Karaismailoğlu: Θα αυξήσουμε το μερίδιο των επενδύσεων στον σιδηρόδρομο στο 2023% το 63,4

Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu τόνισε ότι θα αυξήσουν το μερίδιο των επενδύσεων στον σιδηρόδρομο στο 2023% το 63,4 και είπε ότι εργάζονται για να παράγουν τουλάχιστον το 80% των οχημάτων και των επιμέρους εξαρτημάτων του σιδηροδρομικού συστήματος με εγχώριες και εθνικές εγκαταστάσεις. Δηλώνοντας ότι συνολικά 313,7 χιλιόμετρα αστικού σιδηροδρομικού συστήματος κατασκευάστηκε από το υπουργείο, ο Karaismailoğlu είπε, «Έχουμε συνεισφέρει 4 δισεκατομμύρια TL στην τουρκική οικονομία με τα 7 έργα του μετρό που έχουμε αναλάβει σε 22 επαρχίες. Επί του παρόντος, έχουμε 6 έργα υπό κατασκευή σε 10 ακόμη επαρχίες. Όταν ολοκληρωθούν αυτά τα έργα, θα εξοικονομήσουμε 10,8 εκατομμύρια ώρες χρόνου και 146 χιλιάδες τόνους καυσίμων, ενώ θα συνεισφέρουμε 136 δισεκατομμύρια TL στην οικονομία μας».

Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Adil Karaismailoğlu παρευρέθηκε στην τελετή έναρξης της σιδηροδρομικής έκθεσης Eurasia. Δηλώνοντας ότι διαμορφώνουν το μελλοντικό όραμα της Τουρκίας, της οποίας το πρόσωπο έχει διαφωτιστεί με τις επενδύσεις που έγιναν στον τομέα των μεταφορών και των επικοινωνιών, κρατώντας τον παλμό του κόσμου και παρακολουθώντας στενά τις τεχνολογικές εξελίξεις εδώ και 19 χρόνια, ο Karaismailoğlu είπε: «Εμείς δείτε ότι οι σιδηρόδρομοι είχαν παραμεληθεί για σχεδόν μισό αιώνα πριν από το 2003, και δεν χτυπήθηκαν καρφιά. Ωστόσο, η δουλειά μας δεν είναι να ασχολούμαστε με τη βιβλιογραφία της αμέλειας και των παραπόνων. «Θεωρούμε τους σιδηροδρόμους ως κρατική πολιτική από το 2003 και τους έχουμε καθορίσει ως τομέα προτεραιότητας», είπε.

Σημειώνοντας ότι απέδωσαν αυτή τη σημασία στους σιδηρόδρομους με τις αποφάσεις που ελήφθησαν στη «Σύνοδο Κορυφής για τους Τουρκικούς Σιδηροδρόμους» που πραγματοποιήθηκε στην Κωνσταντινούπολη μεταξύ 21-23 Οκτωβρίου 2020, ο Karaismailoğlu είπε ότι με το 12ο Συμβούλιο Μεταφορών και Επικοινωνιών που πραγματοποιήθηκε τον Οκτώβριο, ενίσχυσαν τόσο τη σημασία που δόθηκε ο σιδηρόδρομος και το όραμα στον τομέα των μεταφορών και των επικοινωνιών.

ΕΠΕΝΔΥΣΑΜΕ 19 ΔΙΣ. TL ΣΤΟΥΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥΣ ΣΕ 222 ΧΡΟΝΙΑ

Εξηγώντας ότι σχεδιάζουν το μέλλον μαζί με όλους τους εκπροσώπους του κλάδου, ο υπουργός Μεταφορών Karaismailoğlu συνέχισε την ομιλία του ως εξής:

«Ξεκινήσαμε μια νέα εξέλιξη στους σιδηροδρόμους, ώστε οι ευκαιρίες που προσφέρει η γεωγραφική θέση της χώρας μας, που λειτουργεί ως γέφυρα μεταξύ Ασίας και Ευρώπης, να μετατραπούν σε οικονομικά και εμπορικά πλεονεκτήματα. Συνδέοντας τις σιδηροδρομικές μας γραμμές με λιμάνια, αεροδρόμια και κέντρα logistics, χειριστήκαμε τους σιδηροδρόμους μας με μια νέα προσέγγιση κατάλληλη για συνδυασμένες μεταφορές. Με τα έργα μας, σχεδιάσαμε να κάνουμε τις σιδηροδρομικές μεταφορές να συμβάλουν στην οικονομία όχι μόνο στη γραμμή ανατολής-δύσης, αλλά και μεταξύ των ακτών μας βορρά-νότου. Τα τελευταία 19 χρόνια έχουμε επενδύσει 222 δισ. λίρες δίνοντας τη μερίδα του λέοντος στους σιδηρόδρομους. Μουσταφά Κεμάλ Ατατούρκ, ο ιδρυτής της Δημοκρατίας μας· Ήμασταν αυτοί που φροντίσαμε για το σύνθημα «Οι σιδηρόδρομοι φέρνουν ελπίδα και ευημερία» και το όραμα της Δημοκρατίας «Πλένουμε την πατρίδα μας με σιδερένια δίχτυα». Όσοι ανέπτυξαν ξανά αυτό το όραμα, είχαν την τύχη να σχεδιάσουμε και να αρχίσουμε να κάνουμε βήματα για να οικοδομήσουμε ένα μέλλον φιλικό προς το περιβάλλον, βιώσιμο και χωρίς άνθρακα στη σιδηροδρομική μεταρρύθμιση της Τουρκίας».

Η ΤΟΥΡΚΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ 67 ΧΩΡΩΝ

Αναφερόμενος στο πλαίσιο που σχεδιάστηκε ειδικά για τον σιδηρόδρομο στο πλαίσιο του 12ου Συμβουλίου Μεταφορών και Επικοινωνιών, ο Karaismailoğlu είπε ότι η Τουρκία έχει μόνο 4 ώρες πτήσης, 1 δισεκατομμύριο 650 εκατομμύρια άνθρωποι ζουν, 38 τρισεκατομμύρια δολάρια Ακαθάριστο Εθνικό Προϊόν και 7 τρισεκατομμύρια 45 δισεκατομμύρια δολαρίων όγκος συναλλαγών.Επισήμανε ότι 67 χώρες βρίσκονται επίσης στην κεντρική θέση. «Με την αποστολή που επιβάλλει αυτή η στρατηγική θέση σε εμάς, τη χώρα μας. Ο Karaismailoğlu δήλωσε ότι οι έννοιες της ψηφιοποίησης, του περιβάλλοντος, της βιωσιμότητας και της απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές είναι το επίκεντρο των βημάτων που γίνονται για την επίτευξη των στόχων. Υπενθυμίζοντας ότι δημοσίευσαν επίσης το Εθνικό Σχέδιο Δράσης για την Πράσινη Συμφωνία για την Πράσινη Συμφωνία, το οποίο στοχεύει να κάνει την Ευρώπη την πρώτη κλιματικά ουδέτερη ήπειρο έως το 2050, ο υπουργός Μεταφορών Karaismailoğlu είπε: «Στο πλαίσιο του σχεδίου δράσης, βιώσιμες και έξυπνες μεταφορές, πράσινες πρακτικές θαλάσσιων και πράσινων λιμένων Στόχος μας είναι η ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών. Χάρη σε αυτή την σημαντική ανακάλυψη, η οποία είναι αποτέλεσμα της διαχείρισης και της πολιτικής κατανόησης των κυβερνήσεων του Κόμματος ΑΚ. Οι έννοιες του φορτίου, των δεδομένων και των ανθρώπων αξιολογούνται πλέον χωριστά υπό τους τίτλους της εφοδιαστικής, της κινητικότητας και της ψηφιοποίησης. Σε αυτό το πλαίσιο σχεδιάζονται οι προσεγγίσεις μεταφορών και επικοινωνίας του μέλλοντος».

ΑΚΟΥΣΑΜΕ ΤΟΥΣ ΑΡΧΗΓΟΥΣ ΓΝΩΜΗΣ ΚΑΤΑ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΧΑΡΤΗ

Υπό την ηγεσία του Προέδρου Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν, ο Καραϊσμάιλογλου δήλωσε ότι συνεχίζουν τις προσπάθειές τους για την επίτευξη του στόχου της «Ισχυρής, Μεγάλης Τουρκίας» και να γραφτεί το όνομα της Τουρκίας μεταξύ των 10 κορυφαίων οικονομιών του κόσμου και έκανε τις εξής εκτιμήσεις:

«Κατά τον καθορισμό του οδικού μας χάρτη. Πρώτα απ 'όλα, ακούσαμε εκπροσώπους του τοπικού και ξένου τομέα και διαμορφωτές κοινής γνώμης. Ήμασταν υπέρ μιας συμμετοχικής προσέγγισης προετοιμάζοντας παράλληλα τις υποδομές για τα βήματα που θα κάνει η Τουρκία για να αναπτύξει τη σφαίρα επιρροής της όχι μόνο εντός των συνόρων της αλλά και στην περιοχή της. Καθορίσαμε αυτόν τον πίνακα με «κοινή σοφία». Περισσότεροι από 500 ακαδημαϊκοί, εκπρόσωποι ΜΚΟ, εκπρόσωποι του ιδιωτικού τομέα και οι φίλοι μας σε δημόσιους φορείς και οργανισμούς, τι πρέπει να γίνει για να αποκτήσει η Τουρκία βιώσιμη υποδομή μεταφορών και επικοινωνιών. «οικονομική διαχείριση, ενεργειακή απόδοση, περιβαλλοντική και κοινωνική βιωσιμότητα, διακυβέρνηση, ανθρώπινα πλεονεκτήματα και εκπαίδευση, ποιότητα και αποτελεσματικότητα, ασφάλεια και ασφάλεια, τεχνολογία και καινοτομία και νομοθεσία», σε 5 τομείς, ιδίως σιδηρόδρομους, Επικοινωνίες, Αεροπορία, Αυτοκινητόδρομους και Θάλασσα. κάτω από τις επικεφαλίδες.

ΘΑ ΚΑΝΟΥΜΕ το TCDD ΜΙΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΠΙΟ ΑΓΑΠΗΜΕΝΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ.

Ο Karaismailoğlu δήλωσε ότι αυτά τα θέματα, τα οποία ονομάζονται «Βασικοί Τομείς Πολιτικής», ενσωματώνονται στους τομείς της ψηφιοποίησης, της κινητικότητας, της εφοδιαστικής, που είναι τα θέματα εστίασης του Συμβουλίου, και 5 στόχους ειδικά για 470 τομείς, και ότι υπάρχουν τέσσερις κύριοι στόχους που έχουν τεθεί για το TCDD. Ο Karaismailoğlu είπε, «Θα είμαστε η πιο αξιόπιστη μάρκα μεταφορών στην Τουρκία και η μάρκα σιδηροδρόμων που μεταφέρει τα περισσότερα εμπορεύματα και επιβάτες στην Ευρώπη. Με τις γραμμές express, θα έχουμε τις κορυφαίες τουριστικές γραμμές εμπειρίας και πολιτισμού στην Ευρώπη. Θα δημιουργήσουμε ένα σύγχρονο μοντέλο Διαχείρισης Σχέσεων Πελατών που θα βασίζεται στην ικανοποίηση των πελατών. Δεν θα είμαστε ποτέ ικανοποιημένοι με τους σιδηροδρόμους μας, όπως δεν είμαστε ποτέ ικανοποιημένοι με αυτά που έχουμε σε οποιοδήποτε αντικείμενο, σε οποιοδήποτε τρόπο μεταφοράς. Θα πετύχουμε αυτούς τους 4 βασικούς στόχους και θα κάνουμε το TCDD, έναν από τους πιο ριζωμένους θεσμούς της χώρας μας, μια από τις πιο δημοφιλείς επιχειρήσεις στον κόσμο.

ΣΤΟΧΟΣ ΕΙΝΑΙ Η ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ 80 ΤΟΙΣ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΥΠΟ-ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ ΜΕ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΚΑΙ ΕΘΝΙΚΟΥ.

Εφιστώντας την προσοχή στα βήματα που πρέπει να ληφθούν βραχυπρόθεσμα στον σιδηροδρομικό τομέα, ο Karaismailoğlu απαρίθμησε τους στόχους ως εξής:

«Να αναπτυχθεί η εθνική σιδηροδρομική βιομηχανία, να αυξηθεί η υποστήριξη για τα έργα Ε&Α και τεχνολογίας που χρειάζεται ο κλάδος και να εφαρμοστεί με τη συνεργασία του TÜBİTAK, Επιστημονικών Ιδρυμάτων, του ιδιωτικού τομέα και πανεπιστημίων, για την παροχή συνδέσεων γραμμών διασταύρωσης με κέντρα logistics , εργοστάσια, βιομηχανία, OIZ και λιμάνια, μήκος έως 580 χλμ., επίτευξη ενός σύγχρονου μοντέλου διαχείρισης πελατειακών σχέσεων που βασίζεται στην ικανοποίηση των επιβατών, δημιουργία νέων πολιτιστικών και τουριστικών διαδρομών, προετοιμασία του σχεδίου δράσης για την ενέργεια και την κλιματική αλλαγή για τους σιδηροδρόμους και καθορισμός και εφαρμογή στρατηγικών για τη μείωση του άνθρακα εκπομπές, λαμβάνοντας υπόψη το Γενικό Σχέδιο Logistics Ανάπτυξη επιχειρηματικών μοντέλων για την αύξηση της αποδοτικότητας και παραγωγικότητας των κέντρων, παραγωγής οχημάτων σιδηροδρομικού συστήματος και επιμέρους εξαρτημάτων με τουλάχιστον 80 τοις εκατό εγχώριους και εθνικούς πόρους, αύξηση του ποσοστού σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών σε χερσαίες μεταφορές στο 11 τοις εκατό. Θα δουλέψουμε για εσάς.”

ΜΕΣΟΠΡΟΘΕΣΜΑ ΤΟ ΜΗΚΟΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΘΑ ΑΥΞΗΣΕΙ ΣΤΑ 21 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ

Εξηγώντας ότι τα βήματα αυτά θα υποστηριχθούν από τα βήματα που σχεδιάζονται να υλοποιηθούν μεσοπρόθεσμα, ο Karaismailoğlu σημείωσε ότι θα διασφαλιστεί η συνέχεια της μεταρρυθμιστικής προσέγγισης στους σιδηροδρόμους. Αναφερόμενος στους μεσοπρόθεσμους στόχους, ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Karaismailoğlu είπε ότι το αναπτυγμένο «Εθνικό Σύστημα Σήματος» πρέπει να διαδοθεί ευρέως καθιστώντας το εμπορικό σήμα, αυξάνοντας το ποσοστό των γραμμών σηματοδότησης από 65 τοις εκατό σε 90 τοις εκατό, TCDD Taşımacılık A. ΜΙΚΡΟ. Αύξηση της ετήσιας ποσότητας φορτίου που μεταφέρεται από την TCDD σε 50 εκατομμύρια τόνους, καθιστώντας την TCDD την πιο αξιόπιστη μάρκα μεταφορών στην Τουρκία, προετοιμασία του Σχεδίου Δράσης για την Ενέργεια και την Κλιματική Αλλαγή για τους Σιδηροδρόμους, καθορισμός και εφαρμογή στρατηγικών για τη μείωση των εκπομπών άνθρακα, αύξηση του μήκους της σιδηροδρομικής γραμμής στα 21 χιλιάδες 130 χλμ. Είπε ότι θα εργαστούν για να αφαιρέσουν το TCDD και να το κάνουν το εμπορικό σήμα που μεταφέρει τα περισσότερα φορτία και επιβάτες στην Ευρώπη.

ΑΥΞΗΣΑΜΕ ΤΟ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΟ ΜΕΡΙΔΙΟ ΤΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ ΣΤΟ 48%

Υπογραμμίζοντας ότι ο στόχος προτεραιότητας που καθορίζεται μακροπρόθεσμα είναι η αύξηση του μήκους της σιδηροδρομικής γραμμής στα 28 χιλιάδες 590 χιλιόμετρα, ο Karaismailoğlu τόνισε ότι συγκαταλέγεται στις πιο σημαντικές ατζέντες η μείωση των εκπομπών από τον σιδηρόδρομο κατά τουλάχιστον 2035% σε σύγκριση με το 1990 έως το 75. Υπογραμμίζοντας ότι κατασκεύασαν συνολικά 2003 χιλιάδες 213 χιλιόμετρα νέων γραμμών, εκ των οποίων τα 2 χιλιόμετρα ήταν YHT, μετά το 115, ο Karaismailoğlu είπε:

«Επεκτείναμε το σιδηροδρομικό μας δίκτυο στα 12 χιλιόμετρα. Ανακαινίσαμε και ανανεώσαμε όλους τους σιδηροδρόμους που ήταν ανέγγιχτοι εδώ και 803 χρόνια. 50 τοις εκατό των σηματοδοτημένων γραμμών μας για αύξηση της αποτελεσματικότητας και της ασφάλειας στον σιδηρόδρομο. Από την άλλη πλευρά, αυξήσαμε τις ηλεκτρικές μας γραμμές κατά 172 τοις εκατό. Το 180, αυξήσαμε το επενδυτικό μερίδιο των σιδηροδρόμων από 2003 τοις εκατό σε 33 τοις εκατό. Φυσικά, δεν θα είμαστε ικανοποιημένοι με αυτό, θα αυξήσουμε το μερίδιο των επενδύσεων στον σιδηρόδρομο στο 48 τοις εκατό το 2023. Παρουσιάσαμε τη χώρα μας στη διαχείριση YHT, που είναι το όνειρό μας μισού αιώνα. Η γραμμή τρένου υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Εσκίσεχιρ, η οποία ξεκίνησε για πρώτη φορά το 63,4, ακολουθήθηκε από τις γραμμές Άγκυρας-Κονιά και Άγκυρας-Κωνσταντινούπολης. Παραδώσαμε μεταφορά YHT στο 2009 τοις εκατό του πληθυσμού της χώρας με "4 επαρχίες σε 13 προορισμούς". Μέχρι σήμερα, περίπου 44 εκατομμύρια επιβάτες έχουν ταξιδέψει με YHT. Δεν αφήσαμε εδώ τις εργασίες τρένων υψηλής ταχύτητας. Συνεχίζουμε το έργο μας σε πολύ σημαντικές διαδρομές σε όλη τη χώρα μας. Από αυτές τις γραμμές, έχουμε επιτύχει 59 τοις εκατό φυσική πρόοδο στα έργα κατασκευής υποδομής της γραμμής YHT Άγκυρα-Σίβας. Ξεκινήσαμε τη φόρτωση δοκιμών στο τμήμα Balıseyh-Yerköy-Sivas. Συνεχίζονται οι εργασίες υποδομής μεταξύ του Ankara Balıseyh».

Η ΓΡΑΜΜΗ ΤΡΕΝΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΑΓΚΥΡΑ-ΙΖΜΙΡ ΣΤΟΧΕΥΕΙ 13,5 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΕΠΙΒΑΤΕΣ

Δηλώνοντας ότι 1,5 εκατομμύριο πολίτες του Kayseri θα συμπεριληφθούν στη γραμμή YHT με τη γραμμή τρένου υψηλής ταχύτητας Yerköy-Kayseri, ο Karaismailoğlu είπε, «Ένα άλλο σημαντικό έργο είναι η γραμμή τρένου υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Σμύρνη. Κάναμε 47 τοις εκατό φυσική πρόοδο στα έργα υποδομής. Με αυτό το έργο, θα μειώσουμε τον χρόνο σιδηροδρομικού ταξιδιού μεταξύ Άγκυρας και Σμύρνης από 14 ώρες σε 3,5 ώρες. Όταν τελειώσουμε, στοχεύουμε να μεταφέρουμε περίπου 525 εκατομμύρια επιβάτες και 13,5 εκατομμύρια τόνους φορτίου ετησίως σε μια απόσταση 90 χιλιομέτρων. Οικοδομικές εργασίες σε εξέλιξη Halkalı- Το έργο μας για το τρένο υψηλής ταχύτητας Kapikule αποτελεί επίσης έναν από τους πιο σημαντικούς κρίκους της διαδρομής του Silk Railway που αποτελεί την ευρωπαϊκή σύνδεση. Με αυτό το έργο? Halkalı- Ο χρόνος ταξιδιού των επιβατών μεταξύ Kapikule (Αδριανούπολη) θα αυξηθεί από 4 ώρες σε 1 ώρα και 20 λεπτά. Στόχος μας είναι να μειώσουμε τον χρόνο μεταφοράς φορτίου από 6,5 ώρες σε 2 ώρες και 20 λεπτά. Πετύχαμε 82 τοις εκατό πρόοδο στα έργα υποδομής της γραμμής τρένου υψηλής ταχύτητας Προύσα-Γενισεχίρ-Οσμανέλι, η οποία βρίσκεται ακόμη υπό επιτυχημένη κατασκευή. Με την ολοκλήρωση του διαγωνισμού ανωδομής, δεν υπάρχουν εμπόδια μπροστά στη γραμμή μας».

ΠΑΡΕΧΟΥΜΕ 83% ΦΥΣΙΚΗ ΠΡΟΟΔΟ ΣΤΙΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΞΥ KARAMAN-ULUKIŞLA

Ο υπουργός Karaismailoğlu, ο οποίος δήλωσε ότι πραγματοποίησαν τις τελικές δοκιμές μεταξύ Ικόνιου και Καραμάν στο πλαίσιο των εργασιών της γραμμής τρένου υψηλής ταχύτητας Konya-Karaman-Ulukışla και ότι θα τις ανοίξουν σύντομα, τόνισε ότι πέτυχαν 83 ποσοστό φυσικής προόδου στα έργα κατασκευής υποδομής μεταξύ Karaman και Ulukışla. Ο Karaismailoğlu επεσήμανε ότι με το άνοιγμα της γραμμής, η απόσταση μεταξύ Ικόνιου και Άδανα, που είναι περίπου 6 ώρες, θα μειωθεί σε 2 ώρες και 20 λεπτά και έκανε τις εξής εκτιμήσεις:

«Θα ολοκληρώσουμε το έργο Aksaotomatik-Ulukışla-Yenice Mersin High Speed ​​Train​​​συνολικού μήκους 192 χιλιομέτρων μέσω εξωτερικής χρηματοδότησης. Adapazarı-Gebze-Γέφυρα YSS-Αεροδρόμιο Κωνσταντινούπολης- Halkalı Έργο τρένου υψηλής ταχύτητας. Η γέφυρα Yavuz Sultan Selim, η οποία έχει περισσότερες από μία κρίσιμες οικονομικές αξίες για την Τουρκία, θα ενσωματώσει και πάλι τις δύο ηπείρους με τις σιδηροδρομικές μεταφορές. Θα μειώσουμε επίσης το κόστος εφοδιαστικής στην παραγωγή μεταφέροντας φορτία από τις γραμμές τρένων υψηλής ταχύτητας. Εκτός από τα έργα μας για τρένα υψηλής ταχύτητας, όπου θα πραγματοποιούμε μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων, οι προσπάθειές μας για τη βελτίωση των συμβατικών μας γραμμών συνεχίζονται αδιάκοπα. Αυξάνουμε την ικανότητα μεταφοράς επιβατών και φορτίου των σιδηροδρόμων μας. Στο πλαίσιο των μελετών του Γενικού Σχεδίου Μεταφορών και Logistics, στοχεύουμε να αυξήσουμε το μερίδιο των σιδηροδρόμων στις εμπορευματικές μεταφορές από 5 τοις εκατό σε 10 τοις εκατό αρχικά. Εργαζόμαστε για να μειώσουμε το κόστος μεταφοράς».

ΛΟΓΩ ΠΑΝΔΗΜΙΑΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΜΕΙΩΘΕΙ Η ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΦΟΡΤΙΟΥ ΜΕ ΤΟΥΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥΣ

Υπογραμμίζοντας ότι δεν υπήρξε οπισθοδρόμηση στις εσωτερικές εμπορευματικές σιδηροδρομικές μεταφορές παρά την πανδημία του 2020, ο Karaismailoğlu επέστησε επίσης την προσοχή στον Μέσο Διάδρομο, που είναι η διαδρομή που διέρχεται από την Τουρκία και συνδέει τις χώρες της Άπω Ανατολής, ιδίως την Κίνα, με την Ευρωπαϊκή Ήπειρο. Ο Karaismailoğlu, υπουργός Μεταφορών, δήλωσε: «Με τη θέση σε λειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής Μπακού-Τιφλίδα-Καρς, προέκυψε η δυνατότητα αποτελεσματικής χρήσης του Μεσαίου Διαδρόμου στη σιδηροδρομική εμπορευματική κίνηση μεταξύ Κίνας και Ευρώπης» και είπε: «Εμείς μπορεί να φτάσει στην Ευρώπη από την Κίνα μέσω του Σιδήρου Μεταξιού Μπακού-Τιφλίδας-Καρς.Έμεινε στην ιστορία ως το πρώτο εμπορευματικό τρένο που έφτασε στην Ευρώπη χρησιμοποιώντας το Marmaray. Η πίστα Κίνας-Τουρκίας μήκους 11 χιλιάδων 483 χιλιομέτρων ολοκληρώνεται σε 12 ημέρες. Τα επόμενα χρόνια, εργαζόμαστε για να μεταφέρουμε το 5 τοις εκατό του ετήσιου τρένου 30 χιλιάδων μπλοκ στην Ευρώπη μέσω Κίνας-Ρωσίας (Σιβηρία), που έχει οριστεί ως η βόρεια γραμμή, στην Τουρκία. Στοχεύουμε να λειτουργούμε 500 μπλοκ τρένων ετησίως από το Middle Corridor και τη διαδρομή BTK και να μειώσουμε τον συνολικό χρόνο κρουαζιέρας 12 ημερών μεταξύ Κίνας και Τουρκίας σε 10 ημέρες», είπε.

ΣΥΝΕΜΕΘΑΜΕ 7 ΔΙΣ ΤΡΙΝΟΤΡΙΑ ΣΤΗΝ ΤΟΥΡΚΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΜΕ 22 ΕΡΓΑ ΜΕΤΡΟ

Τονίζοντας ότι έχουν επίσης επενδύσει πολλά σε αστικά σιδηροδρομικά συστήματα μαζί με τη διεθνή και εθνική σιδηροδρομική επιχείρηση, ο Karaismailoğlu συνέχισε την ομιλία του ως εξής:

«Μέχρι σήμερα έχουν κατασκευαστεί από το Υπουργείο μας συνολικά 313,7 χιλιόμετρα γραμμών αστικού σιδηροδρομικού συστήματος. Έχουμε συνεισφέρει 4 δισεκατομμύρια TL στην τουρκική οικονομία με 7 έργα μετρό που έχουμε αναλάβει σε 22 επαρχίες. Έχουμε μεταφέρει περίπου 990 εκατομμύρια επιβάτες με τα μετρό που έχουμε εφαρμόσει στην Κωνσταντινούπολη, την Άγκυρα, το Κοτζαέλι και την Αττάλεια. Εξοικονομήσαμε 305 εκατομμύρια ώρες χρόνου και 282 χιλιάδες τόνους καυσίμων. Πετύχαμε μείωση των εκπομπών άνθρακα κατά 156 χιλιάδες τόνους. Επί του παρόντος, έχουμε 6 έργα υπό κατασκευή σε 10 ακόμη επαρχίες. Η συμβολή των αστικών σιδηροδρομικών συστημάτων στην οικονομία και το περιβάλλον είναι σε επίπεδο που δεν μπορούμε να αγνοήσουμε. Όταν ολοκληρωθούν αυτά τα έργα, θα εξοικονομήσουμε 10,8 εκατομμύρια ώρες χρόνου και 146 χιλιάδες τόνους καυσίμων, επιπλέον θα συνεισφέρουμε 136 δισεκατομμύρια TL στην οικονομία μας. Το Marmaray στην Κωνσταντινούπολη, το Başkentray στην Άγκυρα, το İZBAN στη Σμύρνη και το KONYARAY στο Ικόνιο εξυπηρετούν τους πολίτες μας. Το έργο GAZİRAY συνεχίζεται στο Gaziantep. Το Υπουργείο μας ανέλαβε ένα σημαντικό μέρος του αστικού σιδηροδρομικού δικτύου της Κωνσταντινούπολης. Συνεχίζουμε την κατασκευή 103.3 χιλιομέτρων.»

Ο Karaismailoğlu δήλωσε ότι έχουν σημειώσει περίπου 120 τοις εκατό φυσική πρόοδο στο μετρό Beşiktaş (Gayrettepe) - Kağıthane-Eyüp-Αεροδρόμιο Κωνσταντινούπολης μήκους 37,5 χιλιομέτρων, το οποίο θα έχει τον τίτλο του «Ταχύτερου μετρό της Τουρκίας» με 95 χιλιόμετρα την ώρα. Εξήγησε ότι το Gayrettepe -Η διέλευση Kağıthane προγραμματίζεται να τεθεί σε λειτουργία από το δεύτερο τρίμηνο του 2022.

Μια άλλη γραμμή απέχει 31,5 χιλιόμετρα από το Küçükçekmece (HalkalıΣημειώνοντας ότι υπάρχει το μετρό Başakşehir-Arnavutköy-Istanbul Airport, ο υπουργός Μεταφορών Karaismailoğlu έκανε τις ακόλουθες αξιολογήσεις:

«Έχουμε ολοκληρώσει το 71 τοις εκατό των εργασιών μας στη σήραγγα. Σχεδιάζουμε να ολοκληρώσουμε ολόκληρο το έργο μέχρι το τέλος του 2022. Με το μετρό Sabiha Gökçen-Pendik Kaynarca σε άλλο διεθνές αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης, ενσωματώνουμε αυτό το μέρος στις γραμμές του μετρό. Kadıköy-Θα συνδέσουμε τη γραμμή σιδηροδρομικού συστήματος Kartal-Kaynarca με το αεροδρόμιο Sabiha Gökçen με αυτή τη γραμμή μήκους 7,4 χιλιομέτρων. Πετύχαμε 87 τοις εκατό φυσική πραγματοποίηση. Σχεδιάζουμε να ολοκληρώσουμε αυτό το έργο το πρώτο τρίμηνο του 2022. Ένα άλλο έργο στην Κωνσταντινούπολη, το μετρό Bakırköy (IDO)-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı, το οποίο θα συνδέει απευθείας τη γραμμή Kirazlı- Başakşehir με το Bakırköy İDO, έχει φυσική υλοποίηση σχεδόν 60%. Θα θέσουμε τη γραμμή σε λειτουργία στα τέλη του 2022. Επειδή ο Μητροπολιτικός Δήμος Κωνσταντινούπολης δεν το έκανε, αναλάβαμε εμείς. Στοχεύουμε να ολοκληρώσουμε τα 6,2 km Başakşehir-Çam και SakuraŞehir Hospital-Kayaşehir Metro, στα οποία ξεκινήσαμε να εργαζόμαστε πέρυσι, σε σύντομο χρονικό διάστημα 18 μηνών. Από την άλλη, προσθέτουμε 2 νέες γραμμές μετρό στην Κωνσταντινούπολη. Ξεκινήσαμε να εργαζόμαστε στη γραμμή του μετρό Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard και στο σιδηροδρομικό σύστημα Kazlıçeşme-Sirkeci και σε έργα μεταφορών νέας γενιάς προσανατολισμένα στους πεζούς».

ΦΤΙΑΞΑΜΕ ΤΟΝ TÜRASAŞ ΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΣΤΗ ΜΕΣΗ ΑΝΑΤΟΛΗ

Εκφράζοντας ότι γνωρίζουν πόσο αποτελεσματικές είναι οι δραστηριότητες logistics στην ανάπτυξη και ανάπτυξη της παραγωγής, ο Karaismailoğlu είπε, σε αυτό το πλαίσιο, από τα 25 κέντρα logistics που σχεδιάζουν να φέρουν στην Τουρκία· Είπε ότι έχουν αναθέσει 12 από αυτά. Δηλώνοντας ότι κατά την ανάπτυξη του δικτύου σιδηροδρομικών μεταφορών στην Τουρκία, ένας άλλος στόχος είναι να παρακολουθήσουμε τις εξελίξεις στον κόσμο και να αναπτύξουμε την εγχώρια σιδηροδρομική βιομηχανία εξοπλισμένη με νέες τεχνολογίες, ο Karaismailoğlu είπε: «Σύμφωνα με αυτόν τον στόχο, έχουμε ολοκληρώσει όλα τα είδη νομικών ρυθμίσεις που μπορεί να κάνει το κράτος και άνοιξε το δρόμο για τον ιδιωτικό μας τομέα. Θέλουμε ο ιδιωτικός μας τομέας να παρακολουθεί προσεκτικά τον κόσμο και να εφαρμόζει νέες εξελίξεις στη χώρα μας».

Εκφράζοντας ότι έχουν δημιουργήσει μια σοβαρή εθνική βιομηχανία σιδηροδρόμων τα τελευταία 19 χρόνια, ο υπουργός Karaismailoğlu σημείωσε ότι δημιούργησαν διακόπτες τρένων υψηλής ταχύτητας στο Çankırı, στρωτήρες τρένων υψηλής ταχύτητας στο Sivas, Sakarya, Afyon, Konya και Άγκυρα και εγκαταστάσεις που παράγουν υλικά στερέωσης σιδηροτροχιών στο Erzincan. Υπογραμμίζοντας ότι στο Karabük του KARDEMİR άρχισαν να παράγονται ράγες και τροχοί τρένων υψηλής ταχύτητας, ο Karaismailoğlu είπε: «Έχουμε επιτύχει μια νέα δυναμική και συνέργεια στις διαδικασίες παραγωγής σιδηροδρομικών συστημάτων στη χώρα μας, συνδυάζοντας τα τρία εργοστάσια στη χώρα μας, όπου διάφορα μέρη του σιδηροδρομικού συστήματος κατασκευάζονται οχήματα, κάτω από την οροφή του TÜRASAŞ. Κάναμε την TÜRASAŞ τον μεγαλύτερο κατασκευαστή οχημάτων σιδηροδρομικών συστημάτων στη Μέση Ανατολή. Αναπτύσσουμε προϊόντα με εθνικό σχεδιασμό στον τομέα των σιδηροδρομικών συστημάτων, τα ανοίγουμε στην παγκόσμια αγορά και τα φέρνουμε σε υψηλή αξία επωνυμίας. Ενώ συνεχίζουμε να παράγουμε ντίζελ και ηλεκτρικές ατμομηχανές, οχήματα συντήρησης σιδηροδρόμων, εκσυγχρονισμό σιδηροδρομικών οχημάτων, σύστημα διαχείρισης τρένων, βαγόνια και κινητήρες ντίζελ, πραγματοποιούμε επίσης μελέτες Ε&Α για την ανάπτυξη εθνικών σιδηροδρομικών οχημάτων. Ολοκληρώσαμε τις διαδικασίες δοκιμών του σετ Εθνικού Ηλεκτρικού Τρένου, το οποίο έχει ταχύτητα 160 χιλιόμετρα την ώρα. Το 2022, θα ξεκινήσουμε τη μαζική παραγωγή της εθνικής ηλεκτρικής ατμομηχανής. Με την εμπειρία που αποκτήθηκε από την παραγωγή εθνικών συνόλων τραίνων, ξεκινήσαμε επίσης τις μελέτες Έργου σετ τρένων με ταχύτητα 225 km/h. Σχεδιάζουμε να ολοκληρώσουμε το πρωτότυπο το 2022 και να ξεκινήσουμε τη μαζική παραγωγή το 2023. Με αυτά τα έργα, θα φτάσουμε σε ένα σημαντικό στάδιο για τη χώρα μας στην παραγωγή όλων των οχημάτων του σιδηροδρομικού συστήματος, συμπεριλαμβανομένου του σχεδιασμού και της παραγωγής του μετρό, του προαστιακού και του τραμ».

ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΑΜΕ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΑΝΘΡΑΚΑ ΙΣΟΔΥΝΑΜΕΙΣ ΜΕ ΣΥΝΟΛΟ 780 ΔΕΝΤΡΑ

Ο Karaismailoğlu είπε, «Στον προγραμματισμό μας μέχρι το 2035, η απαίτησή μας για σιδηροδρομικά οχήματα θα είναι 17,4 δισεκατομμύρια ευρώ και η ανάγκη οχημάτων σιδηροδρομικού συστήματος της TCDD μέχρι το 2050 θα έχει όγκο 15 δισεκατομμυρίων ευρώ» και ότι εκτελούν τα σχέδια παραγωγής αναλόγως. Τονίζοντας ότι η δημιουργία περιβαλλοντικού οφέλους είναι ένας από τους πρωταρχικούς στόχους τους, ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Karaismailoğlu είπε: «Με τις επενδύσεις που έχουμε κάνει για αυτόν τον σκοπό, το ετήσιο σύνολο. Εξοικονομήσαμε 975 εκατομμύρια τόνους εκπομπών άνθρακα, χαρτί αξίας 20 εκατομμυρίων δολαρίων και συνολικά 780 δέντρα. Οι σιδηρόδρομοι είναι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος μεταφοράς στις χερσαίες μεταφορές. Με την αύξηση της χρήσης των σιδηροδρόμων, παρέχουμε περισσότερες εκπομπές άνθρακα και εξοικονόμηση καυσίμων. Στόχος μας είναι να δημιουργήσουμε ένα πιο φιλικό προς το περιβάλλον δίκτυο μεταφορών αυξάνοντας τη χρήση των σιδηροδρόμων στις μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων στη χώρα μας. Με τις επενδύσεις μας στον σιδηρόδρομο, εξοικονομούμε 770 εκατομμύρια δολάρια κάθε χρόνο. Με όλες τις επενδύσεις μας στις μεταφορές, η συνολική μας εξοικονόμηση το 2020 έφτασε τα 13,4 δισεκατομμύρια δολάρια».

Εξηγώντας ότι θα πραγματοποιήσουν σημαντικές μελέτες για τις έννοιες της απανθρακοποίησης, της αυτόνομης μεταφοράς και της καθολικής πρόσβασης το επόμενο διάστημα, ο Karaismailoğlu ολοκλήρωσε τα λόγια του ως εξής:

«Θέσαμε τους στόχους μας, σπείραμε τους σπόρους, τώρα περιμένουμε να φυτρώσει, να ανθίσει και να μεγαλώσει. Όπως βλέπετε, οι σπόροι που σκορπίζουμε έναν-έναν φυτρώνουν. Τα έργα μας ολοκληρώνονται ένα προς ένα. Τα προσφέρουμε στην υπηρεσία και όφελος των ανθρώπων μας. Εστιάζουμε στην επιχειρηματική δραστηριότητα. Δεν αρκούμαστε σε αυτό, στοχεύουμε σε κάτι καλύτερο και το ζωντανεύουμε».