικά με τις λανθασμένες πρακτικές στο Εθνικό Έργο Ηλεκτρικού Τρένου (ΟΝΕ) και το κόστος που καταβλήθηκε για τα ημιτελή έργα.
Σύμφωνα με τα νέα του Nurcan Gökdemir από το BirgünΗ έκθεση ελέγχου της TÜVASAŞ, η οποία ενσωματώθηκε στην TÜRASAŞ (Turkey Rail System Vehicles Industry Inc.) μετά τον τερματισμό της νομικής οντότητας του Ελεγκτικού Συνεδρίου στις 30 Ιουλίου 2020, αποκάλυψε τις παρατυπίες που σημειώθηκαν στην παραγωγή ηλεκτρικών τρένων, μία από τις τα «εθνικά» έργα της κυβέρνησης.
Στο έργο της αύξησης της ταχύτητας λειτουργίας του έργου National Electric Train Set, που πραγματοποιήθηκε με την εταιρεία Blue Engineering, από τα 160 χλμ./ώρα στα 225 χλμ./ώρα, έγιναν πολλές ελαττωματικές συναλλαγές. Στην έκθεση, ζητήθηκε να ξεκινήσει έρευνα σχετικά με τις λανθασμένες πρακτικές στο Εθνικό Έργο Ηλεκτρικού Τρένου (ΟΝΕ) και το κόστος που καταβλήθηκε για τα ημιτελή έργα.
Ήθελε 200 ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΕΥΡΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΚΑΘΑΡΙΣΗ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ
Σύμφωνα με τις πληροφορίες του ρεπορτάζ, η παραγωγή του ηλεκτρικού συρμού με ταχύτητα 4 km/h στο πλαίσιο του έργου National Electric Train με κόστος 450 εκατ. 160 χιλιάδες ευρώ δόθηκε στην ξένη εταιρεία Blue Engineering. Αργότερα, για να αυξηθεί η ταχύτητα του τρένου, χρησιμοποιήθηκαν οι εξαιρέσεις του Νόμου περί Δημοσίων Συμβάσεων και υπογράφηκε σύμβαση αγοράς αγαθών ύψους 890 χιλιάδων ευρώ με την εταιρεία αυτή. Ελήφθη από την εταιρεία εγγυητική επιστολή καλής εκτέλεσης 53 χιλ. 400 Ευρώ. Οι ελεγκτές του Ελεγκτικού Συνεδρίου τόνισαν ότι είναι «αξιοσημείωτο» ότι προτιμάται η αγορά αγαθών εντός του πεδίου εφαρμογής της εξαίρεσης παρά η αύξηση των εργασιών, καθώς η αύξηση της ταχύτητας σχετίζεται με το έργο.
Μετά τη σύναψη της σύμβασης, η TÜVASAŞ ενημέρωσε την εταιρεία, η οποία δεν συμφώνησε να κάνει έκπτωση, ότι θα εκκαθαρίσει τη σύμβαση. Αναφέρθηκε επίσης ότι η εταιρεία δεν έγινε αποδεκτή γιατί το σχέδιό της δεν ήταν εμπορεύσιμο και δεν ήταν σε επίπεδο που να ανταποκρίνεται στις ανάγκες.
Ωστόσο, η εταιρεία ζήτησε 200 χιλιάδες ευρώ για την εκκαθάριση της σύμβασης. Η εταιρεία ενημερώθηκε ότι αυτό δεν θα γινόταν δεκτό, αλλά δεν επιβλήθηκαν κυρώσεις, όπως απαγόρευση ή λήψη εξασφαλίσεων ως έσοδο. Στο μεταξύ, αποφασίστηκε η καταγγελία της σύμβασης και η διαπραγμάτευση με τις εταιρείες σχεδιασμού. Ωστόσο, η Blue Engineering ήταν μεταξύ αυτών των εταιρειών. Οι ελεγκτές δήλωσαν ότι δεν βρήκαν τίποτα στα αρχεία σχετικά με τις αγορές, τι διαφορά είχε αυτή η νέα αγορά από την προηγούμενη αγορά, γιατί θεωρήθηκε νέο concept, ποια ήταν τα λάθη και οι ελλείψεις στον παλιό σχεδιασμό.
ΔΕΥΤΕΡΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΕΧΕΙ ΖΗΜΙΑ
Η TÜVASAŞ υπέγραψε συμβόλαιο με τη Molinari Rail GmbH για 564 χιλιάδες Ευρώ αυτή τη φορά. Ωστόσο, η εταιρεία αυτή δεν ολοκλήρωσε τις εργασίες στην ώρα της και δήλωσε ότι δεν μπορεί να πάρει το επιθυμητό αποτέλεσμα από τον υπεργολάβο με τον οποίο είχε συμφωνήσει και αν υπέγραφε με νέα εταιρεία θα προέκυπτε επιπλέον κόστος 390 χιλιάδων ευρώ.
Η TÜVASAŞ δεν το αποδέχτηκε και κατήγγειλε τη σύμβαση. Από την καταβολή 157 χιλ. 920 ευρώ ζητήθηκαν από τον Μολινάρη 26 χιλ. 320 ευρώ. Ωστόσο, η εταιρεία δεν το αποδέχτηκε και δήλωσε ότι αν δεν γίνει η καταβολή των 244 χιλιάδων 240 Ευρώ, θα υποβληθεί μήνυση. Στο πλαίσιο αυτής της διαφοράς, η οποία ακόμη δεν είχε επιλυθεί κατά την ημερομηνία του ελέγχου, η TÜVASAŞ κατέβαλε 67 χιλιάδες 680 ευρώ για τις εργασίες που δεν έγιναν.
Στην έκθεση επιθεώρησης, για τις κατασκευαστικές εργασίες που μετατράπηκαν σε ιστορία φιδιού, αναφέρθηκε ότι «Πολλαπλές ελαττωματικές εφαρμογές που έγιναν από την TÜVASAŞ στο Εθνικό Εργαστήριο Ηλεκτρικού Τρένου προκάλεσαν καθυστέρηση ενός πολύ σημαντικού έργου και ταυτόχρονα έγιναν άσκοπες πληρωμές. φτιαγμένα για ημιτελή έργα». Στην έκθεση αναφερόταν ότι υπάρχει κίνδυνος καταβολής των αποζημιώσεων που ζητούν οι εταιρείες. Στην έκθεση, η οποία εφιστά την προσοχή στο γεγονός ότι θα μπορούσαν να καταβληθούν 200 χιλιάδες ευρώ στην Blue Engineering και 244 χιλιάδες ευρώ στη Molinari, εισηγήθηκε στο Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών να ξεκινήσει έρευνα.
İHSAN KOCAARSLAN ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ
Στην έκθεση συμπεριλήφθηκαν δύο ακόμη προσφορές, που ζητήθηκε να αποτελέσουν αντικείμενο έρευνας. Ο γενικός διευθυντής İhsan Kocaarslan, ο οποίος ήταν επίσης υποψήφιος βουλευτής του AKP, εμφανίστηκε ως διεύθυνση σε αυτούς τους διαγωνισμούς.
Αναφέρθηκε ότι ζημία 3 εκατομμυρίων 657 χιλιάδων TL προκλήθηκε από την προσωρινή αποδοχή στις «Εργασίες προμήθειας και συναρμολόγησης ντουλαπιών αμμοβολής» με ακατάλληλο τρόπο. Αναφέρθηκε ότι αυτό προκλήθηκε από τη «συγκατάθεση εξουσιοδότησης» που έδωσε ο İhsan Kocaarslan, ο οποίος ήταν ο Γενικός Διευθυντής της περιόδου, για την προσωρινή αποδοχή.
Επιπλέον, διαπιστώθηκε ότι η διοίκηση υπέστη ζημία λόγω της ακατάλληλης προσωρινής αποδοχής της επιτροπής επιθεώρησης και παραλαβής στην επιχείρηση «Εφαρμογή υγρής βαφής και ντουλάπι φροντίδας στεγνώματος».
Η TÜVASAŞ μπόρεσε να δανειστεί 9 εκατομμύρια 809 χιλιάδες λίρες στην εταιρεία εκδίδοντας δελτίο έκπτωσης χωρίς την έκδοση προσωρινής βεβαίωσης αποδοχής. Λόγω των προβλημάτων που παρουσιάστηκαν αργότερα, η εταιρεία ενημερώθηκε ότι η σύμβαση θα καταγγελθεί. Ωστόσο, η εταιρεία ζήτησε την καταβολή 1 εκατομμυρίου 249 χιλ. ευρώ, καθώς το τιμολόγιο είχε οριστικοποιηθεί λόγω μη ένστασης.
Ζητήθηκε να ξεκινήσει έρευνα για τον εντοπισμό των υπευθύνων, καθώς η κύρια αμυντική βάση του εργολάβου ήταν και πάλι η έγκριση του Γενικού Διευθυντή Kocaarslan που επέτρεπε την προσωρινή αποδοχή.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει